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Auto Concrete compactação: 
Desafio para Designer e Investigador
compactação auto (ou auto consolidação) de concreto (SCC) foi desenvolvido 
pela primeira vez no Japão, no início dos anos noventa do século passado, sob 
a liderança estimulante do Prof. Okamura. A principal idéia por trás auto 
adensável foi, que tal concreto é robusto e relativamente insensível ao mau 
mão de obra. Na Europa Ocidental, a idéia foi retomada no final do século 
passado. A principal unidade para desenvolver a auto-adensável de foi a 
opção para melhorar as condições de trabalho no canteiro de obras e na 
fábrica (ruído, poeira, vibrações). Durante os últimos anos de concreto 
auto-adensável desenvolvido para pesquisar item de nr. 1. Um grande número 
de projetos de pesquisa foi realizado, seguido por recomendações para os 
potenciais utilizadores. Especialmente para a indústria de auto-compactação 
de betão pré-moldado foi um passo revolucionário para a frente. Ao contrário 
do que, fundição de SCC no local da construção foi considerado com mais 
reserva. As condições variáveis ​​no local de construção, o controlo mais 
complicado da composição da mistura e divergência no que diz respeito à 
questão de como as propriedades devem ser medidos no local foram 
retardamento factores. 
Apesar de um número de sucesso 
exemplos, alguns problemas devido a uma utilização imprópria de SCC gerado 
mais cepticismo. Por isso, a principal tarefa agora é desenvolver misturas SCC, 
que são menos sensíveis a desvios nas propriedades dos componentes e das 
condições externas.
Propriedades de betão auto-compactável
A maneira japonesa de compor a composição da mistura óptima de SCC consiste 
de um número de etapas. No primeiro, em um pequeno teste, é determinada a 
razão de água óptimo para pó. Em seguida, um número de critérios gerais têm de 
ser cumpridos, o mais importante dos quais são que o volume agregado grosso 
deve ser 50% do volume de sólidos do concreto sem ar, e que o volume de 
agregado fino deve ser 40% do volume de argamassa , onde as partículas mais 
finas do que 0,09 milímetros, não são considerados como agregado, mas na 
forma de pó. Se a composição de
a mistura, obtida deste modo, é matematicamente analisados, verificou-se que este 
processo leva a uma composição de betão com um pouco de “excesso de pasta”. 
Isso significa que um pouco mais pasta se encontre na mistura do que o necessário 
para encher todos os buracos entre as partículas: isto implica que em torno de 
qualquer partícula existe uma muito fina “lubrificantes” camada, em virtude do qual o 
atrito entre as partículas na mistura de fluido é grandemente reduzida em 
comparação com misturas convencionais, Fig. 1. a espessura óptima destas 
camadas situa-se entre limites estreitos. Se a espessura é demasiado pequena, não 
é muito atrito para atingir a auto compactabilidade. Se a espessura é demasiado 
grande, o agregado grosseiro afundar-se e ocorre segregação. As propriedades 
reológicas das camadas de pasta em excesso são determinadas pela escolha do 
superplastificante. Além disso, no estado fresco em torno das partículas de pó de 
cimento e as camadas finas de água são formadas [1]. Desta forma, um sistema de 
três fases (partículas grosseiras, as partículas finas e pó) com camadas intermédias 
de pasta e água obtém-se que minimizar o atrito interno no estado fresco. 
Midorikawa [2] realizaram testes a fim de encontrar o melhor 
Joost Walraven
Delft University of Technology, Holanda
compactação eu, ou “auto-consolidação” de concreto (SCC) foi desenvolvido pela primeira vez no Japão no início dos anos noventa. A idéia foi retomada e desenvolvida na Europa de 
cerca de 1997. substancial de investigação foi levada a cabo em relação às propriedades do SCC. Por causa das condições bem controladas, a introdução de SCC na indústria do betão 
pré-moldado foi bem-sucedida. No que diz respeito à aplicação in situ, o desenvolvimento é mais lenta, por causa da sensibilidade do produto. Neste artigo são discutidas as 
propriedades mecânicas do CE em comparação com o betão convencional. Exemplos de aplicações são mostradas, tanto para os elementos de betão pré-fabricados e in situ estruturas. 
O modo de medir as propriedades reológicas é discutido. São apresentados exemplos de concreto especial auto-adensável de. Necessidades de pesquisas adicionais são definidos.
