Sistema de Lubrificação de Compressores Alternativos

Prévia do material em texto

*
p*
Detalhes Técnicos
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Sistema de Lubrificação
Óleo succionado através do filtro
Filtro Magnético
Cartucho do Filtro
Bomba de óleo
Tubo interno
Câmara do selo
Para o sistema de capacidade
Válvula para regulagem da pressão de óleo
Retorno de óleo ao carter
Lubrificação dos mancais das bielas e principal
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Filtro de Óleo - “Padrão”, SMC-100 Mk3, 1991 - Novos, SMC-180 Mk2, 1991 - Novos 
Proteção do cartucho
Cartucho do Filtro
SMC-180 tem o filtro semelhante ao do SMC-100, porém é maior
Filtro Magnético
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Sistema de lubrificação - Bomba de Óleo
SMC-100 (All)
SMC-180 (All)
Bomba - lado do acionamento
Sem peças de reposição
SMC-100 é acionado por engrenagem
SMC-180 is Chain driven (Mk2) 
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Sistema de lubrificação - Válvula de controle da pressão de óleo
Parafuso de trava
Parafuso de ajuste
Mola
Pistão
Válvula de controle da pressão de óleo não tem sobressalentes
Ajuste de Fabrica : 4.5 bar/65 psig
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Sistema de lubrificação - Resistência
Modelo Velho - em uso no Brasil
NEW TYPE - In use from week 23, 1998
O novo modelo é totalmente intercam-
 biável com o velho modelo.
Disponivel para 115,230 e 250 volt
 com 270 ou 460 watt de potência.
Resistencias são fixadas no bloco do compressor
Seu propósito é manter o óleo quente durante os periodos inativos do compressor.
Após longos periodos de inatividade, as resistências devem ser ligadas de 6 a 8 horas antes de partir o compressor para evaporar o gás misturado no óleo.
A Resistência desliga automaticamente quanto o compressor liga.
Falha na resitência pode produzir espuma no carter e impedir a partida do compressor.
A resistência nunca deve ser energizada quando:
O nivel de óleo esta muito baixo.
O compressor esta trabalhando.
Serviços de manutenção estão sendo feitos no compressor. 
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Selo Mecânico - “Balanceado” - CMO Mk1/2, 1986 - novos SMC-100 Mk-3, 1989 - novos 
FL.Encosto
Anel-Trava
Anel rotativo (Fo-Fo)
O-ring
Anel-Trava
Anel estacionario
O-ring
Mola(10 pçs)
Anel de respingo
Pino de retenção
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
SHAFT SEALS SMC-180 Mk-1, 1959 - 1982 and Mk-2, 1982 - onwards 
SMC-180 Mk-1 (Narrow taper)
SMC-180 Mk-2 (Wide taper)
Thrust collar
Spring retainer
Spring (16 pce)
O-ring
Rotary slide ring
Stationary slide ring
O-ring
Thrust collar
Springs (12 pce)
O-ring
Rotary slide ring
Stationary slide ring
O-ring
Lip seal
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Válvulas de sucção&descarga - Camisa 
Anel guia - Vál. Descarga
Batente da vál. de sucção
Mola Voluta
Disco de Sucção
Junta
Camisa com assentos para Válv.Sucç.
Junta - Camisa/bloco
Anel Caranguejo - anel trava
 O-ring usado só nas camisas para AP
Camisa com válvla de sucção
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Válvulas de Sucção&Descarga - Camisa 
Válvula de Descarga
Função:
Permitir que o gás passe da camisa para a linha de descarga.
Criar uma vedação entre camisa e linha de descarga.
Como proteção numa eventual aspiração de liquido.
Guia da mola
Corpo da Vál. de Desc.
Mola voluta
Disco de descarga
Assento do disco
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Válvulas de sucção&descarga - camisa
Toda válvula de descarga tem uma marca estampada na borda do corpo
“LP(BP)”
“HP(AP)”
“VHP(PMA)”
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Válvulas de Sucção&Descarga - Camisa 
Os corpos de sucção e descarga também são marcados com ranhuras:
1 ranhura = R-717
2 ranhuras = HFC / HCFC
As válvulas de sucção e descarga para R717 possuem uma abertura menor do que as usadas com HFC/HCFC
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Válvulas de sucção&descarga - Camisa - Serviços 
Use pinos guias durante a montagem e desmontagem das tampas
Fixe as camisas quando for movimentar o virabrequim
Use as ferramentas-T para sacar ou colocar as camisas
Use as peças de Aluminio para proteger os pistões após retirar as camisas
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Virabrequim, Mancais e Pistões 
Nos SMC-112, 116 & TSMC-116: Remova os plugs e parafusos de cada lado do bloco para liberar a carcaça do mancal intermediário
SMC-112, 116 & TSMC-116
M10 parafuso: 40 Nm/30ft. lbf
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Virabrequim, Mancais e Pistões
SMC-112, 116 & TSMC-116
Carcaça do mancal itermediário
4 parafusos M12
4 bronzinas iguais as usadas nas bielas
2 pinos de trava
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Virabrequim, Mancais e Pistões 
CMO & SMC-100: Mancal numa peça só
Mancais
SMC-180: Mancal e anel de encosto separados
Ranhuras de óleo
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Virabrequim, Mancais e Pistões
SMC-100 / 180 possuem bielas em Fo-Fo montadas com bronzinas e buchas substituíveis
Compressores padrão e lado de baixa em comp. duplo estágio
Lado de alta em compressores duplo estágio
TSMC-100
TSMC-180
Rolamento de agulha
Bucha de Bronze
Bronzinas substituíveis
Ranhuras devem ser instaladas na posição horizontal
+
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Virabrequim, Mancais e Pistões 
Dimensões dos pistões das linhas T/SMC-100 tipos "S" - "L" - "E"
120 mm (4.75”)
110 mm (4.33”)
100 mm (4”)
"S"
"L"
"E"
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
Principio de Funcionamento
Inicio do preenchimento
Preenchimento
Máximo preenchimento
Máximo preenchimento Inicio da Compressão
Compressão
Descarga
*
p*
Regulagem de capacidade e partida aliviada - SMC & TSMC 
Válvula solenóide
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Regulagem de capacidade e partida aliviada - SMC & TSMC 
Válvula solenóide
Cilindro de carga
Bobina energizada = Capacidade aumenta: Sequência de acionamento: cil. 3 - 2 - 1.
