Geral Sistema de Transporte

Prévia do material em texto

1a Questão
	
	
	Surgiu durante a Segunda Guerra Mundial, da necessidade de lidar com problemas de natureza logística, tática e de estratégia militar de grande dimensão e complexidade.Estamos definindo:
	
	
	 
	Pesquisa Operacional
	 2a Questão
	
	
	
	Podemos dizer que é uma das ferramentas da Pesquisa operacional:
	
	Programação Linear
	 3a Questão
	
	
	
	O modal Ferroviário no país está concentrado nas regiões Sul, Sudeste e Nordeste e atende parte do Centro-Oeste e Norte do país, totalizando 29.706 quilômetros de extensão, tendo como cargas típicas deste modal produtos siderúrgicos, grãos, minério de ferro, cimento e cal, adubos e fertilizantes, derivados de petróleo, calcário, carvão mineral e contêineres. De acordo com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT, 2003) a malha ferroviária brasileira é a maior da América Latina em termos de carga transportada chegando, em 2001, a 162,2 bilhões de TKU. O que significa "TKU"?
	 
	Tonelada por quilômetro útil.
	 4a Questão
	
	
	
	
	São reconhecidas como questões históricas do transporte de cargas no Brasil, EXCETO.
	 
	Aumento das importações
	 5a Questão
	
	
	
	
	A partir de meados do século XIX, esboçavam-se, em determinadas áreas do território brasileiro, mudanças no sentido da modernização econômica do país. Entre as opções que se seguem, assinale a que identifica o nome de célebre empreendedor desse período, que atuou em diversos setores, como o de construção de ferrovias e de navios, além da implantação de serviço de gás e da importante atuação como banqueiro.
	 
	Irineu Evangelista de Souza
	 6a Questão
	
	
	
	
	A Pesquisa Operacional é uma ciência aplicada voltada para a resolução de problemas reais. Tendo como foco a tomada de decisões, aplica conceitos e métodos de várias áreas científicas na concepção, planejamento ou operação de sistemas.
Sobre o tema "Pesquisa Operacional" foram feitas as seguintes afirmações:
 
I - A Pesquisa Operacional é usada para avaliar linhas de ação alternativas e encontrar as soluções que melhor servem aos objetivos dos indivíduos ou organizações.
II - A Pesquisa Operacional surgiu durante a Segunda Guerra Mundial, da necessidade de lidar com problemas de natureza logística, tática e de estratégia militar de grande dimensão e complexidade.
III - Face ao seu caráter multidisciplinar, a Pesquisa Operacional é uma disciplina científica de características horizontais com suas contribuições estendendo-se por praticamente todos os domínios da atividade humana, da Engenharia à Medicina, passando pela Economia e a Gestão Empresarial.
 
Está(ão) correta(s):
		
	 
	I, II e III.
	 7a Questão
	
	
	
	
	É possível afirmar que está entre os fatores que atrapalham o transporte de carga no Brasil:
	 
	A infraestrutura de estradas está em má conservação, causando um alto custo de manutenção no modal rodoviário.
	 8a Questão
	
	
	
	
	No que ser refere às ferrovias no Brasil, a partir da Lei nº 101, de 31 de outubro de 1835, o governo imperial concedeu o privilégio da construção e exploração ferrovias pelo prazo de:
	 
	40 anos.
	 1a Questão
	
	
	
	
	Sabe-se que o custo Brasil são impactados por questões estratégicas. Nas alternatívas a seguir, assinale a ÙNICA que NÃO representa uma destas questões:
	 
	CARÊNCIA DE MÃO DE OBRA
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	"O Brasil anda na contra mão dos países de grande dimensão". É correto afirmar sobre essa afirmativa.
		
	 
	Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário.
	 3a Questão
	
	
	
	
	Entre as causas da ineficiência existente no Brasil com relação ao transporte de cargas, NÃO é correto apontar:
		
	 
	o uso da filosofia de Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos (SCM) entre as empresas.
	 4a Questão
	
	
	
	
	A função objetivo do texto a seguir é: Lucro por quilo do produto A = $200,00 x1=peso do bolo A Lucro por quilo do produto B =$ 1,00 x2 = peso do bolo B Lucro por quilo do produto C = $100,00 x3=peso do bolo C
	 
	200x1 +x2 +100x3
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Uma fábrica de tintas distribui dois tipos de produto: 1 tinta para interiores e 1 tinta para exteriores. Para isso recorre a duss transportadoras, A e B, das quais possuí, respectivamente, 6 e 9 carros, a disposição, disponibilidade essa que não pode ser reforçada . Para distribuir uma tonelada de tinta interior são necessários um carro de A e dois carros de B. No caso da tinta exterior, para distribuir uma tonelada são necessários um carro de A e dois carros de B. Um estudo de mercado indica que a procura de tinta interior não excede em mais de 1 tonelada a de tinta exterior. O preço de venda da tinta interior é de R$ 30,00 por Kg e o da tinta exterior de R$45,00 Podemos dizer que a função objetivo do problema de Pesquisa Operacional acima é:
		
	 
	Max Z = 30x1 + 45x2 
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	Marque a opção que possui uma inequação de restrição aos dados abaixo: Quero fazer 2 bolos: o bolo A consome 2 latas de leite condensado por quilo de bolo feito. x1= quilos do bolo A feitos o bolo B consome 3 latas de leite condensado por quilo de bolo feito. x2=quilos do bolo B feitos. Possuo no estoque 10 latas de leite condensado.
		