Fig. 1. As camadas de pasta de excesso de cerca de partículas agregadas
Betão: SCC
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espessura da camada de pasta de excesso. A Fig. 2 mostra a espessura óptima da 
camada para uma razão que varia V W/ V p ( volume de água com o volume de pó) camada para uma razão que varia V W/ V p ( volume de água com o volume de pó) camada para uma razão que varia V W/ V p ( volume de água com o volume de pó) camada para uma razão que varia V W/ V p ( volume de água com o volume de pó) camada para uma razão que varia V W/ V p ( volume de água com o volume de pó) 
para diferentes curvas de classificação. Vê-se, que a espessura da camada de 
pasta, para os quais o betão ainda é auto-compactação, aumenta com a 
diminuição do volume de água. abaixo V W/ V p = 0,8 as adequadas espessura aumenta diminuição do volume de água. abaixo V W/ V p = 0,8 as adequadas espessura aumenta diminuição do volume de água. abaixo V W/ V p = 0,8 as adequadas espessura aumenta diminuição do volume de água. abaixo V W/ V p = 0,8 as adequadas espessura aumenta diminuição do volume de água. abaixo V W/ V p = 0,8 as adequadas espessura aumenta 
overproportionally. Para a aplicação prática, no entanto, esta área não é relevante. 
A razão óptima neste caso é na gama de V W/ V p = 0,8-0,9. A espessura média da A razão óptima neste caso é na gama de V W/ V p = 0,8-0,9. A espessura média da A razão óptima neste caso é na gama de V W/ V p = 0,8-0,9. A espessura média da A razão óptima neste caso é na gama de V W/ V p = 0,8-0,9. A espessura média da A razão óptima neste caso é na gama de V W/ V p = 0,8-0,9. A espessura média da 
camada de pasta em excesso é, então, na ordem de grandeza de 0,05 milímetros. 
Outro aspecto importante para o comportamento no estado endurecido é a 
resistência à tracção de betão. Quando a força de tracção axial de um SCC iria 
substancialmente diferente do que o da resistência à tracção do betão 
convencional, este deve ter grandes implicações para o desenho, uma vez que a 
resistência à tracção é um aspecto que governa a concepção de corte, perfuração, 
ancoragem, fenda
controlo da largura e do reforço mínimo. É óbvio que esperar que a resistência à 
tracção de SCC é maior do que para um betão convencional, por causa da 
interface mais homogénea entre as partículas agregadas e o passado cimento 
(sem contacto directo entre as partículas do agregado). Uma avaliação dos 
resultados do teste [3] confirma esta. No entanto, também aqui os resultados 
estão no intervalo de dispersão do betão convencionais, de modo que nenhuma 
excepção de complicação para SCC tem de ser feita. Outro aspecto importante é 
a pressão de cofragem auto betões. Muitas medidas foram realizados, mas os 
resultados eram muitas vezes conflitantes. Muitas vezes o papel da velocidade de 
subida do concreto na cofragem foi desconsiderada. A Fig. 4 mostraos 
resultados de um número de sueco [4] e holandês [5] testes, recolhido em um 
diagrama. É visível que a velocidade crescente do concreto na cofragem 
influencia a pressão cofragem. Para os betões testados, a partir de uma 
velocidade de subida de cerca de 2m / hora a distribuição da pressão 
corresponde aproximadamente à pressão hidrostática. Isto, contudo, não implica 
que, para velocidades mais baixas levante uma redução da pressão de cofragem 
é um pressuposto seguro. De acordo com a SCC comportamento reológico é um 
fluido de Bingham. Um tal fluido é caracterizada por dois parâmetros: valor do 
rendimento e a viscosidade plástica. O valor de rendimento é uma medida para a 
força, necessária para obter o movimento concreto. A viscosidade plástica é uma 
medida para a taxa de fluxo (dureza) da mistura. Quando o valor de rendimento é 
elevada e a viscosidade plástica é baixa, pode acontecer que a pressão de 
cofragem é inicialmente muito baixa, mas aumenta de repente, devido a um 
choque contra a cofragem. Por isso, é aconselhável trabalhar sempre com a 
pressão de cofragem hidrostática.
Adaptação SCC para Applications
Muitas vezes, é assumido, que a SCC é a melhor solução para cada caso 
difícil. Isso pode resultar em decepções. A Fig. 5 mostra esquerda um 
problema que ocorreu durante o vazamento de uma parede do túnel. Durante 
a fundição observou-se que o concreto foi muito pegajosa. Por isso, decidiu-se 
alterar a composição concreta. Como resultado, no entanto, caixas de ar 
ocorreu na interface entre os dois betões. A Fig. 5 mostra um certo caso, em 
que a acção de lubrificação do excesso de pasta
Fig. 2. Relação entre a espessura da camada de pasta e o excesso de água a proporção de pó para as várias curvas de 
partícula de classificação [2]
Fig. 3. Módulo de elasticidade de betão auto-compactação [3].
