DESENVOLVIMENTO DE UM SIG APLICADO AOS REGISTROS DE OCORRÊNCIAS DE TRÂNSITO DO MUNICÍPIO DE PATO BRANCO PR

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DESENVOLVIMENTO DE UM SIG APLICADO AOS REGISTROS DE OCORRÊNCIAS DE 
TRÂNSITO DO MUNICÍPIO DE PATO BRANCO - PR 
 
Aline Paula Assmann [Bolsista Extensão FA]
 1
, Ney Lyzandro Tabalipa [orientador]
 1
, 
Danielli Batistella [Colaborador]
 2
 
 
1Coord. do Curso de Engenharia Civil 
3
Coord. do Curso Técnico Integrado de Nível Médio em Agrimensura 
Campus Pato Branco 
Universidade Tecnológica Federal do Paraná – UTFPR 
Via do Conhecimento, Km 1 CEP 85503-390 - Pato Branco - PR - Brasil 
 
ali.assmann@gmail.com, ntabalipa@gmail.com; batistella@utfpr.edu.br 
 
 
 
Resumo - Este artigo apresenta informações sobre o desenvolvimento de um SIG (Sistema de Informações 
Geográficas) dos acidentes de trânsito registrados no município de Pato Branco no período de 2007 a 2011. O 
objetivo de sua criação é, com o banco de dados gerado, fazer uma análise e detectar padrões nas ocorrências. 
Após seu término será repassado para a Policia Militar do Paraná a fim de ser usado como ferramenta auxiliar na 
tomada de decisões e também em campanhas de conscientização no trânsito. É importante ressaltar a função 
social deste projeto, já que a Policia Militar ainda não tem um banco de dados para fazer o cadastro das 
ocorrências de forma organizada. No artigo ainda estão descritas informações básicas do município, metodologia 
e os resultados parciais. Dentro dos resultados, que consiste em uma análise feita com uma pequena amostra, já 
verifica-se alguns padrões, tais como horário e locais de maior incidência de acidentes. 
 
Palavras-chave: SIG; Modelagem dos dados; acidentes de trânsito. 
 
Abstract - This article presents information on the development of a GIS (Geographic Information System) of 
traffic accidents recorded in Pato Branco in the period from 2007 to 2011. The purpose of its establishment is 
with the database generated to analyze and detect patterns in occurrences. After its completion will be transferred 
to the Military Police of Paraná to be used as a tool in decision-making and also in awareness campaigns in 
traffic. Importantly, the social function of this project, since the Military Police still do not have a database to 
make the registration of events in an organized way. In the article are described further background information 
of the municipality, methodology and partial results. Within results, which consists in an analysis with a small 
sample, since there is some standards, such as times and places higher incidence of accidents. 
 
Keywords: GIS Data Modeling; traffic accidents. 
 
