CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA LOGISTICA INTERNACIONAL 2014

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CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA
POLÓ DE HORTOLÂNDIA
4º PROJETO INTERDISCIPLINAR APLICADO AOS CURSOS SUPERIORES DE TECNOLOGIA EM LOGISTICA. 
TEMA: LOGÍSTICA INTERNACIONAL.
Tutor Presencial: Robson Augusto Scheffer.
Acadêmico: Ilma Maria Ra: 414167
Acadêmico: Marleide Fernandes Ra: 407893
Acadêmico: Monalize Medeiros Ra: 410275
Acadêmico: Vanessa Cristina da Silva Ra: 408705
 Hortolândia 09/10/2014 SP 
SUMARIO
INTRODUÇÃO.............................................................................................................. 1
LOGISTICA INTERNACIONAL..................................................................................2
EMPRESA......................................................................................................................3
A IMPORTANCIA DA INFRAESTRUTURA LOGISTICA PARA AS EMPRESA..6
MODAIS DE TRANSPORTE E SUAS VANTAGENS E DESVANTAGENS...........................................................................................................7
DESAFIOS E TENDENCIAS DA LOGISTICA INTERNACIONAL E PARA O BRASIL...........................................................................................................................8
CONSIDERAÇÕES FINAIS..........................................................................................9
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.........................................................................10
	
INTRODUÇÃO
NESSE TRABALHO VAMOS ESTUDAR SOBRE LOGISTICA ITERNACIONAL QUAL A INPORTANCIA DELA NA NOSSA VIDA, BEM COMO AS ESTRATEGIAS DAS NEGOCIAÇOES INTERNACIONAIS ATRAVES DE ACORDO BILATERAIS OU MULTILATERAIS,A DIFERENÇA ENTRE AS EMPRESAS QUE ATUAM NO COMERCIO EXTERIOR,POIS ESTA NÃO E UMA ATIVIDADE QUE TEM UM MOLDE DE FABRICAÇÃO. VAMOS APRENDER TAMBÉM QUAIS SUAS VANTAGENS E DESVATAGEM, A LOGISTICA INTERNACIONAL ATUA DE MODO PARALELO PARA FORNECEDORES E CLIENTES ESTRANGEIROS, ELA INCLUIR OUTAS ATIVIDADES COMO LIBERAÇÃO NA ALFANDEGAS. CONTROLE DE DOCUMENTO E EMBALAGEM INTERNACIONAL POREM SUA PRINCIPAL FUNÇÃO SE CONCENTRA NO MOVIMENTO FISICO DE MERCADORIAS,
LOGÍSTICA INTERNACIONAL
LOGISTICA INTERNACIONAL E O PROCESSO DE PLANEJAR, IMPLEMENTAR E CONTROLAR O FLUXO E ARMAZENAGEM DE MERCADORIAS,SERVIÇOS E ENFORMAÇOES RELACIONADOS,A PONTO DE ORIGEM AO PONTO DE CONSUMO, LOCLIZADO EM OUTRO PAIS .O PAPEL DA LOGISTICA INTERNACIONAL NA CADEIA DE SUPRIMENTOS GLOBAL,OU SEJA ATIVIDADES INERENTES AO MOVIMENTO,CUJOS OBJETIVOS PRINCIPAL E MELHORAR A IMPORTANCIA DOS SISTEMAS LOGISTICOS EXTREMOS QUE LIGAM O FRABRICANTE AOS SEUS PARCEIROS DA REDE INDUSTRIAL, COM FORNECEDORES,TRANSPORTE E OPERADORES.A LOGISTICA INTERNACIONAL E UMA FERRAMENTA IMPRESCINDIVEL PARA A EXPANSAO DO COMERCIO, EXTERIOR MUNDIAL SER UMA VEZ QUE PODE,ULTILIZADA ESTRATEGICAMENTE COMO UM DIFERENCIAL COMPETITIVO,O DESENVOLVIMENTO DO COMERCIO INTERNACIONAL TROUXE A NECESSECIDADES DE MODAIS DE TRANSPORTE E RESPECTIVAS INFRAESTRUTURA MAIS AGIL PARA ATENDER A SASTIFAÇÃO DO CLIENTES. 