Fig. 4. Cofragem pressão para diferentes velocidades crescentes para SCC
Betão: SCC
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camadas em torno das partículas de agregado foi “muito boa”, o que resultou em 
afundar para baixo das partículas de agregado grosseiras. Estes dois exemplos, 
no entanto, não deve estimular a conclusão de que a SCC é um material 
perigoso. Mas eles enfatizam que é importante estar bem informado sobre as 
propriedades do SCC que são necessários para a aplicação considerada.
Para uma aplicação de confiança, no entanto, isso é insuficiente. Como afirmado anteriormente, a 
SCC é um fluido de Bingham, caracterizado por dois parâmetros. Nos Países Baixos, por 
conseguinte, uma extensão das classes de consistência foi realizada. Para a qualificação do betão 
foi utilizado o método japonês, que oferece um método simples sobre as bases de duas ferramentas, 
o funil com dimensões definidas e o cone, a Fig. 6. O diâmetro de fluxo e o tempo de passagem funil 
são novamente dois parâmetros de qualificação, alternativa para o valor do rendimento e a 
viscosidade plástica, com os quais o comportamento de SCC no local da construção pode ser 
qualificado. As ferramentas são ainda muito adequado para ser usado no local da construção, 
porque eles podem ser facilmente manipulados. Estas ferramentas foram usadas como uma base 
para estender as classes de consistência, a Fig. 7. O fluxo de abaixamento é novamente utilizada 
como uma característica importante. Além de que, no entanto, para qualquer intervalo da queda de 
fluxo de três intervalos de tempo para o funil são definidos. Desta forma, para a “família da SCC de” 
​​nove sub-classes são obtidos. Para qualquer aplicação existe uma sub-classe mais adequado, ver a 
fig. 8. Se, por exemplo, betões auto é especificado para um piso de largura ligeiramente reforçado, 
por razões práticas, é necessário um curto tempo de funil. Se, pelo contrário, uma coluna com 
reforço congestionadas tem de ser fundido, um grande fluxo de abaixamento em combinação com 
um tempo de funil baixo (alta viscosidade) é mais adequada. Na Fig. 8 também outras zonas são 
definidas. Para qualquer aplicação existe uma sub-classe mais adequado, ver a fig. 8. Se, por 
exemplo, betões auto é especificado para um piso de largura ligeiramente reforçado, por razões 
práticas, é necessário um curto tempo de funil. Se, pelo contrário, uma coluna com reforço 
congestionadas tem de ser fundido, um grande fluxo de abaixamento em combinação com um 
tempo de funil baixo (alta viscosidade) é mais adequada. Na Fig. 8 também outras zonas são 
definidas. Para qualquer aplicação existe uma sub-classe mais adequado, ver a fig. 8. Se, por 
exemplo, betões auto é especificado para um piso de largura ligeiramente reforçado, por razões práticas, é necessário um curto tempo de funil. Se, pelo contrário, uma coluna com reforço congestionadas tem de ser fundido, um grande fluxo de abaixamento em combinação com um tempo de funil baixo (alta viscosidade) é mais adequada. Na Fig. 8 também outras zonas são definidas.
Figura 5. As falhas devido à aplicação inadequada de SCC:. Com as armadilhas de ar laterais esquerda entre 
duas camadas de betão, na segregação lado direito do agregado grosseiro.
Mesmo em relativamente novos códigos e recomendações, como o novo código 
europeu para a tecnologia de concreto EN 206, não é feita qualquer referência 
especial a SCC. A Tabela I mostra as classes de consistência de betão de acordo 
com este código. As classes de fluidez F5 e F6 são caracterizados por um único 
parâmetro: o diâmetro de fluxo.
compactação crise Fluxo
Classe Classe milímetros Classe milímetros
C0 1,46
C1 1,45-1,26 S1 10-40 F1 340
C2 1,25-1,11 S2 50-90 F2 350-410
C3 1,10-1,04 S3 100-150 F3 420-480
S4 160-210 F4 490-550
S5 220 F5 560-620 F6
630
Tabela I: classes de consistência de acordo com EN 206
A Fig. 6. ferramentas japonesas para medir as propriedades reológicas de SCC no estado fresco: o 
cone (esquerda) e o funil (direita).
Fig. 7. Extensão de classes de consistência convencionais com SCC, de acordo com uma proposta Holandês.
Claro que existem muitas outras maneiras de definir as propriedades 
reológicas de um auto-adensável, como L-box. o Orimet, o J-anel e outros. 
Em um projeto Brite-Euram, com parceiros de muitos países europeus uma 
avaliação minuciosa foi feita com relação à efetividade eo valor daqueles
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métodos de medição. Relatórios sobre os resultados desta pesquisa serão dadas em 
outro lugar nesta conferência.
