GABARITO AP1 2016.2 LOGÍSTICA EMPRESARIAL

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GABARITO AP1-LOGÍSTICA EMPRESARIAL 
Questão 1 (2,0 pontos): De um modo geral, um dos custos menos compreendidos por parte 
dos gestores de empresas seja o custo total de manutenção dos estoques. Este fato é uma 
conseqüência dos múltiplos tipos de custos que podem acometer uma empresa no âmbito 
dos seus estoques. Os custos relevantes para a análise do custo total de manutenção de 
estoques são os seguintes: custo de colocação de pedido, custo de desconto de preços, 
custo de falta de estoques, custo de capital de giro, custo de armazenagem, custo de 
obsolescência, e custo de ineficiência de produção. Explique o que significa o custo de 
falta de estoques: 
 
R: O custo de falta de estoques ocorre por falha na previsão das quantidades no pedido, 
acarretando falta de suprimento para a produção e conseqüente interrupção da mesma. Os 
custos são tanto internos quanto externos. Os internos ocorrem por geração de ociosidade 
na linha de produção, com máquinas e operários parados. Os externos decorrem do fato 
de consumidores insatisfeitos com o atraso na entrega abandonarem a compra e trocarem 
de fornecedor, com danos para a imagem e credibilidade da empresa. 
 (AULA 6) 
 
Questão 2 (2,0 pontos): Em decorrência da intensificação da percepção e dos impactos de 
diversos riscos, as organizações necessitam desenvolver programas adequados para 
atenuá-los e gerenciá-los. Na logística este fato também é relevante, pois o impacto de 
eventos não-planejados e imprevistos nas cadeias de suprimentos pode causar sérios 
efeitos financeiros ao longo da rede como um todo. Existem riscos que são externos à 
cadeia de suprimentos e outros que são internos. Explique o que significam estes riscos: 
 
R: Os riscos externos podem surgir de catástrofes naturais, guerras, terrorismo e 
epidemias, ou de restrições legais impostas pelo governo. Os riscos internos referem-se 
basicamente aos riscos que surgem como resultado de como a cadeia de suprimentos é 
estruturada e gerida. (AULA 9) 
 
Questão 3 (2,0 pontos): As atividades de comércio e a necessidade de interação com outras 
localidades revelam a importância do transporte de mercadorias e pessoas no 
desenvolvimento de uma região. À medida que os meios de transporte se ampliam, toda 
a estrutura da economia se modifica, com tendência de melhoria do padrão de vida da 
população. Explique como os meios de transporte podem influenciar a competitividade e 
a inserção em novos mercados: 
 
Resposta: A utilização racional dos meios de transportes oferecida a preços razoáveis, 
influi significativamente na competitividade dos produtos comercializados, e contribui 
para aumentar as economias de escala na produção, reduzindo os preços dos produtos em 
geral. 
Quando o transporte é barato e de alta qualidade, ele incentiva a concorrência 
direta e indireta, disponibilizando produtos em mercados que normalmente não teriam 
condições de arcar com os custos do transporte. Assim, com a penetração em mercados 
geralmente inacessíveis, é possível aumentar as vendas de outros produtos. 
Ampliando os mercados é possível ter custos mais baixos de produção. 
Aumentando o volume distribuído nesses mercados, viabiliza-se uma utilização mais 
intensiva das instalações de produção, o que normalmente é acompanhado pela 
especialização da força de trabalho. Além disso, o transporte barato permite igualmente 
desacoplar os mercados dos pontos de produção, proporcionando um alto grau de 
liberdade na seleção dos pontos de produção a fim de que se possa localizá-la onde quer 
que exista vantagem geográfica. 
O transporte barato também contribui para a redução dos preços finais dos 
produtos. Isso acontece não apenas em decorrência da crescente concorrência, mas devido 
ao fato de o transporte ser um dos componentes (junto com produção, vendas e 
distribuição) que compõem o custo agregado total de produção. À medida que o 
transporte aumenta em eficiência e passa a oferecer um desempenho cada vez melhor, a 
sociedade sai beneficiada pela melhoria de seu poder de compra. (AULA 11) 
 
