Respostas do exercício de Transporte e Tráfego Urbano

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Respostas do exercício de Transporte e Tráfego Urbano
Tema: Pesquisa em transporte e Programação e operação semafórica
01)
Código de Trânsito Brasileiro (CTB)
02) 
a) 
Indicação luminosa de permissão e impedimento de locomoção na faixa apropriada
b) 
Subsistema da sinalização viária que se compõe de luzes ocionados alternados ou intermitentes através de sistemas elétrico/eletrônico cuja a função é controlar o deslocamento e transmitir aos usuários a informação sobre o direito de passagem em interseções e/ou seções de via onde o espaço viário é disputado por dois ou mais movimentos conflitantes, ou advertir sobre a presença de situações na via que possam comprometer a segurança dos usuários.
03) 
Tem formato circular
Semáforo para pedestres: tem formato quadrado com tamanho mínimo de 200 mm de lado e tem sequencia luminosa vermelha e verde
Semáforo para movimento veicular:tem formato circular com diâmetros de 200 a 300 mm e tem sequencia luminosa vermelha e verde, amarela.
04) 
Advertência-tem a função de advertir da existência de obstáculos ou situação perigosa, devendo o condutor reduzir a velocidade e adotar medidas de precaução compatíveis com a segurança para seguir adiante.
Regulamento-controlar o transito, alternando o direito de passagem, compõem-se de luzes de cores preestabelecidos agrupando em um único conjunto, disposto verticalmente ao lado da via ou surpresas sobre ela, podendo nesses casos, serem fixados horizontalmente.
05) 
não existe um padrão nacional para posicionamento dos grupos focais em uma intersecção. O posicionamento das colunas semafóricas é melhor depois dos cruzamentos, por isso se usa mais no Brasil o posicionamento, depois do cruzamento.
Posicionamento das colunas semafóricas depois do cruzamento:
- Vantagens:
Mantém o motorista informado da condição das cores a ele dirigidas mesmo após a passagem pela retenção (não existe o “vôo cego”);
Melhor visibilidade para os primeiros da fila.
Racionalidade no uso de colunas (uma mesma coluna pode sustentar braços projetados voltados para mais de uma aproximação) e grupos focais
- Desvantagens:
Permite, na maioria dos casos, que os motoristas se baseiem nas cores dos outros movimentos, comportamento que pode ser um gerador de acidentes;
A visibilidade é reduzida pela maior distância entre os grupos focais e a linha de retenção
Posicionamento das colunas semafóricas antes do cruzamento:
- Vantagens:
maior respeito ao semáforo, pela impossibilidade de visualização das cores dos focos das outras aproximações;
melhor visibilidade da sinalização pela menor distância entre os focos e a linha de retenção;
maior respeito pela faixa de pedestres, pois o avanço sobre ela dificulta a visualização dos focos.
- Desvantagens:
Pode transmitir insegurança ao motorista em cruzamentos cuja transversal é muito larga, pois ele estará atravessando-a sem a informação das cores do semáforo (“vôo cego”);
Exige um número maior de grupos focais, pois há necessidade de colocação de grupos repetidores a baixa altura para visualização dos primeiros da fila;
Exige, também, de um modo geral, um maior número de colunas, pela dificuldade de aproveitamento de um mesmo suporte para sinalizar aproximações diferentes.
06)
Alimentação compatível com sistema e não possua interferências (grandes prumadas,grande número de equipamentos já instalados nos postes) que impossibilitam a construção do mesmo;
A relação custo-benefício de cada situação e de cada projeto.
A instalação mais simples de se executar e a que oferece maior flexibilidade exige pouca obra civil.
Questão estética, pois os fios expostos sobre o cruzamento não são um fator de embelezamento da cidade.
Tenha a vantagem da maior durabilidade e da melhor aparência
07) 
Operação, exposição a acidentes, obstrução ao deslocamento de pedestres, alimentação elétrica, manutenção, Gerenciamento de prioridades.
08)
Volumes veiculares mínimos
Interrupção de tráfego contínuo
Volumes conflitantes em interseções de cinco ou mais aproximações
Volumes mínimos de pedestres que cruzam a via principal
Índice de acidentes
Melhoria do sistema progressivo
Controle de áreas congestionadas
Combinação de critérios
Permitir fácil percepção do que realmente é importante, com quantidade de sinalização compatível com a necessidade;
Transmitir mensagens objetivas de fácil compreensão; evitar a ocorrência de informação conflitante no direito de passagem;
Ser precisa e confiável, corresponder à situação existente, ter credibilidade;
Atender aos requisitos técnicos mínimos de segurança viária e fluidez, alternando o direito de passagem de movimentos conflitantes;
09) 
São detectores formados por 3 elementos uma espira formada por um cabo enrolado em uma fenda no asfalto, um cabo que liga a espira ao gabinete do controlador da placa de detectação ele tem a função de detectar o veiculo que passa próximo a ele e calcular a velocidade do mesmo. Dever ser observa se o pavimento esta em boas condições. O posicionamento, além da obediência a operação, verificar se o veiculo esta parado na secção de detectação.