Bobina desenergizada = Capacidade diminui: Sequência de acionamento: cil. 1 - 2 - 3.
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Regulagem de capacidade e partida aliviada - SMC & TSMC 
Bloco de válvulas solenóides
Óleo vem da câmara do selo
Óleo retorna para o carter
Conexões de óleo do/para cilindro de descarga
Solenoide
Bloco é fornecido com 1, 2, 3 ou 4 válvulas
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Regulagem de capacidade e partida aliviada - SMC & TSMC 
Cilindro de descarga
SMC & BP do TSMC
Furo de conexão do tubo
Mola de retorno
Pistão
Óleo “entra”
Óleo retorna ao carter
Haste
Anel trava
Óleo retorna ao carter
AP do TSMC
Óleo “entra”
Tampa vedada
Junta
O-ring
Haste
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Regulagem de capacidade e partida aliviada - SMC & TSMC 
Balança
Cada balança ativa/desativa 2 camisas
Mola de retorno
Suportes
Balancins
Mancal do balancim
Arruela, (0.5 mm/ 0.02”), para ajuste do mancal do balancim
Cilindro de descarga
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Regulagem de capacidade e partida aliviada - SMC & TSMC 
SMC - Regulagem de capacidade e partida aliviada
1
2
3
4
Bobina energizada = Capacidade aumenta: Sequência de acionamento: cil. 3 - 2 - 1
Bobina desenergizada = Capacidade diminui: Sequência de acionamento: cil. 1 - 2 - 3 
Capacidade:
25%
50%
75%
100%
Solenoides
SMC-108
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Regulagem de capacidade e partida aliviada - SMC & TSMC 
TSMC - Regulagem de capacidade e partida aliviada
S
S
2
1
A válvula solenóide “S” é conectada na posição de partida estrela e, é energizada quando a partida estiver na posição triangulo ( rodando ), permitindo uma partida totalmente aliviada.
A válvula solenóide "S” não faz parte do sistema de controle de capacidade do TSMC.
Capacidade:
0%
33%
67%
100%
Solenoides
TSMC-108
AP
BP
BP
BP
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Válvula de Alivio 
Contra pressão não compensada (Antiga)
Pressão de abertura = Pressão de ajuste + Pressão de sucção
Contra pressão compensada(Atual)
Pressão de abertura=Pressão de ajuste
Não tampar
Ajuste de pressão:
12 bar/175psig : Lado BP compressores 2-estágios
22 bar/320psig : Padrão + lado AP em compressores 2-estágios
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Filtro de sucção - SMC-100 Mk-3 & SMC-180 Mk-2
Acesso aos filtros
Ambos os lados abertos
Um lado fechado
O-ring
Lado da Válvula de bloqueio
2 pçs no SMC
1 pç no TSMC lado-BP
1 pç no TSMC lado AP
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Filtros de succção - SMC-100 Mk-3 & SMC-180 Mk-2
Instalando filtros de sucção em compressores 2-estágios
BP
BP
AP
AP
TSMC-108 & 188
TSMC-116
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Filtro de sucção - SMC-100 Mk-3 & SMC-180 Mk-2
Novas instalações e após revisões
 O filtro de sucção “DEVE” ser removido após as primeiras ”50 horas”
 Se o filtro apresentar muita sujeira, um novo filtro deve ser instalado por mais“50 horas”
Saco e suporte
Filtro de sucção com saco
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Separador de Óleo e Retorno de Óleo
Separador Padrão
Entrada
Saida
Óleo acumulado
Entrada
Saida
Retorno de óleo
Filtro
Separador de óleo não tem peças sobressalentes
Demister
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Separador de Óleo e Retorno de Óleo
Separador com filtragem fina
Entrada
Saida
Filtro ( permanente)
Demister
Óleo acumulado
Retorno de óleo
Filtro fino ( substituível)
Acesso para remover o filtro fino
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Separador de Óleo e Retorno de Óleo
Válvula solenóide
Retorno por válvula solenóide
Separador
Retorno para o compressor
Filtro
Válvula de Bloqueio
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Separador de Óleo e Retorno de Óleo
Retorno por válvula solenóide
Óleo do separador
Filtro
Válvula de bloqueio
Solenoide
A solenóide deve ser desenergizada ( fechada ), nos primeiros 30 minutos para garantir a armazenagem de óleo no separador.
Óleo para o compressor
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Separador de Óleo e Retorno de Óleo
Retorno de óleo em paralelo controlado por válvula solenóide
Separador
Separador
Vál.retenção +1 bar/14.5 psig
Visor de nível
Resistência
Recipiente
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
p*
Separador de Óleo e Retorno de Óleo
Retorno de óleo em paralelo controlado por válvula bóia.
Separador
Separador
Val.retenção +1 bar/14.5 psig
Visor de nível
Resistência
Recipiente
COMPRESSORES ALTERNATIVOS
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*