EMPRESA
A KINGDOM IMPORTAÇÃO E EXPORTAÇÃO É UMA EMPRESA ESPECIALIZADA EM COMÉRCIO EXTERIOR COM AMPLA EXPERIÊNCIA EM CONSULTORIA E SOLUÇÕES PARA AS NEGOCIAÇÕES INTERNACIONAIS. FUNDADA EM 1993 POR SÓCIOS COM MAIS DE 30 ANOS DE EXPERIÊNCIA NESTE MERCADO, A KINGDOM PARTICIPOU DA EVOLUÇÃO DESTE SEGMENTO SEMPRE ACOMPANHANDO DE PERTO OS MERCADOS MAIS EXPONENCIAIS. FUNDADA NO ANO DE 1993, A EMPRESA KINGDOM IMPORTAÇÃO E EXPORTAÇÃO LTDA, INICIOU SUAS ATIVIDADES COM UM OBJETIVO REVOLUCIONÁRIO PARA A ÉPOCA: SER PIONEIROS, COMO UMA JOINT VENTURE, QUE UNIU A ULTRALITE, UMA MARCA AUSTRALIANA, A TOBERMORE, FABRICANTE ASIÁTICO NA CIDADE DE DONGGUAN (CHINA) E O CRESCENTE MERCADO BRASILEIRO PARA O PRODUTO EM QUESTÃO: LÂMPADA COMPACTA FLUORESCENTE, DE ALTA EFICIÊNCIA. NOS ANOS SEGUINTES HOUVE UM CRESCIMENTO CONSIDERÁVEL DE IMPORTADORES DESTE PRODUTO NO BRASIL, PASSANDO DE TREZE EMPRESAS IMPORTADORAS PARA MAIS DE DUZENTAS, NO FINAL DA DÉCADA DE 90.  NA SEQÜÊNCIA, O BRASIL PASSOU POR PROBLEMAS SÉRIOS EM RELAÇÃO À GERAÇÃO DE ENERGIA, QUE FOI O FAMOSO APAGÃO. NESSE MOMENTO MUITAS EMPRESAS VIRAM UMA BOA OPORTUNIDADE DE SE VENDER LÂMPADAS DE BAIXO CONSUMO. COMO HOUVE UM AUMENTO NA DEMANDA, HOUVE TAMBÉM UMA GRANDE DIVERSIFICAÇÃO DESTE PRODUTO, PERDENDO-SE A REFERÊNCIA DE QUALIDADE E PADRONIZAÇÃO. COM O PASSAR DO TEMPO, E COM OS PROBLEMAS DE GERAÇÃO DE ENERGIA MINIMIZADOS, A DEMANDA PARA ESTE PRODUTO DIMINUIU, APARECENDO NOVAMENTE O ENFOQUE NA QUALIDADE. DURANTE O PERÍODO DO APAGÃO A KINGDOM PRECISOU BUSCAR NOVOS MERCADOS. E DEVIDO A SUA EXPERTISE, PASSOU A ATUAR EM UM NOVO SEGMENTO: PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS.
DESTA MANEIRA CONQUISTOU MUITAS PARCERIAS DE SUCESSO, QUE ATÉ HOJE DÃO BONS FRUTOS, EVIDENCIANDO A EXCELÊNCIA EM TODAS AS ETAPAS QUE COMPREENDE O ESTUDO DO MERCADO, A BUSCA PELO FORNECEDOR, A IMPORTAÇÃO E A EXPORTAÇÃO, COM TODOS OS SEUS CUIDADOS, E A COMERCIALIZAÇÃO DE PRODUTOS. ATUALMENTE A KINGDOM POSSUI ALGUNS PRODUTOS COM MARCA PRÓPRIA, CUJA IMPORTAÇÃO E VENDA É FEITA EM NOME DA KINGDOM OUATUALMENTE A KINGDOM POSSUI ALGUNS PRODUTOS COM MARCA PRÓPRIA, CUJA IMPORTAÇÃO E VENDA É FEITA EM NOME DA KINGDOM OU DE SEUS PARCEIROS E, ALÉM DESTES, CONTINUAMOS PRESTANDO OS SERVIÇOS DE ASSESSORIA NO RAMO DE COMÉRCIO EXTERIOR. TEMOS COMO OBJETIVO AMPLIAR AS OPÇÕES DE PRODUTOS, PREÇO E QUALIDADE PARA QUE SUA EMPRESA POSSA TER MELHORES RESULTADOS. NUMA CRESCENTE COMPETITIVIDADE