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Relatório de Pneumática - Aula 02

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INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAÇÃO, CIÊNCIA E TECNOLOGIA DO CEARÁ – CAMPUS SOBRAL
RELATÓRIO DA AULA PRÁTICA - 02
Comandos Pneumáticos e Hidráulicos
Prof. Rousseau S. G. Lima
Aluno: Gleiciane Lima Gomes 
Matricula: 201112410066 
Sobral, (01/09/2014)
Resumo 
A aula prática foi desenvolvida no laboratório de automação de sistemas pneumáticos e hidráulicos do Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia do Ceará – Campus Sobral. Nesta aula prática foram apresentadas quatro circuitos, na qual realizamos na bancada o sistema de funcionamento de cada circuito.
1.0 – Introdução
2.0 – Circuito 01
2.1 – Circuito 02 
2.2 – Circuito 03
2.3 – Circuito 04
3.0 - Conclusão
4.0 – Referências
5.0 – Anexos - Figuras, tabelas, gráficos, quadros e ilustrações diversas
1.0 - Introdução 
Os circuitos pneumáticos são divididos em várias partes distintas e, em cada uma destas divisões, elementos pneumáticos específicos estão posicionados. 
Estes elementos estão agrupados conforme suas funções dentro dos sistemas pneumáticos. 
As múltiplas funções quando devidamente posicionadas dentro de uma hierarquia, formam uma cadeia de comandos. 
 - Circuito 01 
 
Na prática, foi colocado na bancada um cilindro de simples ação(1.0), seguida de uma válvula de controle direcional 3\2 (1.1), normalmente fechada, com acionamento por botoeira (manual) com retorno por mola.
Com uma tubulação de cor azul, foi colocado no saída 2 da válvula (1.1) para o atuador. Em seguida com uma tubulação do tipo vermelha na pressão (1) da válvula (1.1) que está fechada para a rede de distribuição de ar.
– Circuito 02
Na prática, foi colocado na bancada um cilindro de simples ação (1.0), seguida de uma válvula de controle direcional 3\2 (1.1), normalmente fechada, com acionamento por piloto (pneumática) com retorno por mola.
Que está ligada a uma válvula alternada (OU)(1.2) seguidamente de duas válvulas de controle direcional normalmente fechadas, com acionamento por botão (manual) com retorno por mola (1.3) e (1.4) respectivamente.
Com uma tubulação de cor azul, foi colocado no saída 2 da válvula (1.1) para o atuador(1.0). Em seguida com uma tubulação do tipo vermelha na azul no piloto da válvula(1.1) para válvula alternada(1.2), onde sai duas tubulações azul da válvula (1.2) para a válvula (1.3) e (1.4), saindo uma tubulação de cor vermelha da linha de pressão (1) da válvula (1.1) para a rede de distribuição de ar.
2.3 – Circuito 03
Na prática, foi colocado na bancada um cilindro de simples ação (1.0), seguida de uma válvula de controle direcional 3\2 (1.1), normalmente fechada, com acionamento por piloto (pneumática) com retorno por mola.
Que está pilotando uma válvula de bloqueio(1.2), bloqueando duas válvulas de controle direcional normalmente fechadas, com acionamento por botão (manual) com retorno por mola (1.3) e (1.4) respectivamente.
Com uma tubulação de cor azul, foi colocado no saída 2 da válvula (1.1) para o atuador(1.0). Em seguida com uma tubulação cor na azul no piloto da válvula(1.1) para válvula de bloqueio(1.2), onde sai duas tubulações azul da válvula (1.2) para a válvula (1.3) e (1.4), saindo uma tubulação de cor vermelha da linha de pressão (1) da válvula (1.1) para a rede de distribuição de ar.
2.4 – Circuito 04
Na prática, foi colocado na bancada um cilindro de simples ação (1.0), seguida de uma válvula de controle direcional 3\2 (1.1), normalmente fechada, com acionamento duplo piloto (pneumática).
Onde o piloto (12) está pilotando uma válvula direcional por rolete (mecânica)(1.2) que dará o avanço do atuador(1.0), fazendo o retorno pelo piloto (10) pilotando a válvula direcional por rolete(mecânica)(1.3) que fará o retorno do atuador (1.0).
Com uma tubulação de cor azul, foi colocado no piloto 12 da válvula (1.1) para a válvula (1.2), seguida outra tubulação de cor azul saindo do piloto 10 da válvula (1.1) para a válvula (1.3). Com uma tubulação da cor vermelha saindo da pressão (1) da válvula (1.1) para a distribuição de rede, e outra da linha de saída (2) da válvula (1.1) para o atuador (1.0).
3 - Conclusão 
 Esta prática foi de grande importância no aprendizado no reconhecimentos do funcionamento dos sistemas pneumáticos, obesrvando suas devidaso fluxo de ar e direcionamento das válvulas, analisando a atuação do atuador no sistema e o princípio da utilização da rede de distribuição de ar em uma indústria.
Proporcionou um grande desenvolvimento coletivo com o toda a contribuição dos colegas do laboratório afim de realizar os procedimentos dos sitemas com uma finalização de funcionar o fluxo do circuito.
 
4 - Referências 
 
Parker Training, Tecnologia Pneumática Industrial - Apostila M1001 BR, 
Parker Hannifin Corporation, 2000. 
5.0 – Anexos 
- Os quatro Circuitos propostos na aula.

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