Est Port e Trans Mari Internacional 09

Prévia do material em texto

26/04/2018 Conteúdo Interativo
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=767585&classId=932816&topicId=2721160&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034&enableForum=S
São cláusulas convencionais em qualquer Contrato de Afretamento, nas quais o Fretador oferece garantias ao
Afretador:
Aquele que atua no afretamento de navios, como intermediário entre Fretador e Afretador até a conclusão das
tratativas e a elaboração do Charter Party (Contrato de Afretamento). A sua comissão é paga pelo Fretador
(Cedente), em geral em base percentual sobre o negócio. A que pessoa este discurso se refere?
Custo estimado do combustível para reposicionar o navio em rota de navegação. A ser pago pelo Afretador quando
o navio é devolvido em áreas aonde não costuma haver carga de retorno:
(Petrobrás - 2010) Em relação aos contratos de afretamento por período, analise as afirmativas a seguir:
 
I - O afretador é obrigado a pagar aluguel (hire), continuamente, durante a vigência do contrato de
afretamento, independente dele empregar ou não o navio.
 
II - O aluguel (hire) deixará de ser pago quando o navio estiver indisponível para a prestação do serviço em
troca do qual o afretador se obrigou a pagar aluguel, tornando-se, nesse caso, o navio off-hire.
 
III - A retirada do navio de serviço por falta de pagamento do aluguel (hire) deixa de ser exercida
pelo fretador, caso o afretador efetue o pagamento do aluguel atrasado, antes do fretador manifestar sua
Disciplina: GST1807 - EST.PORT.TR.MAR.INT. Período Acad.: 2018.1 EAD (GT) / EX
 
 
Prezado (a) Aluno(a),
 
Você fará agora seu EXERCÍCIO DE FIXAÇÃO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O
mesmo será composto de questões de múltipla escolha (3).
Após a finalização do exercício, você terá acesso ao gabarito. Aproveite para se familiarizar com este modelo de questões que será
usado na sua AV e AVS.
 
1.
 Condições para transportar a carga (Seaworthiness) e razoável diligência (Due Despatch)
Incorpora no contrato as Regras de Haia (Paramount) e Aviso de Prontidão (Notice of Readyness)
O navio só escalará portos seguros (Safe Ports Obligation) e possibilidade de decretar Avaria Grossa (General
Average)
Divisão das responsabilidades em caso de culpa recíproca (Both to Blame) e responsabilidade civil por
poluição ambiental (Tovalop)
Possibilita descarregar cargas em porto sem risco de guerra (War Risk) e de decretar Avaria Grossa por
negligência de bordo (Jason)
 
 
2.
 Ship Broker.
Forwarder Agent.
Forwarder Broker.
 Agent Broker.
Ship Agent.
 
 
3.
 Ballast Bonus
Performance
Demurage
Prancha
Dispatch
 
 
4.
26/04/2018 Conteúdo Interativo
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=767585&classId=932816&topicId=2721160&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034&enableForum=S
decisão em terminar o contrato.
 
Está correto APENAS o que se afirma em:
 
Maior porto do Ocidente, localizado no Mar do Norte, oferece serviços feeder para mais de 100 portos europeus e
representa cerca de 85% do PIB da Holanda, que tem o comércio exterior como pilar básico da sua economia.
O TÃO FALADO APAGÃO LOGÍSTICO VIROU REALIDADE E GARGALOS NA INFRAESTRUTURA PÕEM EM RISCO A
COMPETITIVIDADE DO PAÍS. POR DIVERSAS VEZES OUVIMOS FALAR DE FILAS DE NAVIOS À ESPERA DE
AUTORIZAÇÃO PARA ATRACAR NO PORTO DE SANTOS, MAIOR DA AMÉRICA LATINA, EM QUE OS
CONGESTIONAMENTOS DE NAVIOS PARADOS, A CADA ANO, BATE RECORDES. SOBRE A SITUAÇÃO DOS PORTOS
BRASILEIROS FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - APESAR DOS INVESTIMENTOS EM ANDAMENTO, OS
PORTOS BRASILEIROS AINDA VIVEM EM CONSTANTE COLAPSO. II - OS PORTOS SÃO PERCEBIDOS COMO O
GRANDE ENTRAVE AO CRESCIMENTO DO PAÍS. III - A SITUAÇÃO É DECORRENTE DOS LONGOS ANOS SEM
INVESTIMENTOS, QUE CONDENARAM ALGUNS TERMINAIS À ESTAGNAÇÃO E DECADÊNCIA. ESTÁ(ÃO)
CORRETA(S):
A dificuldade de acesso aos terminais de carga é o principal problema nos dez maiores portos brasileiros,
responsável por atrasos na entrega, aumento dos preços e prejuízos às empresas envolvidas nas operações. Além
de congestionamentos em rodovias que levam aos portos, falta de pátios para estacionamento de caminhões,
planos de movimentação ineficientes e outros problemas em terra, há ainda restrições para a navegação dos navios
por conta da baixa profundidade, entraves burocráticos e embaraço na execução de obras. Sobre alguns dos
principais portos brasileiros foram feitas as seguintes afirmações:
I - O Porto de Santos deve buscar soluções para alguns de seus principais problemas, como a melhoria do acesso
aos terminais.
II - O Porto de Itaguaí é moderno, conta com terminais especializados e com boa integração aos modais de
transporte rodoviário e ferroviário.
III - A dificuldade de acesso, tanto por terra quanto por mar, são entraves ao esperado crescimento do Porto do Rio
de Janeiro.
Está(ão) correta(s):
I.
I e III.
II.
II e III.
 I e II.
 
 
5.
Amsterdam
Gotemburgo
Antuerpia
Hamburgo
 Rotterdam
 
 
6.
SOMENTE III
SOMENTE II
 I, II E III
SOMENTE I E III
SOMENTE I
 
 
7.
somente I.
 I, II e III.
somente II e III.
26/04/2018 Conteúdo Interativo
http://estacio.webaula.com.br/Classroom/index.html?id=767585&classId=932816&topicId=2721160&p0=03c7c0ace395d80182db07ae2c30f034&enableForum=S
As principais cláusulas de garantia fazem parte do texto-padrão dos contratos de afretamento (Charter Parties),
com garantias oferecidas pelo Fretador e garantias oferecidas pelo Afretador. Algumas das garantias oferecidas pelo
Fretador são:
somente I e II.
somente I e III.
 
 
8.
Portos Seguros (Safe Ports Obligation) e Arribada (Deviation)
Jason Clause e Limitação de Responsabilidade
Paramount e Tovalop
General Average e War Risk
 Navegabilidade (Seaworthiness) e Razoável Colaboração (Due Despatch)
 
 
 
 
 
 
Legenda: Questão não respondida Questão não gravada Questão gravada