exercicio 1 a 5 Tecnologia no Sistema de Transportes

Prévia do material em texto

TECNOLOGIA NO SISTEMA DE TRANSPORTES
	
	
	
	
	
	 1a Questão (Ref.: 201608971574)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	É correto afirmar que o estímulo para o precoce aperfeiçoamento do transporte aquático foi:
		
	 
	A concentração da população junto ao litoral, e zonas fluviais.
	
	A infraestrutura de terminais (estações), onde é permitida a carga e descarga.
	 
	O aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com rapidez.
	
	A legislação organizada pelo estado.
	
	A infraestrutura de estradas em má conservação, causando um alto custo de manutenção no modal rodoviário.
	
	 2a Questão (Ref.: 201608456331)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	São reconhecidas como questões históricas do transporte de cargas no Brasil, EXCETO.
		
	
	Escoamento de produção agrícola e trabalhadores
	
	Intercâmbio de mercadorias
	
	Integração nacional
	 
	Planejamento estratégico (Integração).
	 
	Aumento das importações
	
	 3a Questão (Ref.: 201608456279)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	OS MODAIS DE TRANSPORTES SOFREM ALGUMAS RESTRIÇÕES FÍSICAS . DENTRE AS OPÇÕES A SEGUIR ASSINALE A ÚNICA QUE NÃO REPRESENTA UMA RESTRIÇÃO FÍSICA:
		
	 
	Mão de obra
	
	Hidrografia
	
	Conformação geológica (relevo);
	
	Topografia
	
	Clima
	
	 4a Questão (Ref.: 201608225340)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Sabemos que o modal preponderante na matriz de transporte no Brasil é o modal rodoviário. Quais os principais impactos causados por esta escolha :
		
	
	Gera poucos empregos e sobrecarrega as transportadoras
	
	A relação custo x benefício entre quantidade de carga transportada e o preço do frete é bastante favorável
	
	Funciona bem em determinadas épocas do ano
	
	Facilita o transporte para longas distâncias
	 
	Aumenta o custo do frete e agride o meio ambiente
	
	 5a Questão (Ref.: 201608287523)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	O principal sistema de transporte no Brasil é:
		
	 
	rodoviário.
	
	aeroviário.
	
	fluvial.
	
	marítimo.
	
	ferroviário.
	
	 6a Questão (Ref.: 201608390056)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	O modal Ferroviário no país está concentrado nas regiões Sul, Sudeste e Nordeste e atende parte do Centro-Oeste e Norte do país, totalizando 29.706 quilômetros de extensão, tendo como cargas típicas deste modal produtos siderúrgicos, grãos, minério de ferro, cimento e cal, adubos e fertilizantes, derivados de petróleo, calcário, carvão mineral e contêineres. De acordo com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT, 2003) a malha ferroviária brasileira é a maior da América Latina em termos de carga transportada chegando, em 2001, a 162,2 bilhões de TKU. O que significa "TKU"?
		
	
	Transferência de unidade por quilômetro.
	 
	Tonelada por quilômetro útil.
	
	Tonelada de carga utilizada.
	
	Unidade de transporte por quilômetro.
	
	Transporte por quilômetro unitário.
	
	 7a Questão (Ref.: 201608387919)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	O transporte de carga é um serviço fundamental na cadeia de produção e distribuição de bens industriais e agrícolas. O Ministério dos Transportes estima atualmente que 58% desse transporte é realizado através de rodovias, o que faz do transporte rodoviário no país um fator determinante da eficiência e da produtividade sistêmica da economia. Em termos de evolução histórica dos modais podemos afirmar que:
		
	
	O primeiro modal a ser utilizado no paíse foi o modal aéreo
	
	Todos os modais disponiveis hoje já eram utilizados desde o início do século XIX aqui no país
	
	O transporte rodoviario com caminhões foi o primeiro a ser introduzido no país
	
	Historicamente o modal ferroviario era mais utilizado que o rodoviário até o governo do Presidente Fernando Collor de Melo
	 
	O transporte rodoviario foi introduzido no país após o ferroviário já existir
	
	 8a Questão (Ref.: 201608451604)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	O transporte de cargas é o principal componente dos sistemas logísticos das empresas. Sua Importância pode ser medida por meio de, pelo menos, três indicadores financeiros: custo, Faturamento e lucro. O transporte representa, em média, 64% dos custos logísticos, 4,3% do faturamento, e em alguns casos, mais que o dobro do lucro. Sobre as características da matriz de transporte de carga brasileira foram feitas as seguintes afirmações:
I - Na origem dos problemas estruturais estão as questões de priorização de investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital.
II - De todos os problemas que afetam o transporte de cargas no Brasil, o mais preocupante é certamente a distorção da matriz de transportes brasileira.
III - O excesso de oferta de transporte rodoviário, resultante da falta de regulamentação da entrada de novas empresas no setor, cria uma concorrência desleal com os outros modais de transporte, o que inibe o surgimento da escala necessária para justificar investimentos em modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário.
Está (ão) correta (s):
		
	
	somente I e III
	 
	I, II e III
	 
	somente I
	
	somente III
	
	somente II
	
 
	
	
	
	
	
	 1a Questão (Ref.: 201608238491)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	É possível afirmar que está entre os fatores que atrapalham o transporte de carga no Brasil:
		
	
	Aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com rapidez.
	 