INTRODUÇÃO 
 
No mundo capitalista, a otimização do tempo gasto para realização de tarefas é 
essencial, e se tratando de segurança pública então, é indispensável, uma vez que a 
informação espacial da violência é fator decisivo para o controle e combate a criminalidade 
urbana. Para isso vem se recorrendo as geotecnologias, que, segundo FREITAS e VIEIRA 
(2007), ocupam um importante espaço entre as ferramentas computacionais no tratamento de 
informações em que a localização geográfica é um importante atributo. 
Sistemas de informação têm servido para a detecção de padrões e regularidades de 
maneira a dar suporte a atividades de policiamento, bem como para prestar contas à 
comunidade sobre problemas relativos à segurança. 
O mapeamento das ocorrências policiais exerce um importante papel no processo de 
investigação, análise e apresentação de dados sobre a violência, no entanto, suas múltiplas 
capacidades devem ser consideradas em todo o processo de aquisição de dados brutos à 
geração de informação consistente no âmbito tecnológico. 
A área de estudo, localizada no município de Pato Branco, região Sudoeste do Paraná, 
com uma população de 72.370 habitantes (IBGE, 2010), apesar de ser uma cidade 
relativamente pequena, possui uma elevada frota de veículos (superior a 35 mil veículos) e 
um grande número de ocorrências registradas pela Policia Militar. Além disso, ainda 
verificou-se uma grande alteração no sentido das vias e aumento do número de motocicletas 
em circulação. Devido a esses fatores propôs-se a criação de um Sistema de Informações 
Geográficas (SIG) das ocorrências de trânsito registradas no município. 
Conforme ROSA (2004), um SIG pode ser definido como um sistema destinado à 
aquisição, armazenamento, manipulação, análise e apresentação de dados referidos 
espacialmente na superfície terrestre, integrando diversas tecnologias. 
O objetivo do trabalho é a criação de um Sistema de Informações Geográficas das 
ocorrências de trânsito do município de Pato Branco, Paraná, compreendendo a identificação 
dos locais de cada ocorrência registrada pela PM, delimitando-os, a partir de mapas temáticos. 
Ainda será elaborado um banco de dados geográfico com todas as informações levantadas a 
fim de melhorar a segurança no trânsito e oferecer treinamento e capacitação em SIG para os 
policiais militares, possibilitando assim a utilização do banco de dados criado. 
 
METODOLOGIA 
 
 Os dados a serem tratados e inseridos no sistema foram cedidos pela Polícia Militar de 
Pato Branco, e devido à complexidade do trabalho e a demanda de tempo, englobam apenas o 
período de 2007 a 2010. 
Para dar início ao trabalho fez-se uma revisão bibliográfica do assunto, passando-se 
para uma pesquisa documental, já que os dados repassados pela polícia são dados não 
analisados elaborados em planilhas do Excel. Iniciou-se a elaboração do banco de dados das 
informações coletadas e posterior implantação dessas no software ArcGIS, módulo ArcMap, 
como pode-se observar na figura 1. 
 
 
 
Figura 1. Visualização dos dados no ArcMap. 
 
O banco de dados inclui o georreferenciamento das ocorrências levantadas pelas 
coordenadas geográficas colhidas pela PM. Ao término do cadastro das informações, será 
feito um estudo analítico, por meio da manipulação dos dados no SIG. 
 
 
 
RESULTADOS E DISCUSSÃO 
 
Os dados utilizados na pesquisa são referentes aos anos de 2007 a 2011, porém como a 
pesquisa está em andamento e há um grande volume de dados, então, nesta etapa escolheu-se 
apenas os dados referentes ao ano de 2010, citando estatísticas sobre as ocorrências 
registradas nos meses de janeiro, fevereiro e março do referido ano. Os acidentes estão 
localizados geograficamente no ArcGis e a partir dele se obtiveram os resultados parciais, que 
estão apresentados a seguir em tabelas e de forma descritiva, dando ênfase ao tipo de local e 
horário em que há maior incidência de ocorrências de trânsito. 
 
 
Tabela 1. Ocorrências registradas em janeiro, fevereiro e março de 2010 
 
 Total de ocorrências Avenida tupi Cruzamentos 
Janeiro 62 14 30 
Fevereiro 79 17 33 
Março 79 22 31 
 
 Observando os dados da tabela 1, nota-se que, no período citado, quase a metade dos 
acidentes ocorreram em cruzamentos. 
 Na tabela 2, pode-se verificar a incidência de acidentes de acordo com a divisão dos 
períodos de tempo equivalente a um dia. 
 
Tabela 2. Ocorrências de acordo com o horário 
 
Mês Das 00h01min 
ás 06h00min 
Das 06h01min 
ás 12h00min 
Das 12h01min 
ás 18h00min 
Das 18h01min 
ás 00h00min 
Janeiro 7 15 24 16 
Fevereiro 4 26 32 15 
Março 6 32 33 10 
 
 Observando a tabela 2, percebe-se que a maioria dos registros das infrações de trânsito 
foram durante o dia (das 06h01min ás 18h00min). 
 Ainda, constatou-se que horário de almoço, geralmente compreendido das 12h00min 
às 13h30min ocorreram 9, 11 e 10 acidentes, nos meses de janeiro, fevereiro e março, 
respectivamente. 
 Apesar de serem poucos dados amostrais (apenas três meses) já é possível relatar 
características que levam a um padrão, logo seria interessante o estudode porque ocorrem 
mais acidentes nessas condições/locais e seria necessário se fazerem melhorias, com a 
finalidade de evitá-los ou ao menos reduzi-los. 
 Dentro dos riscos e dificuldades deste trabalho cabe ressaltar que o registro e 
arquivamento das ocorrências de acidentes de trânsitos são de responsabilidade da Polícia 
Militar, portanto no momento da geração do banco de dados geográficos poderá faltar 
determinadas informações necessárias ao funcionamento eficiente do SIG, podendo 
demandar mais tempo do que o previsto para a execução desse. 
 Para o bom funcionamento do programa, será necessária a padronização das 
informações, que deverão ser obrigatoriamente coletadas no momento do registro da 
ocorrência, de forma organizada. 
 Após o término de inserção, manipulação e análise dos dados no SIG, espera-se que 
sejam criadas ferramentas interativas para registrar e identificar as principais causas e locais 
de acidentes no trânsito, possibilitando ainda identificar padrões nestas ocorrências. 
Identificando um padrão, torna-se possível uma tomada de decisão mais assertiva por parte da 
Polícia Militar. Além disso, poderá ser utilizado em campanhas de conscientização popular e 
de administradores municipais para um melhor planejamento urbano. 
 Depois de concluído o SIG e os estudos realizados com ele, haverá a transferência de 
tecnologia para a Polícia Militar do Paraná, para que continuem registrando as ocorrências e 
se utilizando dessa ferramenta, vindo a auxiliá-los em tomada de decisões. O Mapa gerado 
permitirá processar as ocorrências a partir dos dados dos boletins de ocorrência e mapeá-
las por locais (ruas e bairros), períodos (horários, dias, semanas e meses do ano) e tipo de 
acidente. 
 
 
CONCLUSÕES 
 
Através deste artigo e com o desenvolvimento do SIG, ficou explícito que a tecnologia 
da geoinformação é uma ferramenta útil para os órgãos de segurança pública, ajudando na 
tomada de decisões mais rápidas e efetivas. Estas informações permitirão que a polícia, 
juntamente com o setor de planejamento urbano da prefeitura municipal, adotem medidas de 
cunho preventivo que possam amenizar os casos de acidentes de trânsito e também na tomada 
de decisões ao planejamento das vias de trânsito e circulação de veículos. 
Além da relevância social deste trabalho, percebe-se uma carência que se tem de 
estudos a esse respeito e da deficiência causada justamente pela sua ausência, onde algumas 
vezes o planejamento operacional não foi feito com a devida cautela, simplesmente pela 
ausência de uma ferramenta específica para tal fim. 
 
 
REFERÊNCIAS 
 
[1] IBGE – Instituto Brasileiro de Geografia Estatística. Censo Demográfico 2010. Disponível 
em: <www.ibge.gov.br>. Acesso em: 20 de outubro de 2011. 
 
[2] FREITAS, C. E. R.; VIEIRA, V. C. B. Uso do geoprocessamento para auxiliar a 
segurança pública no mapeamento da criminalidade em Teresina – PI. II Congresso de 
Pesquisa e Inovação da Rede Norte Nordeste de Educação Tecnológica João Pessoa – PB, 
2007. 
[3] FREITAS, AMANDA C. DE ET AL. Elaboração de SIG dos registros das ocorrências de 
trânsito na área urbana de Pato Branco-PR. Synergismus scyentifica., Pato Branco, v.6, 
n.3, p.1-2, nov.2011. 
[4] ROSA, ROBERTO. Sistema de Informação Geográfica. Universidade Federal de 
Uberlândia. Instituto de Geografia. Laboratório de Geoprocessamento, fev. 2004.