Questão 4 (1,5 pontos): O produto na cadeia de suprimentos constitui-se num conjunto de 
características que o gestor logístico deve adaptar aos seus objetivos. Os produtos de 
consumo são aqueles diretamente dirigidos para o consumidor final. São especialmente 
compreendidos pelos especialistas de marketing, que distinguem as diferenças 
fundamentais no comportamento dos clientes que os levam a escolher entre distintos bens 
e serviços, bem como entre os locais que os comercializam. Com base nesse 
conhecimento acumulado, os especialistas estabeleceram uma classificação dos produtos 
em três ramos principais: produtos de conveniência; produtos de concorrência; e 
especialidades. Explique o que significam os produtos de conveniência: 
 
Resposta: Os produtos de conveniência são os bens e serviços mais rotineiros do mercado. 
São de fácil acesso ao público. Estes produtos dependem de uma ampla estrutura de 
distribuição e múltiplos pontos-de-venda. Esta estrutura de distribuição ampla tem custos 
elevados, mas é justificada pelo potencial de vendas que uma distribuição abrangente e 
capilarizada proporciona. A parte intangível destes produtos, caracterizada pelo nível de 
serviço ao cliente, é definida em termos de sua disponibilidade no mercado e 
acessibilidade, que são os elementos determinantes para incentivar um nível razoável de 
preferência por parte dos clientes. Um exemplo típico deste tipo de produto são as 
máquinas de refrigerante instaladas em múltiplos locais. (AULA 12) 
 
Questão 5 (2,0 pontos): Os produtos em geral não evidenciam o seu maior volume de 
vendas logo após seu lançamento e tampouco conseguem manter o pico de vendas por 
muito tempo. Há uma evidência empírica muito recorrente no sentido de que os produtos 
possuem um padrão evolutivo de seu volume de vendas, que pode ser divido em quatro 
etapas de um cilclo de vida. Descreva o ciclo de vida dos produtos e suas etapas: 
Resposta: as etapas são: lançamento, crescimento, maturação e declínio. Em cada etapa 
do ciclo de vida é necessária utilização de uma estratégia diferente de distribuição física, 
para melhor aproveitar o volume de vendas do produto. 
A primeira fase do ciclo corresponde ao estágio de lançamento, que ocorre 
imediatamente após a introdução do novo produto no mercado. No início não é possível 
adquirir vantagem competitiva em custo por um volume de vendas, pois o produto ainda 
não tem aceitação generalizada. Sua distribuição física é cautelosa, com os estoques 
restritos a um número pequeno de locais. Como conseqüência, nessa fase a 
disponibilidade do produto nesta fase é limitada. 
O estágio seguinte depende da aceitação do público-alvo em relação ao produto 
lançado. Se isto ocorrer, as vendas tendem a crescer. Nesta fase uma análise de mercado 
é extremamente importante, haja vista que não se tem um histórico a partir do qual se 
possa basear a estratégia de distribuição física do produto e o nível de estoque a ser 
utilizado. Paralelamente ao crescimento da aceitação do produto pelo mercado, sua 
distribuição e a correspondente disponibilidade também aumentam na mesma proporção 
para suprir esta demanda crescente. 
O estágio de crescimento do produto pode ser muito rápido, seguido de um 
período mais prolongado que corresponde ao estágio de maturidade. Neste estágio, seu 
volume de vendas evolui lentamente, tendendo a permanecer estável, sem muitas 
variações drásticas. Esta característica permite que seja feito um adequado balanceamento 
entre a produção e a distribuição do produto. Sua distribuição é ampla para suprir os 
diversos pontos de demanda do produto. Na fase de maturidadeé necessária uma análise 
do real posicionamento do produto dentro do mercado, levando em conta possíveis 
redirecionamentos e redefinições do mesmo. Se isto não for feito, posteriormente à fase 
de maturidade provavelmente irá se manifestar o declínio das vendas do produto. Sua 
causa pode ser tanto tecnológica quanto do esgotamento do interesse do cliente. Isto afeta 
diretamente no volume de vendas do produto, levando a um reajuste das políticas de 
estocagem e distribuição. (AULA 12)