atividade discursiva Gestão da Manutenção

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DISCIPLINA: Gestão da Manutenção
PROFESSOR:  SANDRO LUIZ DE CARVALHO NEVES
ALUNO: RODRIGO MARTINS DE MELO
RA: 7475695639
ENGENHARIA DE PRODUÇÃO
SÉRIE: 9º SEMESTRE
iNTRODUÇÃO
A situação problema aborda sobre a importância do planejamento de manutenção através da utilização da manutenção autônoma conservando melhor os equipamentos sem esquecer que os planos de inspeção é quem define os roteiros de inspeção. Neste plano de inspeção serão realizadas inspeções sensoriais verificando vários pontos como monitoramento de temperatura, elevação de corrente elétrica, limpeza, ocorrências de vazamentos, ruídos anormais. Neste plano de lubrificação deve-se especificar o ponto a ser lubrificado e até mesmo o tipo de lubrificante que será utilizado.
Objetivos
A partir do uso de fatores estratégicos para se aplicar a manutenção autônoma, em específico nos planos de lubrificação, como devemos escolher uma linha piloto para aplicarmos estes planos? Como essa escolha pode afetar o desempenho da programação? Faça uma avaliação completa e demostre o resultado em formato de um relatório.
Desenvolvimento teórico
A Manutenção dentro do sistema produtivo é muito importante, garante a qualidade e a produtividade, melhora a confiança e a segurança dos equipamentos, a segurança dos operadores durante suas atividades, reduz os custos de produção e minimizando os desperdícios.
A manutenção autônoma (TPM) deve ser tratada como um assunto de todos dentro de uma empresa e realizada por todos. No Japão é encarada como extensão da organização fabril com base no programa 5S (organizar, arrumar, limpar, padronizar, disciplinar). A TPM (Total Productive Maintenance) tem como principal objetivo que manutenção e produção trabalhe de forma conjunta garantindo desta forma a conservação dos equipamentos evitando as paradas não programadas para manutenção melhorando dessa forma a produtividade.
A escolha de uma linha piloto deve levar em consideração o impacto que trará ao processo caso ocorra uma parada inesperada, afetando a qualidade e atraso na entrega do produto. Deve levar em consideração equipamentos que não tenha muitos Set Ups.
A lubrificação é de responsabilidade e continuará sendo da equipe de manutenção assim como todo o planejamento quanto aos planos de lubrificação.
Mas a lubrificação autônoma é um grande reforço na manutenção e funcionamento dos equipamentos. Através da metodologia TPM que inseri a operação em diversas atividades de manutenção de equipamento seguindo a premissa da metodologia TPM que diz que “Da minha máquina cuido eu” onde operadores estão preparados a identificar anormalidades, realizar pequenos reparos, criar padrões de limpeza, lubrificações, inspeções, identificando pontos de melhorias.
A lubrificação tem uma importante função dentro do plano de manutenção pois de maneira preditiva melhora o funcionamento dos equipamentos exigindo menos esforços durante o funcionamento, menor atrito, menos desgaste, e diminuição no consumo de energia.
O uso da metodologia TPM dentro do plano de lubrificação tem como resultado melhor eficiência em produtividade e disponibilidade dos equipamentos melhorando de forma geral os custos de produção com manutenção preditiva.
Avaliação dos resultados do TPM
Para verificação dos resultados obtidos e uma melhor análise serão utilizados dados de MTBF (período médio entre falhas) e MTTR (tempo médio de reparo).
A tabela 1 representa os dados comparados entre duas maquinas escolhidas para análise do tempo médio entre falhas representados em horas.
Tabela 1 - MTBF antes e após a implantação da manutenção autônoma
	 MTBF
	
 Antes da implementação Após Implementação
	Horas dias Horas dias
 Equipamentos
	
 MAQ 17003 52,5 2,19 323,7 13,48
 MAQ 17008 54,4 2,26 382,2 15,93
Média 2,23 14,71
	
Na Tabela acima podemos observar que o tempo mínimo entre falhas antes da implementação era relativamente muito baixo trazendo assim altos custos com manutenção diminuindo a produtividade. É possível verificar que após a implementação da atividade ocorreu um aumento considerável do tempo médio entre falhas resolvendo a questão dos custos com manutenção e produtividade
A tabela 2 representa os dados comparados entre duas maquinas escolhidas para análise de reparo representado em horas e minutos.
Tabela 2 - MTTR antes e após a implantação da manutenção autônoma
	 MTTR
	
 Antes da implementação Após Implementação
	Horas/Minutos Horas/Minutos
 Equipamentos
	
 MAQ 17003 3:15:06 195 1:53:14 113
 MAQ 17008 1:28:25 88 0:52:53 53 
Média 141,5 83
	
Na tabela acima podemos verificar que nos dois casos houve uma diminuição no tempo de reparo, se analisarmos da média de tempo de reparo das duas maquinas após a implementação houve uma redução de 41,3% do tempo médio de reparo, isso se dá pela ação conjunta entre manutenção e operação que melhora o conhecimento sobre a falha e a comunicação do problema do operador para manutenção, e também ação do próprio operador em pequenos reparos.
CONCLUSÃO
Fica evidente através dos resultados demonstrados que a lubrificação autônoma é de suma importância para a manutenção do sistema de manutenção autônoma bem como traz excelentes resultados de maneira geral para melhoria da produção e diminuição dos custos de produção com manutenção devido aumento da disponibilidade dos equipamentos e confiabilidade.
Mas para o devido funcionamento deste sistema deve haver total interação entre os departamentos de produção e manutenção bem como o interesse da alta administração trazendo recursos e estrutura para execução das atividades.