	A infraestrutura de estradas está em má conservação, causando um alto custo de manutenção no modal rodoviário.
	
	A concentração da população junto ao litoral, e zonas fluviais.
	
	Legislação organizada pelo estado.
	
	A infraestrutura apresenta terminais, onde é permitida a carga e descarga.
	
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201608390055)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Referente à atual infra-estrutura de transporte no Brasil , assinale a alternativa INCORRETA:
		
	
	Sendo utilizada como medida de oferta, a densidade das malhas de transportes ( quilômetros de vias por quilômetros quadrados de área territorial), verifica-se que o índice brasileiro de 26,4% é bastante inferior ao da China com 38,3%, ao do México com 57,2%, e ao dos EUA com 44,7% (Wanky e Fleury, 2006).
	
	A trajetória de crescimento das atividades de transportes no país está diretamente associada aos investimentos necessários à manutenção e à expansão da infra-estrutura correspondente.
	 
	O Brasil possui hoje uma oferta de infra-estrutura de transporte auto-suficiente para suas necessidades, e bem superior a de outros países de dimensões territoriais similares, como China, México e EUA .
	
	Enquanto países como EUA, Canadá, China e Rússia utilizam predominantemente os modais ferroviário e aquaviário, no Brasil mais de 60% da carga é transportada pelo rodoviário.
	
	A matriz de transportes brasileiro, em face das questões de priorização de investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital, é totalmente dependente do modal Rodoviário.
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201608944803)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	É correto afirmar que as embarcações de transportes de carga evoluíram em relação à velocidade na sequência abaixo:
		
	
	Vela, diesel e vapor
	
	Diesel, energia solar e vela
	
	Vapor, energia solar e vela
	
	Remo, diesel, vapor
	 
	Remo, vapor, diesel
	
	 4a Questão (Ref.: 201608453292)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	EM RELAÇÃO O MODELO DE TRANSPORTE DE CARGA ADOTADO NO PAÍS, QUANTO AO CENÁRIOATUAL BRASILEIRO, ASSINALE A CARACTERÍSTICA INCORRETA:
		
	
	MALHA RODOVIÁRIA DEGRADADA
	
	MALHA FERROVIÁRIA INCIPIENTE
	 
	AUMENTO DE COMPETITIVIDADE
	
	DÉCADAS SEM INVESTIMENTO SIGNIFICATIVO
	
	AUMENTO DOS CUSTOS COM TRANSPORTES
	
	 5a Questão (Ref.: 201608849414)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	No que ser refere às ferrovias no Brasil, a partir da Lei nº 101, de 31 de outubro de 1835, o governo imperial concedeu o privilégio da construção e exploração ferrovias pelo prazo de:
		
	 
	40 anos.
	
	35 anos
	
	20 anos.
	
	30 anos.
	
	22 anos.
	
	 6a Questão (Ref.: 201608238433)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	em relação ao que estudamos em aula relacionado ao conceito de transporte de carga, podemos afirmar que :
		
	
	É um serviço horizontalizado que inviabiliza os demais setores, afetando diretamente a segurança, a qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país.
	 
	É um serviço horizontalizado que viabiliza os demais setores, afetando diretamente a segurança, a qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país.
	
	É um serviço horizontalizado que viabiliza os demais setores, afetando indiretamente a segurança, a qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país.
	
	É um serviço verticalizado que viabiliza os demais setores, afetando diretamente a segurança, a qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país.
	
	É um serviço verticalizado que inviabiliza os demais setores, afetando diretamente a segurança, a qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país.
	
	 7a Questão (Ref.: 201608387614)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Podemos afirmar sobre as condições da malha rodoviária brasileira : Aponte a opção CORRETA a) Na grande maioria dos trechos a sinalização atende as necessidades b) Que a malha rodoviária do Sudeste é praticamente igual a do Norte c) O sistema de pesagem dinâmico é precário d) A pavimentação está em bom estado e) A regulação é adequada
		
	
	B
	
	A
	
	D
	 
	C
	
	E
	
	 8a Questão (Ref.: 201608441556)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	No século XIX, a revolução industrial, proporcionou diversas mudanças na nossa sociedade, pela incorporação de novas técnicas e equipamentos. Uma das mudanças mais significativas foi a introdução de equipamentos de transporte que revolucionaram o transporte de carga. Nas alternativas a seguir indique o ÚNICO meio de transporte de já era disponível no século XIX:
		
	 
	Trem movido a vapor
	
	Avião para transporte de carga
	
	Caminhão Baú
	
	Navio com propulsão à diesel
	
	Empilhadeira elétrica
	
 
	
	
	
	
	
	 1a Questão (Ref.: 201608228064)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Algumas questões históricas estão envolvidas na evolução dos transportes no Brasil, entre elas podemos citar :
		
	
	Desenvolvimento sustentável / Exportação ( Interior - litoral )
	 
