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Sistemas de construção do porto de Santos

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As imagens seguintes são da demolição do trapiche Brasil, em 18/2/1899
Sistemas de construção do porto de Santos
As primeiras intalações do porto de santos fora construidas, com um trecho de 260 metros lineares construído sobre trapiches do até então conhecido como Porto do Bispo.
 Antes da instalação do porto organizado em 1892, Santos contava com precários trapiches de madeira para o acesso aos navios de passageiros e cargas. Esses trapiches começaram a ser demolidos nos últimos anos do século XIX. Como os da Rua Xavier da Silveira, vistos na foto a seguir:
O que é trapiche: Eram toscas pontes de madeira que entravam algumas dezenas de metros no Estuário, alcançando o convés dos navios a vela - que não podiam se aproximar mais das margens, sob pena de encalharem no lodaçal.
As obras que tiverem por objeto promover a navegação dos rios, abrir canais ou construir estradas, pontes, calçadas ou aquedutos, poderão ser desempenhadas por empresários nacionais ou estrangeiros, associados em companhias ou sobre si”. A lei sem número, assinada em 29 de agosto de 1828, dando continuidade ao ato de Abertura dos Portos de 1808
Abaixo, o Trapiche Belmarco e sua ponte de madeira, onde encostavam navios a vapor e a vela, em foto do final do século XIX. Já existia então o primeiro trecho de cais, inaugurado em 1892, e sua ampliação até o Paquetá, autorizada pelo decreto 966 de 7 de novembro de 1890, atingiria muitos trapiches existentes no trecho, como este. A foto mostra ainda um único combustor a gás da iluminação pública e um quiosque que servia café, bebidas e cigarros aos trabalhadores, além de carga na rua, aguardando embarque ou transporte em carroças:
Em 1870, essas instalações arcaicas (inseguras e até perigosas em alguns casos) - os trapiches - eram: Trapiche da Alfândega, Trapiche do Arsenal, Trapiche 11 de Junho, Trapiche da Praia, Trapiche do Consulado, Trapiche da Capela, Trapiche do Sal, Trapiche da Banca e Trapiche da Estrada de Ferro (conforme relação citada pelo jornalista e pesquisador Olao Rodrigues, em sua Cartilha da História de Santos, edição do autor, 1980, Santos/SP).
Tais pontes foram removidas quando das obras do cais da Companhia Docas de Santos (CDS), causando com isso verdadeira guerra entre esta 
empresa e os exploradores dos trapiches - os trapicheiros, que cobravam uma espécie de pedágio pelo uso dessas instalações.
Em 1870, essas instalações arcaicas (inseguras e até perigosas em alguns casos) - os trapiches - eram: Trapiche da Alfândega, Trapiche do Arsenal, Trapiche 11 de Junho, Trapiche da Praia, Trapiche do Consulado, Trapiche da Capela, Trapiche do Sal, Trapiche da Banca e Trapiche da Estrada de Ferro (conforme relação citada pelo jornalista e pesquisador Olao Rodrigues, em sua Cartilha da História de Santos, edição do autor, 1980, Santos/SP).
E as obras continuaram, destacando-se cada vez mais o empreendimento, que em 1909 já contava com 4.720 metros de cais.
Novas intalações com blocos e guindastes.
História do Porto de Santos
Clique aqui para voltar à página inicialhttp://www.novomilenio.inf.br/porto/portoh00.htm

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