EM QUE VIVE O MERCADO NACIONAL, TER OPÇÕES QUE TRAGAM DESTAQUE PARA SUA EMPRESA É DE EXTREMA IMPORTÂNCIA. NOSSO COMPROMISSO É BUSCAR O QUE MELHOR SE ADAPTE AO SEU OBJETIVO. COM PROFISSIONAIS CAPACITADOS, A KINGDOM OFERECE O MELHOR PARA QUE SUA EMPRESA CUMPRA SEUS PLANEJAMENTOS E OBTENHA LUCROS MAXIMIZADOS, TRANSFERINDO SEGURANÇA E AGILIDADE EM TODO O PROCESSO DO COMÉRCIO EXTERIOR. A KINGDOM ATUA COMO AGENTE DE VENDAS EM DIVERSOS PAÍSES, PROCURANDO OS MELHORES MEIOS PARA INTRODUZIR E MANTER O SEU PRODUTO EM UM NOVO MERCADO INTERNACIONAL. A KINGDOM DÁ SUPORTE EM DIVERSAS FEIRAS, MISSÕES E EVENTOS INTERNACIONAIS, TANTO PARA VISITANTES COMO PARA EXPOSITORES. MUITAS EMPRESAS TÊM O INTERESSE DE VISITAR OS FORNECEDORES, DIRETO NO PAÍS DE ORIGEM. E UMA FEIRA É O AMBIENTE MAIS PROPÍCIO PARA ISSO. NÃO SÓ O SEU FORNECEDOR ESTARÁ PRESENTE, MAS TAMBÉM OUTRAS EMPRESAS CONCORRENTES DO SEU FORNECEDOR, HAVENDO ASSIM UMA PRATICIDADE NAS PESQUISAS POR PREÇO, QUALIDADE E CONDIÇÕES DE PAGAMENTO. ALÉM DISSO, EXISTEM VÁRIAS FEIRAS EM DIVERSOS PAÍSES ONDE SEU PRODUTO PODERÁ SER EXPOSTO. 
VANTAGEM NOSSA EMPRESA PREZA PELA EXCELÊNCIA DOS SERVIÇOS PRESTADOS. AGIMOS NA PROSPECÇÃO DE PRODUTOS NOS MAIS VARIADOS MERCADOS. CUIDAMOS DESDE O INÍCIO DO PROCESSO DE IMPORTAÇÃO E EXPORTAÇÃO, NEGOCIANDO COM OS CORRESPONDENTES NO EXTERIOR, ANALISANDO AS DOCUMENTAÇÕES E ACOMPANHANDO A LOGÍSTICA E O CÂMBIO. DAMOS SUPORTE ÀS EMPRESAS EM VISITAS E EM PARTICIPAÇÕES EM FEIRAS INTERNACIONAIS. TAMBÉM ASSESSORAMOS ASSUNTOS REFERENTES À LEGISLAÇÃO TRIBUTÁRIA, IMPORTAÇÕES ESPECIAIS (EX-TARIFÁRIOS) E AUXILIAMOS NA OBTENÇÃO DE RADAR. CONTAMOS COM EXCELENTES PARCEIROS PARA PROPORCIONAR AOS NOSSOS CLIENTES UM SERVIÇO SEMPRE APOIADO NA MELHOR RELAÇÃO CUSTO-BENEFÍCIO. NOSSAS PARCERIAS SE ESTENDEM AO SEGMENTO LOGÍSTICO, DESPACHOS ADUANEIROS, TRANSPORTES MARÍTIMOS E TERRESTRES ENTRE OUTRAS. 
DESVATAGEM O PROCESSO DE INTERNACIONALIZAÇÃO DE UMA EMPRESA REQUER UMA DECISÃO ESTRATÉGICA BEM FUNDAMENTADA. MUITAS VEZES, POR FALTA DE EXPERIÊNCIA DAS EMPRESAS, POR ISSO AS VEZES ACONTECE A DEMORA DOS PRODUTOS UM POUCO MAIS DO QUE O ESPERADO.
	
INFRAESTRUTURA LOGISTICA
A INFRAESTRUTURA INSTALAÇÃO, SERVIÇOS E RECURSOS BASICOS, COMO TRANSPORTE E COMUNICAÇÃO, NECESSARIA PARA O FUNCIONAMENTO DE UMA COMUNIDADE OU SOCIEDADE. O ESTUDO DA INFRAESTRUTURA E IMPORTANTE PORQUE O MOVIMENTODE MERCADORIAS E DOCUMENTOS É DIVIDIDO EM TRES A INFRAESTRUTURA.
INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES
A INFRAESTRUTURA QUE MAIS OBVIAMENTE AFETA O MOVIMENTO DE MERCADORIAS NO CONTEXTO INTERNACIONAL E A INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE. OS INVESTIMENTOS EM TRANSPORTES NÃO ACOMPANHARAM A EXPANSÃO DA FRONTEIRA AGRÍCOLA E O RITMO DOS INCENTIVOS FISCAIS DADOS PARA ISTO. HÁ DE SE CONSIDERAR TAMBÉM QUE, A PARTIR DA DÉCADA DE 1960, AS FERROVIAS FORAM PRETERIDAS EM RELAÇÃO ÀS RODOVIAS, RESULTANDO NO DOMÍNIO DO MODAL RODOVIÁRIO PARA O TRANSPORTE DE CARGAS E PESSOAS NO INTERIOR DO TERRITÓRIO BRASILEIRO.
INFRAESTRUTURA PORTUARIA COMPRENDE VARIOS ITENS, EM SUA MAIORIA INTERCONECTADOS, E OBVIAMENTE AFETA O TIPO DE NAVIOS QUE PODE ATRACAR EM DETERMINADO PORTO,BEM COMO O TIPO DE MERCADORIAS QUE PODE TRANSITAR PO ELE.COM O ADVENTO DOS NAVIOS CARQUEIROS DE DIMENSOES BEM MAIORES,OS PORTOSPASSARAM A ENFRENTAR VARIOS DESSFIOS.O TAMANHOS DESSES NAVIOS EXIGE MUITO MAIS CAPACITAÇÃO DOS PORTOS . ELES SÃO MAIS LARGOS, TEM MAIS ALTURA ACIMA DO NIVEL DA ÁGUA. NAVIOS DESSE PORTE SIGNIFICAM QUE ATE 4 MIL CONTEINERES DE 40 PÉS PODERÃO SER CARREGADOS OU DESCARREGADOS EM ÚNICO PORTO.
CONEXÕES COM SERVIÇOS DE TRASNPORTE TERRESTRE
OUTRA QUESTÃO RELATIVA AOS PORTOS SÃO AS CONEXÕES COM O RESTANTE DA INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE DO PAÍS, COMO FERROVIAS E RODOVIAS. EM CERTOS CASOS, AS ESTRADAS DE ACESSO AOS TERMINAIS PORTÚARIOS SÃO TÃO CONGESTIONADAS QUE O TRANSPORTE DA CARGA PODE SOFRER ATRASOS CONSIDERAVEIS.O TRANSPORTE MARÍTIMO TAMBEM E BASTANTE DEPENDENTE DA EXISTENCIAS E DA MANUTENÇAÕ ADEQUADA DE CANAIS E OUTRAS VIAS MARÍTIMAS.
INFRAESTUTURA AEROPORTUÁRIA
OS AEROPORTOS TAMBÉM SÃO PARTE FUNDAMENTAL DE TRANSPORTE. HÁ MENOS FATORES CRÍTICOS NA GESTÃO DE UM AEROPORTO INTERNACIONAL DO QUE ADMINISTRAÇÃO DE UM PORTO,MAS ELE PODEM SER IQUALMENTE LIMITANTES.A PISTA DE UM AEROPORTO E O QUE DETERMINA O TIPO DE AERONAVE QUE PODE OPERAR NELE.
 
A INFRAESTRUTURA FERROVIARIA A MAIORIA DOS PAÍSES REMODELOU SUA INFRAESTRUTURA FERROVIARA Á MEDIDA QUE SUA ECONOMIA CRESCE. NO ENTANTO, ALGUS TIVERAM UM CRESCIMMENTO ECONÕMICO MUITO MAIS RAPIDO, E A ISFRAESTRUTURA NÃO CONSEQUIU ACOMPANHA. É O CASO DA CHINA, ONDE A DEMANDA EXCEDE EM MUITO A OFERTA NO QUE SE REFERE A TRANSPORTE FERROVIARIO. A REDE FERROVEÁRIA CHINESA SUPRE APENAS 60 % DA DEMANDA ATUAL.
INFRAESTRUTURA RODOVIÁRIA DE UM PAÍS,NO QUE DIZ RESPEITO Á QUILOMETRAGEM TOTAL D ESTRADAS E AO PERCENTUAL DE ESTRADAS PAVIMENTADAS.NÃO HÁ NENHUM PAÍS COM FALTA DE ESTRADAS,CERTAMENTE EXITEM QUESTÕES RELATIVAS A QUALIDADE E MANUTENÇÃO DA MALHA,AO SEU GRAU DE CONGESTIONAMENTO,BEM COMO A EXISTENCIA DE ALTA VELOCIDADE ENTRE AS PRINCIPAIS ÁREAS METROPOLITANAS.
INFRAESTRUTURA DE COMUNICAÇÃO
A INFRAESTRUTURA DE COMUNICAÇÃO TEM GRANDE IMPORTANCIA NA LOGISTICA INTERNACIONAL. A CAPACIDADECOM CLIENTES E FORNECEDORES, POR CORREIO, TELEFONE OU POR MEIOS ELETRÕNICOS, E MUITO IMPORTANTE PARA FACILITAR AS OPERAÇÕES EM QUALQUER TRANSAÇÃO INTERNACIONAL.
INFRAESTRUTURA DE SERVIÇOS PÚBLICOS
UMA AREA DE PREOCUPAÇÃO PARA O GESTOR ENVOLVIDO EM LOGISTICA INTERNACIONAL E A INSFRAESTRUTURA DE SERVIÇOS PÚBLICO. ENBORA OS SERVIÇOS DE ULITIDADE PÚBLICA NÃO TENHAM IMPACTO DIRETO SOBRE O TRANSPORTE PODEM ASSUMIR IMPORTANCIA CRÍTICA QUANDO UMA EMPRESA CONSIDERA A POSSIBILIDADE DE OPERAR UM DEPÓSITO OU MONTAR UM ESCRITORIO ADMINISTRATIVO.
A LOGISTICA NO BRASIL AINDA ENFRENTA SERIOS DESAFIOS, PRINCIPALMENTE NA INFRAESTRUTURA, TECNOLOGIA, GESTÃO E FORMAÇÃO DE MÃO DE OBRA CAPACITADA. EM OUTROS PAISES COMO ESTADOS UNIDOS, REINO UNIDOS, ALEMANHA A LOGISTCA FUNCIONA PERFEITAMENTE VOCE COMPRA E EM QUESTÃO DE HORAS CHEGAR NA SUA CASA ATE MESMO UM PRODUTO PELA INTERNET.JA NO BRASIL ESTAMOS MUITO DISTANTE DE CHEGAR A ESSE PATAMAR.PRECISAMOS DE SERIOS INVESTIMENTO NA INFRAESTRUTURA, E PROGRAMAS ADEQUADOS PARA ATENDER A NECESSIDADES DO MERCADO EM TODOS OS MODAIS DE DISTRIBUIÇÃO E TRANSPORTE.
MODAIS DE TRANSPORTE E SUA VANTAGEM E DESVANTAGENS
OS MODAIS DE TRANSPORTE SÃO CLASSIFICADO EM 5 RODOVÍARIO,AQUAVIÁRIO,FERROVÁRIO,AÉRIO,DUTOVÍARIO .  OS MODAIS DE TRANSPORTE SÃO PARTE INDISPENSÁVEL NESSE PROCESSO LOGÍSTICO, PROMOVENDO A CHEGADA DA MERCADORIA AO SEU DESTINO ESTABELECIDO. DESDE MUITO TEMPO, O TRANSPORTE DE MERCADORIAS VEM SENDO UTILIZADO PARA DISPONIBILIZAR PRODUTOS AO COMPRADOR DENTRO DO PRAZO ESTABELECIDO. O TRANSPORTE MULTIMODAL DE CARGAS COMPREENDE, ALÉM DO TRANSPORTE EM SI, OS SERVIÇOS DE COLETA, CONSOLIDAÇÃO, MOVIMENTAÇÃO E ARMAZENAGEM DE CARGA, DESCONSOLIDAÇÃO E ENTREGA, ENFIM, TODAS AS ETAPAS INDISPENSÁVEIS À COMPLETA EXECUÇÃO DA TAREFA. QUANDO SÃO USADOS VÁRIOS MODAIS, DENOMINA-SE TRANSPORTE INTERMODAL, A MENOS QUE UM TRANSPORTADOR SE RESPONSABILIZE PELO TRANSPORTE TOTAL, EMITINDO UM ÚNICO CONHECIMENTO QUE AMPARARÁ OS DIVERSOS MODAIS: NESTE CASO TRATA-SE DE TRANSPORTE MULTIMODAL. AS MERCADORIAS TAMBÉM PODEM SER TRANSPORTADAS POR OUTROS MEIOS: PELOS CORREIOS, POR EMPRESA DE REMESSA EXPRESSA, COMO BAGAGEM PELO VIAJANTE OU PELO PRÓPRIO IMPORTADOR. NESSES CASOS O MEIO DE TRANSPORTE SERÁ RESPECTIVAMENTE CORREIOS, COURIER, BAGAGEM E MEIOS PRÓPRIOS, MESMO QUE OS CORREIOS ENVIEM AS MALAS POSTAIS POR VIA AÉREA, OU QUE A BAGAGEM SEJA DE ALGUÉM QUE ESTEJA FAZENDO UM CRUZEIRO MARÍTIMO.
	 
FERROVÍARIO O MODAL FERROVIÁRIO TEM UMA IMPORTÂNCIA CONSIDERÁVEL PARA O MERCADO BRASILEIRO, POIS ATRAVÉS DELE É POSSÍVEL TRANSPORTAR UM VOLUME EXPRESSIVO DE CARGAS POR LONGAS DISTÂNCIAS. COMO DESVANTAGENS, PODEMOS CITAR O FATO DA FALTA DE FLEXIBILIDADE EM SEU TRAJETO, NÃO SENDO POSSÍVEL PARAR ENTRE UM LUGAR E OUTRA VANTAGEM ADEQUADA PARA LONGA DISTANCIA E GRANDE QUANTIDADE DE CARGA.
AEREO É AQUELE REALIZADO ATRAVÉS DE AERONAVES E PODE SER DIVIDIDO EM NACIONAL E INTERNACIONAL. TODAS AS AERONAVES POSSUEM ESTRUTURAS PARA TRANSPORTE DE BAGAGENS E/OU CARGAS. ESSES COMPARTIMENTOS PODEM SER MISTOS (CARGA / PASSAGEIRO) OU INDIVIDUAIS, SOMENTE CARGA, SOMENTE PASSAGEIRO. VANTAGEM MEIO DE TRANSPORTE MAIS RAPIDO E SEGURO. DESVATAGEMS CUSTO ELEVADO PARA TRANSPORTA AS MERCADORIAS.
RODOVIÁRIA É AQUELE FEITO ATRAVÉS DE RUAS, ESTRADAS E RODOVIAS, SEJAM ELAS PAVIMENTADAS OU NÃO, COM A INTENÇÃO DE TRANSPOR DE UM PONTO AO OUTRO, PRODUTOS, ANIMAIS OU PESSOAS. NO BRASIL ESTE MODAL É O PRINCIPAL MEIO DE TRANSPORTE. VANTAGEM TRANSPORTA CARGA EM MAIOR QUANTIDADE E PESO EM BAIXO CUSTO DESVATAGEM BAIXA VELOCIDADE DESSE MEIO DE TRANSPORTE.
DUTOVÍARIO É O MEIO DE TRANSPORTE QUE CONDUZ PRODUTOS ATRAVÉS DE CANOS/TUBOS CILÍNDRICOS OCOS DESENVOLVIDOS DE ACORDO COM NORMAS INTERNACIONAIS DE SEGURANÇA. PARA ESSE MODAL É NECESSÁRIO AS DUTOVIAS, QUE SÃO COMPOSTAS POR TRÊS ELEMENTOS: OS TERMINAIS, QUE FAZEM A PROPULSÃO DOS PRODUTOS; OS TUBOS E AS JUNTAS QUE UNEM ESTES. VANTAGEM TRANSPORTE DE GRANDES DISTANCIAS, DE VOLUMES GRANÉIS MUITO ELEVADOS, SIMPLIFICAÇÃO DE CARGAS E DESCARGAS, MENOR POSSIBILIDADE DE PERDA E ROUBO. DESVANTAGENS ACIDENTES AMBIENTAIS DE GRANDES PROPORÇÕES, INVESTIMENTO INICIAL ELEVADO. REQUER MAIS LINCENÇAS AMBIENTAIS.
AQUAVÍARIO O TRANSPORTE MARÍTIMO É DADO COMO O MOVIMENTO DE MERCADORIAS OU PESSOAS ATRAVÉS DE RIOS OU MARES POR MEIO DE BARCOS OU NAVIOS. OS MODAIS HIDROVIÁRIOS SÃO MUITO UTILIZADO, JÁ QUE POSSUI UM CUSTO BAIXO, PODENDO SER ATÉ 3 VEZES MENOR QUE O FERROVIÁRIO E 8 VEZES MENOR QUE RODOVIÁRIO.VANTANGEM TRASPORTE EM MAIOR QUANTIDADE DESVATAGEM BAIXA VELOCIDADE OU SEJA O PRODUTO DEMORA MAIS PRA CHEGAR.
