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TESTE PARA PILOTO DE HELICÓPTERO - TEORIA DE VOO
PROF. SÉRVULO TESTE:01
01) Sempre que as pontas das pás girarem no mesmo plano, existirá a relação?
 A) Estática das pás C) Dinâmica das duas pás 
 B) Dinâmica das pás alternadas D) Dinâmica das pás entre si
02) Solidez total de um disco de rotor é?
 A) Igual a área do disco C) Razão entre área das pás e área do disco
 B) Razão entre área da pá e área do disco D) Igual a área útil de sustentação
03) Qual o efeito aerodinâmico que provoca o estol de pá?
 A) Pendular C) Efeito giroscópico 
 B) De solo D) Dissimetria de sustentação
04) A pá que recua tem seu ângulo de ataque aumentado com a?
 A) Aceleração do helicóptero C) Razão do efeito retroativo
 B) Desaceleração do helicóptero D) Velocidade próxima do estol
05) Devido a inclinação do vento relativo em relação ao plano de rotação, o arrasto induzido será? 
 A) Menor na parte posterior C) Maior na parte posterior
 B) Igual em ambas as partes D) Varia na parte superior
06) O efeito pendular no helicóptero?
 A) Pouco influi no controle C) Alinha o mastro verticalmente ao disco
 B) Se progressivo torna-o incontrolável D) É agravado com comandos lentos
07) O rotor de cauda tem a dissimetria de sustentação corrigida?
 A) Pelo avanço/recuo das pás C) Pela mudança de passo cíclica
 B) Pelo batimento das pás D) Não existe no rotor de cauda
08) O ar que passa para cima, pelo disco do rotor principal, durante a auto-rotação, chama-se?
 A) Anti-tração B) Avançado C) Reverso D) Centrífugo
09) A velocidade em que a resistência parasita vence o efeito de translação é?
 A) 15 mph B) 30 mph C) 60 mph D) 90 mph
10) Ângulo formado entre a corda do perfil e direção do vento relativo?
 A) Diedro B) Ataque C) Incidência D) De cone
11) Uma descida vertical com potência poderá provocar?
 A) Estol de pá C) Estol de compressibilidade
 B) Anel de vorticidade D) Estol de ponta de pá
12) No voo pairado duas grandes forças que atuam no helicóptero?
 A) Sustentação/arrasto B) Peso/sustentação C) Peso/arrasto D) Arrasto/tração
13) O movimento vertical da pá em torno de seu eixo central é chamado de?
 A) Avanço B) Mudança de passo C) Recuo D) Flaping
14) Um aerofólio com ângulo de ataque nulo, os filetes percorrerão a cambra inferior?
 A) Com choque B) Sem choque C) Com maior sustentação D) Com choque perpendicular 
15) O cone do rotor varia com?
 A) Torque/rpm do motor C) Peso /rpm do motor
 B) Sustentação/centrífuga D) Peso/vento ascendente
16) A projeção da trajetória circular das pás do rotor sobre um plano é chamada de?
 A) Trajetória do disco C) Disco do rotor
 B) Plano de rotação D) Disco perpendicular
17) O efeito responsável pelo movimento de avanço?
 A) Perpendicular B) Coriolis C) Giroscópico D) Gradiente
18) Em um rotor anti-horário o menor ângulo de ataque é observado na posição?
 A) 12 horas B) 03 horas C) 06 horas D) 09 horas
19) A diminuição de pressão na cambra superior e o impacto do ar na inferior contribuem, respectivamente, 
 na razão de?
 A) 70/30% B) 70/90% C) 30/70% D) 90/70%
20) No voo pairado a posição do disco de rotação é?
 A) Inclinado para a frente C) Inclinado para trás
 B) Paralelo a superfície D) Depende da direção do vento relativo
TESTE PARA PILOTO DE HELICÓPTERO – TEORIA DE VOO
PROF. SÉRVULO TESTE:02
01) Se o rotor de cauda ficar inoperante em voo, qual a reação do helicóptero?
 A) Uma forte cabrada C) Continuará em frente
 B) Uma forte picada D) Fará giros em torno do eixo vertical
02) Para um pouso em heliponto elevado, é recomendado uma aproximação de?
 A) Pequeno ângulo B) Normal C) Grande ângulo D) Máxima performance
03) O fator de carga produzido por uma cabrada violenta é?
 A) Negativo C) Nulo
 B) Positivo D) Só é alterado em curvas
04) Manobra que um helicóptero faz em qualquer direção, dentro dos 360 graus, é efetuada pelo comando?
 A) Cíclico B) De giro C) Coletivo D) De potência
05- Em qual tipo de voo será utilizada a maior potência?
 A) Pairado C) Ascendente
 B) Nivelado, acima de 60 mph D) Recuperação de um mergulho
06) Aumentando a inclinação da curva o fator carga?
 A) Diminuirá B) Permanecerá constante C) Aumentará D) Sem relação
07) Em uma situação de voo com rpm alta e P.A baixa, deve-se?
 A) Abrir manete B) Puxar coletivo C) Baixar coletivo D) Fechar manete
08) Em auto-rotação o rotor gira?
 A) Livre sem produzir sustentação C) Livre produzindo sustentação 
 B) Livre com o ar de cima para baixo D) Livre no sentido inverso
09) Em uma pane no rotor de cauda, qual o procedimento a ser tomado?
 A) Diminuir velocidade e puxar coletivo C) Aumentar potência e velocidade
 B) Aumentar velocidade e manter coletivo D) Entrar em auto-rotação
10) A resistência ao avanço de um aerofólio, varia diretamente com o(a)?
 A) Peso C) Eficácia do perfil
 B) Tração D) Quadrado da velocidade
11) O helicóptero flutuando fora do efeito de solo, a pressão positiva abaixo do disco do rotor?
 A) Aumenta rapidamente C) Aumenta lentamente
 B) Dissipa rapidamente D) Dissipa lentamente
12) Quando a força centrífuga é maior que a centrípeta, o raio da curva?
 A) Diminui B) Constante C) Aumenta D) Depende do peso
13) No vôo horizontal a sustentação é?
 A) Maior que o peso B) Igual ao peso C) Menor que o peso D) NRA
14) Nos helicópteros atuais o rotor principal é responsável pelo(a)?
 A) Sustentação B) Direção C) Estabilidade D) Todas
15) Movimentando-se no eixo longitudinal, uma aeronave realiza o movimento de?
 A) Bancagem B) Arfagem C) Tangagem D) Cabrar/picar
16) O princípio de Bernouilli proporciona um percentual de sustentação que varia de?
 A) 00/30% B) 00/70% C) 70/100% D) 50/100%
17) Aumentando-se a inclinação de uma anv, o fator carga?
 A) Diminui B) Permanece constante C) Aumenta D) Diminui com a velocidade
18) Providência a ser tomada quando manifesta-se a dissimetria de sustentação?
 A) Cíclico para trás B) Coletivo em mínimo C) Puxar coletivo D) Manter cíclico e coletivo
19) Vibração do tipo 1/1 é do tipo?
 A) Baixa B) Intermediária C) Alta D) Ressonância
20) A ressonância com os solo pode aparecer?
