SISTEMAS DE TRANSPORTE Teste 1 a 5

Prévia do material em texto

SISTEMAS DE TRANSPORTE
1a aula
		
	 
	Lupa
	 
	 
	
Vídeo
	
PPT
	
MP3
	 
	
	 
	Exercício: GST1808_EX_A1_201207077925_V1 
	12/04/2018 11:21:47 (Finalizada)
	Aluno(a): DANIEL LOPES TOLEDO
	2018.1 EAD
	Disciplina: GST1808 - SISTEMAS DE TRANSPORTE 
	201207077925
	 
	Ref.: 201208304800
		
	
	 1a Questão
	
	
	
	
	Na Pesquisa Operacional qual dos itens abaixo não constitui uma das etapas para a modelagem de uma situação a ser estudada:
		
	
	formulação do problema
	
	validade do modelo
	
	coleta de dados
	
	Implementação
	 
	teste do modelo em outra situação diferente da de estudo para a sua validação.
	
Explicação:
No processo de Pesquisa Operacional não está previsto qualquer teste do modelo em outra situação diferente da de estudo para a sua validação.
 
	
	 
	Ref.: 201208305592
		
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	A partir de meados do século XIX, esboçavam-se, em determinadas áreas do território brasileiro, mudanças no sentido da modernização econômica do país. Entre as opções que se seguem, assinale a que identifica o nome de célebre empreendedor desse período, que atuou em diversos setores, como o de construção de ferrovias e de navios, além da implantação de serviço de gás e da importante atuação como banqueiro.
		
	
	Zumbi dos Palmares.
	 
	Irineu Evangelista de Souza
	
	Juscelino Kubitschek de Oliveira
	
	José Bonifácio de Andrada e Silva
	 
	Nicolau de Campos Vergueiro
	
	 
	Ref.: 201208304928
		
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	A Pesquisa Operacional é uma ciência aplicada voltada para a resolução de problemas reais. Tendo como foco a tomada de decisões, aplica conceitos e métodos de várias áreas científicas na concepção, planejamento ou operação de sistemas.
Sobre o tema "Pesquisa Operacional" foram feitas as seguintes afirmações:
 
I - A Pesquisa Operacional é usada para avaliar linhas de ação alternativas e encontrar as soluções que melhor servem aos objetivos dos indivíduos ou organizações.
II - A Pesquisa Operacional surgiu durante a Segunda Guerra Mundial, da necessidade de lidar com problemas de natureza logística, tática e de estratégia militar de grande dimensão e complexidade.
III - Face ao seu caráter multidisciplinar, a Pesquisa Operacional é uma disciplina científica de características horizontais com suas contribuições estendendo-se por praticamente todos os domínios da atividade humana, da Engenharia à Medicina, passando pela Economia e a Gestão Empresarial.
 
Está(ão) correta(s):
		
	
	somente II e III.
	 
	somente I e II.
	 
	I, II e III.
	
	somente I e III.
	
	somente I.
	
	 
	Ref.: 201208304779
		
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	Podemos dizer que é uma das ferramentas da Pesquisa operacional:
		
	
	Programação Exponencial
	 
	Programação Linear
	
	Algoritmo Duplex
	 
	Programação algorítmica
	
	Algoritmo Tríplex
	
Explicação:
Na Segunda Guerra Mundial, o termo foi usado para definir investigações científicas com objetivo de substituir a tomada de decisão baseada na intuição por outra em função da abordagem analítica, sistemática e inter-disciplina. A Pesquisa Operacional (PO) é uma ciência que objetiva fornecer ferramentas quantitativas ao processo de tomada de decisões. É constituída por um conjunto de disciplinas isoladas, tais como Programação Linear, Algoritmo Simplex, Teoria de Filas, Simulação,  Programação Dinâmica, Teoria dos Jogos, etc.
 
	
	 
	Ref.: 201208305255
		
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	O principal sistema de transporte no Brasil é:
		
	 
	rodoviário.
	
	marítimo.
	
	aeroviário.
	
	fluvial.
	
	ferroviário.
	
	 
	Ref.: 201208304918
		
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	Dentre os fatores responsáveis pelo rápido crescimento da Pesquisa Operacional, NÃO se enquadra a:
		
	 
	Armamento bélico
	
	Teoria das Filas.
	
	Revolução Computacional.
	
	Programação Linear.
	
	Programação Dinâmica.
	