	 
	2x1 +3x2 < = 10
	 7a Questão
	
	
	
	
	O lucro de cada caixa de lasanha de carne(x1) e frango(x2) é respectivamente de R$ 3,00 e R$ 6,00. A função objetivo é:
		
	 
	3x1+6x2
	 8a Questão
	
	
	
	
	Marque a opção correta (verdadeira) sobre a atual situação da matriz do transporte brasileiro.
		
	 
	Enquanto países de grandes dimensões territoriais, como EUA, Canadá, China e Rússia utilizam predominantemente os modais ferroviário e aquaviário, em detrimento do rodoviário, no Brasil o que se observa é exatamente o contrário, ou seja, o predomínio absoluto do rodoviário.
	 1a Questão
	
	
	
	
	Além do material a ser transportado, a infraestrutura dutoviária se diferencia também por localização (submarino, enterrado, aéreo); rigidez ou flexibilidade do duto e temperatura de operação. Escolha dentre as alternativas a única que representa uma das vantagens do modal dutoviário.
		
	 
	Economia com embalagens
	 2a Questão
	
	
	
	
	São considerados problemas do transporte rodoviário, EXCETO:
		
	 
	Baixíssimo custo de manutenção dos veículos.
	 3a Questão
	
	
	
	
	Sobre o modal ferroviário, seus equipamentos e características de desempenho é INCORRETO afirmar que:
		
	 
	apresenta o menor custo fixo dentre todos os modais e maior custo variável.
	 4a Questão
	
	
	
	
	O modal aeroviário para transporte de cargas foi o mais recente a ser introduzido e sua utilização é relativamente pequena em carga total, na matriz de transportes brasileira. Avalie as alternativas e escolha a que apresenta as principais desvantagens na utilização do modal aeroviário.
		
	 
	Baixa capacidade de carga, alto custo do transporte, restrição para utilização do transporte de commodities e para materiais perigosos.
	 5a Questão
	
	
	
	
	O modal aquaviário se divide em marítimo e fluvial. Segundo a legislação brasileira os principais tipos de navegação são: navegação de cabotagem, navegação interior, navegação de longo curso e navegação de apoio portuário. No Brasil, temos falhas importantes de infraestrutura nessa área, o que diminui as vantagens e aumenta os problemas do modal aquaviário. Avalie as alternativas e escolha a que apresenta as principais vantagens na utilização do modal aquaviário.
		
	 
	Grande capacidadede carga, baixo custo para grandes distâncias, baixo custo energético, favorecimento da multimodalidade.
	 6a Questão
	
	
	Sobre o modal dutoviário, é correto afirmar que:
	
		
	
	 
	Pode ser dividido principalmente em: (i) oleodutos, usados para petróleo e seus derivados como gasolina, óleo combustível e gás liquefeito; (ii) gasodutos, usados principalmente para o gás natural, como no caso do gasoduto Brasil-Bolívia, com 3.150 km de extensão; (iii) Minerodutos, para mover materiais como minério de ferro, bauxita, salgema e concentrado fostático.
	
	 7a Questão
	
	
	É possível afirmar sobre um vértice com seu Grau gr(v) = 0, que:
		
	 
	É Chamado de nulo
	 8a Questão
	
	
	
	
	Podemos afirmar como características do modal Marítimo
		
	 
	Altíssima eficiência energética / Grandes lotes
	 1a Questão
	
	
	
	
	Dentre as DESVANTAGENS do transporte Rodoviário podemos afirmar que : a) Grande disponibilidade de vias de acesso b) Pouca rapidez na entrega c) Elevado custo energético e operacional d) Custo variável alto e) custo fixo baixo
		
	 
	D
	 2a Questão
	
	
	
	
	Em termos de princípios operacionais, o modal ............... se caracteriza por oferecer uma via direta e disponibilidade quase constante para transporte. Sua implantação requer grandes investimentos relativos a estações e capacidade, entretanto, estando o sistema pronto, os custos variáveis para usar este modal são pequenos quando se compara aos demais. Qual a inserção correta.
		
	 
	dutoviário
	 3a Questão
	
	
	
	
	Marque a alternativa falsa:
		
	 
	um vértice nulo pode ter grau
	 4a Questão
	
	
	
	
	O modal aquaviário se divide em marítimo e fluvial. No Brasil encontramos uma série de problemas que influenciam a produtividade do modal aquaviário. Seriam necessários investimentos e um conjunto combinado de ações para um melhor aproveitamento e utilização desse modal. Escolha dentre as alternativas a que NÃO representa uma das vantagens do modal aquaviário.
		
	 
	Baixa velocidade
	 5a Questão
	
	
	
	
	Dentre as alternativas a seguir, marque a que contempla uma desvantagem do transporte ferroviário.
		
	 
	As operações de transbordo são lentas e custosas
	 6a Questão
	
	
	
	
	Com base no grafo dado, marque a opção que represente o grau do "C".
 
		
	 
	Gr(C) = 1
	 7a Questão
	
	
	
	
	Qual o dado utilizado no planejamento de transportes que estabelece o número máximo de veículos que pode passar por uma seção, definindo, assim, o tipo de rodovia e o número de faixas?
		
	 
	Capacidade das vias
	 8a Questão
	
	
	
	
	Sobre o transporte aéreo, qual alternativa contempla uma desvantagem para este tipo de transporte?
		
	 
	Baixa capacidade de movimentação (volume) de cargas.
	 1a Questão
	
	
	
	
	Qual dos procedimentos a seguir é comum para os 3 tipos de árvores binárias em termos de varredura?
		
	 
	sempre da esquerda para a direita
	 2a Questão
	
	
	
	
	Com relação ao PESO BRUTO MÁXIMO de um veículo, é correto afirmar que:
		
	 
	é o peso máximo que o caminhão coloca ao pavimento, o que corresponde ao próprio peso do veículo vazio mais o peso da carga.
	 3a Questão
	
	
	
	
	Qual é o modal com maior custo?
		
	 
	Aeroviário.
	 4a Questão
	
	
	
	
	Marque a alternativa que contempla uma vantagem do modal rodoviário.
		
	 
	Alta capacidade, o que também serve para estocagem em trânsito.
	 5a Questão
	
	
	
	
	Os modais de maior e menor frequência são respectivamente:
		
	 
	Dutoviário e aquaviário
	 6a Questão
	
	
	
	
	O Brasil utiliza primordialmente o modal rodoviário para movimentar sua carga. As rodovias respondem, em nosso país, por mais de 60% da carga movimentada. Avalie as alternativas e escolha a que apresenta as principais desvantagens na utilização do modal rodoviário.
		
	 
	Baixa capacidade de carga, alto custo do transporte para longas distâncias, alto custo energético, sujeito a avarias e acidentes frequentes em função das condições das vias.
	 7a Questão
	
	
	
	
	A intermodalidade a a multimodalidade são dois sistemas distintos para a realização do transporte de carga "porta-a-porta". Em que pese possuírem alguma semelhança, também existem diferenças marcantes entre os dois. Assim, observe as afirmações abaixo sobre um, outro ou ambos os sistemas. Analise-as e, em seguida, marque a única alternativa que é verdadeira.
		
	 
	O Conhecimento de Transporte Multimodal de Cargas é o documento válido para a multimodalidade.
	 8a Questão
	
	
	
	
	(ENADE/2012) A escolha de um modal de transporte depende de uma variedade de características dos serviços que são fundamentais, como tarifas de fretes, confiabilidade, tempo em trânsito, perdas, danos, processamento das respectivas reclamações, rastreabilidade, considerações de mercado do embarcador e considerações relativas aos transportadores, que afetam significativamente os custos dos serviços.
Considerando o contexto mencionado acima, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I. Quando se escolhem serviços de menor agilidade e confiabilidade, mais estoques aparecerão no canal de distribuição.
PORQUE
II. A rapidez e a confiabilidade afetam os níveis de estoques do embarcador e do comprador (estoque de pedido e estoque de segurança), tanto quanto o nível dos estoques em trânsito entre as sedes do embarcador e do comprador. A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
		
	 
	As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
	 1a Questão
	
	
	
	
	A análise e a previsão da demanda por transportes são importantes fatores para subsidiar as tomadas de decisão, que podem ocorrer nos níveis estratégico, tático e operacional. Quanto a esses níveis, é correto afirmar que:
		
	 
	no nível operacional, as decisões ocorrem normalmente em curto prazo, determinando ações, tais como implantação de dispositivos de controle de tráfego ou o controle sobre o uso das faixas de tráfego.
	 2a Questão
	
	
	
	
	É correto afirmar que estão entre os passos para se realizar um projeto de algoritmos:
		
	 
	Entender a entrada e entender o que se espera na saída.
	 3a Questão
	
	
	Dos parâmetros mencionados a seguir quais devem ser considerados no planejamento do transporte?
	
		
	
	 
	Tipo de modal a ser utilizado e tipo de rota
	
	 4a Questão
	
	
	Quanto ao planejamento do Transporte podemos afirmar que estão corretas as alternativas: I) O baixo consumo energético é uma vantagem do transporte ferroviário. II) A baixa capilaridade é uma característica importante do modal rodoviário. III) O frete do modal fluvial se equipara ao do rodoviário.
	
		
	
	 
	I
	
	 5a Questão
	
	
	Planejamento de transportes é uma área de estudo que visa adequar as necessidades de transporte de uma região ao seu desenvolvimento de acordo com suas características estruturais. Isto significa implantar novos sistemas ou melhorar os existentes. Utilizando o texto a seguir: "O transporte aéreo global de cargas registrou crescimento de 5% em janeiro, na comparação anual, informou hoje a Associação Internacional do Transporte Aéreo (da sigla em inglês Iata).O envio de remessas aéreas em mercados internacionais, segundo a Iata, teve expansão de 4,5% em janeiro, ante igual mês de 2012. Em mercados domésticos, a associação informou que o crescimento de janeiro foi de 7,5% em relação ao mesmo período do ano passado. "O negócio de carga aérea está mostrando alguns sinais encorajadores, mas é muitocedo para ser otimista demais. Enquanto o declínio parou, os volumes globais ainda estão abaixo dos níveis de 2010 e 2011", afirmou o diretor-geral e presidente da Iata, Tony Tyler, por meio de comunicado. adaptado do site: http://extra.globo.com/noticias/brasil/transporte-aereo-de-cargas-cresce-5-em-janeiro-no-mundo-7736296.html#ixzz2Ob6PeYnI Identifique nas alternativas a seguir a etapa do planejamento de transporte que se relaciona com a situação descrita no texto acima:
	
		
	
	 
	Seleção do Modal
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	I - Agilidade e rapidez na entrega da mercadoria em curtos espaços a percorrer.
II - A unidade de carga chega até a mercadoria, enquanto nos outros modais a mercadoria deve ir ao encontro da unidade de carga.
III - Vendas que possibilita a entrega na porta do comprador.
IV - Exigência de embalagens a um custo bem menor.
V - Bastante recomendado para o transporte de mercadorias de alto valor agregado ou perecível.
Os itens de I a V referem-se a características de que modal de transporte?
		
	 
	Rodoviário
	 7a Questão
	
	
	
	
	Dado o array sequencial a seguir determine a posição que deve ser acrescentada para termos soma igual a 20: sequência:12345 posições:abcde 
a+b+c+d+e
		
	 
	e
	 8a Questão
	
	
	
	
	Dado o array sequencial a seguir determine a posição referente a soma igual a 6: sequência:123456789 posições:abcdefghi
		
	 
	a+b +c
	1a Questão (Ref.:201803580119)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	em relação ao que estudamos em aula relacionado ao conceito de transporte de carga, podemos afirmar que :
		
	 
	É um serviço horizontalizado que viabiliza os demais setores, afetando diretamente a segurança, a qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país.
	
	
	2a Questão (Ref.:201803579624)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Podemos dizer que estão entre as ferramentas da Pesquisa operacional:
		
	 
	Programação Linear e Algoritmo Simplex
	
	
	3a Questão (Ref.:201803580336)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Os transportes são um importante atributo da Logística. São responsáveis pela movimentação dos produtos fazendo com que os mesmos mudem geograficamente de posição e alteram também a posse dos mesmos. A medida adotada para se medir a produtividade do transporte é conhecida como:
		
	 
	tonelada por quilômetro útil (TKU)
	
	
	4a Questão (Ref.:201803580359)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	EM RELAÇÃO À INTERFACE EXATA ENTRE A LOGÍSTICA  E O TRANSPORTE, CONSTITUEM A REALIDADE BRASILEIRA E TAMBÉM SÃO CAUSAS QUE AFETAM A EFICIÊNCIA, EXCETO:
		
	 
	MATRIZ DE TRANSPORTES BALANCEADA
	
	5a Questão (Ref.:201803580529)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Pode-se dizer que está entre as vantagens do modal dutoviário:
		
	 
	Mudanças climáticas têm pouca influência no fluxo de produtos e não afeta aos produtos.
	
	
	6a Questão (Ref.:201803580251)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Assinale a alternativa referente a transporte aéreo.
		
	 
	Alto custos fixos em equipamentos, terminais. Custo variável baixo.
	
	7a Questão (Ref.:201803580520)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	Marque a alternativa que contempla uma vantagem do modal rodoviário.
		
	 
	Alta capacidade, o que também serve para estocagem em trânsito.
	
	
	8a Questão (Ref.:201803580109)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	É correto afirmar sobre o transporte multimodal que:
		
	 
	É o escoamento da produção por mais de um modal, sob um contrato por todos os modais utilizados.
	
	
	9a Questão (Ref.:201803580658)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	O uso de sistemas de rastreamento tem-se tornado muito comum entre os grandes operadores logísticos e empresas transportadoras. Os sistemas têm-se mostrado cada vez mais completos e complexos, pois possibilitam, entre outras funcionalidades, a criação de cercas eletrônicas, o monitoramento de baús, lacres e fechaduras e, juntamente com ferramentas de Radio Frequency Identification (RFID), permitem o rastreamento das cargas transportadas.
 Com relação ao uso de sistemas de rastreamento e monitoramento, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
 I. O uso da tecnologia RFID possibilita a identificação e a localização de uma carga, utilizando, para isso, o seu posicionamento via satélite.
 PORQUE
 II. Os rastreadores não enviam informações específicas da carga transportada, mas permitem a sua localização, utilizando o sistema de Global Positioning System (GPS), a triangulação de antenas de rádio e redes de telefonia celular.
 Acerca dessas asserções, assinale a opção correta.
		
	 
	A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
	
	
	10a Questão (Ref.:201803579643)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Podemos dizer que está ligado à eficiência de um algoritmo:
		
	 
	Determinar quanto "tempo" é necessário para computar o resultado para uma instância do problema de tamanho n.
	
	 1a Questão
	
	
	
	São cinco os modais de transporte de cargas: rodoviário, ferroviário, aquaviário, dutoviário e aéreo. Cada um possui características operacionais específicas e, consequentemente, estruturas de custos específicas que os tornam mais adequados para determinados tipos de produtos e de operações. Conforme mencionado na introdução, os critérios para a escolha do modal de transporte devem sempre levar em consideração aspectos de custos por um lado, e características do serviço por outro. Sobre as características desses modais foram feitas as seguintes afirmações:
I - O transporte ferroviário é considerado o meio de transporte mais rápido, sendo a alternativa mais adequada para o deslocamento de passageiros em um curto tempo.
II - Por apresentar grande capacidade de carga, o transporte ferroviário é uma ótima alternativa para o deslocamento de cargas pesadas através de longas distâncias. Os custos são bem inferiores se comparados aos do transporte rodoviário, pois, além de transportar maior quantidade de carga, o consumo de fontes energéticas é bem menor.
III - A economia de escala é percebida como uma das grandes vantagens da utilização do modal aquaviário.
Está (ão) correta (s):
		
	 
	somente II e III
	 2a Questão
	
	
	
	É correto afirmar sobre o Carteiro Chinês que:
		
	 
	Consiste em determinar uma rota de custo mínimo que passe por todos os arcos pelo menos uma vez.
	 3a Questão
	
	
	
	Operadores Logísticos são:
		
	 
	Prestadores de serviços logísticos integrados, responsáveis em contratar todos os modais envolvido para o escoamento da produção.
	 6a Questão
	
	
	
	Qual modal de transporte possui a maior disponibilidade entre todos os modais?
		
	 
	Rodoviário
	
	
	 8a Questão
	
	
	
	"As rotas deverão ser cumpridas e os caminhos (arcos) deverão ser percorridos pelo menos uma vez". Que método pode ser utilizado para atender essas diretrizes?
		
	 
	Carteiro Chinês
	 3a Questão
	
	
	
	UM DOS FATORES MAIS RELEVANTES NO MOMENTO DO PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES É A CAPACIDADE DO MODAL.
A CAPACIDADE DO MODAL VAI DETERMINAR, DEPENDENDO DE ALGUMAS VARIÁVEIS, QUAL SERÁ A MELHOR ESCOLHA.
COMPLETE AS LACUNAS:
 
A _________________ É O POTENCIAL DE ATENDER A DEMANDA EM UM TRECHO ESPECÍFICO, DENTRO DOS NÍVEIS DE SERVIÇO ESPECIFICADOS; JÁ A __________________ É O VALOR MÁXIMO NAS CONDIÇÕES EXISTENTES, IMPOSSÍVEL DE SER OBTIDO NA PRÁTICA; AINDA, A __________________ É OBTIDA NAS CONDIÇÕES PADRÃO DE OPERAÇÃO REAL, NO PATAMAR SUPERIOR DA OPERAÇÃO OTIMIZADA.
 
ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA, NA SEQUENCIA CORRETA, AS RESPOSTAS CORRETAS:
		
	 
	CAPACIDADE DO MODAL/ CAPACIDADE TEÓRICA/ CAPACIDADE PRÁTICA
	 4a Questão
	
	
	
	De acordo com o quadro abaixo, pode-se afirmarque:
		
	 
	Os modais aquaviário e ferroviário tem características bem próximas considerando os aspectos abordados.
	 6a Questão
	
	
	
	Analise as afirmações abaixo sobre os quatro principais modais do transporte internacional de carga e marque a opção correta. I - O modal aquaviário é indicado para mercadorias com alto valor unitário. II - O modal rodoviário é indicado para pequenas e médias distâncias. III - O modal aéreo é indicado para cargas com alto valor unitário ou mercadorias com urgência na entrega.
		
	 
	Somente o item II e III são verdadeiros.
	 3a Questão
	
	
	
	O transporte de carga é um serviço fundamental na cadeia de produção e distribuição de bens industriais e agrícolas. O Ministério dos Transportes estima atualmente que 58% desse transporte é realizado através de rodovias, o que faz do transporte rodoviário no país um fator determinante da eficiência e da produtividade sistêmica da economia. Em termos de evolução histórica dos modais podemos afirmar que:
		
	
	
	 
	O transporte rodoviario foi introduzido no país após o ferroviário já existir
	 6a Questão
	
	
	
	Assinale a alternativa FALSA:
		
	 
	O Transporte Ferroviário só oferece vantagens quando há grande quantidade de carga a ser transportada em curtas distâncias
	 2a Questão
	
	
	
	Segundo algumas metodologias, é uma característica do produto e deve ser analisada na escolha do transporte:
		
	 
	A obsolescência e deterioração
	 3a Questão
	
	
	
	Começa quando uma decisão é implementada da primeira vez, podem ser feitos os primeiros aprimoramentos a decisão ou plano de implementação, o que pode significar a diferença entre o sucesso e fracasso.Qual etapa da tomada de decisão o texto está se referindo?
		
	 
	aprendizado com a experiência
	 4a Questão
	
	
	
	Com relação à cabotagem, é correto afirmar:
		
	 
	É realizada entre portos ou pontos do território brasileiro, utilizando a via marítima ou esta e as vias navegáveis interiores
	 5a Questão
	
	
	
	Indique qual opção apresenta a principal carga transportada pelo modal ferroviário:
		
	 
	Minério de ferro
	 1a Questão
	
	
	
	Não é uma etapa do processo de tomada de decisão:
		
	 
	normatização e padronização de atitudes
	 2a Questão
	
	
	
	Neste caso existe a emissão de apenas um documento de transporte, emitido pelo OTM (Operador de Transporte Multimodal), de ponta a ponta. Quanto a responsabilidade da carga ela é do OTM, do ponto de partida até a entrega final ao destinatário.
 
O texto acima refere-se ao conceito de:
		
	 
	Multimodalidade
	 4a Questão
	
	
	
	Pode-se dizer que uma das vantagens do modal rodoviário é:
		
	 
	É muito competitivo em curtas e médias distâncias.
	 5a Questão
	
	
	
	
	Qual opção apresenta as 4 etapas da tomada de decisão?
		
	 
	reunião de inteligência,obtenção de conclusão, aprendizado com a experiência e quadros
	 7a Questão
	
	
	
	Em relação ao planejamento de transporte podemos afirmar que :
		
	 
	O baixo consumo energético é uma vantagem do transporte ferroviário
	 4a Questão
	
	Podem ser ditas como características do modal aéreo:
		
	 
	Altos custos fixos e altos custos variáveis
	 5a Questão
	
	
	
	Os principais fatores que influenciam o custo de transporte são: 1) PESO e CUBAGEM; 2) DISTÂNCIA; 3) MANUSEIO DO PRODUTO e ACOMODAÇÃO DA CARGA; 4) RISCO DA CARGA e RESPONSABILIDADE; 5) SAZONALIDADE; 6) TRÂNSITO; 7) CARGA DE RETORNO; e 8) ESPECIFICIDADE DO VEÍCULO. Agora, observe essas afirmações: a) É o principal componente do custo de frete; b) Computa o custo de equipamentos especiais necessários para realizar o embarque e desembarque da carga; c) Refere-se à maior ou menor procura, em determinado momento, de meios de transporte; d) Computa a remuneração pela existência de um veículo fabricado especialmente para o transporte de um determinado tipo de carga. Respectivamente, as informações acima são pertinentes a quais fatores de influência no custo de transporte?
		
	 
	Fatores 1, 3, 5 e 8
	 6a Questão
	
	
	
	Cada modal possui um conjunto distinto de vantagens e desvantagens. Em relação ao modal rodoviário, assinale nas alternativas a seguir a ÚNICA que NÃO representa uma VANTAGEM:
		
	 
	Capacidade de carga
	 7a Questão
	
	
	
	Marque a opção correta (verdadeira) sobre o Modal Marítimo.
		
	 
	Altíssima eficiência energética / Grandes lotes
	
	 8a Questão
	
	
	
	Dentre as quatro etapas do processo de tomada de decisão NÃO se enquadra:
		
	 
	Avaliações Preliminares
	 1a Questão
	
	
	
	Com relação aos custos fixos e variáveis em uma empresa de transporte de cargas, NÃO é correto afirmar:
		
	 
	A remuneração do capital é um custo variável
	 2a Questão
	
	
	
	Custos são gastos relacionados aos sacrifícios dos recursos ocorridos no processo produtivo. Custos logísticos são os gastos de planejar, implementar e controlar todo os estoques de entrada (inbound), em processo e de saída (outbound), desde o ponto de origem até o ponto de consumo, passando pela movimentação nos armazéns e transportes¿. Gastos que contemplam os recursos comprometidos para funcionamento específico e que são conhecidos por serem gastos ativados , ou seja, fazem parte do ativo da empresa, são denominados de:
	 4a Questão
	
	
	
	Utilizando o conceito da matriz "pay off" calcule o provável valor da venda de um produto com o seguinte cenário:30% de chances de vender 10 unidades, 30% de chances de vender 40 peças e 40% de chances de vender 30 unidades:
		
	 
	27
	 7a Questão
	
	
	
	Utilizando o conceito da matriz "pay off" calcule o provável valor da venda de um produto com o seguinte cenário:20% de chances de vender 10 unidades, 20% de chances de vender 20 peças e 60% de chances de vender 50 unidades:
		
	 
	36
	 8a Questão
	
	
	
	Podemos citar como custos variáveis do transporte rodoviário :
		
	 
	Óleos lubrificantes / Manutenção corretiva
	 1a Questão
	
	
	
	Podemos citar como custos fixos do transporte rodoviário :
		
	 
	Manutenção preventiva dos veículos / Depreciação do veículo
	 2a Questão
	
	
	
	Existem procedimentos que a empresa de transporte rodoviário de cargas pode adotar a fim de diminuir os custos gerados pelas manutenções corretivas demandadas pelos veículos da frota. Tais procedimentos estão abaixo descritos. Entretanto, um deles não é verdadeiro para o caso. Que procedimento é esse?
		
	 
	Exigir da tripulação atenção às normas técnicas do veículo avariado de modo a garantir que o seguro obrigatório se responsabilize pelos custos gerados em razão da pane que ocorreu.
	 4a Questão
	
	
	
	Utilizando o conceito da matriz "pay off" calcule o provável valor da venda de um produto com o seguinte cenário:50% de chances de vender 10 unidades, 40% de chances de vender 40 peças e 10% de chances de vender 30 unidades:
		
	 
	24
	 8a Questão
	
	
	
	Referente aos itens de custo do modal ferroviário, os principais custos FIXOS são, EXCETO:
		
	 
	Manutenção
	 1a Questão
	
	
	
	As operações de transportes devem ser muito bem-planejadas, pois esses são capazes de impactar bastante os custos das empresas. Em relação aos tipos de custos, aqueles que podem ser diretamente apropriados a cada tipo de objeto pela sua fácil identificação e mensuração são denominados custos:
		
	 
	diretos
	 4a Questão
	
	
	
	Como é calculado o custo variável de óleo para motor possuindo as seguintes informações: A) preço dolitro do óleo; B) quantidade de litros utilizados na troca; C) intervalo de troca em quilômetros.
		