	Estabelecimento de comunicações / Desenvolovimento regional
	 
	Melhor uso do solo / Integração Nacional
	
	Intercâmbio de mercadorias / Competição de mercado
	
	Incremento para economias de escala / Desenvolvimento regional
	
	 2a Questão (Ref.: 201608456300)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Sabe-se que o custo Brasil são impactados por questões estratégicas. Nas alternatívas a seguir, assinale a ÙNICA que NÃO representa uma destas questões:
		
	
	DEFICIENTE REGULAÇÃO
	
	USO INADEQUADO DOS MODAIS
	 
	CARÊNCIA DE MÃO DE OBRA
	
	ROUBO DE CARGA
	
	FALTA DE POLÍTICAS DE INVESTIMENTO
	
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201608992728)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	A empresa metalúrgica FERRAÇO necessita transportar a sua produção de tubos de aço para seu centro de distribuição localizado no município de São Carlos/SP. Para tanto, entregou a carga à empresa "LEVA-E-TRÁZ Ltda", que se responsabilizou por contratar o transporte mais adequado para isso. Nesse caso hipotético, a empresa metalúrgica, o centro de distribuição e a empresa que contratará o transporte são respectivamente:
		
	
	Consignatário, proprietário e embarcador da carga.
	
	Embarcador, proprietário e consignatário da carga.
	 
	Proprietário, consignatário e embarcador da carga.
	 
	Proprietário, embarcador e consignatário da carga.
	
	Consignatário, embarcador e proprietário da carga.
	
	 4a Questão (Ref.: 201608453311)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	EM RELAÇÃO À INTERFACE EXATA ENTRE A LOGÍSTICA  E O TRANSPORTE, CONSTITUEM A REALIDADE BRASILEIRA E TAMBÉM SÃO CAUSAS QUE AFETAM A EFICIÊNCIA, EXCETO:
		
	
	FISCALIZAÇÃO INEFICAZ
	 
	MATRIZ DE TRANSPORTES BALANCEADA
	
	DEFICIÊNCIA DE INFRAESTRUTURA
	
	SEGURANÇA DEFICIENTE
	
	LEGISLAÇÃO INEFICAZ
	
	 5a Questão (Ref.: 201608390053)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	São causas que afetam a eficiência do transporte, exceto:
		
	 
	Forte movimento de modernização nas empresas: Serviços logísticos cada vez mais eficientes, confiáveis e sofisticados, a fim de manterem-se competitivas num mundo que se globalizou.
	
	Segurança: Roubos e desvios de cargas.
	
	Legislação/fiscalização
	
	Matriz de transportes desbalanceada.
	
	Deficiencia de infraestrutura logística: Décadas sem investimento significativo.
	
	 6a Questão (Ref.: 201608850299)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Considerando-se as redes que compõem as diferentes modalidades de transporte no Brasil, é INCORRETO afirmar que:
		
	
	as ferrovias são, em sua grande extensão, utilizadas sobretudo para o escoamento da produção mineral e subutilizadas no transporte interurbano e inter-regional de passageiros.
	 
	as hidrovias tornariam o preço do produto agrícola brasileiro mais competitivo no mercado internacional, mas têm sua implementação dificultada pelo custo e pelos impactos ambientais decorrentes de seus projetos.
	 
	o transporte aéreo registra um uso mais intenso nas regiões do país onde há grandes distâncias entre os principais centros urbanos e fraca densidade das redes rodoviária e ferroviária.
	
	as rodovias, principal modalidade de transporte do país, assumem, com alto custo, elevada tonelagem no deslocamento de mercadorias diversas e maior percentual de tráfego de passageiros.
	
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201608390054)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Quanto à atual situação de matriz de transportes brasileiro, assinale a alternativa INCORRETA:
		
	 
	Na origem dos problemas estruturais, que contribuem para o comprometimento da qualidade dos serviços e do desenvolvimento econômico e social do país, estão as questões de priorização de investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital, que levaram o país a dependência exagerada do modal FERROVIÁRIO.
	
	A principal conseqüência da distorção da matriz de transportes é o impacto nos preços relativos cobrados por tonelada por quilômetro útil (TKU) nos diferentes modais. O excesso de oferta de transporte rodoviário, resultante da falta de regulamentação da entrada de novas empresas no setor, cria uma concorrência desleal com os outros modais de transporte, o que inibe o surgimento da escala necessária para justificar investimentos em modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário.
	
	Nas ferrovias, a má conservação das vias reflete-se nas baixas velocidades médias praticadas, reduzindo de forma significativa a produtividade dos ativos ferroviários.
	
	Enquanto países de grandes dimensões territoriais, como EUA, Canadá, China e Rússia utilizam predominantemente os modais ferroviário e aquaviário, emdetrimento do rodoviário, no Brasil o que se observa é exatamente o contrário, ou seja, o predomínio absoluto do rodoviário.
	
	No caso dos portos, os baixos investimentos resultam em baixa produtividade na movimentação das cargas. Enquanto o padrão internacional é de 40 contêineres movimentados por hora, no Brasil a média é de 16 por hora, e o terminal mais eficiente não consegue movimentar mais do que 27 contêineres por hora (BORGES, 2005).
	
	 8a Questão (Ref.: 201608238435)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	"O Brasil anda na contra mão dos países de grande dimensão". É correto afirmar sobre essa afirmativa.
		
	
	Os países de grande dimensão, como o Peru, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário.
	
	Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal rodoviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o ferroviário.
	 
	Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário.
	
	Os países de pequena dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário.
	
	Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal ferroviário e o modal rodoviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o hidroviário.
	
 
	
	
	
	
	
	 1a Questão (Ref.: 201608228064)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Algumas questões históricas estão envolvidas na evolução dos transportes no Brasil, entre elas podemos citar :
		
	
	Intercâmbio de mercadorias / Competição de mercado
	
	Desenvolvimento sustentável / Exportação ( Interior - litoral )
	 
	Estabelecimento de comunicações / Desenvolovimento regional
	
	Incremento para economias de escala / Desenvolvimento regional
	
	Melhor uso do solo / Integração Nacional
	
	 2a Questão (Ref.: 201608456300)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Sabe-se que o custo Brasil são impactados por questões estratégicas. Nas alternatívas a seguir, assinale a ÙNICA que NÃO representa uma destas questões:
		
	 
	CARÊNCIA DE MÃO DE OBRA
	
	FALTA DE POLÍTICAS DE INVESTIMENTO
	
	USO INADEQUADO DOS MODAIS
	
	ROUBO DE CARGA
	
	DEFICIENTE REGULAÇÃO
	
	 3a Questão (Ref.: 201608453311)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	EM RELAÇÃO À INTERFACE EXATA ENTRE A LOGÍSTICA  E O TRANSPORTE, CONSTITUEM A REALIDADE BRASILEIRA E TAMBÉM SÃO CAUSAS QUE AFETAM A EFICIÊNCIA, EXCETO:
		
	
	DEFICIÊNCIA DE INFRAESTRUTURA
	
	LEGISLAÇÃO INEFICAZ
	 
	MATRIZ DE TRANSPORTES BALANCEADA
	
	FISCALIZAÇÃO INEFICAZ
	
	SEGURANÇA DEFICIENTE
	
	 4a Questão (Ref.: 201608239053)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	NÃO podemos afirmar quanto aos transportes de carga, de uma maneira geral, que:
		
	 
	Independentemente do aspecto , traz lucro para as empresas que o utilizam;
	
	Está diretamente relacionado ao desenvolvimento da civilização moderna, integra o funcionamento de qualquer sociedade;
	
	Sua indisponibilidade pode inviabilizar uma região produtora, mesmo quando há demanda em outros locais;
	
	É um instrumento básico para viabilizar qualquer sistema econômico envolvendo trocas de mercadorias.
	
	Estimula a produção industrial, eleva a produtividade e facilita o escoamento da produção;
	
	 5a Questão (Ref.: 201608850282)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	O Brasil é um país de dimensões continentais, o que eleva a importância de uma articulada rede de transporte que integre de maneira eficaz e pouco onerosa todas as áreas habitadas e de uso do espaço geográfico no país. Nesse sentido, o sistema de transporte mais utilizado para deslocamento de cargas e serviços é o:
		
	 
	rodoviário
	
	hidroviário
	
	marítimo
	
	ferroviário
	
	aeroviário
	
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201608390054)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Quanto à atual situação de matriz de transportes brasileiro, assinale a alternativa INCORRETA:
		
	
	No caso dos portos, os baixos investimentos resultam em baixa produtividade na movimentação das cargas. Enquanto o padrão internacional é de 40 contêineres movimentados por hora, no Brasil a média é de 16 por hora, e o terminal mais eficiente não consegue movimentar mais do que 27 contêineres por hora (BORGES, 2005).
	
	A principal conseqüência da distorção da matriz de transportes é o impacto nos preços relativos cobrados por tonelada por quilômetro útil (TKU) nos diferentes modais. O excesso de oferta de transporte rodoviário, resultante da falta de regulamentação da entrada de novas empresas no setor, cria uma concorrência desleal com os outros modais de transporte, o que inibe o surgimento da escala necessária para justificar investimentos em modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário.
	
	Nas ferrovias, a má conservação das vias reflete-se nas baixas velocidades médias praticadas, reduzindo de forma significativa a produtividade dos ativos ferroviários.
	 
	Na origem dos problemas estruturais, que contribuem para o comprometimento da qualidade dos serviços e do desenvolvimento econômico e social do país, estão as questões de priorização de investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital, que levaram o país a dependência exagerada do modal FERROVIÁRIO.
	
	Enquanto países de grandes dimensões territoriais, como EUA, Canadá, China e Rússia utilizam predominantemente os modais ferroviário e aquaviário, em detrimento do rodoviário, no Brasil o que se observa é exatamente o contrário, ou seja, o predomínio absoluto do rodoviário.
	
	 7a Questão (Ref.: 201608992728)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	A empresa metalúrgica FERRAÇO necessita transportar a sua produção de tubos de aço para seu centro de distribuição localizado no município de São Carlos/SP. Para tanto, entregou a carga à empresa "LEVA-E-TRÁZ Ltda", que se responsabilizou por contratar o transporte mais adequado para isso. Nesse caso hipotético, a empresa metalúrgica, o centro de distribuição e a empresa que contratará o transporte são respectivamente:
		
	
	Embarcador, proprietário e consignatário da carga.
	
	Consignatário, embarcador e proprietário da carga.
	 
	Proprietário, consignatário e embarcador da carga.
	
	Proprietário, embarcador e consignatário da carga.
	
	Consignatário, proprietário e embarcador da carga.
	
	 8a Questão (Ref.: 201608238435)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	"O Brasil anda na contra mão dos países de grande dimensão". É correto afirmar sobre essa afirmativa.
		
	
	Os países de grande dimensão, como o Peru, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário.
	
	Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal rodoviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o ferroviário.
	
	Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal ferroviário e o modal rodoviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o hidroviário.
	 
	Os países de pequena dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal ferroviário e o modalhidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário.
	 
	Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário.
	
	
	
	
 
	
	
	
	
	
	 1a Questão (Ref.: 201608287526)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	São considerados problemas do transporte rodoviário, EXCETO:
		
	
	Polui o meio ambiente.
	
	Alto custo de manutenção das estradas.
	
	Alto índice de acidentes.
	
	Não é viável para transporte de carga a longas distâncias.
	 
	Baixíssimo custo de manutenção dos veículos.
	
	 2a Questão (Ref.: 201608388672)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	O sistema aquaviário brasileiro é composto de vias marítimas e interiores e de portos e terminais portuários. Dessa forma, há basicamente dois subsistemas: o fluvial ou de navegação de interior, que utiliza as hidrovias e rios navegáveis, e o marítimo, que abrange a circulação na costa atlântica. Utilizando o texto a seguir: "O modal aquaviário é fundamental para promover e integrar o país interna e externamente. Afinal, são oito bacias com 48 mil km de rios navegáveis, reunindo, pelo menos, 16 hidrovias e 20 portos fluviais. Entre 1998 e 2000, 69 milhões de toneladas foram movimentadas. Modernizado e adequado às exigências de um mundo globalizado, o transporte marítimo pode diminuir distâncias internas e ser decisivo na consolidação do Mercosul, além de aumentar o comércio com os demais continentes. " adaptado do site: http://www.ecivilnet.com/artigos/transporte_maritimo_importancia.htm Identifique nas alternativas a seguir a caracteristica do transporte aquaviário de carga no Brasil que se relaciona com a situação descrita no texto acima:
		
	
	Alto indice de perdas
	
	Custo fixo baixo
	
	Baixa capacidade de transporte (volume e peso)
	 
	Divide-se em Cabotagem, Navegação Interior e Navegação de longo Curso
	
	Custo variável Alto
	
	
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201608810230)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Se eu precisar de um modal barato , com flexibilidade e longas distâncias o mais coerente seria contratar o modal:
		
	 
	ferroviário
	 
	marítimo
	
	rodoviário
	
	hidroviário
	
	aéreo
	
	 4a Questão (Ref.: 201608253666)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Assinale a alternativa FALSA:
		
	
	O transporte rodoviário tem um de seus pontos negativos a capacidade de tração de carga reduzida
	 
	O Transporte Ferroviário só oferece vantagens quando há grande quantidade de carga a ser transportada em curtas distâncias
	
	No modal rodoviário o espaço no veículo pode ser fretado em sua totalidade ou apenas em partes.
	
	Caminhões são adequados para a distribuição de produtos de volume relativamente pequeno para um mercado disperso.
	 
	O transporte rodoviário é bastante recomendado para o transporte de mercadorias de alto valor agregado ou perecível
	
	 5a Questão (Ref.: 201608944282)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Sobre as características dos diversos modais que compõe a matriz brasileira , podemos afirmar sobre o modal ferroviário . EXCETO :
		
	
	O modal ferroviário também comporta o tráfego de containers
	 
	As diferenças na largura de bitolas e necessidade de maior transbordo são algumas das vantagens do transporte ferroviário, pois facilita o transbordo de mercadorias
	
	O transporte ferroviário é adequado para longas distâncias e grandes quantidades, menor custo de seguro; e menor custo de frete.
	
	Taxa de expediente ferroviário: pode ser cobrada para cobrir despesas com emissão de Conhecimento de embarque.
	
	Frete básico (ferroviário): É calculado sobre o peso ou volume da mercadoria e a distância percorrida;
	
	 6a Questão (Ref.: 201608978699)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Dentre as alternativas a seguir, assinale a CORRETA sobre o transporte aéreo:
		
	
	Fretes menores, transportando quantidades maiores de carga a pequenas distâncias.
	
	No Brasil responde por cerca de 30% do transporte internacional e nacional de cargas.
	
	Os veículos utilizados neste modal oferecem alto grau de poluição ao meio ambiente.
	 
	Alto custos fixos em equipamentos e terminais. Os custos variáveis também são altos.
	