DESAFIOS LOGÍSTICOS DO BRASIL
O BRASIL MUDOU MUITO NOS ULTIMOS ANOS QUANDO OBTEVE RESULTADOS SIGNIFICATIVOS PARA O SEU DESENVOLVIMENTO ECONOMICO. GRANDE PARTE DESSAS MUNDANÇA ESTA ASSOCIADA AO COMERCIO EXTERIOR DO PÁISO. BRASIL JÁ CONQUISTOU UM LUGAR DE DESTAQUE NO COMÉRCIO EXTERIOR MUNDIAL E ESTÃO CLASSIFICADOS ENTRE OS TRINTA MAIORES EXPORTADORES E IMPORTADORES. COM BASE EM TODAS ESSAS AFIRMAÇÕES PODE-SE CONCLUIR QUE OS VENTOS ESTÃO FAVORÁVEIS AO COMÉRCIO EXTERIOR DO PAÍS E QUE BASTA AO GOVERNO SABER NAVEGAR NA DIREÇÃO CERTA PARA CONTINUAR RECEBENDO OS BONS VENTOS. A CADEIA PRODUTIVA E AS EMPRESASDE COMÉRCIO EXTERIOR SÃO AS QUE MAIS SOFREM COM TODA ESSA PRECARIEDADE EXISTENTE EM NOSSA LOGÍSTICA. PAGAMOS IMPOSTOS ALTÍSSIMOS, AS OPERAÇÕES PORTUÁRIAS ESTÃO ENTRE AS MAIS INEFICIENTES DO MUNDO, E A OFERTA NÃO ATENDE À DEMANDA. OU SEJA, O QUE PRODUZIMOS NA AGROPECUÁRIA, SOBRETUDO OS GRÃOS, E A PRODUÇÃO INDUSTRIAL NÃO HÁ VAZÃO PARA O ESCOAMENTO DESTES PRODUTOS PARA O MERCADO INTERNACIONAL. A LOGÍSTICA TEM SIDO UMA DAS MANEIRAS MAIS FREQÜENTEMENTE UTILIZADAS PARA VENCER TAIS DESAFIOS. A EXPLICAÇÃO RESIDE NA SUA CAPACIDADE DE EVOLUIR PARA RESPONDER ÀS NECESSIDADES ADVINDAS DAS PROFUNDAS E CONSTANTES MUDANÇAS QUE AS ORGANIZAÇÕES ESTÃO ENFRENTANDO. MAIOR ACESSO AOS MERCADOS INTERNACIONAIS TRAZENDO A REDUÇÃO DOS CUSTOS DE NOVOS INVESTIMENTOS ATRAVÉS DO ACESSO AOS MERCADOS DE CAPITAIS E À IMPORTAÇÃO DE MÁQUINAS, EQUIPAMENTOS E TECNOLOGIAS, TORNANDO POSSÍVEIS MAIORES TAXAS DE CRESCIMENTO E O AUMENTO DA PRODUTIVIDADE TOTAL DOS FATORES OUTRO PONTO BASTANTE IMPORTANTE NOS DIAS ATUAIS É A REDUÇÃO DE CUSTO AO LONGO DA CADEIA LOGÍSTICA. AS EMPRESAS PASSAM A TER A NECESSIDADE DE DESENVOLVER CADEIAS DE DISTRIBUIÇÃO EFICAZES E COM UM CUSTO REDUZIDO, COMO O MEIO DE TRANSPORTE NO BRASIL É ESSENCIALMENTE RODOVIÁRIO, E SOMOS UM PAÍS DE GRANDE DIMENSÃO, É FUNDAMENTAL UMA GESTÃO DE TRANSPORTES EFICIENTE, QUE LEVE EM CONTA TODOS OS PERCALÇOS ENCONTRADOS NAS ESTRADAS. O "CUSTO BRASIL” É OUTRA ADVERSIDADE QUE ATINGE DIRETAMENTE O COMÉRCIO EXTERIOR BRASILEIRO POR SER UM CONJUNTO DE FATORES QUE ATRASAM O DESENVOLVIMENTO DO PAÍS E DIMINUEM A SUA COMPETITIVIDADE TAIS COMO: INFRAESTRUTURA INEFICIENTE, BUROCRACIA E CARGA TRIBUTÁRIA MUITO ALTA. 