10)
Linha de canalização (LCA)- delimita o pavimento reservado a circulação de veiculos, orientando os fluxos de trafego por motivos de segurança e fluidez.A LCA é utilizada em várias situações, pois separa o conflito entre movimentos convergentes ou divergentes, desvia os veículos nas proximidades de ilhas e obstáculos, altera a função do acostamento, demarca canteiros centrais e ilhas, alerta para a alteração na largura da pista, possibilita o entrelaçamento do fluxo veicular em interseções em mini rotatória e rotatória e protege áreas de estacionamento.
placa R-6a – Proibido estacionar assinala ao condutor do veículo que é proibido o estacionamento no trecho abrangido pela restrição.
placa R-6c – Proibido parar e estacionar assinala ao condutor do veículo que é proibido parar, ainda que para operações de embarque e desembarque, mesmo que essas tomem apenas um curto espaço de tempo.
Linha de retenção é um dos tipos de marcas transversais à pista. Utiliza-se para indicar o ponto em que os motoristas devem deter os veículos em obediência ao sinal “Parada Obrigatória” (R-1) ou semáforo. Tem largura de 0,40m e é sempre contínua e de cor branca.
Faixa de travessia de pedestres é a marcação transversal ao eixo da via que indica aos pedestres o local desta que poderão utilizar para atravessá-la de maneira segura, já que também adverte os motoristas da existência deste movimento de travessia.
11) 
O sistema CTA que tem 3 diferença em relação ao Semco os laços detectores, as câmeras de TV e o programa que roda nos computadores, ou seja, os laços detectores visualizam a velocidade inadequada de velocidade ou imprudência do condutor, eles enviam informações para o programa scoot que calcula o fluxo da via e vai adaptando os tempos semafóricos e as condições do transito, e o ultimo e os circuito de TV que monitora e fornece informações gerais sobre o transito.
12) 
Todas há em nossa cidade menos, viadutos e túneis.
A sinalização mais eficiente é a semafórica.
13)
a) ( v) Volumes veiculares mínimos;
b) ( v ) Interrupção do tráfego contínuo;
c) ( v ) Volumes conflitantes em intersecções de cinco ou maisaproximações;
d) ( v ) Volumes mínimos de pedestres;
e) ( v ) Índice de acidentes;
f) ( v ) Melhoria do sistema progressivo;
g) ( v ) Controle de áreas congestionadas;
h) ( v ) Combinação de critérios;
i) ( v ) Situações locais específicas;
j) ( v ) Regra geral de visibilidade;
h) ( f ) Layout urbano;
l) ( f ) todas as afirmativas são verdadeiras.
m) ( v ) apenas uma alternativa é falsa. Qual?___H______
14)
É movimento presente em uma mesma aproximação que recebem simultaneamente o direito de passagem.
 15)
Grupo semafórico é o conjunto de semáforos com indicações luminosas idênticas que controlam grupo de movimentos que recebem simultaneamente o direito de passagem.
Estagio é o intervalo de tempo em que um ou mais grupos de movimentos recebem simultaneamenteo direito de passagem. O estagio compreende o tempo de verdes e o tempo de entre verdes que o segue.
Entreverdes: É o intervalo de tempo entre o final do verde de um estagio e o inicio do verde do próximo estagio.
Tempo de amarelo é o intervalo de tempo entre o final do amarelo de um estagio e o inicio do verde próximo estagio.
Tempo de vermelho é o período em que permanece inalterada a configuração luminosa dos semáforos (grupos/ focais) que controlam o tráfego em um determinado local.
Ciclo é a sequência completa dos estágios de uma sinalização semafórica.
16) 
É a padronização da sinalização semafórica visando propiciar aos condutores a clareza e o entendimento necessitando de regras de uso, instalação e combinação da sinalização semafórica e todos os outros tipos de sinalização resultando em maior segurança e eficiência desses dispositivos.
17) 
Sentido do fluxo e considerar se esta é de mão única ou dupla. Como deve ser a alocação nos dois casos?
Sentido único: Os grupos focais sempre ficam à frente acima da via e à direita do veículo que se aproxima do semáforo. 
Duplo sentido: Os grupos focais sempre ficam à frente e à direita do veículo.