Apostila ABRACOMEX

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Dicas para Negociação 
e Contratação de Frete 
Internacional 
Apresentação do Professor 
 Professora: Ariane Canestraro. 
 
 Administradora de empresas com ênfase em Comércio 
Exterior, pós-graduada em Comércio Exterior, instrutora de 
Cursos para Entidades como Abracomex, FIEP, FIAC, 
Instituto Mercosul.Grande experiência com o mercado 
internacional, através de atividades desenvolvidas como 
Procurement, Abertura de Mercado, Agenciamento de 
Cargas, Importação, Exportação, Logística Internacional, 
Câmbio. Participação em Feiras Internacionais e visitas a 
clientes e fornecedores a mais de 20 países. 
 Consultora de Comércio Exterior - Trabalhou em Empresas 
como Renault do Brasil, Grupo Tecumseh, American Glass, 
Citibank, Banco Itaú, DW Logistics, Riffel Motopeças, 
ocupando posições de liderança e gestão. 
Tópicos a serem abordados 
 
 Mercado de Frete Internacional. 
 
 Planejamento - Aspectos a Serem Considerados. 
 
 Cotações e Composição do Valor do Frete. 
 
 Avaliação de Fornecedores de Frete. 
 
 
Mercado de Frete 
Temos que conhecer como é o mercado de frete 
internacional. 
 
• Armador: proprietário do navio, transporta a carga. 
 
• NVOCC (Non Vessel Operator Common Carrier): 
carregador que não é operador de navio. Fazem fretamento 
de espaços nos navios e revendem aos importadores e 
exportadores. 
 
• Cia Aérea: transporta a carga. 
 
• Transportadora (terrestre): transporta a carga. 
 
 
• Agente de Carga ou Freight Forwarder: responsável pelo 
planejamento e a intermediação de soluções logísticas 
customizadas para seu cliente, para movimentação de 
mercadorias internacionalmente de um ponto a outro (porta a 
porta), utilizando transporte em qualquer modal (aéreo - 
marítimo – terrestre). 
 
 
 
 
 
 
 
• Quem contratar? 
 
A partir do Incoterm, verificar qual a melhor condição naquele 
momento do embarque, quem são os Armadores, como 
estão as linhas conferenciadas (agrupamento de armadores), 
quais são as Companhias Aéreas e quais são as 
transportadoras habilitadas ao transporte terrestre, levando 
em conta as características da carga (FCL, LCL, carga solta, 
refrigerada), origem, destino, rota, espaço disponível para 
transportar, cobertura de portos e escalas, frequência, 
tempos de trânsito. 
• Armador ou Agente de Carga? 
 
• Cia Aérea ou Agente de Carga? 
 
• Transportador ou Agente de Carga? 
 
 
 
 
 
 
 
 
Planejamento - Aspectos a 
Serem Considerados 
• Incoterm 
• Características da carga (FCL, LCL, Carga solta, carga 
perigosa, urgências, licenças, embalagem) 
• Rotas disponíveis e as aceitáveis 
• Frequências de saídas (navios, aeronaves, carretas) 
• Escalas de navios (demoras, avarias, incentivos fiscais) 
• Escalas de voos (demoras, avarias, incentivos fiscais) 
• Tempo de trânsito 
• Incentivos fiscais 
• Transbordos 
• Demurrages 
 
• Embalagem 
• Condições de clima e capacidade para readaptação 
• Prever os imprevistos 
• Cumprimento de tempos 
• Averiguação de licenças em aeroportos de trânsito 
• Diárias de caminhões em pontos de fronteira 
• Habilitações para o transporte 
• Embargos 
• Documentação 
• Valor da carga 
 
Cotações e Composição do 
Valor do Frete 
 Ao fazermos uma cotação de frete, devemos nos preocupar 
com os custos de frete, com as despesas acessórias e com 
as despesas “invisíveis”. 
 
O frete varia de acordo com tipo da carga, tipo de container, 
transbordos, frequências, rotas, peso, cubagem, peso 
cubado (aéreo), carga dedicada ou consolidada, etc. 
 
Nota: Observar as taxas mínimas de frete. 
 
Composição do valor do frete marítimo (frete e despesas 
acessórias): 
 
• Frete internacional Básico. 
 
• Bunker (BAF) – valor incidente sobre o frete destinado a 
cobrir as despesas de combustível do navio. 
 
• Heavy lift charge – sobretaxa para cargas que possuem 
excesso de peso. 
 
• ISPS (International Ship and Port Security) – segurança dos 
Portos, que cobram dos armadores, que repassam aos 
clientes. 
• Congestion Surcharge – aplicada para portos com grande 
movimentação. 
 
• CAF (Currency Adjustment Factor) - Fator de ajuste cambial 
– moedas que se desvalorizam. 
 
• War Risk Surcharge (países de risco). 
 
• Taxas especiais para alguns países (ex.: exportação – EUA, 
Canadá). 
 
• Estufagem. 
 
• Desconsolidação. 
 
• THC / Capatazia. 
 
• B/L Fee. 
 
• Taxa do Siscarga. 
 
• Taxa Limpeza Container. 
 
• Devolução Container – Drop off. 
 
• VGM (LCL). 
 
• Demurrage. 
 
• AFRMM (Adicional do Frete para Renovação da Marinha. 
Mercante) - 25% do valor do frete mais a capatazia mais CE 
Mercante. 
 
 
Nota: 
 
1. Carga LCL (Less than Container Load), menos de um 
container. O frete internacional será cobrado pelo peso da 
carga ou pelo volume que a mesma ocupará no container, 
aquele que for maior (M/T). 
 
2. Nem todos os armadores cobram as mesmas taxas. 
 
 
 
 Cubagem: 1 metro cúbico é igual a 1.000 kg 
 
Exemplo: Peso: 200 kg – 1,5 m3 
O frete será cobrado por 1,5m3. 
 
Como calcular metragem cúbica: multiplicar comprimento x 
largura x altura (em metros). 
 
Notar que sempre será cobrado frete mínimo pelo Coloader. 
Ex: Carga com 100 kg e 0,80m3 = será cobrado 1,00 m3. 
 
Precisamos ficar atentos porque se a carga ocupar uma 
parte considerável do container tanto em peso, quanto em 
volume, pode ser que contratar um LCL venha a ser mais 
caro do que contratar o frete de todo o container. 
 
Composição do valor do Frete Aéreo (frete e despesas 
acessórias): 
 
• Frete Internacional Básico 
• Pick up 
• Raio X/Security Control 
• Liberação Aduaneira, documentação, despesa de Aeroporto 
• Handling 
• Collect Fee 
• Delivery Fee/AWB Fee 
 
Nota: frete de carga aérea sempre é cobrado pelo peso 
“cubado” (relação entre peso e volume da carga). 
 
 
 
Nota: Peso cubado: 1 metro cúbico é igual a 166,667 kg. 
 
Se 166,667 kg corresponde a 1 metro cúbico, então 1 kg terá 
0,006 metros cúbicos. 
 
Transformando em centímetros ficariam 6.000 cm cúbicos. 
 
Fórmula para calcular a cubagem: 
 
peso cubado (kg)= largura (cm) x comprimento (cm) x altura 
(cm) ÷ fator de cubagem (6.000 cm cúbicos). 
 
Exemplo: carga com 02 volumes com 80x120x80 cm e 1 com 
80x90x80 cm, Peso bruto: 198,1 Kgs => Peso cubado = 352 
kg. 
 
Composição do valor do Frete Terrestre (frete e 
despesas acessórias): 
 
• Frete Internacional Básico 
• Coleta 
• Ad-valorem 
• Emissão de CRT 
• Pedágios 
 
Nota: Peso Cubado= 1 metro cúbico é igual a 300 kg. 
 
Taxas Invisíveis: Armazenagens extras, vistorias de carga, 
erro documental, demoras em transbordos, DTas, diárias de 
caminhões, demurrage, terminais, guindastes e 
equipamentos, carga mal acondicionada. 
 
Avaliação de Fornecedores de 
Frete 
 Um fornecedor de frete deve ser avaliado não somente 
pelo preço que cobra, mas pela eficácia do transporte. 
Fornecedores que fazem um bom planejamento, que 
auxiliam na escolha da melhor rota, que fazem follow up 
constante, que tentam se anteciparem aos problemas, e 
que solucionam aqueles problemas que porventura 
aconteçam de forma correta e eficaz, aqueles devem ser 
mantidos. 
 
 
 
 
Resumo Final 
O frete de menor valor nem sempre é aquele que à 
primeiravista é o de melhor preço. 
 
Há que se fazer um bom planejamento para que o frete 
básico não se torne mais caro por conta das despesas 
acessórias e por despesas extras decorrentes de 
problemas ocasionados por mal planejamento ou falta dele, 
ou por desconhecimento de detalhes da carga. 
 
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