Aplicações na indústria de concreto pré-moldado
Anteriormente, foi salientado que a auto compactar misturas de betão são 
sensíveis às variações de composição e influências ambientais. Para a indústria 
de concreto pré-moldado esta não é uma dificuldade considerável, uma vez que 
os processos na fábrica pode ser muito bem controlada. As vantagens para o uso 
SCC em plantas concreto pré-moldado são muito consideráveis ​​como,
- a redução substancial do nível de ruído
- a ausência de vibração
- a redução de poeira (quartzito!) no ar devido à vibração
- a economia de energia
- a omissão dos vibradores mecânicas caras
- a redução de desgaste para a cofragem
- o uso de cofragem menos robusto com conexões mais simples
- a redução de ausência por doença
- a possibilidade de produzir elementos com alta qualidade arquitectónica
Para a produção de SCC sucesso da produção de SCC, é essencial que osconstituintes básicos, como areia, cascalho, enchimentos e a terceira geração de 
superplastificantes, têm uma qualidade constante. Isso não é sempre o caso. Além 
disso, nem todos os produtores de cimento fornecer uma qualidade constante. Então, 
deve haver bons acordos entre os produtores de concreto e os fornecedores dos 
componentes no controle de qualidade. O passo de uma produção de concreto 
tradicional para a produção de SCC não é um grande problema. Instalações com uma 
idade de, digamos, 5-10 anos são geralmente adequadas. Além disso para o 
equipamento tradicional de uma máquina de mistura de alta intensidade e uma 
instalação para dosear os enchimentos são necessários.
Como resultado da introdução de SCC a cofragem é dificilmente carregado mais: que tem 
apenas uma função de retenção. Assim, a parede pode ser feita de outros materiais que 
não a madeira, como o poliestireno.
Também cofragem de aço com acopladores magnéticos é possível. O tempo de 
desmoldagem e re-instalar a cofragem foi reduzido em 50%. Não há nenhuma 
necessidade para a instalação de isoladores de vibração mais. Borracha vedantes de 
juntas pode ser omitido, uma vez que em virtude do SCC nenhum vazamento através 
das articulações ocorre mais.
Fig. 8. As áreas de aplicação do CE em relação às propriedades reológicas óptimas, definida de acordo 
com os critérios de funil tempo e diâmetro fluir.
Fig. 9. Elemento arquitectónico de SCC
Fig. 10. Grande viga SCC protendido para a estação de metro em Amesterdão.
A Fig. 9 mostra um exemplo de um elemento de arquitectura de varanda SCC. 
O elemento não só mostram uma forma bonita com perfis muito afiados, ele 
também tem uma cor branca homogénea. Fig. 10 mostra a montagem de uma 
viga de concreto protendido pré-moldado da SCC para a nova estação de metro 
na Amsterdam Arena, o estádio do clube de futebol Ajax. A viga tem um 
comprimento de 22,5m. A classe de resistência do betão é C55 (cilindro 
característica de resistência à compressão de 55 MPa (7850 psi)). A estação de 
metro tem um comprimento de 350m com 4 faixas. Isto significa que 60 vigas 
teve de ser produzido com um comprimento total de 1,4 km. Se a viga teria sido 
compactado na forma tradicional, pesadas máquinas vibratórias teria sido 
necessário. Devido a isso, a cofragem teria que ser substituído após um 
número relativamente pequeno de moldes. Em virtude do uso de SCC a vida da 
cofragem foi muito longa. Outra razão importante para escolher para SCC foi a 
melhoria das condições de trabalho na fábrica. 
Betão: SCC
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Betão: SCC
A Fig. 11 mostra um conjunto de estacas de fundação. A produção deste tipo de 
pilhas na empresa foi de 70 000 pilhas por ano. Para um comprimento médio de 
15m é obtido um comprimento de produção total de 1000 km por ano. Até 
recentemente as pilhas foram produzidos com o processo de choque chamado. 
Isto significa que a cofragem foi repetidamente forçado a cair para baixo a partir de 
uma altura de 50 mm (2 polegadas), o qual criado um efeito de choque. Em virtude 
de que a alteração SCC o tempo necessário fundição foi reduzida de 7,5 minutos 
até 1,5 minutos. Desde compactação mecânica não foi necessária mais outros 12 
minutos foram obtidas. Tendo também em conta as vantagens no que respeita à 
redução de ruído e poeira, o consumo de energia e ao desgaste, é claro que a 
SCC proporciona vantagens consideráveis. A Fig. 12 mostra uma série de arcos 
de concreto. Cada arco tem um comprimento de 65 metros e é composto por 5 
peças de 13m. A secção transversal tem uma caixa em forma, com um núcleo de 
espuma. Produzir tal elemento com concreto convencional não faz sentido, uma 
vez que o núcleo de espuma iria mover devido à vibração. A produção em partes 
poderia ser uma alternativa, mas é de longe muito demorado e, portanto, muito 
caro. Com SCC elementos perfeitos poderia ser feita. 