Explicação:
Pesquisa Operacional (PO) é uma ciência que objetiva fornecer ferramentas quantitativas ao processo de tomada de decisões. É constituída por um conjunto de disciplinas isoladas, tais como Programação Linear, Teoria das Filas, Simulação, Programação Dinâmica, Teoria dos Jogos, etc, associado por uma revolução computacional.
	
	 
	Ref.: 201208304643
		
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	A Pesquisa Operacional (PO) pode ser definida como:
		
	 
	Podendo ser utilizados para resolver problemas gerenciais relacionados à tomada de decisão e controle de sistemas.
	
	Estudo de métodos matemáticos, usualmente implementados por programas de geradores.
	
	Estudo de métodos ambíguos, usualmente implementados por programas de geradores.
	
	Podendo ser utilizados para dissolver problemas gerenciais relacionados à tomada de decisão e controle de sistemas.
	
	Estudo de métodos geográficos, usualmente implementados por programas de computador.
	
Explicação:
Podendo ser utilizados para resolver problemas gerenciais relacionados à tomada de decisão e controle de sistemas.
Em geral, Pesquisa Operacional (PO) é a área de conhecimento que estuda, desenvolve e aplica métodos analíticos avançados para auxiliar na tomada de melhores decisões nas mais diversas áreas de atuação humana.
A investigação operacional (IO), ou pesquisa operacional (PO), é um ramo interdisciplinar da matemática aplicada que faz uso de modelos matemáticos, estatísticos e de algoritmos na ajuda à tomada de decisão. É usada sobretudo para analisar sistemas complexos do mundo real, tipicamente com o objetivo de melhorar ou otimizar a performance.
A PO não é uma ciência em si, mas sim a aplicação da ciência à solução de problemas gerenciais e administrativos, e centra-se no desempenho de sistemas organizados como um todo, em vez de suas partes tomadas separadamente.
	
	 
	Ref.: 201208304887
		
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	Dentre os fatores responsáveis pelo rápido crescimento da Pesquisa Operacional, NÃO se enquadra a:
		
	
	Teoria das Filas.
	
	Programação Dinâmica.
	
	Programação Linear.
	
	Revolução Computacional.
	 
	Administração por Objetivos.
		SISTEMAS DE TRANSPORTE
2a aula
		
	 
	Lupa
	 
	 
	
Vídeo
	
PPT
	
MP3
	 
	
	 
	Exercício: GST1808_EX_A2_201207077925_V1 
	12/04/2018 12:04:48 (Finalizada)
	Aluno(a): DANIEL LOPES TOLEDO
	
	Disciplina: GST1808 - SISTEMAS DE TRANSPORTE 
	201207077925
	 
	Ref.: 201208305650
		
	
	 1a Questão
	
	
	
	
	São razões (motivos) que afetam a eficiência e provocam o desbalanceamento da matriz de transporte no Brasil, direcionando para a maior utilização do modal rodoviário. I - Extensa malha rodoviária. II - Malha Ferroviária Incipiente. III - Deficiência de infra estrutura de terminais e vias de transporte. IV - Traçado inadequado das ferrovias, diferença de bitolas e necessidade de transbordo. V - Rodoviário envio porta a porta, tempos de entrega mais curtos. VI - Rodoviário caracteriza-se pela simplicidade de funcionamento. VII - Rodoviário possui a vantagem de não necessitar de transferências entre a retirada do depósito e a entrega no destino. VIII - Elevados custo implantação e custo operacional para o modal ferroviário.
		
	 
	Estão certas apenas as afirmativas I, III, V e VIII.
	
	As afirmativas II, VI e VII estão corretas e as afirmativas I, II e V estão erradas.
	
	Todas estão erradas.
	 
	Todas estão corretas.
	
	Estão erradas apenas as afirmativas I, III, V e VIII.
	
	 
	Ref.: 2012083055772a Questão
	
	
	
	
	O ano de 2013, no Brasil, foi marcado por muitas manifestações populares. Entre as demandas dos brasileiros figurava a questão urbana da mobilidade. A respeito da mobilidade, assinale a alternativa correta.
		
	
	Nas grandes cidades, carro é sinônimo de velocidade, conforto e autonomia.
	 
	O deslocamento de trabalhadores, a qualidade de vida e as vias de transporte fazem parte do que se costuma chamar de mobilidade urbana. A preocupação com a mobilidade urbana tem chamado atenção de diversas autoridades no mundo, sobretudo no que diz respeito à integração dos meios de transporte coletivos.
	
