Atividade Aberta 06 - Sistemas Aeronáuticos - PUC Engenharia

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1 – O que são superfícies de voo primárias? Qual sua principal função e quais são 
elas em uma aeronave de asas fixas? 
Aeronaves de asa fixa são controladas por meios da deflexão de aerofólio simétricos 
móveis, instaladas nas asas e estabilizadores. Elas alteram o fluxo de ar causando o 
aumento ou a perda da sua sustentação. A consequência destes efeitos é o movimento 
da aeronave, em determinadas direções. Estes movimentos, que traduzem os 
controles direcionais da aeronave, são conhecidos como de rolagem (roll), arfagem 
(pitch) e guinada (yaw). 
2- Qual a diferença básica entre as superfícies de voo primárias e secundárias? 
Os Trim Tabs, que são aerofólios simétricos instalados no bordo de fuga das superfícies 
primárias, irão mover no sentido contrário do movimento da superfície primária gerando 
assim uma força que irá auxiliá-la a vencer a carga aerodinâmica sobre ela. 
3- Descreva os tipos de flaps que podem ser encontrados nas aeronaves. Qual o 
mais utilizado nas aeronaves atuais? Por quê? 
Existem quatro tipos de flaps que são utilizados nas aeronaves: o simples, ventral, 
fowler e o fenda. 
Flap Plano ou simples: dispositivo instalado no bordo de fuga da asa que gira para 
baixo por meio de dobradiças simples. 
Flap Ventral: dispositivo instalado na parte inferior do bordo de fuga da asa que se 
desloca para baixo quando acionado. A diferença entre este flap e o flap simples é a 
porção da superfície que é deslocada. No flap simples toda a superfície é deslocada 
para baixo. Já no caso do ventral somente sua metade inferior é deslocada para baixo. 
Flap com fenda: este modelo de flap funciona como o flap simples, porém produz uma 
fenda entre sua superfície e a asa no momento de seu acionamento. Esta fenda 
permite que o fluxo de ar percorra o aerofólio de maneira mais uniforme reduzindo 
perturbações na camada limite. 
 
Flap Fowler: o flap fowler é muito utilizado em aeronaves de alta performance. 
Quando acionado suas superfícies são estendidas para trás mantendo o raio de 
curvatura da asa harmônico. Esta característica reduz as perturbações no fluxo de ar e 
consequentemente o descolamento da camada limite. 
4- Descreva o funcionamento do sistema de comandos de voo fly by wire. Cites suas 
vantagens e desvantagens se comparados ao sistema de comando operado por 
cabos e roldanas. 
O sistema fly-by-wire é o sistema de controle que opera por meio de sinais elétricos. 
Neste sistema qualquer modificação da direção e do sentido de uma aeronave feita 
pelo piloto é enviada ao computador central e dele e repassada para as superfícies 
móveis: aileron, profundor, leme por meio de sinais elétricos. 
As vantagens desta operação é a elevação na velocidade de reação dos comandos 
feitos pelo piloto, o aumento do fator de segurança na capacidade de manobra da 
aeronave na forma de impedir que se façam manobras que ultrapassem os limites 
estruturais de uma aeronave e a redução de peso com a substituição de cabos de 
comando, hastes e componentes hidráulicos por fios elétricos. A desvantagem é a 
sobreposição dos comandos da máquina sobre as do piloto, ou seja, há condições de 
voo que a aeronave não permite que o piloto tome determinadas atitudes. 
5- Qual a função dos spoilers? Como eles auxiliam os ailerons durante as manobras 
em voo? Como eles auxiliam a aeronave durante o pouso? 
Eles possuem a função de “quebrar” a sustentação da aeronave. São utilizados para 
descidas rápidas quando totalmente estendidos ou auxiliando os ailerons em curvas 
quando utilizados no modo spoileron.