AULA 09 QUEBRA MAR DE ENROCAMENTOS

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PORTOS 1
ESCOLA POLITÉCNICA DE PERNAMBUCO
ANTEPROJETO DE QUEBRA – MAR DE TALUDE
CARACTERÍSTICAS GERAIS DA SEÇÃO TRANVERSAL
Constituem-se em maciços com camadas graduadas de blocos.
Critérios de filtro entre camadas visando evitar: perda de finos do núcleo (principalmente no down-rush da onda) acarretando acomodações excessivas das camadas; excessiva penetração da energia das ondas por causa da permeabilidade do maciço.
Armadura (carapaça ou manto).
Suporta a ação direta das ondas.
Blocos de enrocamento ou concreto.
Crista de altura suficiente para minimizar galgamentos.
Superestruturas de concreto (conchas defletoras, por exemplo) reduzem galgamentos, diminuindo a altura e o volume da crista e permitindo a passagem de veículos e tubulações sobre a crista.
ANTEPROJETO DE QUEBRA – MAR DE TALUDE
Camadas de filtros e núcleo (infraestrutura).
Dimensionadas para o aproveitamento ótimo do volume disponível de blocos.
Bermas
Hidráulicas para prevenção da erosão do pé do maciço e pré-arrebentação das ondas.
Geotécnicas ou de equilíbrio, visando a estabilidade do maciço.
Flexibilidade estrutural
Admitem certa porcentagem de dano na armadura com ondas superiores às de projeto.
Manutenção relativamente fácil nos períodos de calmarias após fortes tempestades.
Devem ser evitados danos às camadas de infraestrutura por não serem dimensionadas para resistir à ação direta das ondas.
ANTEPROJETO DE QUEBRA – MAR DE TALUDE
ANTEPROJETO DE QUEBRA – MAR DE TALUDE
ANTEPROJETO DE QUEBRA – MAR DE TALUDE
COMPOSIÇÃO DO MACIÇO	
	A composição do maciço é função de aspectos econômicos (custo de transporte e aproveitamento da pedreira) e do ataque das ondas. Podendo ser de enrocamento, misto com infraestrutura de enrocamento e armadura com blocos de concreto, ou de blocos de concreto (oneroso para grandes volumes).Os blocos artificiais de concreto são usados quando o enrocamento das pedreiras próximas é insuficiente (volume/peso) e os custos de transporte de outras áreas é antieconômico.
EQUIPAMENTOS E MÉTODOS CONSTRUTIVOS
A obtenção dos blocos para as obras pode ser:
Enrocamento: equipamento de pedreira.
Blocos de concreto: equipamento de um canteiro de pré-moldados.
ANTEPROJETO DE QUEBRA – MAR DE TALUDE
O transporte e a colocação dos blocos podem ser efetuados:
 Por via flutuante (camadas mais fundas), utilizando: chatas, rebocadores, cábreas (guindastes flutuantes).
Por via seca, utilizando: via férrea, caminhões basculantes, guindastes, tratores etc.
FATORES DE PROJETO
Topobatimetria para o estudo das deformações das ondas.
Clima de ondas para definir alturas, períodos e rumos das ondas.
Regime de marés para a definição de níveis d’água notáveis.
Regime de correntes para avaliar as características do transporte de sedimentos litorâneo.
Condições de fundação (capacidade de carga do leito).
ANTEPROJETO DE QUEBRA – MAR DE TALUDE
ANTEPROJETO DE QUEBRA – MAR DE TALUDE
γa: peso específico da água (exemplo: 1tf/m³)
cotgα: [1,3/3,0], com α correspondendo ao ângulo do talude da faixa mais comum. (exemplo: 2)
K: coeficiente de estabilidade, que depende de :
Onda de arrebentamento no talude ou não: sem arreb. Maior K menor P. (exemplo: onda arrebentando)
Porcentagem admitida de dano: o critério “sem dano” considera o galgamento do maciço desprezável e de 0 a 5% dos blocos deslocados na tempestade de projeto.
Forma de bloco:maior embricamento maior K menor P. (exemplo: rugoso e angular)
Colocação dos blocos (lançados ou arrumados): arrumados maior K 
Menor P (exemplo: lançados)
Corpo ou cabeço do maciço: no extremo do maciço (cabeço) há maior concentração da energia das ondas menor K maior P (exemplo: Cabeço)
ANTEPROJETO DE QUEBRA – MAR DE TALUDE
ANTEPROJETO DE QUEBRA – MAR DE TALUDE
ANTEPROJETO DE QUEBRA – MAR DE TALUDE
METODOLOGIA DE PROJETO DE UM QUEBRA-MAR DE BERMA
A acomodação do perfil do lado do mar em quebra-mares de berma é função das seguintes variáveis:
Tipo de projeto (dinâmico ou estático);
Tempestade de projeto (altura, período e rumo da onda) e sua duração;
Granulometria da armadura: dimensão e forma dos blocos e geometria da berma (cota e largura);
Permeabilidade do núcleo;
Profundidade no pé da obra.
METODOLOGIA DE PROJETO DE UM QUEBRA-MAR DE BERMA
DIMENSIONAMENTO DO PESO DOS BLOCOS DE ESPIGÕES DE ENROCAMENTO