Enquanto isso muitas empresas concreto pré-moldado mudaram sua produção 
para SCC, alguns até 100%.
Aplicações da SCC In Situ
A introdução de SCC para aplicações in situ, foi mais lento do que na 
indústria do betão pré-moldado. Há uma série de razões para isso:
- em caso de falha as consequências para uma aplicação in-situ são muito mais 
graves do que na indústria de pré-moldados. Neste último caso, os elementos 
inadequados pode ser simplesmente rejeitadas, enquanto que no primeiro 
caso de demolição pode ser a consequência final.
- Houve muitas vezes não há acordo sobre a maneira pela qual as 
propriedades da obra: tem que ser controlado. 
- Auto compactação propriedades podem ser mais facilmente atingido com 
uma força maior do que a força com betão inferior. Num certo número de 
aplicações práticas a força de betão foi, portanto, maior do que realmente 
necessário, o que tem consequências custo. Para muitas aplicações um 
concreto classe de resistência C25 é suficiente. No entanto, especialmente 
para as classes mais baixas forças é mais difícil de obter auto robusto e 
confiável adensável de. Enquanto isso, no entanto, um monte de barreiras 
têm, ou estão sendo, removido. Existe agora uma melhor 
visão sobre o necessário 
Propriedades de SCC para aplicações particulares, como previamente mostrado 
na Fig. 8. Além disso beneficiam métodos de ensaio foram avaliadas. Finalmente, 
foi introduzida uma nova geração de superplastificantes. 
No entanto, um número de exemplos convincentes existir, o que prova que a 
SCC, se aplicado, de forma adequada, podem dar resultados excelentes. A 
primeira aplicação do CE em Países Baixos de acordo com princípios modernos 
era um exemplo, a Fig.
13. Em 1998, uma grande fachada foi feita para o Teatro Nacional, em Haia, que, por 
razões arquitectónicas, foi dotada de nervuras triangulares finos com uma altura de 8 
mm. Neste caso foi utilizado um SCC com relativamente elevada fluidez (fluxo de 730 
milímetros de diâmetro) e um baixa viscosidade (tempo funil de 8-9 segundos). A Fig. 
14
Fig. 11. As estacas de fundação de SCC
Fig. 12. Os arcos de betão feitos de SCC
Fig. 13. fachada SCC em Haia, Holanda Fig. 14. City e County Museum, Lincoln, Reino Unido.
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mostra o interior da cidade e County Museum em Lincoln, Reino Unido, onde SCC provou ser a 
melhor solução para as lajes de telhado inclinado. O arquitecto necessário um acabamento formado 
para a superfície superior e especificado SCC que não só atingiu as partes onde outros concretos 
não poderiam vir, mas deu também um acabamento consistente alta qualidade para ambos os lados 
da laje, apesar do reforço complicado e congestionado [6]. Há muitos problemas práticos onde SCC 
dá uma solução adequada. Um exemplo é a adaptação do Ketelbridge, uma ponte segmentar colado 
na Holanda. No momento da adaptação no ano de 2002, a ponte tinha 45 anos. Durante os anos do 
tabuleiro da ponte foi renovado várias vezes, mas o deck de idade foi muitas vezes não totalmente 
removido. Assim, finalmente, o tabuleiro da ponte era 180 milímetros de espessura em vez de 50 
mm. Desde bem a carga de tráfego havia aumentado, as articulações entre os segmentos abertos. 
Por isso, decidiu-se aumentar a capacidade de suporte de carga por pré-esforço externo. A 
dificuldadeera a prestação dos desviadores dentro da viga de caixa. Porque a flange inferior da viga 
não tinham sido concebidos para o transporte de materiais pesados, lançando concreto dentro da 
viga havia nenhuma opção realista, mesmo independentemente das dificuldades tecnológicas 
envolvidas. Como uma solução, portanto, SCC foi usada. A cofragem com o reforço foi 
construído-se no interior da viga (Fig. 15), e a SCC foi precipitado a partir do exterior através de uma 
pequena janela na flange superior. A classe resistência do concreto foi C35. Por uma utilização 
adequada das propriedades reológicas foi obtido um excelente resultado. Por isso, decidiu-se 
aumentar a capacidade de suporte de carga por pré-esforço externo. A dificuldade era a prestação 
dos desviadores dentro da viga de caixa. Porque a flange inferior da viga não tinham sido 
concebidos para o transporte de materiais pesados, lançando concreto dentro da viga havia 
nenhuma opção realista, mesmo independentemente das dificuldades tecnológicas envolvidas. 
