Teste de Conhecimento Aula 2

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1a Questão
	
	
	
	
	Sabe-se que o custo Brasil são impactados por questões estratégicas. Nas alternatívas a seguir, assinale a ÙNICA que NÃO representa uma destas questões:
		
	
	USO INADEQUADO DOS MODAIS
	
	DEFICIENTE REGULAÇÃO
	 
	ROUBO DE CARGA
	
	FALTA DE POLÍTICAS DE INVESTIMENTO
	 
	CARÊNCIA DE MÃO DE OBRA
	
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	"O Brasil anda na contra mão dos países de grande dimensão". É correto afirmar sobre essa afirmativa.
		
	
	Os países de pequena dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário.
	
	Os países de grande dimensão, como o Peru, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário.
	
	Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal rodoviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o ferroviário.
	
	Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal ferroviário e o modal rodoviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o hidroviário.
	 
	Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário.
	
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Entre as causas da ineficiência existente no Brasil com relação ao transporte de cargas, NÃO é correto apontar:
		
	
	a legislação e fiscalização inadequadas.
	 
	o uso da filosofia de Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos (SCM) entre as empresas.
	
	a deficiência da infraestrutura de apoio.
	
	a insegurança nas vias.
	
	o desbalanceamento da matriz de transporte.
	
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	A função objetivo do texto a seguir é: Lucro por quilo do produto A = $200,00 x1=peso do bolo A Lucro por quilo do produto B =$ 1,00 x2 = peso do bolo B Lucro por quilo do produto C = $100,00 x3=peso do bolo C
		
	
	2x1 +x2 +1x3
	
	200x1 + 10x2 +100x3
	
	100x1 +x2 +200x3
	
	200x1 + 2x2 +100x3
	 
	200x1 +x2 +100x3
	
Explicação:
Veja este exemplo: Suponha que uma empresa produza quatro modelos diferentes de brinquedos. Cada um deles gera uma quantidade de lucro diferente ao ser vendida. O brinquedo 1 gera $10 de lucro, o 2 gera $8, o 3 gera $9 e o 4 gera $7. A função que determina o lucro da empresa é:
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Uma fábrica de tintas distribui dois tipos de produto: 1 tinta para interiores e 1 tinta para exteriores. Para isso recorre a duss transportadoras, A e B, das quais possuí, respectivamente, 6 e 9 carros, a disposição, disponibilidade essa que não pode ser reforçada . Para distribuir uma tonelada de tinta interior são necessários um carro de A e dois carros de B. No caso da tinta exterior, para distribuir uma tonelada são necessários um carro de A e dois carros de B. Um estudo de mercado indica que a procura de tinta interior não excede em mais de 1 tonelada a de tinta exterior. O preço de venda da tinta interior é de R$ 30,00 por Kg e o da tinta exterior de R$45,00 Podemos dizer que a função objetivo do problema de Pesquisa Operacional acima é:
		
	 
	Max Z = 30x1 + 45x2 
	
	Max Z = 6x1 + 9 x2
	
	Max Z ≤ 30x1 + 45x2
	
	Max Z = 45x1 + 30x2
	
	Max Z = 2x1 + 12x2
	
Explicação:
O problema geral de programação linear é utilizado para otimizar (maximizar ou minimizar) uma função linear de variáveis, chamada de função objetivo, sujeita a uma série de equações (ou inequações) lineares, chamadas restrições.
A formulação do problema a ser resolvido segue três pontos básicos:
    Definição do objetivo do problema
    Definição das variáveis de decisão envolvidas
    Conhecimento das restrições a que está sujeito o problema.
Suponha que uma empresa produza quatro modelos diferentes de brinquedos. Cada um deles gera uma quantidade de lucro diferente ao ser vendida. O brinquedo 1 gera $10 de lucro, o 2 gera $8, o 3 gera $9 e o 4 gera $7. A função que determina o lucro da empresa é:
Z = 10x1 + 8x2 + 9x3 + 7x4
 
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	Marque a opção que possui uma inequação de restrição aos dados abaixo: Quero fazer 2 bolos: o bolo A consome 2 latas de leite condensado por quilo de bolo feito. x1= quilos do bolo A feitos o bolo B consome 3 latas de leite condensado por quilo de bolo feito. x2=quilos do bolo B feitos. Possuo no estoque 10 latas de leite condensado.
		
	 
	2x1 +3x2 < = 10
	
	2x1 +x2 < = 10
	
	3x1 +2x2 < = 10
	
	10x1 +3x2 < = 3
	
	x1 +3x2 < = 10
	
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	O lucro de cada caixa de lasanha de carne(x1) e frango(x2) é respectivamente de R$ 3,00 e R$ 6,00. A função objetivo é:
		
	
	450x1+150x2
	
	6x1+3x2
	
	600x1+459x2
	
	x1+x2
	 
	3x1+6x2
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	Marque a opção correta (verdadeira) sobre a atual situação da matriz do transporte brasileiro.
		
	
	Nas ferrovias, a má conservação das vias reflete-se nas baixas velocidades médias praticadas, reduzindo de forma significativa a produtividade dos ativos ferroviários.
	 
	Enquanto países de grandes dimensões territoriais, como EUA, Canadá, China e Rússia utilizam predominantemente os modais ferroviário e aquaviário, em detrimento do rodoviário, no Brasil o que se observa é exatamente o contrário, ou seja, o predomínio absoluto do rodoviário.
	 
	Na origem dos problemas estruturais, que contribuem para o comprometimento da qualidade dos serviços e do desenvolvimento econômico e social do país, estão as questões de priorização de investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital, que levaram o país a dependência exagerada do modal FERROVIÁRIO.
	
	No caso dos portos, os baixos investimentos resultam em baixa produtividade na movimentação das cargas. Enquanto o padrão internacional é de 40 contêineres movimentados por hora, no Brasil a média é de 16 por hora, e o terminal mais eficiente não consegue movimentar mais do que 27 contêineres por hora.
	
	A principal conseqüência da distorção da matriz de transportes é o impacto nos preços relativos cobrados por tonelada por quilômetro útil (TKU) nos diferentes modais. O excesso de oferta de transporte rodoviário, resultante da falta de regulamentação da entrada de novas empresas no setor, cria uma concorrência desleal com os outros modais de transporte, o que inibe o surgimento da escala necessária para justificar investimentos em modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário.