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O Futuro da Mobilidade Urbana

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10/11/2013
1
O FUTURO DA 
MOBILIDADE 
URBANA
10/11/2013
2
Introdução
Com os atuais sistemas beirando o
colapso e o contínuo crescimento da
população urbana, a mobilidade urbana é
um dos desafios mais difíceis com que as
cidades se defrontam.
Dessa forma,“O futuro da mobilidade
Urbana (FUM- Future of Urban Mobility) ” é
um assunto que causa preocupações e que
constantemente é tema de debates em todo
o mundo.
10/11/2013
3
Mas, afinal, o que é 
Mobilidade Urbana?
10/11/2013
4
Quando uma cidade proporciona mobilidade à população,
oferece as condições necessárias para o deslocamento das pessoas.
Em outras palavras, ter mobilidade é conseguir se locomover com
facilidade de casa para o trabalho, do trabalho para o lazer
e para qualquer outro lugar onde o cidadão tenha vontade ou
necessidade de estar, independentemente do tipo de veículo
utilizado. Ter mobilidade urbana é pegar o ônibus com a
garantia de que se chegará ao local e no horário desejados. É ter
alternativas para deixar o carro na garagem e ir ao trabalho a pé, de
bicicleta ou com o transporte coletivo. É dispor de ciclovias e
também de calçadas que garantam acessibilidade aos deficientes
físicos e visuais. E, até mesmo, utilizar o automóvel particular
quando lhe convir e não ficar preso nos engarrafamentos.
10/11/2013
5
População Mundial
Estima-se que a população mundial cresça de 7 bilhões
atualmente para 9,2 bilhões até 2050 (ONU). E Junto a esse
crescimento acompanha um êxodo populacional do campo para a
cidade, isto apresenta um problema de proporções críticas em
diversas áreas, assim como para a mobilidade urbana, que terá
que quadruplicar o investimento anual em todo o mundo até lá .
10/11/2013
6
Fonte: Divisão de população da ONU, Arthur D. Little Lab.
População Urbana
10/11/2013
7
Congestionamento e Investimento
10/11/2013
8
A empresa de consultoria em inovação Arthur D. Little (ADL)
avaliou a maturidade da mobilidade e o desempenho de 66 cidades em
todo o mundo. Segundo o estudo, para enfrentar o desafio da mobilidade
urbana, as cidades devem implementar uma das três estratégias,
dependendo de sua localização e maturidade:
* -- Interligar o sistema em rede:
Cidades com alto desempenho devem fornecer um ponto de acesso único
para a cadeia de valor da viagem a fim de promover o transporte
multimodal.
* -- Repensar o sistema: 
Cidades em países desenvolvidos com uma alta proporção de transporte
individual motorizado necessitam replanejar fundamentalmente seus
sistemas de mobilidade para se tornarem mais orientados ao público e à
sustentabilidade.
* -- Estabelecer estrutura sustentável:
Cidades de países emergentes devem estabelecer uma estrutura
sustentável que possa satisfazer as demandas de curto prazo com um
custo razoável sem a necessidade de grande remodelamento posterior.
10/11/2013
9
O Futuro da mobilidade Urbana no Brasil
Pesquisa lançada pela Associação Nacional das Empresas de
Transporte Urbano (NTU) mostra que não adianta o Brasil apostar
em uma ou outra modalidade de transporte, como o metrô,
bastante defendido como solução para a mobilidade paulistana, por
exemplo. É preciso investir em uma rede integrada de transporte
público, para que o aumento na demanda seja atendido no futuro.
Setor aposta alto nos grandes eventos esportivos dos próximos anos
para sua renovação.
10/11/2013
10
Nas últimas décadas, muitos avanços foram realizados no
transporte público brasileiro. Mas ainda falta muito para que as
melhorias alcancem todas as grandes cidades do país e estejam
associadas ao avanço nas tecnologias e a uma maior vontade
pública para incentivos na área. Se mesmo com as melhorias feitas
a situação já não é lá das melhores, no futuro ela tende a piorar,
caso mudanças não comecem a ser implementadas.