Como uma solução, portanto, SCC foi usada. A cofragem com o reforço foi construído-se no interior 
da viga (Fig. 15), e a SCC foi precipitado a partir do exterior através de uma pequena janela na 
flange superior. A classe resistência do concreto foi C35. Por uma utilização adequada das 
propriedades reológicas foi obtido um excelente resultado. Por isso, decidiu-se aumentar a 
capacidade de suporte de carga por pré-esforço externo. A dificuldade era a prestação dos desviadores dentro da viga de caixa. Porque a flange inferior da viga não tinham sido concebidos para o transporte de materiais pesados, lançando concreto dentro da viga havia nenhuma opção realista, mesmo independentemente das dificuldades tecnológicas envolvidas. Como uma solução, portanto, SCC foi usada. A cofragem com o reforço foi construído-se no interior da viga (Fig. 15), e a SCC foi precipitado a partir do exterior através de uma pequena janela na flange superior. A classe resistência do concreto foi C35. Por uma utilização adequada das propriedades reológicas foi obtido um excelente resultado. A dificuldade era a prestação dos desviadores dentro da viga de caixa. Porque a flange inferior da viga não tinham sido concebidos para o transporte de materiais pesados, lançando concreto dentro da viga havia nenhuma opção realista, mesmo independentemente das dificuldades tecnológicas envolvidas. Como uma solução, portanto, SCC foi usada. A cofragem com o reforço foi construído-se no interior da viga (Fig. 15), e a SCC foi precipitado a partir do exterior através de uma pequena janela na flange superior. A classe resistência do concreto foi C35. Por uma utilização adequada das propriedades reológicas foi obtido um excelente resultado. A dificuldade era a prestação dos desviadores dentro da viga de caixa. Porque a flange inferior da viga não tinham sido concebidos para o transporte de materiais pesados, lançando concreto dentro da viga havia nenhuma opção realista, mesmo independentemente das dificuldades tecnológicas envolvidas. Como uma solução, portanto, SCC foi usada. A cofragem com o reforço foi construído-se no interior da viga (Fig. 15), e a SCC foi precipitado a partir do exterior através de uma pequena janela na flange superior. A classe resistência do concreto foi C35. Por uma utilização adequada das propriedades reológicas foi obtido um excelente resultado. Como uma solução, portanto, SCC foi usada. A cofragem com o reforço foi construído-se no interior da viga (Fig. 15), e a SCC foi precipitado a partir do exterior através de uma pequena janela na flange superior. A classe resistência do concreto foi C35. Por uma utilização adequada das propriedades reológicas foi obtido um excelente resultado. Como uma solução, portanto, SCC foi usada. A cofragem com o reforço foi construído-se no interior da viga (Fig. 15), e a SCC foi precipitado a partir do exterior através de uma pequena janela na flange superior. A classe resistência do concreto foi C35. Por uma utilização adequada das propriedades reológicas foi obtido um excelente resultado.
observou-se que a adição de fibras para betão diminuiu a trabalhabilidade. No 
entanto, em seu PhD tese Grünewald [7] mostrou que isso não é necessário em 
tudo. Ele mostrou que auto compactação betões de fibras são muito bem possível, 
mesmo até teores de fibra de 140 kg / m3, se a combinação certa de fibras e 
composição da mistura é escolhida. A Fig. 17 mostra o teor de fibra possível 
máxima para a qual as misturas são ainda selfcompacting (definido como tendo 
um círculo de fluxo com um diâmetro de pelo menos 600 milímetros, uma forma 
redonda e uma distribuição homogénea da fibra). No eixo vertical o teor de fibras 
em kg / m3 é dada. Nos eixos horizontais do tipo de fibra (relação de aspecto / 
comprimento) e o tipo de mistura (com a areia / gravilha vol. Rácio) são dadas.
A Fig. 18 dá uma impressão das excelentes propriedades de fluxo durante o 
vazamento de um betão com fibras de 125 kg / m3. A Fig. 19 mostra a medição da 
capacidade de escoamento de uma fibra de um desempenho ultra elevado betão 
armado em uma cofragem em forma de U. O betão tinha um teor médio de cubo de 
cerca de 180 MPa (25.000 psi). Ele continha 235 kg / m3 de fibras de aço de 20 / 0,3 
mm. Foi usado em uma fábrica para produzir vigas pré-esforçadas para uma ponte.
Outra opção interessante é auto-adensável leve. Alto desempenho 
concreto leve pode permitir poupanças significativas em reinforcing- e aço 
pré-esforço e fundações. Auto compactação propriedades seria ainda 
aumentar a capacidade de atracção de um tal material. No que diz respeito 
ao
A Fig. 15 fundição remoto de uma parede com aberturas no interior de uma ponte de suporte de caixa para a 
criação de pontos de desvio para tendões adicionais de pré-esforço externos, com o objectivo de aumentar a 
capacidade de suporte (Ketelbridge na Holanda, 2002).
