MOTOR ASSINCRONO 2017

Prévia do material em texto

APRESENTAÇÃO: Motor de Indução Assíncrono Trifásico
APRESENTAÇÃO
1
EVOLUÇÃO HISTÓRICO DOS MITs
EVOLUÇÃO HISTÓRICO DOS MITs
3
PARTES PRINCIPAIS
CARCAÇA;
TAMPAS LATERAIS;
MANCAIS DE ROLAMENTOS;
EIXO;
VENTILAÇÃO;
ENROLAMENTO DE CAMPO ESTATÓRICO;
ROTOR GAIOLA / OU BOBINADO;
CAIXA DE TERMINAIS
PARTES PRINCIPAIS
4
CIRCUITO EQUIVALENTE DO MIT
CIRCUITO EQUIVALENTO DO MIT
5
ARRANJOS DO BOBINADO VERSÃO 1
ARRANJOS DO BOBINADO VERSÃO 1
6
ARRANJOS DO BOBINADO VERSÃO 2 / FORMAÇÃO DO CAMPO GIRANTE
7
CONJUGADO MOTOR X CONJUGADO RESISTENTE
T = k . 0 . Ir . Cos 0
CONJUGADO MOTOR X CONJUGADO RESISTENTE
8
EXEMPLO BÁSICO DE DIMENSIONAMENTO DE UM MIT
SEJA UM MIT ACOPLADO A UMA BOMBA PARA ELEVAÇÃO DE ÁGUA:
 P = 9,8 X Q X H / Rend
P - POTÊNCIA EM Kw
Q – VAZÃO EM M3/SEG
H – ALTURA TOTAL EM METROS
REND – PARA BOMBAS CENTRÍFUGAS 0,4 < REND < 0,7
 PARA BOMBAS DE PISTÃO 0,87 < RENDE < 0,9
CALCULAR A POTÊNCIA NOMINAL DE UM MOTOR PARA SER ACOPLADO A UMA BOMBA CENTRÍFUGA COM VAZÃO DE 0,5 M3/SEG. A ALTURA DE RECALQUE MAIS ELEVAÇÃO É DE 15 METROS.
 P = 9,8 X 0,5 X 15/0,7 = 105 KW 
 EQUIVALENTE A ...............CV 
 