	Tarifas reduzidas podem ser aplicadas por determinação governamental.
	
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201608237479)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Pode-se dizer que está entre as desvantagens do modal rodoviário:
		
	 
	Mais caro em grandes distâncias.
	
	Pouco competitivo para pequenas distâncias.
	
	Pouco flexível por trabalhar terminal a terminal.
	
	Disponibilidade limitada.
	
	Rede extremamente rígida.
	
	
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201608451522)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	A matriz de transporte brasileira é diversificada e cada modalidade apresenta pontos positivos e negativos. Assinale a alternativa que indica corretamente as principais vantagens do transporte ferroviário.
		
	 
	O transporte ferroviário é uma excelente alternativa para o transporte de cargas pesadas através de longas distâncias, apresentando custos bem inferiores se comparado com o transporte rodoviário.
	
	O transporte ferroviário é considerado o meio de transporte mais rápido, sendo a alternativa mais adequada para o deslocamento de passageiros em um curto tempo.
	
	O Brasil possui grande flexibilidade de rotas nesse modal.
	
	Não há necessidade de manutenção dos trilhos, visto que eles são construídos com materiais de alta resistência.
	
	A construção de uma via férrea é de baixo custo, podendo ser instalada em qualquer lugar sem que haja adaptações no terreno.
	
	
	
 
	
	
	
	
	
	 1a Questão (Ref.: 201608287528)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Sobre o transporte ferroviário, são fatores favoráveis, EXCETO:
		
	
	Baixo custo a longo prazo.
	
	Baixo custo de manutenção.
	 
	Forma de transporte muito viável para o Brasil.
	
	Bom para transporte de carga.
	 
	Dependência de fatores físicos e naturais, como relevo e solo.
	
	 2a Questão (Ref.: 201608234888)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Podemos dizer que transporte intermodal é:
		
	
	É o escoamento da produção por um modal, sob um contrato por modal utilizado.
	
	É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados ou por um contrato por modal.
	
	É o escoamento da produção por um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados.
	 
	É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por modal utilizado.
	
	É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados.
	
	 3a Questão (Ref.: 201608992957)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	A intermodalidade a a multimodalidade são dois sistemas distintos para a realização do transporte de carga "porta-a-porta". Em que pese possuírem alguma semelhança, também existem diferenças marcantes entre os dois. Assim, observe as afirmações abaixo sobre um, outro ou ambos os sistemas. Analise-as e, em seguida, marque a única alternativa que é verdadeira.
		
	 
	O Conhecimento de Transporte Multimodal de Cargas é o documento válido para a multimodalidade.
	 
	Na intermodalidade, é contratado apenas um seguro para a carga, que valerá por todo o percurso necessário ao transporte "porta-a-porta"
	
	Na multimodalidade, os fretes são calculados e pagos de modo individual para cada modal de transporteutilizado.
	
	Tanto na intermodalidade quanto na multimodalidade é gerado apenas um único documento de transporte que valerá para todo o percurso "porta-a-porta".
	
	Na intermodadlidade, a responsabilidade pelo transporte da carga cabe a uma única entidade.
	
	
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201608853150)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	O uso de dois ou mais modais com apenas um responsável por toda a gestão (documentos, seguro, qualidade, etc) é conhecida como:
		
	
	método PEPS.
	
	intermodal.
	
	canal de distribuição
	
	canal de abastecimento.
	 
	multimodal.
	
	 5a Questão (Ref.: 201608845876)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Sabemos que o OTM - Operador de Transportes Multimodal tem sob sua responsabilidade uma série de quesitos . EXCETO
		
	
	Coleta das cargas contratadas
	
	Ter apólice de Seguro de Responsabilidade Civil cobrindo todas as mercadorias,
	
	Todas as perdas, avarias e/ou atrasos na entrega
	 
	Vício próprio da carga e/ou sua embalagem
	
	Em caso de dano ou extravio, Lavrar Termo de Avaria, garantindo aos interessados o direito de vistoria.
	
	 6a Questão (Ref.: 201608253667)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Assinale a alternativa falsa:
		
	 
	O Operador de Transporte Multimodal poderá ser transportador ou não, não sendo, portanto, necessário que tenha frota própria.
	
	Os termos modo, modal e modalidade de transporte possuem o mesmo significado.
	 
	O Transporte Multimodal de Cargas é aquele que, regido por vários contratos, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem até o destino, e é executado sob a responsabilidade única de um Operador de Transporte Multimodal - OTM.
	
	A escolha do modal de transporte de carga envolve vários fatores: características do mercado; dos tomadores de decisão e das cargas; legislação, infraestrutura de transportes e tecnologias disponíveis.
	
	A palavra modal, em logística, refere-se às propriedades dos veículos e das vias por onde trafegam (rodovia, ferrovia, rios, etc.)
	
	 7a Questão (Ref.: 201608849418)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	A combinação de transporte (porexemplo: ferro-rodoviário e rodo-aéreo) está relacionada com o conceito de:
		
	
	bom serviço.
	
	multi-eficiência.
	 
	multimodalidade.
	
	unimodalidade.
	
	modernidade.
	