Em 2030, a estimativa é de que o consumo total de
combustível pelo transporte rodoviário triplique em relação ao que
é hoje e que haja um incremento de 53% no número de viagens no
país, a maioria de automóveis. (NTU).
10/11/2013
11
“Os aspectos mencionados convergem para a necessidade de uma
nova política nacional de transportes públicos, que busque combinar as
melhores alternativas ambientais e energéticas, passando pela análise da
distribuição da rede de transportes coletivos e das mais diversas tecnologias
de veículos e combustíveis” (NTU).
10/11/2013
12
Copa das esperanças 
Segundo o governo federal R$ 8 bi dos R$ 20 bilhões destinados
ao chamado PAC da Copa são para obras de mobilidade urbana. O que
reascendeu os ânimos do setor de transporte público do país, que vê
neste evento e nas Olímpíadas de 2016 uma possibilidade de mudança.
“Acreditamos que, com a Copa, vai haver um salto no setor. Os eventos
[a Copa e as Olimpíadas] acabaram obrigando nossos governantes a
tomar uma atitude mais ousada para tentar melhorar o caos urbano que
vivemos hoje”, defende Bicalho.
Para o superintendente da NTU, a expectativa é que as melhorias
não se restrinjam às 12 cidades-sede dos jogos. “Acreditamos que esse é
apenas o pontapé inicial. São 12 cidades agora, mas as outras de médio
e grande porte não vão querer ficar pra trás. Passado esse momento de
euforia, vai haver uma demanda por parte delas. Os eventos esportivos
podem trazer uma nova Era para a mobilidade urbana no Brasil”, diz
Bicalho, cheio de esperança.
10/11/2013
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Tecnologia, inovação e 
sustentabilidade
Existem vários projetos e iniciativas
descritos como o futuro da mobilidade urbana
no mundo. Porém, a curto prazo, é difícil
avaliar se são realmente soluções aplicáveis e
duráveis .
Contudo, praticamente todas as ideias
partem de princípios sustentáveis , tecnológicos
e/ou inovadores.
10/11/2013
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Alternativa sustentável
Os ambientalistas propõem ideias, criam e desenvolvem
vários meios alternativos, e por vezes não são utilizados da forma
que deveriam. Um exemplo é a simples bicicleta.
10/11/2013
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Um meio de transporte simples e que a maioria das pessoas
sabe andar. O que falta, na verdade, é infraestrutura e força de
vontade dos habitantes. Ela faz o usuário evitar o trânsito, não causa
nenhum impacto ambiental e ainda é um exercício. Com essa visão o
governo alemão investiu e resolveu transformar a cabeça de todos os
seus moradores, cooperando muito com o planeta.
A mudança começa com a infraestrutura. Na cidade de
Berlim, capital alemã, há 1000 km de ciclovias, o que levou a
números surpreendentes, dentre eles o que mostra que há 74
milhões de bicicletas em circulação no país, contra 48 de carros.
Enquanto na cidade de São Paulo, que tem três vezes mais
habitantes que a capital, há 600 veículos para cada 1000 habitantes,
em Berlim são apenas 324. Esse e outros fatores são parte de uma
série de consequências, logo que na capital paulista há apenas 274
km de ciclovias.
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Carros x Ônibus x Bicicletas
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O metrô do futuro
O “metrô do futuro” é 30% mais eficiente, 20% mais leve do
que os modelos utilizados atualmente e é totalmente climatizado e
bem mais espaçoso que os atualmente em circulação.
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O protótipo foi apresentado na exposiçao ‘Going
Underground: Our journey to the future’, em 8 de outubro de 
2013. A exposição destacou o “metrô do futuro” como uma das 
inovações que podem ser consideradas pelas cidades para 
melhorar os sistemas de transporte e propiciar uma viagem com 
mais conforto aos passageiros.
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Land Air Bus
Uma ideia inovadora e sustentável. Em 2010 o projeto
de um grupo de chineses ganhou espaço na mídia
internacional por oferecer um meio alternativo de locomoção
na China, mas, pouco da ideia foi abordada no Brasil e no
mundo, por ser considerada uma ideia utópica. Com uma
oferta inusitada e inovadora, os chineses propõemuma forma
de contribuir para a diminuição de até 30% do trânsito na
China, o projeto apresenta um ônibus que passa por cima dos
carros e evita a formação de engarrafamentos.