	Transporte coletivo é o nome dado a qualquer transporte que conduza mais de uma pessoa.
	
	A mobilidade urbana é um problema exclusivamente brasileiro, visto que em outras partes do mundo a questão já está resolvida.
	
	Carros individuais são a grande saída para o problema da mobilidade, pois se cada um garantir o seu transporte, não haverá dificuldade de deslocamento para ninguém.
	
	 
	Ref.: 201208305560
		
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Quais dos fatores abaixo NÃO afetam os custos e nível de serviço em transporte?
		
	 
	Mídia e opinião pública
	
	Regulamentação
	
	Exigências dos clientes
	
	Infraestrutura
	
	Concorrência
	
	 
	Ref.: 201208305645
		
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	No que se refere à atual distribuição física de cargas no Brasil, o modal de transporte com maior participação, em relação ao volume de cargas transportadas, é o:
		
	
	Ferroviário.
	
	Aeroviário.
	 
	Rodoviário.
	
	Dutoviário.
	
	Hidroviário.
	
	 
	Ref.: 201208305564
		
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	O transporte de mercadorias é um elemento fundamental na construção do espaço geográfico dos países. Historicamente, na maior parte dos países industrializados, o processo de modernização privilegiou as ferrovias e o transporte hidroviário. No Brasil, ao contrário, privilegiou-se o transporte rodoviário, o que se reflete no preço de matérias-primas e mercadorias. Entre as afirmativas abaixo, assinale aquela que NÃO representa as transformações na rede de transportes no Brasil.
		
	
	O Estado, durante o processo de industrialização, encampou as ferrovias que tinham se tornado deficitárias, e, nos anos 90 do século XX, privatizou parte da malha ferroviária.
	
	As ferrovias representaram o transporte típico da economia cafeeira agroexportadora, o que aparece no traçado do interior em direção ao litoral.
	
	O sistema hidroviário brasileiro, apesar de subutilizado, tem recebido investimentos governamentais para possibilitar o escoamento da produção agrícola.
	 
	O processo de industrialização renovou a rede de transporte ferroviário com a ampliação da malha ferroviária e a introdução de trens modernos.
	
	A opção pelo modelo rodoviário coincidiu com a criação da Petrobrás e com o desenvolvimento da indústria automobilística.
	
	 
	Ref.: 201208305571
		
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	 
Fonte: Telles, Guimarães e Roessing,2009, p.09.
Disponível em: http://www.partes.com.br/2012/10/08/estadocirculacao-e-logistica-uma-abordagem-baseada-no-transporteda-soja-no-brasil/ Acesso em: 09 de setembro de 2013.
A análise das figuras e seus conhecimentos sobre o setor de transporte brasileiro permitem afirmar que
 
		
	
	entre 1975 e 2005, os investimentos em expansão da malha ferroviária foram similares aos investimentos em expansão da malha rodoviária.
	
	durante todo o século XX, o Brasil priorizou os investimentos no modal rodoviário, abandonando o modal ferroviário.
	
	apesar do baixo crescimento, a expansão das ferrovias, entre 1975 e 2005, ocorreu principalmente na região Norte do país.
	 
	o modal rodoviário recebeu maior investimento por ser mais vantajoso nos deslocamentos de longa distância.
	 
	a opção pelo maior investimento nas rodovias se inicia com Juscelino Kubitschek e seu "plano de metas".
	
	 
	Ref.: 201208305551
		
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	A empresa metalúrgica FERRAÇO necessita transportar a sua produção de tubos de aço para seu centro de distribuição localizado no município de São Carlos/SP. Para tanto, entregou a carga à empresa "LEVA-E-TRÁZ Ltda", que se responsabilizou por contratar o transporte mais adequado para isso. Nesse caso hipotético, a empresa metalúrgica, o centro de distribuição e a empresa que contratará o transporte são respectivamente:
		
	
	Embarcador, proprietário e consignatário da carga.
	
	Consignatário, proprietário e embarcador da carga.
	
	Proprietário, embarcador e consignatário da carga.
	
	Consignatário, embarcador e proprietário da carga.
	 
	Proprietário, consignatário e embarcador da carga.
	
	 
	Ref.: 201208305632
		
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	Qual é o modal com menor custo?
		
	 
	Hidroviário.
	
	Dutoviário.
	 
	Rodoviário.
	
	Ferroviário.
	
	Aeroviário.
		SISTEMAS DE TRANSPORTE
3a aula
		
	 
	Lupa
	 
	 
	
Vídeo
	
PPT
	
MP3
	 
	
	 
	Exercício: GST1808_EX_A3_201207077925_V1 
	12/04/2018 14:02:15 (Finalizada)
	Aluno(a): DANIEL LOPES TOLEDO
	
	Disciplina: GST1808 - SISTEMAS DE TRANSPORTE 
	201207077925
	 
	Ref.: 201208305709
		
	
	 1a Questão
	
	
	
	
	As ferrovias no Brasil estão geograficamente concentradas:
		
	
	no Sul, para atender os interesses das oligarquias gaúchas.
	
	no Centro-Oeste, como uma obra de promoção da política da Marcha para o Oeste.
	
	na região Nordeste, como resultado das políticas coloniais de transportes das commodities aqui cultivadas pela metrópole.
	 
	na região Sudeste, em razão das estruturas instaladas no auge da economia cafeeira.
	
	em todo o litoral, como herança da concentração populacional nessa faixa do país.
	
	 
	Ref.: 201208305627
		
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	Qual o dado utilizado no planejamento de transportes que estabelece o número máximo de veículos que pode passar por uma seção, definindo, assim, o tipo de rodovia e o número de faixas?
		
	
	Espessura da camada asfáltica
	
	Constituição do piso
	 
	Capacidade das vias
	
	Largura das vias
	
	Opção pelo tipo de sinalização
	
	 
	Ref.: 201208305513
		
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Podem ser ditas como características do modal dutoviário:
		
	
	Obedecem a regulamentos extremamente rígidos.
	
	Não possui terminais para carga e descarga.
	 
	A movimentação ocorre mediante bombeamento.
	
	A regulação é ambígua e muito deficiente
	
	O transporte ocorre sobre caminhos pavimentados.
	
Explicação:
É o meio de transporte que conduz produtos através de canos/tubos cilíndricos ocos desenvolvidos de acordo com normas internacionais de segurança. Para esse modal é necessário as dutovias, que são compostas por três elementos: os terminais, que fazem a propulsão dos produtos; os tubos e as juntas que unem estes, com fluxos de bomeamento.  Este modal pode ser utilizado para o transporte de produtos derivados do petróleo, conhecidos como oleodutos, para derivados de minério, chamado de mineroduto, também para gases e grãos. Muitas dutovias são subterrâneas e/ou submarinas, considerado uma vantagem, pois minimizam os riscos causados por outros veículos, com alta flexibilidade de rotas.
O dutoviário transporta de forma segura e para longas distancias, permite que se dispense armazenamento, a carga e a descarga são simplificadas, reduz o custo de transporte (custo variável) e proporciona um menor índice de perdas e roubos. Como desvantagem o esse meio detransporte pode ocasionar um grande acidente ambiental caso suas tubulações se rompam, possui uma capacidade de serviço muito limita e seus custos fixos são mais elevados.
	
	 
	Ref.: 201208305256
		
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	São considerados problemas do transporte rodoviário, EXCETO:
		
	
	Alto custo de manutenção das estradas.
	 
	Baixíssimo custo de manutenção dos veículos.
	
	Não é viável para transporte de carga a longas distâncias.
	
	Alto índice de acidentes.
	
	Polui o meio ambiente.
	
	 
	Ref.: 201208304707
		
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Com base no grafo dado, marque a opção que represente o grau do "E".
		
	
	Gr(E) = 3
	
	Gr(E) = 0
	
	Gr(E) = 4
	 
	Gr(E) = 1
	 
	Gr(E) = 2
	
Explicação:
Na teoria dos grafos, o grau (ou valência) de um vértice de um grafo é o número de arestas incidentes para com o vértice, com os laços contados duas vezes. Ou de forma análoga, o número de vértices adjacentes a ele.
	
	 
	Ref.: 201208305319
		
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	Dentre as DESVANTAGENS do transporte Rodoviário podemos afirmar que : a) Grande disponibilidade de vias de acesso b) Pouca rapidez na entrega c) Elevado custo energético e operacional d) Custo variável alto e) custo fixo baixo
		
	
	A
	
	E
	 
	D
	
	B
	
	C
	
	 
	Ref.: 201208305550
		
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	Na escolha do meio mais adequado ao transporte, é necessário estudar as rotas possíveis, estudando os modais mais vantajosos em cada percurso, Devem levar em contra critérios tais como menor custo, maior capacidade de transporte, versatilidade, segurança e rapidez. No Sisteme Aquaviário de Transporte, defina quais são vantagens, que melhor representa esse tipo de transporte nos aspectos econômicos dos terminais portuários.
		