	 8a Questão (Ref.: 201608456476)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Estudamos diversas vantagens da multimodalidade. Nas alternativas a seguir indique a ÚNICA que não representa uma das vantagens estudadas:
		
	
	Diminui os custos do transporte e dos fretes
	 
	Isenção de impostos
	 
	Único responsável perante o dono da carga: Melhora a relação entre transportador, cliente e seguradora
	
	Inspeções fiscais apenas na origem e no destino - Maior proteção à carga
	
	Maior rendimento operacional: economia de escala
	
	
	
 
	
	
	
	
	
	 1a Questão (Ref.: 201608234888)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Podemos dizer que transporte intermodal é:
		
	
	É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados.
	
	É o escoamento da produção por um modal, sob um contrato por modal utilizado.
	
	É o escoamento da produção por um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados.
	 
	É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por modal utilizado.
	
	É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados ou por um contrato por modal.
	
	 2a Questão (Ref.: 201608456476)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	Estudamos diversas vantagens da multimodalidade. Nas alternativas a seguir indique a ÚNICA que não representa uma das vantagens estudadas:
		
	
	Maior rendimento operacional: economia de escala
	
	Único responsável perante o dono da carga: Melhora a relação entre transportador, cliente e seguradora
	
	Inspeções fiscais apenas na origem e no destino - Maior proteção à carga
	 
	Isenção de impostos
	
	Diminui os custos do transporte e dos fretes
	
	 3a Questão (Ref.: 201608456453)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Podemos afirmar em RELAÇÃO aos custos dos modais :
		
	
	Ferroviário: Baixos custos Fixos (linhas, terminais, material rodante / Baixos custos variáveis.
	
	Dutoviário: Alto Custos Fixos (direito de acesso, controle de estações, bombeamento) / Alto custo variável.
	
	Aéreo: Altos Custos Fixos e baixos custos Variáveis.
	 
	Rodoviário: Baixo Custo Fixo (rodovias públicas) / Altos Custos Variáveis (operação / manutenção/ combustível).
	
	Aquaviário: Altos Custos Fixos (navios) /Alto Custo Variável (capacidade de transporte).
	
	
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201608387617)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Marque nas afirmativas abaixo ,a INCORRETA : a) O baixo consumo energético é uma vantagem do transporte ferroviário. b) A capilaridade é uma desvantagem do modal hidroviário. c) O frete do modal fluvial se equipara ao do rodoviário. d) O frete do modal dutoviário é baixo e) A velocidade de resposta do modal aeroviário é alta
		
	
	E
	 
	C
	
	B
	
	D
	
	A
	
	 5a Questão (Ref.: 201608854477)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Normalmente, o transporte é o elemento que mais impacta nos custos logísticos de uma empresa, chegando a absorver, em média, dois terços desses custos. A administração da atividade de transporte envolve a escolha do modal de transporte mais adequado em função de suas vantagens e desvantagens para cada situação. BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: logística empresarial. 5 ed. Porto Alegre: Bookman Editora, 2006 (adaptado). A respeito de modais de transporte, avalie as informações a seguir. I. O modal aéreo é veloz e caro, apresentando uma relação desempenho versus custo viável, quando se trata do envio de cargas de alto valor agregado. II. O modal rodoviário caracteriza-se pela baixa flexibilidade, sendo utilizado para complementar o transporte entre os pontos de embarque e desembarque. III. O modal ferroviário apresenta leadtimes lentos, baixo custo de frete, e flexibilidade e capilaridade baixas com os destinos fixos. IV. O modal hidroviário é o transporte que utiliza o meio aquático para a movimentação de cargas e passageiros. É correto apenas o que se afirma em
		
	
	I e II.
	
	I e IV.
	
	II, III e IV.
	
	II e III.
	 
	I, III e IV.
	
	 6a Questão (Ref.: 201608285106)
	 Fórum de Dúvidas (1)       Saiba  (0)
	
	Em relação à estrutura de custos dos cinco tipos de transportes modais, pode-se afirmar que o:
		
	 
	O ferroviário tem altos custos fixos e custo variável baixo;
	
	O aquaviário tem custos fixos altos e custos variáveis altos;
	
	O dutoviário tem custos fixos baixos e custos variáveis baixos;
	
	O aeroviário tem custos fixos altos e custos variáveis baixos;
	
	O rodoviário tem custos fixos altos e custos variáveis altos;
	
	 7a Questão (Ref.: 201608849418)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	A combinação de transporte (porexemplo: ferro-rodoviário e rodo-aéreo) está relacionada com o conceito de:
		
	
	unimodalidade.
	
	modernidade.
	
	bom serviço.
	
	multi-eficiência.
	 
	multimodalidade.
	
	 8a Questão (Ref.: 201608234875)
	 Fórum de Dúvidas (1 de 1)       Saiba  (0)
	
	É correto afirmar sobre o transporte multimodal que:
		
	
	É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por modal utilizado.
	
	É o escoamentoda produção por um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados.
	
	É o escoamento da produção por um modal, sob um contrato por modal utilizado.
	 
	É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados.
	