Outro caso interessante para a qual deu uma solução SCC foi a disposição das 
paredes de extremidade em elementos para um túnel submerso. Aquelas 
paredes finais tinha carácter temporário e serviu apenas para permitir o 
transporte flutuante e submergindo. Depois dos elementos tinha sido acoplado 
debaixo de água, as paredes foram demolidos. A fim de facilitar a demolição, a 
SCC em um C20 classe de resistência foi usado. Para lançar o concreto entre 
as paredes do túnel através de pequenas janelas na cofragem SCC parecia a 
solução mais adequada.
Auto-compactável Concretos especiais
Um desenvolvimento notável ocorreu no que diz respeito à trabalhabilidade do 
betão reforçado com fibra. Por um período muito longo
Fig. 16. A carcaça da parede da extremidade de um elemento de um túnel submerso em SCC
Fig. 17. teor de fibras máximo em CEC em dependência do tipo de fibra e composição da mistura 
de
Betão: SCC
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tecnologia de produção, há uma grande dificuldade. As partículas de 
agregado leve são porosas e, portanto, influenciar a composição da mistura 
por sucção de água a partir da mistura, no estado fresco. Como 
auto-adensável é sensível à composição direito isso causa uma grande 
dificuldade. A solução foi desenvolvida por Müller [9]. Ele desenvolveu uma 
tecnologia que consiste em envolvendo os agregados de sucção com um 
revestimento de superfície ligados fina de cimento. A composição das 
pastas de cimento usado para o envolvente é optimizado de modo a 
torná-la economicamente possível aplicar uma camada fina para o 
aglomerado no estado fresco. Depois disso, o armazenamento dos 
agregados recentemente envelopados que impedem a aderência das 
folhasestá assegurado e, finalmente, após um ajuste rápido uma alta 
densidade e a resistência do invólucro formado é garantida. FIG.
Em comparação com agregados sem envelope, a absorção de água pelos materiais secos 
é drasticamente reduzida se os materiais secos são armazenados durante 30 minutos em 
água e sob uma pressão de 50 bares 
e se um baixo ou alto desempenho e, assim, agregado leve mais denso é usado. 
O resultado é que as misturas de betão com agregados leves envelopado 
comportar-se com respeito às características de processamento e de betão fresco 
exactamente como misturas com material aditivo peso denso, normal. Para mais 
informações sobre este tema é encontrado em [10].
Necessidades para o desenvolvimento
A sensibilidade de misturas de SCC para pequenas variações na composição da mistura 
deve ser diminuído. Isto pode ser feito por adição de tipos e quantidades de materiais de 
enchimento apropriados. Outra, possibilidade ainda não foi totalmente explorada, é a 
utilização de agentes de viscosidade. As experiências em misturas com agentes de 
viscosidade mostram que a sensibilidade por exemplo variações do teor em água sobre a 
viscosidade pode ser fortemente reduzido através da aplicação de um agente de 
viscosidade adequada, ver fi Grünewald [11]. Especialmente o potencial de agentes de 
viscosidade para melhorar a estabilidade de misturas com baixa e média resistência, 
adequado para grande escala aplicações in situ, merece mais atenção. Além disso o 
desenvolvimento de superplastificantes adequados para a SCC é vantajoso, 
possivelmente em combinação com viscosidade
Fig. 18. Auto-betões, com 125 kg / m 3 fibras, em C115 classe de resistência.Fig. 18. Auto-betões, com 125 kg / m 3 fibras, em C115 classe de resistência.Fig. 18. Auto-betões, com 125 kg / m 3 fibras, em C115 classe de resistência.
Fig. 19. Teste a fluidez de uma fibra de elevado desempenho reforçado C200 concreto
Betão: SCC
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agentes. Takada [12] mostrou em seu PhD-tese de que há uma forte influência 
do tipo de superplasticizer sobre o tempo de mistura necessário e misturar 
intensidade. Nesta área, ainda há uma necessidade de mais pesquisas.