	
	Maior custo do transporte, menor custo de infraestrutura e adequado para longas distâncias.
	 
	Maior capacidade de carga, esse transporte carrega qualquer tipo de carga e menor custo de transporte.
	
	Adequado para pequenas quantidades de carga e curtas distâncias.
	
	Adequado para pequenas quantidade de carga e longas distâncias.
	
	Transporte mais rápido e não necessita de embalagem mais reforçada.
	
	 
	Ref.: 201208305624
		
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	O Brasil se apoia primordialmente no modal rodoviário para movimentar a sua carga. As rodovias são responsáveis em nosso país por mais de 60% da carga movimentada. Escolha dentre as alternativas a que NÃO representa uma das desvantagens do modal rodoviário.
		
	
	Alto custo energético
	 
	Entrega porta a porta
	
	Sujeito a avarias e acidentes frequentes
	
	Alto custo do transporte para longas distâncias
	
	Maioria das vias em estado precário de manutenção
		SISTEMAS DE TRANSPORTE
4a aula
		
	 
	Lupa
	 
	 
	
Vídeo
	
PPT
	
MP3
	 
	
	 
	Exercício: GST1808_EX_A4_201207077925_V1 
	12/04/2018 14:38:50 (Finalizada)
	Aluno(a): DANIEL LOPES TOLEDO
	
	Disciplina: GST1808 - SISTEMAS DE TRANSPORTE 
	201207077925
	 
	Ref.: 201208305092
		
	
	 1a Questão
	
	
	
	
	Podemos afirmar que como característica de custos variáveis quanto aos modais rodoviário, ferroviário e marítimo são :
		
	 
	Médio , baixo , baixo
	 
	Alto , baixo , baixo
	
	Baixo , médio , médio
	
	Baixo, baixo .médio
	
	Médio , alto , baixo
	
	 
	Ref.: 201208305546
		
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	A intermodalidade a a multimodalidade são dois sistemas distintos para a realização do transporte de carga "porta-a-porta". Em que pese possuírem alguma semelhança, também existem diferenças marcantes entre os dois. Assim, observe as afirmações abaixo sobre um, outro ou ambos os sistemas. Analise-as e, em seguida, marque a única alternativa que é verdadeira.
		
	 
	Na multimodalidade, os fretes são calculados e pagos de modo individual para cada modal de transporte utilizado.
	
	Tanto na intermodalidade quanto na multimodalidade é gerado apenas um único documento de transporte que valerá para todo o percurso "porta-a-porta".
	
	Na intermodadlidade, a responsabilidade pelo transporte da carga cabe a uma única entidade.
	 
	O Conhecimento de Transporte Multimodal de Cargas é o documento válido para a multimodalidade.
	
	Na intermodalidade, é contratado apenas um seguro para a carga, que valerá por todo o percurso necessário ao transporte "porta-a-porta"
	
	 
	Ref.: 201208305188
		
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Neste caso existe a emissão de apenas um documento de transporte, emitido pelo OTM (Operador de Transporte Multimodal), de ponta a ponta. Quanto a responsabilidade da carga ela é do OTM, do ponto de partida até a entrega final ao destinatário.
 
O texto acima refere-se ao conceito de:
		
	 
	Intermodalidade
	
	Frete básico (marítimo)
	 
	Multimodalidade
	
	Dry box
	
	Prático
	
Explicação:
MULTIMODAL ¿ Quando a unidade de carga é transportada em todo percurso utilizando duas ou mais modalidades de transporte, com um único contrato de transporte.
 