	 
	(A x B) / C
	 5a Questão
	
	
	
	Um gestor encontrou para o valor de "pay off" 9,5.Os dados que ele utilizou para esse cálculo foram: 
30% de chances de vender 5 unidades 
30% de chances de vender 20 unidades 
40% de chances de vender "x" unidades. 
O valor de "x" nessa situação vale:
		
	 
	5
	 6a Questão
	
	
	
	Uma empresa optou por reduzir o número de depósitos (Centros de Distribuição) em um sistema logístico. Com esta decisão é correto considerar que:
		
	 
	Ocorrerá um aumento do custo do frete.
	 7a Questão
	
	
	
	Utilizando o conceito da matriz "pay off" calcule o provável valor da venda de um produto com o seguinte cenário:50% de chances de vender 10 unidades, 40% de chances de vender 20 peças e 30% de chances de vender 5 unidades:
		
	 
	14,5
	 8a Questão
	
	
	
	OS CUSTOS VARIÁVEIS SÃO CUSTOS QUE VARIAM EM FUNÇÃO DO VOLUME DA ATIVIDADE LOGÍSTICA. SENDO ASSIM, A OPÇÃO QUE REPRESENTA UM DOS PRINCIPAIS CUSTOS VARIÁVEIS DO MODAL RODOVIÁRIO É:
		
	 
	COMBUSTÍVEIS
	 2a Questão
	
	
	
	Podemos citar como fatores que influenciam os custos de transportes
		
	 
	Distância / Volume
	 3a Questão
	
	
	
	Em relação aos riscos que devem ser avaliados na composição do frete, indique nas alternativas a seguir a que explicita a única afirmativa correta:
		
	 
	Rodovias de terra ou em mau estado aumentam os riscos
	 4a Questão
	
	
	
	Em uma estrada de 3 pistas de rolamento circulam vários carros.Mais a frente encontramos um túnel com uma única pista de rolamento.No estudo do fluxo máximo o túnel está funcionando como um:
		
	 
	um gargalo do trânsito
	 7a Questão
	
	
	
	Qual dos modais a seguir possui os maiores custos em termos de frete no Brasil?
		
	 
	Aéreo
	 1a Questão
	
	
	
	Para quem a cobrança do frete valor é vital para cobrir as despesas frente aos riscos?
		
	 
	transportador
	 2a Questão
	
	
	
	Referente aos itens de custo do modal rodoviário, os principais custos FIXOS são, EXCETO:
		
	 
	Lubrificação
	 3a Questão
	
	
	
	O LUCRO DO EMPREENDEDOR DEVE INCLUIR UMA PROVISÃO PARA OS RISCOS CONSIDERADOS INERENTES A ATIVIDADE, EM RELAÇÃO AO PREÇO DO FRETE. SÃO RISCOS ASSOCIADOS A ESTA ATIVIDADE, EXCETO:
		
	 
	AUMENTO DO VOLUME DA CARGA
	 4a Questão
	
	
	
	Para cada tipo de veículo, rota, operação, etc, as variáveis são tantas que, se perdermos o controle sobre os custos operacionais, é provável que os fretes praticados não cubram os custos. Assinale a alternativa que contempla um fator que NÃO afeta o frete.
		
	 
	Capacidade instalada de produção do cliente
	 5a Questão
	
	
	
	As operações de transportes devem ser muito bem-planejadas, pois esses são capazes de impactar bastante os custos das empresas. Em relação aos tipos de custos, aqueles cujas alterações não se verificam como consequência de variação no volume da atividade logística , são denominados custos:
		
	 
	fixos
	 8a Questão
	
	
	
	Referente às características dos custos de transporte, assinale a alternativa INCORRETA:
		
	 
	AQUAVIÁRIO: o custo fixo e o custo variável são altos
	 1a Questão
	
	
	
	No que se refere aos riscos de causar danos a terceiros com a carga transportada, assinale a opção que NÃO representa um risco associado:
		
	 
	Manutenção programada
	 5a Questão
	
	
	
	A tarifa de transferência do transporte é composta basicamente de cinco parcelas, que buscam ressarcir, de forma equilibrada, o transportador das despesas realizadas com a prestação do serviço. Indique a seguir a ÚNICA alternativa que não contém uma destas parcelas.
		
	 
	Depreciação do equipamento
	 6a Questão
	
	É um componente tarifário proporcional ao valor da mercadoria, cujo objetivo é resguardar o transportador quanto aos riscos de acidentes e avarias durante o período em que a mercadoria estiver sob a sua guarda.
		
	 
	Frete-Valor
	 3a Questão
	
	
	
	Em relação à situação atual de cada modal de transportes no país, há uma infinidade de problemas de infraestrutura e investimentos necessários a realizar. Escolha dentre as alternativas abaixo a que apresenta as principais medidas que poderiam ser adotadas para melhorar a situação dos modais de transporte no Brasil.
		
	 
	Análise e planejamento para obras de construção, ampliação, manutenção e interligação entre as vias dos diversos modais.
	 5a Questão
	
	
	
	Dentre os cinco modais de transporte , quais das opções contempla os modais com melhor performance em capilaridade e capacidade de carga, respectivamente.
		