Um aspecto muito importante a ser considerado é a durabilidade do SCC. Há uma 
tendência de que nas próximas futuras estruturas não só deve ser projetado para a 
segurança (ULS) e manutenção (SLS), mas também - e com a mesma importância - 
para a vida de serviço. Isto significa que o aumento das exigências serão levantadas 
sobre a resistência de SCC no que diz respeito à entrada de cloreto, carbonatação e 
ciclos frostthaw. Foi mostrado por muitos projectos de investigação que a SCC é 
aproximadamente equivalente a concretos convencionais no que diz respeito à 
maior parte das suas propriedades mecânicas no estado endurecido. No entanto, no 
que respeita à microestrutura do SCC endurecido e sua importância para 
durabilidade ainda há um grande número de questões abertas. A este respeito a 
interface entre a matriz e agregados desempenha um papel importante. Além disso, 
o papel da (combinações de aditivos) (superplastificantes, agentes incorporadores 
de ar, agentes de viscosidade) sobre a microestrutura, incluindo porosidade e 
permeabilidade deve obter a devida atenção. A este respeito uma atenção especial 
deve ser dedicada a estruturas in situ utilizados na de concreto média e baixa 
resistência, se expostos a condições ambientais mais severas.
conclusões
1. Apesar de sua curta história, auto compactação (ou - a consolidação) de 
concreto confirmou-se como um passo revolucionário em tecnologia de concreto.
2. Para a aplicação do SCC in situ, é necessário que a SCC são projetados 
(tailor-made) para qualquer caso particular. As regras gerais estão disponíveis 
com base na experiência.
3. Pode ser mostrado por análise de custo, que SCC em centrais de betão 
pré-moldado pode ser produzido mais economicamente do que betões 
convencionais, apesar do preço do material ligeiramente superior. Comparações de 
custos deve sempre ser feita com base em custos integrais.
4. Existe um futuro considerável para o auto compactação betões de fibras 
reforçadas
5. A tarefa mais importante para a pesquisa é desenvolver SCC está com 
diminuição da sensibilidade a variações de constituintes e influências ambientais. 
Isto é particularmente verdadeiro para o concreto do in situ, com baixas forças 
médias e grandes.
6. Outras pesquisas sobre o papel potencial de agentes de viscosidade e da sua 
interacção com superplastificantes vale a pena
7. Uma vez que no próximo projeto de vida a serviço futuro (SLD) de estruturas de 
concreto será tão importante como o projeto para a segurança e facilidade de 
manutenção, deve ser dada maior atenção ao papel da microestrutura dos vários tipos 
de disponíveis SCC do e seu papel para a durabilidade .
Referências
1. Midorikawa, T. Maruyama, K., Shimomura, T. e Momonoi, K., “Aplicação do 
modelo de camada de água à argamassa e betão com vários pós”, Proceedings 
of the Japan Society of Civil Engineers, No. 578 / V-37, pp. 89-98, 1997 (em 
japonês).
2. Midorikawa, T., Pelova, GI, Walraven, JC, “Aplicação da camada de água para 
betão auto-compactável com diferente distribuição de tamanho de agregado 
fino”, Anais do II Simpósio Internacional sobre a auto-adensável”, Tóquio, Japão 
, 23-25 ​​de outubro de 2001, pp. 237-246.
3. Holschemacher, K., “Projete propriedades relevantes de auto concreto de 
compactação”, Simpósio “Self adensável”, Leipzig, novembro de 2001, 
Proceedings, pp. 237-246 (em alemão).
4. Billberg, P., “pressão Formulário gerado por concreto auto-adensável”, 3ª 
Internacional Rilem Simpósio “Auto-adensável”, 17-20 agosto de 2003 
Reykjavic, Islândia, Anais, pp 271-280.
5. Den Uijl, JA, “Propriedades do concreto auto-adensável”, Cimento 
6, 2002, pp. 88-94 (em holandês).
6. www.concretecentre.com. 
7. Grünewald, S., “design de desempenho com base de auto-adensável concreto armado” 
Dissertação, TU Delft, 4. Junho de 2004.
8. Grünewald, S., Walraven, JC, “Optimização da composição de mistura de fibra de 
auto-compactação de betão armado”, Conferência de SCC 2005, Chicago, 
EUA, 30 outubro - 2 novembro, 
2005.
. 9. Müller, HS, Guse, U, “Concrete Technology Development: resultados da investigação 
importantes e perspectivas no novo milênio”, Central de Betão + Precast 
Tecnologia de 2000, Nr. 1, pp. 32-45
10. Haist, M., Mechtcherine, V., Beitzel, H., Müller, HS, “Montagem de estruturas de 
edifícios, utilizando concreto leve auto-adensável pumpable”, 
Proceedings da 3ª Internacional RILEM 
Simpósio sobre “Auto-adensável”, pp. 776-795.
11. Grünewald, S., Walraven, JC, “O efeito de agentes de viscosidade sobre as 
características do betão auto-compactação”, Conferência de SCC 2005, Chicago, EUA, 
outubro de novembro 30-02, 2005.
12. Takada, K., “Influência de aditivos e eficiência de mistura sobre as propriedades de auto 
concreto de compactação”, Tese de Doutoramento-, TU Delft, 11 de maio, 2004.
Fig. 20. partícula de agregado leve, com pele de pasta de cimento com [9].
Betão: SCC