TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL

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TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
	Avaliação Parcial: GST0303_SM_201703016556 V.1 
	Aluno(a): THATIANY JESUS DE AGUIAR E SILVA
	Matrícula: 201703016556
	Acertos: 10,0 de 10,0
	Data: 22/04/2018 14:24:33 (Finalizada)
	
	
	1a Questão (Ref.:201703636259)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Um navio que saiu de viagem do Mar do Norte com destino ao Mar Mediterrâneo, cruzará os seguintes pontos estratégicos para a navegação:
		
	
	Estreito de Malaca e Bab El Madeb
	 
	Canal da Mancha e Estreito de Gibraltar
	
	Estreito de Magalhães e Estreito de Hormus
	
	Canal de Suez e Estreito de Gibraltar
	
	Estreito de Bósforo e Canal do Panamá
	
	
	Gabarito Coment.
	
	
	
	
	2a Questão (Ref.:201703195624)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Quantidade de eclusas que os navios precisam obrigatoriamente passar para completar a travessia do Canal do Panamá:
		
	
	4
	
	2
	
	1
	
	5
	 
	3
	
	
	Gabarito Coment.
	
	
	
	
	3a Questão (Ref.:201703846602)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	No transporte marítimo de produtos como o petróleo é comum a necessidade de navegação pelo mar territorial de outros países. A convenção ONU sobre Direitos do Mar assegura esse direito desde que com o fim de atravessar o mar territorial de outros países sem penetrar nas águas interiores nem fazer escalas em um ancoradouro ou instalação portuária situada fora das águas interiores; ou dirigir-se para as águas interiores ou delas sair, ou fazer escalas em um desses ancoradouros ou instalações portuárias. De acordo com a Convenção essa forma de navegação define o direito de
		
	
	navegação interna.
	
	abordagem.
	
	transbordo.
	
	calagem.
	 
	passagem
	
	
	
	4a Questão (Ref.:201703257445)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Para melhor entendermos o Transporte Marítimo, faz-se necessário começarmos abordando alguns conceitos primordiais, como, por exemplo, os principais tipos de navegação. Das opções mencionadas, marque a única incorreta:
		
	
	Navegação de Apoio Marítimo
	
	Navegação de Apoio Portuário
	
	Navegação de Longo Curso
	
	Navegação de Cabotagem
	 
	Navegação de Exterior
	
	
	
	5a Questão (Ref.:201703086896)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	É um dos riscos riscos financeiros do transporte marítimo como negócio:
		
	
	Governos podem requisitar navios para esforço de guerra
	
	Concorrência com navios velhos, oferecendo fretes mais baratos
	
	Quantidade de navios retirados de serviço
	 
	Variações nas taxas de juros e moedas usadas na aquisição de navios
	
	Mudanças nos padrões de transporte marítimo
	
	
	
	6a Questão (Ref.:201703083407)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	São atividades típicas da gestão patrimonial do navio:
		
	
	Receber fretes e pagar comissões aos angariadores
	
	Vender espaço e manter as datas previstas nos portos
	 
	Planejar manutenção preventiva, docagens e vistorias
	
	Armar o navio e controlar o custeio das estadias nos portos
	
	Nomear o Comandante e contratar a tripulação
	
	
	Gabarito Coment.
	
	
	
	
	7a Questão (Ref.:201703198995)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Navio cargueiro com equipamentos próprios para executar as operações de carga e descarga, sendo totalmente independente dos equipamentos dos portos:
		
	
	Cábrea
	
	Lift-On/Lift-Off
	
	Gear Less
	 
	Self-Sustaining
	
	Breakbulk
	
	
	
	8a Questão (Ref.:201703083411)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Navio com os porões de formas abauladas e sem divisões, com baixa velocidade operacional, destinado ao transporte de produtos como soja, trigo, minérios, fertilizantes, etc.:
		
	
	Heavy Lift
	
	Petroleiro
	
	Conteineiro
	
	Cargueiro
	 
	Graneleiro
	
	
	
	9a Questão (Ref.:201703917228)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	A capacidade efetiva de carga (peso) que um navio pode transportar, também chamado DEADWEIGTH, e a sua capacidade volumétrica são denominados respectivamente:
		
	
	Porte Bruto e Porte Líquido
	 
	Porte Líquido e Arqueação
	
	Arqueação e Porte Bruto
	
	Arqueação e Porte Líquido
	
	Porte Líquido e Porte Bruto
	
	
	
	10a Questão (Ref.:201703086901)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Capacidade volumétrica do navio, definida pela medição de todos os espaços internos fechados do navio:
		
	
	Deslocamento
	
	Borda Livre
	
	Pontal
	
	Porão
	 
	Arqueação