 A) Pousos, decolagens e engrazamento C) Pousos, decolagens, engrazamento e taxi
 B) Engrazamento e cheque de magneto D) Todas as anteriores
TESTE PARA PILOTO DE HELICÓPTERO – TEORIA DE VOO
PROF. SÉRVULO TESTE:03
01) Resistência ao avanço induzida é?
 A) Ao avanço do perfil C) Turbilhonamento na ponta da pá
 B) Igual ao avanço D) Avanço do perfil devido ao atrito
02) Em caso de estol de pá, o que fazer para recuperar o helicóptero?
 A) Coletivo em mínimo cíclico a frente, aumentar a rpm C) Cíclico atrás 
 B) Coletivo em mínimo cíclico atrás, diminuir rpm D) Coletivo em mínimo, cíclico atrás
03) A vne não deve ser ultrapassada em virtude do(a)?
 A) Efeito de cone B) Estol de pá C) Efeito de Coriolis D) Efeito de solo
04) O efeito de compressibilidade limita?
 A) Velocidade B) Autonomia C) Razão de subida D) Todas anteriores
05) Manobras bruscas, turbulência, ad elevada, altavelocidade, são fatores que antecipam um estol de?
 A) Potência B) Ponta da pá C) Pá D) Turbilhonamento
06) Denomina-se carga do disco, o peso bruto?
 A) Multiplicado pelo inverso do coseno C) Depende da situação de voo
 B) Multiplicado pelo inverso do seno D) Todas estão erradas
07) Um helicóptero voando nivelado, com ar calmo, tem um fator carga igual a?
 A) Zero G B) 1 G C) 2 G D) Depende da velocidade
08) Em turbulência, qual a melhor forma para conduzir um helicóptero, em relação a rpm e a velocidade?
 A) Diminuir as duas C) Aumentar a primeira e diminuir a segunda
 B) Aumentar as duas D) Aumentar a segunda e diminuir a primeira
09) O movimento feito em torno do eixo vertical?
 A) Guinada B) Arfagem C) Rolamento D) Tangagem
10) Vibração que sacode o helicóptero, de um lado para o outro, permanecendo constante em todas as 
 velocidades?
 A) Alta B) Baixa C) Baixa vertical D) Baixa lateral
11) Vibração devido ao rotor principal desbalanceado é do tipo?
 A) Baixa lateral B) Baixa vertical C) Alta lateral D) Alta vertical
12) No estol de pá ocorre uma inversão do fluxo de ar; em qual região?
 A) Ponta B) Intermediária C) Raiz D) Depende da velocidade
13) Como se faz a recuperação do estol de compressibilidade?
 A) Reduzir a velocidade, diminuir o coletivo e aumentar a RPM 
 B) Coletivo em mínimo, cíclico atrás e aumentar a velocidade 
 C) Reduzir a velocidade baixar o coletivo e manter a RPM
 D) Cíclico atrás e manter a RPM
14) A velocidade de um helicóptero, em voo pairado é?
 A) Zero B) 10 MPH C) Depende da inclinação do disco D) Depende do vento relativo
15) Quando o helicóptero, esta efetuando uma operação normal de voo, ocorre?
 A) Maior sustentação acima da área do cone devido a baixa pressão
 B) Maior sustentação abaixo da área do cone devido a alta pressão
 C) Maior sustentação das pressões estáticas e dinâmicas pelo vento que é forçado para baixo
 D) Todas estão corretas
16) Quanto maior a AD, menor será a altura do pairado?
 A) Certo B) Errado C) Depende do peso D) Depende da densidade
17) Num voo retilíneo uniforme, o helicóptero, está sujeito a um sistema de forças onde?
 A) A sustentação é maior que o peso C) Todas as forças se anulam
 B) O arrasto é maior que a sustentação D) Todas as forças são nulas
18) As vibrações causadas por pás fora de pista (tracking), são do tipo?
 A) Aumentam com a velocidade C) Permanecem constantes
 B) São sentidas em baixa velocidade D) São de baixa frequência
19) A sustentação sempre é?
 A) Maior que o peso B) Paralela ao plano C) Menor que o peso D) Perpendicular ao plano
20) No início do deslocamento tem-se aparecimento de um efeito aerodinâmico. Qual?
 A) Sustentação deslocamento C) Dissimetria de sustentação
 B) Efeito solo D) Ressonância com o solo
TESTE PARA PILOTO DE HELICÓPTERO – TEORIA DE VOO
PROF. SÉRVULO TESTE:04
01) O perigo de perda de potência ocorre quando o helicóptero estiver com?
 A) Grande ângulo de ataque C) Grande AD e pouca velocidade
 B) Muito peso D) Todas anteriores
02) Dividindo-se o peso bruto do helicóptero pela área do disco, obtem-se o(a)?
 A) Razão de carga B) Área útil C) Razão de aspecto D) Peso operacional
03) A pá do rotor principal (avançada), no rotor horário?
 A) Move-se contra o vento relativo C) Uma consequência da que recua
 B) Move-se com o vento relativo D) Nenhuma das citadas
04) O piloto pode fazer um voo pairado sobre o ponto de decolagem, porém não quer dizer que, terá potência 
 para o mesmo no destino. Como o piloto poderá prever esta situação?
 A) Usar a carta do manual de voo do helicóptero
 B) Tiver conhecimento da: temperatura, umidade relativa, direção e velocidade do vento
 C) Fizer o cheque de potência antes do pouso
 D) Todas se completam
05) A força de Coriolis poderá causar às pás do helicóptero?
 A) Violento flap B) Cone de sustentação C) Variação do ângulo D) Movimento no eixo vertical
06) O efeito de cone é provocado pela?
 A) Centrífuga e potência C) Sustentação e arrasto
 B) Centrífuga e sustentação D) Velocidade, sustentação e centrífuga
07) A recuperação de um estol de ponta de pá, faz-se de que forma?
 A) Aumentar a velocidade e rpm C) Diminuir velocidade e manter rpm
 B) Diminuir velocidade, baixar coletivo e manter rpm D) Diminuir velocidade, aumentar passo e rpm
08) O cone de sustentação pode ser diminuído pelo?
 A) Decréscimo da sustentação e centrífuga C) Decréscimo da sustentação e aumento da centrífuga
 B) Aumento da sustentação e centrífuga D) Aumento da sustentação e decréscimo da centrífuga
09) Quais as forças verticais que atuam no helicóptero em voo pairado?
 A) Tração/peso B) Sustentação/arrasto C) Peso/sustentação D) Sustentação/peso e DF
10) O desbalanceamento geométrico ocorre devido ao movimento de?
 A) Mudança de passo B) Batimento C) Avanço e recuo D) Rotação
11) O ângulo formado pela CMA e o eixo longitudinal é?
 A) Ataque B) Enflexamento C) Incidência D) De estol
12) No helicóptero os comandos dependem da?
 A) Rotação do motor B) Rotação do rotor C) Velocidade D) Servos hidráulicos
13) Quando é inclinado o disco do rotor, tem-se aparecimento da .... e a ...diminui?
 A) Sustentação/centrífuga B) Tração/sustentação C) Tração/centrípeta D) Centrífuga/centrípeta
14) Com a inclinação do disco, a sustentação diminui, para compensar isto usa-se?
 A) Aumento das pás B) Aumento de potência C) Tração D) Aumento de rpm
15) No voo pairado tem-se o aparecimento de mais uma força. Que é?