	É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados ou por um contrato por modal.
	
 
	
	
	
	
	
	 1a Questão (Ref.: 201608228072)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	No planejamento de transportes , alguns critérios devem ser adotados ao se selecionar um modal de transporte , dentre eles :
		
	
	Restrições do modal / Legislações pertinentes
	
	Nível de serviço prestado / Mão de obra
	 
	Tempo de Transito / Operação do modal
	
	Custos fixos e custos variáveis
	 
	Tamanho do lote / Valor do frete
	
	 2a Questão (Ref.: 201608284385)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	I - Agilidade e rapidez na entrega da mercadoria em curtos espaços a percorrer.
II - A unidade de carga chega até a mercadoria, enquanto nos outros modais a mercadoria deve ir ao encontro da unidade de carga.
III - Vendas que possibilita a entrega na porta do comprador.
IV - Exigência de embalagens a um custo bem menor.
V - Bastante recomendado para o transporte de mercadorias de alto valor agregado ou perecível.
Os itens de I a V referem-se a características de que modal de transporte?
		
	 
	Rodoviário
	
	Aéreo
	
	Marítimo de longa distância
	
	Marítimo de cabotagem
	
	Hidroviário
	
	 3a Questão (Ref.: 201608453335)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	NO QUE TANGE AO PLANEJAMENTO DE TRANSPORTE E AOS SEUS PARÂMETROS USUAIS, ASSINALE A OPÇÃO QUE NÂO CORRESPONDE A UM DOS FATORES A CONSIDERAR NA ESCOLHA DO MODAL:
		
	
	ESPECIALIZAÇÃO
	
	ECONOMICIDADE
	 
	DESEMPENHO DA CARGA
	
	COMPETÊNCIA
	
	DIMENSÃO DA OPERAÇÃO
	
	 4a Questão (Ref.: 201608388682)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	Planejamento de transportes é uma área de estudo que visa adequar as necessidades de transporte de uma região ao seu desenvolvimento de acordo com suas características estruturais. Isto significa implantar novos sistemas ou melhorar os existentes. Utilizando o texto a seguir: "O transporte aéreo global de cargas registrou crescimento de 5% em janeiro, na comparação anual, informou hoje a Associação Internacional do Transporte Aéreo (da sigla em inglês Iata).O envio de remessas aéreas em mercados internacionais, segundo a Iata, teve expansão de 4,5% em janeiro, ante igual mês de 2012. Em mercados domésticos, a associação informou que o crescimento de janeiro foi de 7,5% em relação ao mesmo período do ano passado. "O negócio de carga aérea está mostrando alguns sinais encorajadores, mas é muito cedo para ser otimista demais. Enquanto o declínio parou, os volumes globais ainda estão abaixo dos níveis de 2010 e 2011", afirmou o diretor-geral e presidente da Iata, Tony Tyler, por meio de comunicado. adaptado do site: http://extra.globo.com/noticias/brasil/transporte-aereo-de-cargas-cresce-5-em-janeiro-no-mundo-7736296.html#ixzz2Ob6PeYnI Identifique nas alternativas a seguir a etapa do planejamento de transporte que se relaciona com a situação descrita no texto acima:
		
	
	Estabelecimento dos Requisitos do Cliente
	
	Assimetria
	
	Compatibilidade entre cargas diversas
	 
	Seleção do Modal
	 
	Nível de serviço requerido
	
	 5a Questão (Ref.: 201608456376)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	Num planejamento de transportes estudamos que devem ser analisadas diversos critérios. Nas alternativas a seguir, indique aquela que é a ÚNICA que NÃO contém um dos critérios estudados:
		
	
	Definição do Nível de serviço
	
	Política de estoques
	
	Definição de responsabilidades
	 
	Políticas de RH
	
	Consulta à legislação pertinente
	
	 6a Questão (Ref.: 201608225810)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	Dos parâmetros mencionados a seguir quais devem ser considerados no planejamento do transporte?
		
	
	Fatores climáticos
	
	Estoques gerados por possíveis atrasos
	
	Situação política ambiental e econômica da região a ser atendida.
	 
	Tipo de modal a ser utilizado e tipo de rota
	
	Questões sindicais que possam envolver as negociações salariais
	
	
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201608226255)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	Quanto ao planejamento do Transporte podemos afirmar que estão corretas as alternativas: I) O baixo consumo energético é uma vantagem do transporte ferroviário. II) A baixa capilaridade é uma característica importante do modal rodoviário. III) O frete do modal fluvial se equipara ao do rodoviário.
		
	
	I e III
	
	II
	
	III
	
	I e II
	 
	I
	
	 8a Questão (Ref.: 201608274658)
	 Fórum de Dúvidas (0)       Saiba  (0)
	
	No planejamento de transportes ,alguns critérios devem ser adotados ao selecionar um modal de transporte ,dentre eles aponte a opção INCORRETA :
		
	
	Tamanho do lote / Valor do frete
	
	Nível de serviço prestado / Mão de obra
	 
	Somente os custos variáveis
	
	Tempo de Transito / Operação do modal
	
	Restrições do modal / Legislações pertinentes