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Planejamento Urbano e Eng de Tráfego - Aula 4 - Características de Tráfego

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Professora: Msc. Larissa Santana Batista
Planejamento de Tráfego
2
Características do tráfego
Características do tráfego
Serviços
Demanda
Oferta 
Oferta Veicular
• Planejamento da oferta
• a oferta à circulação de veículos é fornecida pelo
sistema viário de uma cidade ou região
• o sistema viário é resultado da aplicação de medidas
urbanísticas de uma cidade ou região, resultantes do
planejamento urbano, determinado por seu plano diretor
• o plano diretor deve conter, entre outros elementos,
as regras de uso e ocupação do solo, levando em
conta as características da cidade
Oferta Veicular
• Planejamento da oferta
• o sistema viário deve ser um dos instrumentos para
permitir a mobilidade da população com conforto,
rapidez e segurança
• o plano diretor de uma cidade deve ser pensado em
conjunto com o planejamento de transportes –
portanto, ambos devem ser associados
Oferta Veicular
• Planejamento da oferta
• entre outros elementos, o plano diretor da uma
cidade deve conter as regras de uso e ocupação do
solo
• o município deve ter um tratamento legal para a
permissão da construção de Pólos Geradores de Tráfego
- PGTs
Oferta Veicular
• Planejamento da oferta
• associada à administração do sistema viário devem vir
os demais componentes que possibilitam o
deslocamento, principalmente um tratamento adequado
ao transporte coletivo
• em um sistema viário, as vias recebem diferentes
tipos de classificação e possibilidade de intervenção
• não é racional tentar acompanhar o crescimento da
frota expandindo o sistemaviário
Oferta Veicular
Oferta Veicular
Oferta Veicular
Exemplo de conflito de interesses envolvendo o
planejamento urbano, a Engenharia de Tráfego e os
moradores comunidade), empreendedores (grupos
econômicos) e prefeitura (poder público)
Oferta Veicular
A aplicação intensiva de tecnologia (incluindo o ITS)
permitirá o planejamento e construção de cidades que
minimizem a necessidade de deslocamento por modo
individual (são as chamadas “smart cities”)
Oferta Veicular
Oferta Veicular
• O princípio da hierarquização funcional das vias
Principais funções das vias em um ambiente urbano:
• deslocamentos de longa distância
• ligação entre os bairros
• circulação nos bairros
• acesso às moradias
Oferta Veicular
• Classificação das vias
As vias são classificadas a partir de suas características
funcionais e físicas;
São 4 tipos, segundo o CTB (art. 60):
- expressas (ou de trânsito rápido)
- arteriais
- coletoras
- locais
Oferta Veicular
• Classificação das vias
• expressas (ou de trânsito rápido) – aquela
caracterizada por acessos especiais com trânsito livre,
sem intersecções em nível, sem acessibilidade direta
aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em
nível (velocidade máxima = 80 km/h)
Oferta Veicular
• Classificação das vias
• arteriais - aquela caracterizada por intersecções em
nível, geralmente controlada por semáforo, com
acessibilidade aos lotes lindeiros e às vias secundárias
e locais, possibilitando o trânsito entre as regiões da
cidade (velocidade máxima = 60 km/h)
Oferta Veicular
• Classificação das vias
• coletoras – aquela destinada a coletar e distribuir o
trânsito que tenha necessidade de entrar ou sair das
vias de trânsito rápido ou arteriais, possibilitando o
trânsito dentro das regiões da cidade (velocidade
máxima = 40 km/h)
• locais – aquela caracterizada por intersecções em nível
não semaforizadas, destinada apenas ao acesso local ou a
áreas restritas (velocidade máxima = 30 km/h)
Oferta Veicular
• Classificação das vias
• coletoras – aquela destinada a coletar e distribuir o
trânsito que tenha necessidade de entrar ou sair das
vias de trânsito rápido ou arteriais, possibilitando o
trânsito dentro das regiões da cidade (velocidade
máxima = 40 km/h)
• locais – aquela caracterizada por intersecções em nível
não semaforizadas, destinada apenas ao acesso local ou a
áreas restritas (velocidade máxima = 30 km/h)
Oferta Veicular
• Classificação das vias
Oferta Veicular
• A hierarquia das vias e a classificação viária
correspondente
Oferta Veicular
• Representação
esquemática
da hierarquia
das vias
Oferta Veicular
Oferta Veicular
• Princípios da hierarquização funcional
O sistema viário deve ser balanceado em
termos de capacidade, com transição gradativa entre
suas vias e contínuo em sua função.