	
	 
	Ref.: 201208304912
		
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	São exemplos de árvores binárias:
		
	
	inter ordem e pré ordem
	
	raiz e pós ordem
	
	em desordem e pós ordem
	
	anti ordem e em ordem
	 
	em ordem e pós ordem
	
Explicação:
 
Em uma árvore binária de busca podem-se fazer os três percursos que se fazem para qualquer árvore binária (percursos em ordem, pré-ordem e pós-ordem). É interessante notar que, quando se faz um percurso em ordem em uma árvore binária de busca, os valores dos nós aparecem em ordem crescente. A operação "Percorre" tem como objetivo percorrer a árvore numa dada ordem, enumerando os seus nós. Quando um nó é enumerado, diz-se que ele foi "visitado".
Pré-ordem (ou profundidade):
Visita a raiz
Percorre a subárvore esquerda em pré-ordem
Percorre a subárvore direita em pré-ordem
Ordem Simétrica:
Percorre a subárvore esquerda em ordem simétrica
Visita a raiz
Percorre a subárvore direita em ordem simétrica
Pós-ordem:
Percorre a subárvore esquerda em pós-ordem
Percorre a subárvore direita em pós-ordem
Visita a raiz
 
	
	 
	Ref.: 201208305561
		
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	De acordo com o quadro a seguir indique nas opções abaixo o modal mais recomendado para entregas urgentes.
		
	 
	Aéreo
	
	Aquaviário
	
	Rodoviário
	
	Dutoviário
	
	Ferroviário
	
	 
	Ref.: 201208305665
		
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	(ENADE/2012) A escolha de um modal de transporte depende de uma variedade de características dos serviços que são fundamentais, como tarifas de fretes, confiabilidade, tempo em trânsito, perdas, danos, processamento das respectivas reclamações, rastreabilidade, considerações de mercado do embarcador e considerações relativas aos transportadores, que afetam significativamente os custos dos serviços.
Considerando o contexto mencionado acima, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I. Quando se escolhem serviços de menor agilidade e confiabilidade, mais estoques aparecerão no canal de distribuição.
PORQUE
II. A rapidez e a confiabilidade afetam os níveis de estoques do embarcador e do comprador (estoque de pedido e estoque de segurança), tanto quanto o nível dos estoques em trânsito entre as sedes do embarcador e do comprador. A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
		
	 
	As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
	 
	A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
	
	As asserções I e II são proposições falsas.
	
	As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
	
Explicação:
Os estoques incorrem em custos, oneram o capital, ocupam espaço e necessitam de gerenciamento tanto na entrada como na saída. Eles podem tornar-se obsoletos e ultrapassados, causando prejuízos para o empreendimento. Isto leva à necessidade de eficiência na sua gestão.
O desempenho e a eficácia dos estoques podem ser aumentados substancialmente e a incerteza reduzida, integrando-se as necessidades de informação (previsões, pedidos, planos de marketing, composição de estoque e posição da expedição), para toda a empresa e os participantes da cadeia de distribuição. A informação é um fator importante para melhorar a competitividade da logística. É tecnologia-chave para aperfeiçoar o planejamento, as operações e a avaliação de desempenho. Isto pode levar a um aumento da agilidade e confiabilidade na gestão dos estoque com redução dos seus níveis.
	
	 
	Ref.: 201208305377
		
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	Estudamos diversas vantagens da multimodalidade. Nas alternativas a seguir indique a ÚNICA que não representa uma das vantagens estudadas:
		
	
	Único responsável perante o dono da carga: Melhora a relação entre transportador, cliente e seguradora
	
	Inspeções fiscais apenas na origem e no destino - Maior proteção à carga
	 
	Isenção de impostos
	
	Maior rendimento operacional: economia de escala
	
	Diminui os custos do transporte e dos fretes
	
	 
	Ref.: 201208305599
		
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	A baixa produtividade do transporte de cargas brasileiro é um reflexo de um grande número de problemas, que também atingem o modal aquaviário. Escolha dentre as alternativas a única que representa uma das vantagens do modal aquaviário.
		
	
	Baixa confiabilidade: avarias e roubos
	
	Baixa velocidade
	
	Baixa capilaridade
	 
	Baixo custo para longas distâncias
	
	Alto custo de investimento em operações e equipamentos
		SISTEMAS DE TRANSPORTE
5a aula
		
	 
	Lupa
	 
	 
	
Vídeo
	
PPT
	
MP3
	 
	
	 
	Exercício: GST1808_EX_A5_201207077925_V1 
	12/04/2018 15:48:06 (Finalizada)
	Aluno(a): DANIEL LOPES TOLEDO
	
	Disciplina: GST1808 - SISTEMAS DE TRANSPORTE 
	201207077925
	 
	Ref.: 201208305462
		
	
	 1a Questão
	
	
	
	
	Ao se planejar uma operação de transporte de carga, alguns critérios devem ser adotados na seleção do modal, EXCETO:
		
	
	Restrições do modal
	
	Tamanho do lote
	
	Custos fixos e variáveis
	 
	Política econômica
	
	Tempo de Transito
	
	 
	Ref.: 201208305668
		
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	O uso de sistemas de rastreamento tem-se tornado muito comum entre os grandes operadores logísticos e empresas transportadoras. Os sistemas têm-se mostrado cada vez mais completos e complexos, pois possibilitam, entre outras funcionalidades, a criação de cercas eletrônicas, o monitoramento de baús, lacres e fechaduras e, juntamente com ferramentas de Radio Frequency Identification (RFID), permitem o rastreamento das cargas transportadas.
 
Com relação ao uso de sistemas de rastreamento e monitoramento, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
 
I. O uso da tecnologia RFID possibilita a identificação e a localização de uma carga, utilizando, para isso, o seu posicionamento via satélite.
 
PORQUE
 
II. Os rastreadores não enviam informações específicas da carga transportada, mas permitem a sua localização, utilizando o sistema de Global Positioning System (GPS), a triangulação de antenas de rádio e redes de telefonia celular.
 
Acerca dessas asserções, assinale a opção correta.
		
	
	A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
	 
	As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
	
	As asserções I e II são proposições falsas.
	 
	A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
	
	As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
	
	 
	Ref.: 201208305639
		
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	O transporte de cargas tem como função básica:
		
	
	Elevar os ganhos para os motoristas terceirizados.
	 
	Proporcionar a elevação na disponibilidade de bens e produtos para uma sociedade.
	
	Colaborar para arrecadação de impostos para o Governo.
	
	Maximizar os resultados das transportadoras.
	
	Evitar acidentes e roubo de cargas.
	
	 
	Ref.: 201208305386
		
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	Num planejamento de transportes estudamos que devem ser analisadas diversos critérios. Nas alternativas a seguir, indique aquela que é a ÚNICA que NÃO contém um dos critérios estudados:
		
	
	Definição do Nível de serviço
	
	Política de estoques
	
	Consulta à legislação pertinente
	
	Definição de responsabilidades
	 
	Políticas de RH
	
	 
	Ref.: 201208304639
		
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Sobre array é correto afirmar que:
		
	
	Nenhum dado é identificado por índice.
	 
	Organiza dados de mesma natureza (mesmo tamanho) em posições sucessivas da memória.
	 
	Dado um índice i não é possível computar o endereço de memória correspondente em tempo constante.
	
	Matrizes não são construídas analogamente como vetores de vetores.
	
	Matrizes são construídas analogamente como vetores de matrizes.
	
	 
	Ref.: 201208304884
		
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	Dado o array sequencial a seguir determine a posição que deve ser retirada para termos soma igual a 14: sequência:12345 posições:abcde a+b+c+d+e
		
	
	retirar "c"
	
	retirar "e"
	
	retirar "b"
	
	retirar "d"
	 
	retirar "a"
	
	 
	Ref.: 201208305352
		
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	A análise e a previsão da demanda por transportes são importantes fatores para subsidiar as tomadas de decisão, que podem ocorrer nos níveis estratégico, tático e operacional. Quanto a esses níveis, é correto afirmar que:
		
	 
	no nível estratégico, as decisões devem ocorrer em médio ou longo prazo, demandando, exclusivamente, elaboração de projeto geométrico da via e estudos de tráfego.
	 
	no nível operacional, as decisões ocorrem normalmente em curto prazo, determinando ações, tais como implantação de dispositivos de controle de tráfego ou o controle sobre o uso das faixas de tráfego.
	
	no nível estratégico, as decisões ocorrem em longo prazo, demandando ações emergenciais tais como estudos de tráfego e capacidade da via.
	
	no nível tático, projeta-se a longo prazo ações tais como readequação geométrica das vias e implantação de controle semafórico das interseções.
	
	no nível operacional, as decisões devem ocorrer em médio, e compreendem decisões como a de localização das unidades fabris, como impactantes na escolha dos modais.
	
	 
	Ref.: 201208305118
		
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	Diante da emergência e do alto valor agregado ao produto, podemos considerar o melhor modal em relação à velocidade:
		
	
	O Ferroviário
	
	O Hidroviário (Marítimo)
	
	O Rodoviário
	 
	O Aéreo
	
	O Duto