EXEMPLO BÁSICO DE DIMENSIONAMENTO DE UM MIT
9
EXEMPLO DE CONJUGADOS TÍPICOS X VELOCIDADE DOS MITs
EXEMPLO DE CONJUGADOS TÍPICOS X VELOCIDADE DOS MITs
10
LIMITES IDEAIS E ACEITÁVEIS DE OPERAÇÃO DE UM MIT
CCM TÍPICO
CCM TÍPICO
12
PONTO DE ATERRAMENTO DE UM MIT
PONTO DE ATERRAMENTO DE UM MIT
13
TENSÕES USUAIS DE FINCIONAMENTO DOS MITs EM BT
.220 V / 380 V
.440 V / 760 V
TENSÕES USUAIS DE FINCIONAMENTO DOS MITs EM BT
14
MODELO TÍPICO DE LIGAÇÃO DOS MITs:
MITs de 06 terminais – funciona em 02 tensões diferentes, porèm o valor da tensão por fase permanece igual, o que modifica é o tipo de conexão nas bobinas do motor: TRIÂNGULO ou ESTRELA.
Para a rede com tensão inferior, o motor deve ser ligado em TRIÂNGULO;
Para a rede com tensão superior, o motor deve ser ligado em ESTRELA.
Vamos exercitar?
EXERCÍCIO LIGAÇÃO MIT 6 PONTAS
TENSÕES USUAIS DE FINCIONAMENTO DOS MITs EM BT
MITs de 12 terminais – funciona em 04 tensões diferentes, porèm o valor da tensão por fase permanece igual, o que modifica é o tipo de conexão nas bobinas do motor: TRIÂNGULO/PARALELO-SÉRIE ou ESTRELA/PARALELO-SÉRIE.
Para grupamento de tensões, observa-se que para as tensões inferiores, o motor deve ser ligado em TRIÂNGULO/PARALELO e TRIÂNGULO/SÉRIE;
Para os grupamentos de tensões superiores, o motor deve ser ligado em ESTRELA/PARALELO e ESTRELA/SÉRIE
.
Vamos exercitar?
EXERCÍCIO LIGAÇÃO MIT 12 PONTAS
EXERCÍCIO LIGAÇÃO MIT 12 PONTAS
18
ANÁLISE DOS DADOS DE PLACA:
Ip / In 
Conjugado motor x Conjugado da carga.
Partida de motor com chave denominada ESTRELA/TRIÂNGULO:
Nesse recurso, o motor é ligado para uma tensão superior e recebe tensão inferior, e, a impedância dos enrolamentos se vê aumentada em raiz quadrada de três:
 VL/1,732/Z.1,732 1
Iestrela/Itriângulo = -------------------------------- = ----------
 VL/Z 3
ANÁLISE DOS DADOS DE PLACA:
19
ESCORREGAMENTO DE UM MIT
-É A DIFERENÇA PERCENTUAL ENTRE A VELOCIDADE À VAZIO E A PLENA CARGA;
 S% = (V vazio – V carga nonimal / V vazio) x 100
POTÊNCIA DE UM MIT
P(mec) = V . I . 1,732 . Cos O . Rend. (Watt)
Partida direta de MIT com chave magnética.
VAMOS EXERCITAR?
ESCORREGAMENTO DE UM MIT
20
CONTROLE DA CORRENTE DE PARTIDA DE MITs
Partida direta de um MIT com chave magnética
Partida com inversão do sentido de rotação
Partida com chave compensador/autrotransformador
d) Partida com chave estrela / triângulo
e) Chave eletrônica Soft start.
CONTROLE DE VOLOCIDADE DE UM MIT
a) INVERSOR DE FREQUÊNCIA
CONTROLE DA CORRENTE DE PARTIDA DE MITs
22
PROTEÇÃO DE MOTORES
PROTEÇÃO DE MOTORES
23
FUSÍVEIS DE PROTEÇÃO CONTRA CURTO-CIRCUITO EM MOTORES
FUSÍVEIS DE PROTEÇÃO CONTRA CURTO-CIRCUITO EM MOTORES
24
REPRESENTAÇÃO ESTILIZADA DO RELÉ TÉRMICO E SEUS CONTATOS
REPRESENTAÇÃO ESTILIZADA DO RELÉ TÉRMICO E SEUS CONTATOS
25
PRINCÍPIO DA ATUAÇÃO DO RELÉ TÉRMICO
PRINCÍPIO DA ATUAÇÃO DO RELÉ TÉRMICO
26
DIMENSIONAMENTO DE PROTEÇÃO DE MOTORES
SEJA UM MIT COM AS SEGUINTES CARACTERÍSTICAS:
P = 75 CV
U = 380 V
F = 60 HZ
IN = 101,55 A
IP/IN = 7,2
TP = 10 SEGUNOS
1º. CRITÉRIO: USO DA CURVA TEMPO X CORRENTE PARA DIMENSIONAR OS FUSÍVEIS
 (FAIXA ESTREITA)
OBSERVANDO A CORRENTE DE PARTIDA X TEMPO DE ACELERAÇÃO DO MOTOR, A ESCOLHA RECAIRÁ SOBRE O FUSÍVEL DE 200 A (VIDE TABELA SEGUINTE)
DIMENSIONAMENTO DE PROTEÇÃO DE MOTORES
27
2º. CRITÉRIO DE DIMENSIONAMENTO DE FUSÍVEIS PARA O MIT
 (FAIXA LARGA)
 1,5 . IN (Motor) < I FUSÍVEL < 3 . IN (Motor
 1,5 X 101,55 < I FUSÍVEL < 3 X 101,55
 152,3 A < I FUSÍVEL < 304,65 A
 COMPATÍVEL COM O DIMENSIONAMENTO DA FAIXA ESTREITA,
ESCOLHA E AJUSTE DO RELÉ TÉRMICO
 I Relé térmico = I Proteção do motor (IPM)
 IN (Motor) < IPM < 1,1 X IN (Motor)
2º. CRITÉRIO DE DIMENSIONAMENTO DE FUSÍVEIS PARA O MIT
29