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O projeto tem o nome de Land Air Bus e utiliza de painéis solares e
elétricos para se locomover, o que gera uma economia de até 860 toneladas
de combustível ao ano e resulta em uma redução de 2640 toneladas de
emissão de dióxido de carbono (CO2) na atmosfera. O ônibus alcança uma
velocidade de 60 km/h, e conforme informações dos criadores do projeto, o
veículo comporta 1200 pessoas em quatro vagões. A criação possui seis
metros de largura e quatro metros de altura, ocupa duas pistas e o custo
para implementá-lo chega a ser até 10% mais barato do que a construção de
metrôs. Até o momento ainda não existe a confirmação de que será
implantado na China, mas o projeto é apresentado como o futuro das
cidades.
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Toyota i-ROAD: o futuro da mobilidade urbana?
A Toyota apresentou este ano, no decorrer do Salão de
Genebra, o seu PMV (Veículo de Mobilidade Pessoal), o i-ROAD,
um novo meio de transporte que oferece uma maior
flexibilidade em ambientes urbanos.
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O i-ROAD é um veículo eléctrico compacto que dispõe de
uma cabine fechada com capacidade para dois ocupantes sentados
e apresenta uma tecnologia exclusiva designada por “Active Lean”,
que proporciona uma experiência de condução intuitiva, agradável
e segura, mesmo sem a utilização de capacete.
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Com 2.350 mm de comprimento, 1.445 mm de altura e uma
distância entre eixos de 1.700 mm, o ultra-compacto veículo de três rodas
Toyota i-ROAD tem como principal característica a largura de apenas 850
mm, idêntica à de um veículo convencional de duas rodas. Este facto
permite, não só a realização de manobras mesmo em situações de tráfego
muito congestionado, mas também o estacionamento de quatro i-ROAD’s
num único lugar de estacionamento previsto para um automóvel
convencional.
O Toyota i-ROAD começará a ser utilizado no Japão já no próximo
ano, no âmbito do projeto “Ha : mo”, um sistema de transporte urbano
projetado para combinar e integrar da melhor forma os transportes públicos
e privados, com o objetivo de melhorar o fluxo de tráfego e minimizar as
emissões nocivas para o ambiente. O sistema utiliza a partilha de veículos
elétricos e as informações de trânsito nos percursos definidos para garantir
a forma mais fluida e rápida, indicando também qual o melhor tipo de
veículo a utilizar.
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Conclusão
A mobilidade urbana é de fato um grande desafio
em todo o mundo, e leva várias pessoas à procurarem
soluções e alternativas para garantirem a nossa
locomoção, assim como, melhorar a relação dos
transportes utilizados com o meio ambiente e contribuir
para tornar o futuro um lugar habitável.
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27
Referências:
http://www.abrapark.com.br/noticias.php?N=107
http://engdofuturo.com.br/alemanha-inova-aposta-bicicletas-melhor-meio-
transporte/
http://engdofuturo.com.br/chineses-apresentam-projeto-onibus-passa-
carros/
http://engdofuturo.com.br/chineses-apresentam-projeto-onibus-passa-
carros/
http://dupress.com/articles/digital-age-transportation/
http://pelaestradafora.com/2013/10/toyota-i-road-o-futuro-da-mobilidade-
urbana/
http://olhonotransito.blogspot.com/2011/04/o-que-e-mobilidade-
urbana.html
http://urbana-pe.com.br/o-futuro-da-mobilidade-urbana
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Favip - Faculdade do vale do Ipojuca
Devry Brasil
Curso: Engenharia Civil
Disciplina: Planejamento urbano e engenharia de tráfego
Professor: Saul Barbosa Guedes
Seminário 02: O Futuro da Mobilidade Urbana
Integrantes: Everton Bezerra
Felipe Augusto
Guilherme
Isabella Patriota
Maurílio Paiva

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