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ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNAC av. parcial

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1a Questão (Ref.:201603783381)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Ponto estratégico para a navegação que liga o Oceano Atlântico com o Mar Mediterrâneo
		
	 
	Estreito de Gibraltar
	
	Estreito de Bósforo
	
	Canal da Mancha
	
	Estreito de Messina
	
	Bal-El-Mandab
	
	
	
	2a Questão (Ref.:201603783496)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Dentre os principais fluxos marítimos internacionais de minério de ferro se destaca:
		
	
	dos EUA para África e América Central
	
	do Oriente Médio para Europa e EUA.
	
	da Argentina para Japão e Rússia
	
	da Europa para Austrália e Índia
	 
	do Brasil para China, Japão e EUA
	
	
	
	3a Questão (Ref.:201603783143)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Dentro da estrutura portuária existem vários orgãos operando, quer seja para operações de carga/descarga, ou para inspeções sanitárias, e outros, assinale qual o orrgão que representa o Brasil na IMO, regulamenta e fiscaliza as atividades da Marinha Mercante, para garantir a salvaguarda da vida humana, a segurança da navegação e a prevenção da poluição ambiental marinha
		
	
	Ministério do Trabalho
	
	Ministério da Justiça / Polícia Federal
	 
	Marinha do Brasil / Capitanias dos Portos
	
	Ministério da Fazenda/ Receita Federal
	
	Receita Federal/Marinha do Brasil
	
	
	
	4a Questão (Ref.:201603783510)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Em relação aos navios liners e tramps, analise as afirmativas a seguir: I Os navios tramps ficam em desvantagem em relação aos navios liners nas negociações por contratos quando a oferta de navios supera a demanda por transporte de carga. II Osnavios tramps cobrem rotas regulares, e cada viagem pressupõe um ou vários contratos de afretamento, onde um ou mais comerciantes ocupam toda a capacidade de carga ou parte dela. III Os navios liners são empregados em rotas não regulares, com portos e escalas indefinidos previamente, sem a necessidade de serem anunciados, nem sempre estando disponíveis a todos os embarcadores. Está correto APENAS o que se afirma em
		
	
	I e II.
	
	II.
	
	I e III
	
	II e III.
	 
	I
	
	
	
	5a Questão (Ref.:201603783060)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	A ilustração representa um equipamento auto propelido utilizado para dragagem. O material dragado é retirado do leito por meio de tubulações e depositado na cisterna a bordo e que depois de completado pode ser eliminado por splitting (abertura do casco), bombeamento ou rainbowing (por canhão de descarga instalado na proa). O equipamento descrito é uma draga:
		
	
	Draga mecânica de sucção e recalque (Cutter Suction Dredge).
	
	Draga hidráulica de sucção e recalque (Cutter Suction Dredge).
	 
	Draga hidráulica de sucção e arrasto (Hopper Trailing Suction Dredge).
	
	Draga mecânica de sucção e arrasto (Hopper Trailing Suction Dredge).
	
	Dragas hidromecânicas de alcatruzes (Bucket Dredge).
	
	
	
	6a Questão (Ref.:201603783071)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Portos possuem superestrutura e infraestrutura. Assinale a opção que apresenta investimentos em superestrutura.
		
	
	Construção de dolfin e dársena
	
	Construção de molhe e espigão
	
	Construção de cais e ponte de atracação
	
	Realização de dragagem e derrocagem
	 
	Aquisição de portêiner e transtêiner
	
	
	
	7a Questão (Ref.:201603783610)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Navios com grande flexibilidade operacional, transportando diversos tipos de cargas a granel, situando-se entre 25.000 e 50.000 TPB, com grande variedade de projetos e formas. Marque abaixo a alternativa a que esta definição se refere.
		
	 
	General Purpose.
	
	Ore Oil.
	
	Lift in/Lift Out.
	
	Handy Size.
	
	Cape Size.
	
	
	
	8a Questão (Ref.:201603783171)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Para garantir o desenvolvimento da ¿Dimensão Econômica¿ da área Portuária é necessário que se estimulem investimentos rentáveis os quais utilizem ao máximo as potencialidades locais em termos de recursos de produção: Quais são esses fatores: I. Insumo; II. Tecnologia; III. Capital; IV. Mão-de-obra; V. Capacidade empresarial. Assinale a alternativa correta:
		
	
	( )I. As alternativas ¿I¿ e ¿II¿ estão corretas.
	
	( ) IV. Apenas a questão V está correta.
	
	( )III. As alternativas ¿IV¿ e ¿V¿ estão corretas.
	
	( )II. As alternativas ¿III¿ e ¿IV¿ estão corretas.
	 
	( ) IV. Todas as alternativas estão corretas.
	
	
	
	9a Questão (Ref.:201603783175)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Identifique nas alternativas abaixo o conceito de GPPR ¿ Gestão Portuária Por Resultados.
		
	
	( ) Neste modelo, a Autoridade Portuária precisa dialogar continuamente com a sociedade e utilizar intensamente os procedimentos de monitoração e avaliação, inclusive sob o ponto de vista dos usuários.
	
	( ) É o representante da companhia de navegação e presta assistência ao capitão nos portos em que o navio escala.
	 
	( ) É um modelo em que o setor público passa a adotar uma postura empreendedora, voltada para a prestação de serviço portuário adequado, buscando padrões ótimos de eficiência, eficácia e efetividade, com ética e transparência, buscando ainda reduzir custos para o sistema logístico.
	
	( ) Portos em todos os países são pressionados pela opinião pública a prestarem contas. Não as contas tradicionais, os longos relatórios auto-justificativos, mas sim prestar contas dos serviços ao usuários, quais custos e com que eficácia (positivo ou negativo para os usuários)
	
	( ) Entidades que procedem ao armamento de um navio, ou seja, que realizam o conjunto dos atos jurídicos e materiais para que um navio fique em condições de empreender viagem. Normalmente, o armador é o proprietário do navio.
	
	
	
	10a Questão (Ref.:201603782998)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Dentre as alternativas de resposta abaixo, há uma que NÃO se refere aos custos dos Operadores Portuários. Identifique-a:
		
	
	Mão-de-obra portuária, tanto avulsa quanto com vínculo.
	
	Valor do Arrendamento pago à Autoridade Portuária.
	 
	Dragagem, sinalização e balizamento do canal de acesso.
	
	Aquisição e manutenção dos equipamentos operacionais.
	
	Materiais de estiva, peação e separação de cargas.

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