	 
	Rodoviário e ferroviário
	 8a Questão
	
	
	
	OS INDICADORES DE DESEMPENHO SÃO INDISPENSÁVEIS AO CONTROLE E À AVALIAÇÃO DE UM PROCESSO OU SISTEMA DE TRANSPORTE. SÃO MEDIDAS DE DESEMPENHO NA LOGÍSTICA, EXCETO:
		
	 
	CAPACIDADE
	 1a Questão
	
	
	
	Os Indicadores de Desempenho são indispensáveis ao controle e avaliação de um processo ou sistema de transporte, sem eles o gestor fica ¿sem rumo¿ , é como se dirigíssemos um carro sem odômetro, não saberíamos que velocidade estaríamos desenvolvendo nem a distância percorrida. Os indicadores de desempenho podem ser enquadrados em diversas categorias. Assinale a seguir a opção que explicita as categorias que estudamos nas aulas:
		
	 
	de input - de processos - de resultado
	 2a Questão
	
	
	
	São indicadores do desempenho usualmente avaliados no transporte de carga, por interesse direto da transportadora:
		
	 
	Capacidade x Km - Veículos x hora
	 3a Questão
	
	
	
	Em um terminal de carga existem 10 horas para 60 caminhões descarregarem suas cargas. Cada caminhão demora em média 10 minutos para descarregar as suas mercadorias.O terminal só pode atender 1 caminhão por vez para o descarregamento. Um caminhão só pode descarregar se o anterior já estiver com toda sua carga descarregada.Considerando a teoria das filas podemos afirmar que:
		
	 
	todos os caminhões conseguem descarregar
	 4a Questão
	
	
	
	Em um terminal de carga existem 6 horas para 25 caminhões descarregarem suas cargas. Cada caminhão demora em média 15 minutos para descarregar as suas mercadorias.O terminal só pode atender 1 caminhão por vez para o descarregamento. Um caminhão só pode descarregar se o anterior já estiver com toda sua carga descarregada.Considerando a teoria das filas podemos afirmar que:
		
	 
	1 caminhão fica sem descarregar
	 5a Questão
	
	
	
	Uma das mais importantes tendências da logística empresarial moderna é o uso de operadores logísticos. Corresponde a uma característica desses prestadores de serviços.
		
	 
	Oferecerem múltiplas atividades de forma integrada: transporte, estoque e armazenagem.
	 6a Questão
	
	
	
	EM RELAÇÃO AOS MODAIS DE TRANSPORTE UTILIZADOS, ASSOCIE AS DUAS COLUNAS, RELACIONANDO O ELEMENTO À SUA DEFINIÇÃO.
 
1. RODOVIÁRIO
2. FERROVIÁRIO
3. AQUAVIÁRIO
4. AÉREO
5. DUTOVIÁRIO
 
(     ) CAPILARIDADE (ENTREGA PORTA A PORTA)
(     ) LENTIDÃO (IMPACTA NO TEMPO DE ENTREGA E NA DINÂMICA DO FLUXO DA CADEIA LOGÍSTICA DE SUPRIMENTOS).
(     ) MENOR TEMPO DE ROTA EM GRANDES DISTANCIAS
(     ) BAIXA FLEXIBILIDADE DE MUDANÇA DE ROTA.
(     ) DESLOCAMENTO DE GRANDES TONELAGENS DE PRODUTOS HOMOGÊNEOS EM DISTANCIAS MÉDIAS E LONGAS.
 
A SEQUÊNCIA CORRETA É:
		
	 
	1,3,4,5,2
	 7a Questão
	
	As operações de transportes devem ser muito bem-planejadas, pois esses são capazes de impactar bastante os custosdas empresas. Em relação aos tipos de custos, aqueles que variam em função do volume da atividade logística , são denominados custos:
		
	 
	variaveis
	 8a Questão
	
	
	
	Em um terminal de carga existem 2 horas para 25 caminhões descarregarem suas cargas. Cada caminhão demora em média 5 minutos para descarregar as suas mercadorias.O terminal só pode atender 1 caminhão por vez para o descarregamento. Um caminhão só pode descarregar se o anterior já estiver com toda sua carga descarregada.Considerando a teoria das filas podemos afirmar que:
		
	 
	1 caminhão fica sem descarregar
	 1a Questão
	
	
	
	Cada modal tem suas características operacionais, vantagens e desvantagens, portanto, quando necessitar de decisão para utilização de um modal, será importante saber a performance de cada um deles em relação a alguns aspectos importantes, como: tempo de entrega, segurança, índice de danos, etc. O maior valor de frete é uma desvantagem de qual modal?
		
	 
	Aéroviário
	 4a Questão
	
	
	
	Em um terminal de carga existem 20 horas para 44 caminhões descarregarem suas cargas. Cada caminhão demora em média 30 minutos para descarregar as suas mercadorias.O terminal só pode atender 1 caminhão por vez para o descarregamento. Um caminhão só pode descarregar se o anterior já estiver com toda sua carga descarregada.Considerando a teoria das filas podemos afirmar que:
		
	 
	4 caminhões ficam sem descarregar
	 6a Questão
	
	
	
	Em algumas empresas, o custo de transportes é o componente mais significativo dos custos logísticos. Em relação ao gerenciamento do sistema de transportes, afirma-se que
		
	 
	A variação do tempo de entrega é indicador da confiabilidade do transportador.
	 7a Questão
	
	
	
	Os custos , na visão do transportador, são analisados pelos aspectos :
		
	 
	Operacionalidade / Características de viagens