 A) Sustentação B) Centrífuga C) Tração D) Arrasto fuselagem
16) Em voo pairado, as estrelas estacionárias e rotativas estão paralelas, entre si e ligeiramente 
 inclinadas para a esquerda. Para?
 A) Anular a dissimetria C) Compensar o torque
 B) Por causa do vento relativo D) Anular a tendência de girar touneaux
17) Quando dá-se o desaparecimento do arrasto fuselagem (DF)?
 A) No início do deslocamento C) Com a diminuição do passo
 B) Na saída do efeito de solo D) Ao atingir a sustentação de deslocamento
18) A força de tração aparece?
 A) Aciona-se o coletivo B) No flare C) Com o girar o rotor D) Inclina-se o disco
19) Vibrações de alta são do tipo?
 A) 1/2 B) 2/1 C) 3/1 D) Todas estão incorretas
20) Vibrações provocadas pelo motor, ventilador e rotor de cauda são do tipo?
 A) Lateral de baixa B) Vertical de baixa C) Transversal de alta D) Alta
TESTE PARA PILOTO DE HELICÓPTERO – TEORIA DE VOO
PROF. SÉRVULO TESTE: 05
01) Para compensar a dissimetria de sustentação, tem-se?
 A) Aumento do ângulo de ataque C) A e B estão corretas
 B) Diminuição do ângulo de ataque D) Depende do sistema utilizado
02) Caso o helicóptero atinja a VNE, poderá ocasionar um(a)?
 A) Sobre passo B) Ressonância C) Estol de pá D) Quebra angular
03) Qual a tendência do helicóptero quando se apresenta a dissimetria de sustentação?
 A) Rolamento para esquerda B) Rolamento para direita C) Cabrada violenta D) Guinada violenta
04) Com a compressão do ar que é jogado para baixo pelo rotor principal, tem-se?
 A) Efeito de solo B) Efeito de compressibilidade C) Dissimetria de sustentação D) Ressonância
05) Em caso de baixa rpm,o piloto deverá tomar como principal providência?
 A) Fechar manete B) Abrir manete C) Confirmar P.A D) Aumentar velocidade
06) No momento do toque é sentida uma vibração violenta. Qual a providência a ser tomada?
 A) Balancear o rotor principal C) Balancear o rotor de cauda
 B) Colocar as pás na mesma pista D) Tirar o helicóptero do efeito de solo
07) Em caso de uma falha do motor, um pouso com segurança será conseguido, caso?
 A) Piloto comandar passo mínimo imediatamente C) Voando fora da curva do homem morto
 B) Esteja com deslocamento horizontal D) Dentro do diagrama altura x velocidade
08) Ao ser atingida uma determinada velocidade é sentida uma vibração. Qual o motivo?
 A) Rotor principal desbalanceado B) Rotor de cauda desbalanceado C) Decomposição do DF D) NRA
09) Velocidade que permite o helicóptero, na decolagem, ganhar altura o mais rápido possível?
 A) Máxima autonomia B) Máximo alcance C) Maior razão de subida D) Maior ângulo de subida
 
10) Uma queda excessiva de rpm ocasionará?
 A) Efeito de cone B) Aumento da centrífuga C) Perda de sustentação D) A e C
11) Anéis de vorticidade, normalmente ocorrem em?
 A) Voo pairado B) Auto-rotação C) Descida com potência D) Curva acentuada
12) Quais e como usar os comandos em auto-rotação?
 A) Cíclico para as curvas, coletivo em baixo, pedal direito e manete fechada
 B) curvas com o cíclico, coletivo em baixo, pedal direito e manete aberta
 C) Cíclico atrás, coletivo em baixo, pedal direito e manete fechada
 D) Todas estão erradas
13) Qual o procedimento comum a todas as emergências?
 A) Pedal direito B) Cíclico atrás C) Manter rpm do motor D) Coletivo em mínimo
14) Ângulo de atitude é formado entre, sendo controlado pelo comando?
 A) Corda do aerofólio e vento relativo, coletivo
 B) Corda do aerofólio e eixo longitudinal, pedal
 C) Eixo longitudinal e linha do horizonte, cíclico
 D) Eixo vertical da anv e vento relativo, manete
15) O coletivo deve ser baixado numa situação de P.A?
 A) Alta e baixa rpm B) Baixa e alta rpm C) Baixa e baixa rpm D) Alta e alta rpm
16) Qual o fato que poderá antecipar um estol de potência?
 A) Roverar em AD elevada B) Peso elevado C) Tentativa de voar próximo a VNE D) Todas
17) Em auto-rotação o que fazer para que o toque ocorra em um ponto distante?
 A) Aumentar a velocidade C) Cíclico à frente 
 B) Tem-se que descer imediatamente D) Depende da direção e velocidade do vento
18) Devido a um efeito aerodinâmico, o estol de pá dá-se em um ponto e manifesta-se em outro; onde?
 A) Na dianteira B) Na traseira C) Través direito D) Través esquerdo
19) Qual a tendência do helicóptero no estol de compressibilidade?
 A) Cabrada violenta B) Para o través direito C) Para o través esquerdo D) Picada violenta
20) Qual a velocidade para não se entrar na curva do homem morto?
 A) 60 mph B) 50 mph C) 40 mph D) Depende da altura 
TESTE PARA PILOTO DE HELICÓPTERO – TEORIA DE VOO
PROF. SÉRVULO TESTE: 06
01) Em torno do eixo longitudinal de uma aeronave verifica-se a estabilidade?
 A) Lateral B) Vertical C) Direcional D) Horizontal
02) Velocidade com a qual pode-se voar a maior distância possível?
 A) Máximo alcance B) Cruzeiro rápido C) Máxima autonomia D) Menor razão de descida
03) No voo para a frente a mudança automática de passo das pás é necessária, em virtude da?
 A) Estol de ponta de pá C) Dissimetria de sustentação 
 B) Formação de anéis de vórtice D) Onda de choque no rotor principal
04) Manobras bruscas podem causar?
 A) Sobrecarga nas pás C) Estol de pá
 B) Estol de compressibilidade D) A e C
05) Ao sentir uma vibração, o piloto comanda uma auto-rotação, percebendo que esta desaparece, pode-se 
 afirmar que é uma vibração causada pelo(a)?
 A) Motor B) Rotor de cauda C) Transmissão principal D) Rotor principal
06) A flutuação é conhecida internacionalmente pela sigla?
 A) IEG B) IGE C) OEG D) OGE
07) Com a quebra angular das pás teremos o efeito de?
 A) Ressonância com o solo B) Pendulo C) Coriolis D) Catastrófico 
08) O fator de carga aumenta consideravelmente com uma?
 A) Cabrada B) Rajada de vento C) Curva D) Todas anteriores
09) O centro de pressão deve ficar?
 A) Atrás do CG B) Coincidir com o CG C) Acima do CG D) A frente do CG
10) Para que uma aeronave seja estável lateralmente, a área acima do CG deverá ser?
 A) Maior que a de baixo B) Igual a de baixo C) Menor que a de baixo D) Não existe relação
11) A diferença entre o ângulo de ataque e o de incidência, é que o primeiro é?
 A) Variável e o segundo fixo C) Menor que o segundo
 B) Fixo e o segundo variável D) Maior que o segundo
12) Para determinar a resistência parasita é necessário o conhecimento da?
 A) Área plana equivalente C) Área do disco plano
 B) Área da asa D) Área da asa e seu formato
13) Durante a auto-rotação , o vento de cauda faz com que o helicóptero?
 A) Aumente o ângulo de descida C) Diminua o ângulo de descida
 B) Aumente a razão de descida D) Diminua a razão de descida
14) Efeito aerodinâmico que permite o aumento do teto?
 A) Solo B) Coriolis C) Cone D) Pendular
15) Sustentação de deslocamento é obtida acima de?
 A) 10 mph B) 15 mph C) 20 mph D) 25 mph
16) Mantendo-se o mesmo ângulo coletivo nas pás do rotor principal, caso haja um aumento da velocidade do 
 vento relativo, o helicóptero?
 A) Perderá altura B) Manterá altura C) Ganhará altura D) Estolará
17) Em caso de ressonância com o solo, o piloto deve?
 A) Se com RPM suficiente, decolar C) Aumentar a RPM para maior sustentação
 B) Se com RPM baixa, coletivo em mínimo D) A e B
18) Maior sustentação no voo pairado é conseguida?
 A) 100 FT B) 50 FT C) Diâmetro do rotor D) Metade do diâmetro do rotor
19) Em auto-rotação ou descida vertical com ângulo muito acentuado, poderá ocorrer um estol de?
 A) Potência B) Pá C) Ponta de pá D) Turbilhonamento
20) Velocidade de maior alcance e de melhor razão de descida, são básicas para o voo?
 A) Pairado C) Em auto-rotação 
 B) Cruzeiro D) Nivelado
TESTE PARA PILOTO DE HELICÓPTERO - TEORIA DE VOO
PROF. SERVULO TESTE: 07
01) Considerando-se a Precessão, o comando cíclico deverá ser comandado, em relação a direção desejada?
 A) 90( adiantados ao deslocamento C) Na direção desejada
 B) 90( atrasados ao deslocamento D) De acordo com o sentido de rotação
02) Um helicóptero pesando 2.000 Lbs. Executando uma curva nivelada de 60 graus, qual o fator carga do 
 rotor (sen 60: 3/2 Cos 60: 0,5)?
 A) 2.000 B) 3.000 C) 4.000 D) 5.000
03) O ponto de intercessão da resultante aerodinâmica com a corda de um perfil, recebe o nome de?
 A) CP B) CG C) Ângulo de ataque D) Ângulo de incidência
04) O plano de rotação em relação ao seu eixo de rotação é?
 A) Variável com a rotação C) Sempre fixo 
 B) Sempre perpendicular D) Sempre paralelo
05) A velocidade limite de um helicóptero, para uma determinada RPM do rotor principal é em função?
 A) Variável de RPM C) Estol da pá recuada 
 B) Estol da pá avançada D) Capacidade de flutuação
06) É característica do estol de potência?
 A) Peso elevado no rotor C) Grande razão de descidaB) Velocidade nula D) Todas anteriores
07) A flutuação será mais efetiva?
 A) Sobre a água B) No concreto C) Terreno inclinado D) Na grama
08) Como é feita a recuperação do estol de compressibilidade?
 A) Reduzir a velocidade C) Reduzir velocidade, coletivo em mínimo
 B) Aumentar o passo coletivo D) Diminuir passo coletivo
09) No helicóptero, a tração é uma composição da(s) força(s)?
 A) Peso/sustentação B) Arrasto/peso C) Arrasto/sustentação D) Rpm/deslocamento
10) A pá do rotor principal gira com uma velocidade aerodinâmica?
 A) Maior na metade esquerda do disco C) Igual em ambas as partes
 B) Maior na metade direita do disco D) Depende do vento relativo
11) A tendência do eixo do rotor a alinhar-se perpendicularmente ao plano de rotação, é definido como efeito?
 A) De cone B) Pendular C) De Coriolis D) De translação
12) Quanto maior a altitude, para manter o voo horizontal?
 A) Maior a potência necessária C) Depende da velocidade
 B) Menor a potência necessária D) Depende do peso, densidade e velocidade
13) A VNE do helicóptero é limitada, principalmente?
 A) Potência disponível C) Efeito de compressibilidade
 B) Estol de pá D) Todas anteriores
14) Região da pá que mais colabora para a sustentação?
 A) Raiz B) Intermediária C) Ponta D) Todas igualmente
15) Condição atmosférica ideal para o voo de helicóptero?
 A) Ar quente e úmido C) Ar frio e úmido 
 B) Ar quente e seco D) Ar frio e seco
16) Para compensar a dissimetria de sustentação, no rotor semi-rígido, tem-se?
 A) Batimento B) Mudança do ângulo C) Avanço da pá D) A e B
17) Manobras extremamente perigosas para a maioria dos helicópteros, são as que causam?
 A) Auto-rotação B) Estol de potência C) Estol de turbilhonamento D) Cargas negativas
18) Uma diminuição do efeito de cone é acarretada caso haja um(a)?
 A) Aumento de RPM C) Aumento da velocidade
 B) Diminuição de RPM D) Diminuição da velocidade
19) Para a condição de menor densidade do ar, tem-se?
 A) Menor sustentação e maior potência disponível C) Maior sustentação
 B) Menor sustentação e menor potência disponível D) Maior potência disponível
20) A relação existente entre a sustentação e a resistência ao avanço de um perfil, chama-se?
 A) Estol B) Arrasto C) Eficácia do perfil D) Coeficiente de sustentação
TESTE PARA PILOTO DE HELICÓPTERO – TEORIA DE VOO
PROF. SÉRVULO TESTE: 08
01) Relação existente entre a envergadura e a corda denomina-se?
 A) Solidez total C) Solidez parcial
 B) Razão de carga D) Razão de aspecto
02) Maior sustentação num rotor durante voo de cruzeiro será?
 A) Em todo o disco C) Na área da pá que recua
 B) Na área da pá que avança D) Na parte dianteira
03) Em um aerofólio o principal fator de sustentação é?
 A) Terceira lei de Newton C) Princípio de Bernoulli
 B) Altitude D) Densidade
04) Força que gira a cauda na direção oposta ao movimento do rotor, recebe o nome? 
 A) Centrifuga B) Centrípeta C) Giroscópica D) Torque
05) Um helicóptero operando a baixa altitude, elevada umidade e alta temperatura terá?
 A) Aumento de potência C) Perigo de estol
 B) Danos ao motor D) Todas as anteriores
06) O fator carga aumenta com?
 A) Aumento da centrífuga C) Aumento da velocidade
 B) Aumento da centrípeta D) Redução da velocidade
07) A perda excessiva de RPM provoca?
 A) Enflexamento das pás C) Quebra do motor
 B) Estol de velocidade das pás D) Todas anteriores
08) O efeito de Coriolis ou desbalanceamento geométrico é encontrado nos rotores?
 A) Rígidos B) Semi-rígidos C) Articulados D) Semi-articulados
09) Em voo pairado o ângulo de ataque nas pás?
 A) É o mesmo em toda extensão B) É menor na raiz C) É maior na raiz D) depende do vento relativo
10) A rotação das pás do rotor principal cria?
 A) Tração B) Sustentação C) Tração/sustentação D) NRA
11) O balanceamento do rotor principal pode ser?
 A) Estático/dinâmico B) Dinâmico/rotativo C) Estático/rotativo D) Rotativo/pendular
12) Quando o helicóptero desliza lateralmente para o centro da curva, ocorre uma?
 A) Derrapada B) Glissada C) Curva nivelada D) Aproximação normal
13) Tração horizontal é uma força produzida por?
 A) Motor B) Rotor principal C) Rotor de cauda D) Rotores principal e cauda
14) Quando o plano de rotação é inclinado, surge?
 A) Sustentação B) Tração C) Dissimetria de sustentação D) B e C
15) Em auto-rotação o passo do rotor deverá ser?
 A) Mínimo B) Maior que em situação normal C) O mesmo que em situação normal D) Máximo
16) Aumentando o fator carga, o ângulo de cone?
 A) Diminuirá B) Aumentará C) Permanecerá constante D) Não existe relação
17) Em relação ao Efeito de Coriolis, pode-se afirmar que?
 A) No batimento para cima a velocidade da pá diminui
 B) No batimento para cima a velocidade da pá aumenta
 C) No batimento para baixo a velocidade da pá é constante
 D) Sem batimento a pá tende a acelerar
18) Quando surge a dissimetria de sustentação no rotor de cauda?
 A) Não há dissimetria no rotor de cauda C) Pedal direito no batente
 B) Pedal esquerdo no batente D) Com o vento relativo
19) A potência necessária em vôo pairado, será menor?
 A) Na condição IGE C) Fora do efeito de dissimetria
 B) Na condição OGE D) Dentro do efeito de dissimetria
20) O aumento de peso no helicóptero?
 A) Diminui a razão de subida C) Diminui a potência necessária
 B) Aumenta a razão de subida D) Aumenta a potência disponível
TESTE PARA PILOTO DE HELICÓPTERO – TEORIA DE VOO
PROF. SÉRVULO TESTE: 09
01) A resistência ao avanço, varia diretamente com o(a)?
 A) Peso B) Tração C) Quadrado da velocidade D) Eficácia do perfil
02) O eixo de uma massa giratória tende sempre a permanecer perpendicular ao plano de rotação, esta 
 definição caracteriza o efeito de?
 A) Coriolis B) Translação C) Rigidez giroscópica D) Precessão giroscópica
03) Com vento nulo, a dissimetria de sustentação é desprezível, no vôo?
 A) Pairado B) Lateral C) Para frente D) Para trás
04) O ângulo de ataque é formado pela?
 A) Corda do aerofólio e eixo longitudinal da anv C) Corda do aerofólio e vento relativo
 B) Corda do aerofólio e linha do horizonte D) CMA e linha do horizonte
05) A variação do ângulo de ataque da pá é denominada?
 A) Batimento B) Avanço/recuo C) Mudança de passo D) Ângulo máximo
06) Razão do perfil simétrico não ter sustentação com o angulo de 0°?
 A) Filete de ar tem maior velocidade no extra-dorso
 B) Filete de ar tem menor velocidade no intra-dorso
 C) Devido ao Princípio de Bernoulli
 D) Não haver diferencial de pressão
07) O controle secundário de P.A é feito pelo(a)?
 A) Cíclico B) Manete C) Coletivo D) Pedais
08) O coletivo deve ser baixado na situação de P.A e RPM?
 A) Baixa/baixa B) Alta/baixa C) Baixa/alta D) Alta/alta
09) Numa decolagem, com vento de través esquerdo, para manter a proa da anv, deve-se comandar?
 A) Cíclico para a esquerda B) Cíclico para a direita C) Pedal esquerdo D) Pedal direito 
10) De que forma consegue-se ma maior rpm, momentaneamente, em auto-rotação?
 A) Aumentando-se a potência desenvolvida pelo rotorprincipal
 B) Aumentando o passo das pás
 C) Voltando o cíclico a frente
 D) Alinhando o disco do rotor, perpendicularmente, com a trajetória da anv
11) Um helicóptero com seu peso bruto elevado é recomendável, se possível, que se efetue um pouso?
 A) Pairado B) Corrido C) Com flare D) Sem flare
12) Numa situação de pouso com peso excessivo, poderá ocorrer?
 A) Anel de vorticidade B) Dissimetria de sustentação C) Estol de pá D) Estol de potência
13) Quando o helicóptero, ao glissar para a direta, apresentar a tendência de rolar para a esquerda, terá 
 seu efeito de cone?
 A) Aumentado B) Diminuído C)inalterado D) Negativo
14) São fatores que influem no efeito de cone?
 A) Velocidade/peso C) Peso e RPM das pás 
 B) Rpm das pás/posição cíclico D) Velocidade/posição cíclico
15) Após o arredondamento (flare) em auto-rotação, os comandos do cíclico e coletivo são atuados 
 coordenada e respectivamente, para?
 A) Trás e cima C) A frente e inalterado 
 B) Trás e inclinado D) Frente, próximo neutro e em cima
16) O ângulo que proporciona sustentação nula é ligeiramente negativo nos perfis?
 A) Simétrico B) Assimétrico C) Axiais D) Convencionais
17) Tendência que o eixo do rotor, mastro, a alinhar-se perpendicularmente ao plano de rotação, é definido 
 como efeito?
 A) Cone B) Pendular C) Coriolis D) Giroscópico
18) Violentas oscilações que podem ocorrer durante o pouso, decolagem, taxi e cheque de magnetos, 
 caracterizam? 
 A) Ressonância com o solo B) Desbalanceamento do rotor C) Efeito de Coriolis D) Efeito pendular
19) Ângulo crítico é o ângulo de ataque com o qual obtem-se?
 A) Cl mínimo B) Cl máximo C) Sustentação nula D) Sustentação ideal
20) Entre duas pá com a mesma área, a que tiver maior alongamento terá?
 A) Menos arrasto C) Mais arrasto
 B) Mais sustentação/menos arrasto D) Menos sustentação/mais arrasto
TESTE PARA PILOTO DE HELICÓPTERO – TEORIA DE VOO
PROF. SÉRVULO TESTE: 10
01) Força que contraría o peso sendo perpendicular ao vento relativo é?
 A) Arrasto B) Sustentação C) Tração D) Gravitacional
02) Permanecendo constante os demais fatores, havendo um aumento na densidade do ar, observa-se?
 A) Aumenta o arrasto C) Sustentação diminui
 B) Arrasto permanece constante D) Sustentação permanece constante
03) O controle vertical do helicóptero é conseguido pelo(a)?
 A) Pedal B) Cíclico C) Coletivo D) Manete
04) Nas velocidades elevadas, na ponta da pá ocorre formação de onda de choque, devido ao efeito?
 A) Compressibilidade C) Dissimetria de sustentação
 B) Coriolis D) Do estol de pá
05) Em um estol de potência, o piloto deverá?
 A) Diminuir velocidade e passo C) Aumentar velocidade e diminuir passo
 B) Diminuir velocidade e aumentar passo D) Aumentar velocidade e passo
06) Uma menor potência será solicitada quando a velocidade variar entre?
 A) 00/20 mph B) 20/40 mph C) 40/60 mph D) 60/80 mph
07) Qual aerofólio não apresenta variação do CP, com a mudança de passo?
 A) Axial B) Coaxial C) Simétrico D) Assimétrico
08) Um determinado corpo sofreu uma perturbação em seu equilíbrio, sendo observado que oscilações 
 diminuíram de amplitude. Neste caso, o corpo possui um equilíbrio?
 A) Dinâmico neutro C) Dinâmico estável
 B) Estático neutro D) Estático positivo
09) Mantendo-se o nível de vôo constante, se houver um aumento da temperatura do ar, sua densidade e a 
 mistura de ar combustível, respectivamente?
 A) Diminui/enriquece C) Aumenta/enriquece
 B) Diminui/empobrece D) Aumenta/empobrece
10) Toda anv possui três eixos, em torno dos quais executa seus movimentos. O ponto de cruzamento destes 
 é chamado centro de?
 A) Pressão B) Gravidade C) Referencial D) Aerodinâmico
11) Ao iniciar-se um deslocamento, o nariz do helicóptero tenderá a afundar. Para corrigir esta tendência, 
 deve-se?
 A) Diminuir a potência C) Cíclico para trás
 B) Aumentar a potência D) Cíclico para frente
12) O coeficiente de sustentação em todas as pás do rotor principal, depende?
 A) Ângulo de ataque B) Curvatura do perfil C) Espessura do aerofólio D) Todas anteriores 
13) Componente da força aerodinâmica que é paralela ao vento relativo?
 A) Peso B) Sustentação C) Tração D) Arrasto
14) No perfil simétrico os filetes de ar percorrerão com maior velocidade o(a)?
 A) Igual velocidade C) Cambra inferior
 B) Cambra superior D) Bordo de ataque
15) Para que manter-se com velocidade constante e mesma proa, é necessário que?
 A) Exista uma pequena força C) Resultante das forças seja nula 
 B) As forças sejam nulas D) Voltar o cíclico para neutro
16) Qual das forças diminui o efeito de cone?
 A) Pendular B) Coriolis C) Centrífuga D) Sustentação
17) Qual o comando que permite o deslocamento horizontal do helicóptero?
 A) Cíclico B) Coletivo C) Pedais D) Manete de aceleração
18) No rotor articulado as pás podem se movimentar em torno do eixo?
 A) Longitudinal B) Transversal C) Vertical D) Todas estão corretas
19) Em caso de falha do motor, o piloto deve comandar imediatamente?
 A) Cíclico atrás B) Cíclico a frente C) Coletivo em mínimo D) Coletivo em máximo
20) A altitude é controlada por meio?
 A) Cíclico B) Coletivo C) Pedais D) Cíclico/pedais
TESTE PARA PILOTO DE HELICÓPTERO – TEORIA DE VOO
PROF. SÉRVULO TESTE: 11
01) Como é controlada a relação sustentação/velocidade ao longo do alongamento?
 A) Pela rpm das pás C) Pelo comando coletivo
 B) Pelo comando cíclico D) Pela torção das pás
02) Motivo da perda de sustentação no início do deslocamento?
 A) Diminuição da área útil de sustentação
 B) Diminuição do ângulo de ataque da pá que avança
 C) Devido a utilização do cíclico
 D) Maior ação da força gravitacional devido ao deslocamento inicial
03) Motivo do avião ter maior velocidade final que um helicóptero?
 A) Maior aerodinâmica C) Maneira que e utilizada a asa
 B) Melhor relação peso x potência D) Maior passeio do centro de gravidade da anv
04) O helicóptero permanecendo pairado, até uma altura máxima de meio diâmetro do rotor principal, 
 esta situação caracteriza?
 A) Flare B) Flutuação C) Efeito estático D) Efeito de cone
05) Superfície da pá que recua, que recebe menor pressão estática durante um voo de cruzeiro?
 A) Bordo de fuga B) Bordo de ataque B) Extra-dorso D) Intra-dorso
06) No voo em auto-rotação real, ao se calçar o pedal direito?
 A) Acft guinará para a direita C) Acft guinará para a esquerda, pois o motor está parado
 B) Acft manterá a proa D) O resultado dependerá da direção e velocidade do vento
07) No pairado o plano de rotação deverá ser inclinado?
 A) Na direção do vento C) Manter-se-a sempre paralelo ao solo
 B) Na direção contraria do vento D) Para a direção que o piloto comandar
08) Como é conseguida a tração horizontal durante o voo de cruzeiro?
 A) Aumento do passo das pás C) Aumento da RPM
 B) Aumento da potência do motor D) Inclinando o disco do rotor
09) O perfil simétrico é muito utilizado no rotor principal devido?
 A) Maior eficiência do rotor principal C) Maior sustentação
 B) Menor arrasto no rotor principalD) Estola tardiamente
10) As variações involuntárias em torno do eixo vertical são anuladas por?
 A) Deriva vertical C) Estabilizador inferior
 B) Deriva horizontal D) Estabilizador superior
11) A velocidade de deslocamento é conseqüência da composição das forças?
 A) Sustentação de deslocamento C) Arrasto/RPM do rotor principal
 B) Tração/sustentação D) Peso/sustentação
12) Um peso excessivo poderá causar?
 A) Estol de ponta de pá C) Efeito pendular
 B) Estol de turbilhonamento D) Efeito de cone
13) O efeito de torque tende a girar a fuselagem?
 A) No mesmo sentido do rotor principal C) Para a esquerda
 B) No sentido contrário do rotor principal D) Para a direita
14) No efeito de cone as pás fazem um movimento forçado de?
 A) Mudança de passo B) Avanço/recuo C) Batimento D) De acordo com a manobra
15) O uso de flutuadores, macas ou qualquer outros equipamentos externos diminui?
 A) Teto operacional B) Teto no pairado C) VNE D) Todas Anteriores
16) Caso o CG esteja deslocado para a dianteira, o helicóptero terá a tendência de?
 A) Picar B) Cabrar C) Rolar D) Depende do helicóptero
17) No caso de desbalanceamento dianteiro, qual e como usar os comandos?
 A) Coletivo para cima B) Coletivo para baixo C) Cíclico para trás D) Cíclico para frente
18) Os comandos de voo dependem da?
 A) Velocidade de deslocamento B) Velocidade do rotor C) Ângulo de ataque D) Área do disco
19) O cíclico controla primariamente?
 A) Altitude B) Altitude/velocidade C) Direção/velocidade D) Direção/altitude
20) Quanto maior a tração, menor?
 A) Ângulo de ataque B) RPM C) Sustentação D) Inclinação do disco
TESTE PARA PILOTO DE HELICÓPTERO – TERIA DE VOO
PROF. SÉRVULO TESTE: 12
01) Durante curva, parada rápida e recuperação de mergulho o fator carga aumenta consideravelmente, devido
 a?
 A) Força centrífuga B) Menor sustentação C) Maior tração D) Maior sustentação
02) A velocidade aerodinâmica ao longo da pá ocasiona?
 A) Torção das pás B) Diferente áreas C) Melhor sustentação D) Menor arrasto
03) Para um pouso em terreno inclinado, é necessário que o helicóptero esteja a .... graus com o sentido 
 da inclinação?
 A) 30 B) 45 C) 90 D) Depende da direção do vento
04) Um deslocamento para trás implicará em um batimento no través esquerdo?
 A) Para cima B) Para baixo C) Maior que para frente D) Não haverá batimento
05) Quanto maior a razão de carga, a área do disco será?
 A) Menor B) Maior C) Não se altera D) Só altera com a rpm
06) Ângulo de atitude de um helicóptero é formado entre?
 A) Corda e vento relativo C) Eixo longitudinal e vento relativo
 B) Corda e eixo longitudinal D) Eixo longitudinal e linha do horizonte
07) Ao aumentar-se o alongamento tem-se?
 A) Mais sustentação e menos arrasto C) Menos sustentação e mais arrasto
 B) Menos sustentação e menos arrasto D) Mais sustentação e mais arrasto
08) O ângulo de sustentação nula é conseguido com ângulo de ataque?
 A) Negativo no simétrico C) Zero grau no assimétrico
 B) Zero grau no simétrico D) Negativo no assimétrico e simétrico
09) A velocidade no solo de um helicóptero em voo pairado?
 A) Será zero C) Depende do vento relativo
 B) De acordo com a posição do cíclico D) Depende do vento natural
10) O efeito de cone será maior nos rotores?
 A) Rígidos B) Semi-rígidos C) Articulados D) Semi-articulados
11) No voo pairado, colocando-se os pedais centralizados, o helicóptero?
 A) Continuará no pairado C) Guinará para a esquerda
 B) Perderá altitude D) Guinará para a direta
12) Quando o centro de massa do rotor é descentralizado, por efeito da relação angular das pás, poderá 
 ocorrer?
 A) Estol de potência C) Efeito de fluxo transverso 
 B) Anel de Vorticidade D) Ressonância com o solo
13) Durante uma auto-rotação, no momento do arredondamento, quando o rotor é inclinado para trás, a rpm 
 tenderá a?
 A) Diminuir B) Manter C) Aumentar D) Depende do tipo de rotor
14) O estabilizador vertical nos helicópteros tem como finalidade?
 A) Determinar a direção C) Aliviar a carga do rotor principal
 B) Auxiliar o pouso em auto-rotação D) Aliviar a carga do rotor de cauda
15) A sustentação forma com o plano de rotação um ângulo de?
 A) 45° B) 60° C) 75° D) 90°
16) Em voo cruzeiro a sustentação é igual em todo o disco, mas a velocidade aerodinâmica da pá é?
 A) Igual em todo o disco C) Maior na pá que recua
 B) Maior na pá que avança D) Depende do vento relativo
17) Com o aumento da velocidade de deslocamento do helicóptero tem-se?
 A) Sustentação de deslocamento C) Diminuição do ângulo de ataque
 B) Aumento do ângulo de ataque D) Todas anteriores
18) Com vento muito forte, o piloto tentou girar pela esquerda, não conseguindo. Neste caso o piloto 
 deverá?
 A) Girar pela direita C) Aumentar a rpm 
 B) Não tentar o giro D) O vento não influencia no giro
19) Na recuperação de um estol de potência, usa-se o mesmo procedimento do estol de?
 A) Compressibilidade B) Pá C) Ponta de pá D) Turbilhonamento
20) O rotor de cauda tem como finalidade primária, permitir?
 A) Guinada C) Bancagem com deslocamento 
 B) Bancagem D) Empuxo na mesma direção do rotor principal
TESTE PARA PILOTO DE HELICÓPTERO – TEORIA DE VOO
PROF. SÉRVULO TESTE: 13
01) Para que a altitude permaneça constante, o comado cíclico deve agir conjugadamente com?
 A) Coletivo B) Pedal C) Manete de RPM D) Governador
02) Em curvas qual a tendência do helicóptero em relação ao nariz da acft?
 A) Cabrar B) Picar C) Bancar D) Manter
03) No vôo para frente não tem-se batimento nas posições?
 A) 000/180 B) 090/270 C) 000/090 D) 180/270
04) Controle secundário dos pedais?
 A) Mudança de proa C) Mudança de atitude
 B) Mudança de altitude D) Mudança de torque
05) Em caso de disparo de RPM, em auto-rotação, o piloto deverá comandar?
 A) Pedal esquerdo C) Coletivo para cima
 B) Fechar manete de RPM D) Cíclico para frente
06) Pedal de maior sensibilidade?
 A) Direito B) Esquerdo C) De acordo com a RPM D) Mesma sensibilidade
07) Antes de qualquer manobra o piloto deverá?
 A) Clarear a área B) Pairar o helicóptero C) Aumentar a RPM D) Diminuir a velocidade
08) Procedimento para uma decolagem com vento de través?
 A) Cíclico e pedal contrários C) Cíclico a favor e pedal contrário
 B) Cíclico contrário e pedal a favor D) Cíclico e pedal a favor
09) Uma diminuição do fator de carga, é conseqüência de?
 A) Menor peso B) Maior raio de curva C) Menor altitude D) A e B
10) Qual a diferença na recuperação de um estol de pá, para um de ponta de pá?
 A) No de ponta de pá, cíclico a frente
 B) No de pá, coletivo em mínimo
 C) No de ponta de pá, manter rpm
 D) Mesmo procedimento para os dois tipos
11) A VNE de um helicóptero é inversamente proporcional a?
 A) Velocidade B) Rpm C) Altitude D) Tipo de rotor
12) Em caso de P.A e RPM baixas, o piloto deverá?
 A) Baixar o coletivo C) Abrir a manete
 B) Puxar o coletivo D) Fechar a manete
13) Estabilidade de um helicóptero em torno de seu eixo vertical é?
 A) Direcional B) Lateral C)Transversal D) Longitudinal
14) A rigidez giroscópica provoca o efeito de?
 A) Pêndulo B) Giroscópico C) Dissimetria D) Compressibilidade
15) Com giro para a esquerda a rpm do rotor principal?
 A) Diminui B) Aumenta C) Não se altera D) Aumenta e depois diminui
16) Ocorrerá uma derrapagem sempre que se utilizar?
 A) Muito pedal no sentido da curva C) Muito coletivo no inicio da curva
 B) Muito pedal contrário a curva D) Muito coletivo no final da curva
17) Para um pouso corrido é recomendado uma aproximação de?
 A) Pequeno ângulo B) Normal C) Grande ângulo D) De acordo com o vento
18) Em auto-rotação, qual o principal fator de sustentação?
 A) Razão de descida B) Velocidade C) Coletivo D) Vento natural
19) Caso haja um disparo excessivo de RPM, poderá haver um(a)?
 A) Maior sustentação C) Efeito de cone
 B) Menor Sustentação D) Quebra da pá
20) Anéis de vorticidade, normalmente ocorrem em?
 A) Vôo pairado B) Curva nivelada C) Curva ascendente D) Descida com potência
TESTE PARA PILOTO DE HELICÓPTERO – TEORIA DE VOO
PROF. SÉRVULO TESTE: 14
01) A altitude é inversamente proporcional ao(a)?
 A) Volume B) Umidade C) Rarefação D) Densidade
02) O efeito de compressibilidade limita?
 A) Altura B) Velocidade C) Peso e volume de carga D) todas anteriores
03) Com o aumento de altitude as potências requerida e disponível serão, respectivamente, em relação ao 
 nível do mar?
 A) Maior/maior B) Menor/maior C) Maior/menor D) Menor/maior
04) O estol de pá, fenômeno que ocorre nos helicópteros, é devido a ....., e ocorre na pá que?
 A) Baixa velocidade, recua C) Alta velocidade, recua
 B) Baixa velocidade, avança D) Alta velocidade, avança
05) O estol de potência é caracterizado por?
 A) Velocidade nula C) Baixa densidade
 B) Grande ângulo de ataque D) Peso elevado
06) Uma curva com grande inclinação, ocasionará?
 A) Efeito de cone C) Diminuição da sustentação
 B) Fator carga excessivo D) Todas estão corretas
07) Devido ao efeito giroscópico, a variação automática do passo, em relação a posição desejada é 
 efetuada?
 A) 45 graus depois C) 45 graus antes
 B) 90 graus depois D) 90 graus antes
08) O efeito de cone será maior com o aumento do(a)
 A) RPM B) Peso C) Torque D) Potência
09) Um helicóptero com 3.000 Kg, efetua uma curva de 60°. Sabendo-se que o Cos 60= 0,5. Conclui-se que o 
 fator carga sobre a acft é de?
 A) 1 G B) 2 G C) 0,5 G D) 1,5 G
10) No helicóptero, na sua quase totalidade, a responsabilidade na execução de uma manobra é do(a)?
 A) Rotor principal B) Rotor de cauda C) Deriva vertical D) Deriva horizontal
11) A diferença da recuperação do estol de pá para o de compressibilidade, está no comando?
 A) Cíclico B) Coletivo C) Manete D) Pedal
12) Uma aproximação de grande ângulo é recomendada para pouso em?
 A) Picos de morros e edifícios C) Período noturno
 B) Evitar obstáculos D) Todas anteriores
13) Para atenuar o efeito pendular tem-se o uso?
 A) Rotores rígidos ao mastro C) Mudança automática de passo das pás
 B) Rotores independentes do mastro D) Mesmo passo para todas as pás
14) Existe o pedal por causa do(a)?
 A) RPM das pás B) RPM do motor C) Coletivo D) Manete de RPM
15) O controle horizontal do helicóptero é conseguido por uma ação do(a)?
 A) Cíclico B) Coletivo C) Manete de RPM D) Pedal
16) Em voo, a variação automática de passo é necessária em virtude da?
 A) Rigidez giroscópica B) Onda de choque C) Efeito pendular D) Dissimetria de sustentação
17) Oscilações violentas que surgem devido ao desequilíbrio da massa de ar do rotor principal?
 A) Dissimetria de sustentação C) Batimento
 B) Efeito de vorticidade D) Ressonância com o solo
18) O movimento de rolamento é feito em torno do eixo?
 A) Longitudinal B) Transversal C) Vertical D) Lateral
19) O fator carga aumenta com um(a)?
 A) Derrapagem B) Glissada C) Maior velocidade D) Menor velocidade
20) Em uma curva a utilização do pedal contrário acarretará?
 A) Aumento do fator carga C) Menor esforço nas pás do helicóptero
 B) Aumento no raio da curva D) B e C estão corretas
TESTE PARA PILOTO DE HELICÓPTERO – TEORIA DE VOO
PROF. SÉRVULO TESTE: 15
01) Uma aproximação com grande ângulo e uma pequena velocidade, poderá provocar?
 A) Estol de potência B) Estol de pá C) Estol de turbilhonamento D) Estol de ponta de pá
02) Em caso de pane no rotor de cauda, no momento do toque, qual o procedimento correto?
 A) Abrir manete B) Puxar coletivo C) Fechar manete D) Baixar coletivo
03) O uso demasiado do pedal direto em uma auto-rotação ocasionará?
 A) Queda de rpm, nariz acima, afundamento e diminuição da Va
 B) Aumento da rpm, nariz acima, flutuação e aumento da Va
 C) Queda da rpm, nariz baixo, afundamento e aumento da Va
 D) Aumento da rpm, nariz baixo, afundamento e diminuição da Va
04) Durante uma aproximação normal o comando cíclico é usado primariamente para?
 A) Manter a proa C) Controlar a razão de descida 
 B) Controlar o ângulo de descida D) Controlar a altitude
05) Durante uma aproximação normal o comando coletivo é usado primariamente para?
 A) Manter a rotação do rotor principal C) Controlar o ângulo de descida
 B) Controlar a razão de descida D) Manter a pressão de admissão
06) Um rotor anti-horário, deslocando-se para a esquerda. O maior e menor ângulo de ataque das pás 
 estarão?
 A) Través esquerdo e direito B) Través direito e esquerdo C) Proa e cauda D) Cauda e proa
07) Nos helicópteros de configuração em Tandem, a tração surge por uma ação no(a)?
 A) Coletivo/cíclico B) Coletivo C) Cíclico D) Coletivo/manete/pedal
08) Com o aumento da altitude a VNE?
 A) Diminui B) Aumenta C) Permanece constante D) Diminui até um determinado valor
09) Sustentação extra, em consequência do ar comprimido para baixo. Esta situação define?
 A) Efeito d solo C) Sustentação de deslocamento
 B) Efeito de compressibilidade D) Sustentação de compressibilidade
10) Fluxo de ar reverso em toda extensão da pá, caracteriza?
 A) Estol de pá B) Reversibilidade do ar C) Estol de ponta de pá D) Auto-rotação
11) Peso bruto do helicóptero, dividido pela área do disco. Com esta relação encontra-se?
 A) Solidez parcial B) Aspecto Ratio C) Solidez total D) Razão de carga
12) Estol de turbilhonamento poderá ocorrer no voo?
 A) Pairado B) Grande razão de descida C) Grande razão de subida D) Com translação
13) A variação do ângulo de incidência das pás do rotor principal, denomina-se?
 A) Torção B) Batimento C) Avanço/recuo D) Mudança de passo
14) Comando que permite o helicóptero manobrar em torno de seu eixo vertical?
 A) Cíclico B) Pedal C) Coletivo D) Manete
15) Motivo que requer uma amplitude maior no uso do pedal esquerdo?
 A) Diminuição da Rpm B) Modifica o sentido do torque C) Aumento da Rpm D) Contraría o torque
16) Nos helicópteros, a variação do ângulo de incidência de uma pá, é chamada de?
 A) Batimento B) Mudança de passo C) Avanço/recuo D) Variação angular geométrica
17) Mantendo-se o mesmo ângulo de ataque, caso haja um aumento de rpm, tem-se?
 A) Maior sustentaçãoe menos arrasto C) Menor sustentação e maior arrasto
 B) Maior sustentação e maior arrasto D) Menor sustentação e menor arrasto
18) Para obter-se o aspecto ratio, é necessário?
 A) Multiplicar o peso e a área do disco C) Multiplicar envergadura e a corda
 B) Dividir o peso pela área do disco D) Dividir a envergadura pela corda
19) Durante uma aproximação com potência, grande ângulo, grande razão de descida, caso o helicóptero 
 apresente uma vibração acentuada, o piloto deverá?
 A) Aumentar imediatamente o ângulo das pás
 B) Diminuir a velocidade e aumentar a razão de descida
 C) Aumentar o ângulo de descida e colocar cíclico para trás
 D) Diminuir o ângulo de descida e aumentar a velocidade de deslocamento
20) Em auto-rotação qual a velocidade que permitirá uma maior distância, a velocidade de?
 A) Menor razão de descida B) Menor de toque C) Menor ângulo de descida D) Menor alcance
GABARITO TVH
 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
01 D C D A C B B C C B B B D B B C B B A D
02 D C B A A C B C B D B C B D A C C D A D
03 C D B A C D B C A D A B C D A A C D D C
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