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lateral dos veículos invadindo a outra faixa. Essa situação é normalmente agravada pela conjunção, nas aproximações, de curvas acentuadas, por vezes reversas, com rampas extensas e greides acentuados, além de eventual desnível entre a estrutura e o aterro de encontro. Este sinal deve ser complementado por marcadores de perigo nas cabeceiras da ponte, acompanhando o seu estreitamento, e por sinalização horizontal adequada proibindo a ultrapassagem, acompanhadas da placa R-7. Em locais com restrição de visibilidade, estes sinais devem ser acompanhados com Mensagem Complementar (ver subseção 2.3.11.1) com os dizeres Ponte Estreita a ... m. Manual de Sinalização Rodoviária 132 MT/DNIT/IPR Figura120 – Sinal A-42a – Início de pista dupla Este sinal é utilizado para advertir os usuários do início de um canteiro central adiante com separação de pistas e, portanto, alertar para a operação de transição de uma pista simples para outra separada ou dupla, de modo a assim evitar os riscos de acidentes como o choque com o canteiro central ou, mais grave ainda, a entrada em pista com sentido contrário de tráfego. Figura121 – Sinal A-42b – Fim de pista dupla Este sinal é utilizado para advertir os usuários do término de um canteiro central adiante e, por consequência, de uma separação de pistas, alertando assim para a operação de transição de uma pista separada ou dupla para outra simples e contribuindo para evitar o risco de acidentes, principalmente os decorrentes da invasão da pista com sentido contrário de tráfego. Manual de Sinalização Rodoviária 133 MT/DNIT/IPR Figura122 – Sinal A-42c – Pista dividida Este sinal é utilizado para advertir os usuários da existência de um canteiro ou obstáculo, dividindo os fluxos de tráfego no mesmo sentido. 2.3.5. Situações eventuais de risco Figura123 – Sinal A-27 – Área com desmoronamento Este sinal é utilizado para advertir os usuários da existência adiante de uma área com risco de desmoronamento, por causa de obras ou por instabilidade do talude, alertando-os para os problemas de segurança daí decorrentes. O sinal Área com Desmoronamento deve ser associado com uma Mensagem Complementar de Advertência, no mesmo suporte (ver subseção 2.3.11), onde a legenda Próximos .... km (na diagramação da placa, a legenda pode vir em duas linhas distintas), que assinale a extensão da área de risco, quando esta for superior a 1 km. Neste caso, deve ser repetido, sem o sinal adicional, a intervalos regulares de 500 metros. Manual de Sinalização Rodoviária 134 MT/DNIT/IPR Figura124 – Sinal A-28 – Pista escorregadia Este sinal é utilizado para advertir os usuários da existência adiante de um trecho com pista escorregadia, quando molhada. O sinal Pista Escorregadia deve ser posicionado como as demais de advertência, 150 metros antes do trecho e deve vir acompanhado com mensagem complementar, no mesmo suporte (ver subseção 2.3.11), com a legenda Próximos. .... km (na diagramção da placa a legenda pode vir em duas linhas distintas), assinalando a extensão da área de risco. Quando esta for superior a 1 km, deve ser repetido, sem o sinal adicional, a intervalos regulares, conforme projeto. Figura125 – Sinal A-29 – Projeção de cascalho Este sinal é utilizado para advertir os usuários da existência adiante de um trecho da pista onde haja possibilidade de projeção de cascalho ou outro material granular pelo seu atrito com pneus, em locais da pista onde haja acúmulo de agregados, como o provocado, por exemplo, por derramamento sistemático de carga junto a pedreiras ou zonas de mineração. O sinal Projeção de Cascalho deve ser posicionado, como as demais de advertência, 150 metros antes do trecho e associado com uma Mensagem Complementar de Advertência, no mesmo suporte (ver subseção 2.3.11), onde a legenda Próximos .... km (na diagramção da placa a legenda pode vir em Manual de Sinalização Rodoviária 135 MT/DNIT/IPR duas linhas distintas) assinale a extensão da área de risco, quando esta for superior a 1 km. Neste caso, deve ser repetido, sem o sinal adicional, a intervalos regulares de 500 metros. Figura126 – Sinal A-31 – Trânsito de tratores ou maquinaria agrícola Este sinal é utilizado para advertir os usuários da eventual presença adiante de toda a espécie de tratores e de máquinas agrícolas cruzando a rodovia, ou nela transitando de forma inesperada, causando riscos para os usuários. Quando a extensão do segmento de risco for superior a 5 km, ele deve ser posicionado antes da área de risco e deve ser repetido a intervalos regulares também de 5 km. Figura127 – Sinal A-35 – Animais Este sinal é utilizado para advertir os usuários da eventual presença adiante de animais dentro da faixa de domínio. Ele deve ser posicionado antes do local onde se constata a frequente presença de animais na pista. Em segmentos extensos, o sinal deve ser associado com uma Mensagem Complementar de Advertência, no mesmo suporte (ver subseção 2.3.11), onde a legenda Próximos .... km assinale a extensão da área de risco, e repetido sem o sinal adicional a intervalos regulares de 1 km. Manual de Sinalização Rodoviária 136 MT/DNIT/IPR Figura128 – Sinal A-36 – Animais selvagens Este sinal é utilizado para advertir os usuários da existência adiante de área com travessia potencial de animais selvagens. Quando a extensão do segmento de risco for superior a 5 km, ele deve ser repetido a intervalos regulares também de 5 km. Figura129 – Sinal A-43 – Aeroporto Este sinal é utilizado para advertir os usuários da existência adiante de um campo de pouso de aeronaves de pequeno porte, situado próximo à pista, alertando-os com relação à possibilidade de vôos a baixa altura. Figura130 – Sinal A-44 – Vento lateral Manual de Sinalização Rodoviária 137 MT/DNIT/IPR Este sinal é utilizado para advertir os usuários da existência adiante de área sujeita a frequentes ventos fortes predominantemente laterais, alertando-os para o risco de tombamento ou perda de direção. O símbolo pode ser representado de forma a considerar o sentido do vento, se da esquerda para a direita, ou vice-versa. O sinal Vento Lateral deve ser associado com uma Mensagem Complementar de Advertência, no mesmo suporte (ver subseção 2.3.11), onde a legenda Próximos .... km assinale a extensão da área de risco, quando esta for superior a 1 km. Neste caso, deve ser repetido, sem o sinal adicional, a intervalos regulares também de 1 km. 2.3.6. Pedestres e ciclistas Figura131 – Sinal A-30a – Trânsito de ciclistas Este sinal é utilizado para advertir os usuários da presença de ciclistas circulando ao longo da rodovia ou cruzando a pista. Ele deve ser posicionado antes do segmento onde se constata essa presença e deve ser repetido nos locais de travessia não sinalizada para os quais o ciclista é conduzido, através de canalização física (por exemplo, por meio de barreiras de pedestres e cercas). Em segmentos extensos, o sinal deve ser repetido a intervalos regulares, com espaçamento definido em cada caso, em função da densidade de ciclistas e dos possíveis locais de travessia não sinalizada. Neste caso, o primeiro sinal deve ser associado com uma Mensagem Complementar de Advertência, no mesmo suporte (ver subseção 2.3.11), com a legenda Próximos .... km assinalando a extensão da área de risco. Manual de Sinalização Rodoviária 138 MT/DNIT/IPR Figura132 – Sinal A-30b – Passagem sinalizada de ciclistas Este sinal deve ser utilizado para advertir os condutores da existência adiante de faixa sinalizada para a travessia