A SOJA PRODUZIDA DENTRO DAS FAZENDAS BRASILEIRAS TEM UM CUSTO DE US$ 274 POR TONELADA. O CUSTO DO SEU TRANSPORTE ATÉ O PORTO DE EMBARQUE AO EXTERIOR É DE US$ 120/TON. APESAR DAS INICIATIVAS DO GOVERNO BRASILEIRO ATRAVÉS DA CRIAÇÃO DO DEPARTAMENTO DE NORMAS E COMPETITIVIDADE DA SECRETARIA DE COMÉRCIO EXTERIOR E DO DOCUMENTO INTITULADO ESTRATÉGIA NACIONAL DE SIMPLIFICAÇÃO DO COMÉRCIO EXTERIOR DIRECIONADO A FACILITAR AS TRANSAÇÕES DO COMÉRCIO INTERNACIONAL E MELHORAR A GESTÃO DOS PROCESSOS, OPERAÇÕES, ROTINAS E PROCEDIMENTOS PARA O EXPORTADOR E O IMPORTADOR DO PAÍS, AINDA É DIFÍCIL PARA O EMPRESARIADO CUMPRIR COM TODAS AS EXIGÊNCIAS E FORMALIDADES ESTIPULADAS PELAS AUTORIDADES PARA QUE POSSA ATUAR NA ÁREA INTERNACIONAL. A COMPETITIVIDADE OSCILANTE, A BUROCRACIA, O CUSTO BRASIL E A FALTA DE PLANEJAMENTO SÃO ALGUNS DOS FATORES INTERNOS QUE NÃO ESTÃO GARANTINDO A FORÇA NECESSÁRIA PARA IMPULSIONAR A GRANDE NAU DO COMÉRCIO EXTERIOR BRASILEIRO E PODEM DEIXÁ-LO A DERIVA.
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CONSIDERAÇÃO FINAL
TODO NOSSO TRABALHO ABORDOU A LOGISTICA INTERNACIONAL OS PONTOS POSSITIVOS E NEGATIVOS, A LOGÍSTICA INTERNACIONAL É UMA FERRAMENTA IMPRESCINDÍVEL PARA A EXPANSÃO DO COMÉRCIO EXTERIOR MUNDIAL, UMA VEZ QUE PODE SER UTILIZADO ESTRATEGICAMENTE COMO UM DIFERENCIAL COMPETITIVO NAS NEGOCIAÇÕES INTERNACIONAIS, E NÃO SOMENTE COMO UM MERO INSTRUMENTO OPERACIONAL. CONQUISTAR OU RETER  MERCADOS E CLIENTES DEPENDE CADA VEZ MAIS DAS HABILIDADES DE UMA EMPRESA EM ENTENDER OS DESEJOS DE SEUS CLIENTES E A UTILIZAR A LOGÍSTICA ADEQUADA AO PAÍS NO QUAL DESEJA- SE PROSPECTAR PROPORCIONARÁ UM CUSTO É NECESSÁRIO QUE AS EMPRESAS ESTABELEÇAM UMA VISÃO ABRANGENTE DE TODO O PROCESSO LOGÍSTICO INTERNACIONAL QUE GERA COMPETITIVIDADE ENTRE AS NAÇÕES E AS GRANDES CORPORAÇÕES MUNDIAIS. ENTENDER A LOGÍSTICA DE SEU PAÍS E DESENVOLVER
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICA
 PIERRE A .DAVID, RICHARD D. STEWART LOGISTICA INTERNACIONAL PLT 392
HTTP://WWW.IBSOLUTIONS.COM.BR/LOGIS-INTER/LOGISTICA-INTERNACIONAL-LOGIS-INTER/LOGISTICA-INTERNACIONAL-BENEFICOS-E-DESAFIOS ACESSO EM 21/10/14
	
HTTP://WWW.KINGDOM.COM.BR/EXPORTACAO.ASPX ACESSO EM 18/10/2014
	
HTTP://SANDUICHEDEOPINIOES.BLOGSPOT.COM.BR/2013/04/OS-DESAFIOS-DO-COMERCIO-EXTERIOR.HTML ACESSO EM 21/10/14
HTTP://WWW.ADMINISTRADORES.COM.BR/ARTIGOS/TECNOLOGIA/MODAIS-DE-TRANSPORTE-E-SUA-IMPORTANCIA-NO-PROCESSO-LOGISTICO/67889/ACESSO EM 18/10/14
http://brasildebate.com.br/infraestrutura-de-transportes-um-desafio-brasileiro/ACESSO EM 17102014