Oferta Veicular
• Princípios da hierarquização funcional
• balanceado – capacidade compatível com a demanda
• os desbalanceamentos entre oferta e demanda
provocam os congestionamentos, que fazem com que os
motoristas busquem rotas alternativas, utilizando-se
para isso, eventualmente, de vias com funções
inadequadas para isso
Oferta Veicular
• Princípios da hierarquização funcional
• transição gradativa – os deslocamentos devem ser
efetuados em vias que atendam a organização funcional
• por exemplo, a saída de um sistema expresso deve
se dar por vias arteriais. Antes de se chegar ao
sistema viário local, o tráfego dessas arteriais deve ser
distribuído por vias coletoras
Oferta Veicular
• Princípios da hierarquização funcional
• contínuo – transição suave entre as funções (sem
gargalos)
• ao sair de uma via e adentrar em uma outra, de
função distinta, esta última deve atender ao fluxo que
a ela se destina, sem gerar perturbações na corrente
de tráfego ou apresentar gargalos
Oferta Veicular
• Princípios da hierarquização funcional
Gargalo é a seção crítica de
uma via ou trecho de via
onde ocorre a restrição
de capacidade (descontinuidade).
Interfere na medida da
demanda das seções posteriores
Oferta Veicular
• Variável de oferta veicular
• Variável de oferta – Capacidade (C)
• Capacidade de tráfego = máximo fluxo que pode
normalmente atravessar uma seção ou trecho de via,
nas condições existentes de tráfego, geometria e
controle, em um determinado período (unidade de C =
veíc/h)
Oferta Veicular
• Alguns fatores que podem afetar a oferta viária
• geometria da via – número de faixas, largura, rampa,
curvatura, valetas
• tipo de pavimento – aderência, composição
• controle do tráfego – sinalização (semáforo; parada
obrigatória)
• aleatoriedade – chuva, acidentes
• movimentos do tráfego – entrelaçamentos
Oferta Veicular
O movimento dos ônibus
em diagonal restringe a
capacidade da via
Oferta Veicular
• Ações de Engenharia que podem interferir na
capacidade de uma via
• alteração de circulação
• regulamentação de estacionamento
• melhorias nas condições do controle semafórico
• melhoria do pavimento
• faixas reversíveis
Oferta Veicular
Faixa reversível: medida
operacional para aumento
no número de faixas
(maior oferta)
Oferta Veicular
• Ações de Engenharia que podem interferir na
capacidade de uma via
A largura das faixas e a capacidade
• valor de referência de capacidade para via
semaforizada = 1.800 veíc/h, por faixa, de 3,5m de
largura, plana, bem pavimentada, com tempo bom
• esse valor é decorrente de vários fatores, incluindo
as condições de dirigibilidade (espaçamento do veículo
à frente, poder de frenagem etc)
Oferta Veicular
Em vias de fluxo ininterrupto os valores da capacidade
são maiores
Condições: via sem veículos pesados e motoristas
usuários frequentes
Oferta Veicular
Redução na largura das faixas (no exemplo, reduzindo--se
de 3,5 para 2,5 m, há um acréscimo de uma faixa)
Oferta Veicular
• a providência de se reduzir a largura das faixas deve
ser reservada para casos críticos de falta de
capacidade, pois traz desconfortos aos motoristas
• outra recomendação importante é utilizara redução
na largura somente nas aproximações semafóricas, pois
em trechos longos existe dificuldade por parte dos
motoristas em manter os veículos em faixas estreitas
Oferta Veicular
• Nível de Serviço
O nível de serviço é a representação da operação
do tráfego e reflete a sua qualidade
• variáveis do nível de serviço (em regime descontínuo):
velocidade e atraso
Oferta Veicular
• Velocidade
Oferta Veicular
• Velocidade
Oferta Veicular
• Atraso
Atraso = tempo real de viagem – tempo ideal de
viagem
• Causas do atraso:
- sobredemanda
- má gestão do trânsito
- acidentes e outras aleatoriedades, como por exemplo
intempéries, greves etc
Oferta Veicular
Seminários
• Estudo da Mobilidade Urbana – Curitiba
• Estudo da Mobilidade Urbana – Recife
• Estudo da Mobilidade Urbana – Caruaru
• Novas Tecnologias Implantadas nas vias (Controles de
velocidade, contagem de veículos, sensores de faixas)
• Novas Tecnologias Implantadas nos veículos
• Impactos ambientais e novas tecnologias para reduzir os
impactos
• Ciclistas e pedestres
• Transportes públicos

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