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10/11/2013 1 O FUTURO DA MOBILIDADE URBANA 10/11/2013 2 Introdução Com os atuais sistemas beirando o colapso e o contínuo crescimento da população urbana, a mobilidade urbana é um dos desafios mais difíceis com que as cidades se defrontam. Dessa forma,“O futuro da mobilidade Urbana (FUM- Future of Urban Mobility) ” é um assunto que causa preocupações e que constantemente é tema de debates em todo o mundo. 10/11/2013 3 Mas, afinal, o que é Mobilidade Urbana? 10/11/2013 4 Quando uma cidade proporciona mobilidade à população, oferece as condições necessárias para o deslocamento das pessoas. Em outras palavras, ter mobilidade é conseguir se locomover com facilidade de casa para o trabalho, do trabalho para o lazer e para qualquer outro lugar onde o cidadão tenha vontade ou necessidade de estar, independentemente do tipo de veículo utilizado. Ter mobilidade urbana é pegar o ônibus com a garantia de que se chegará ao local e no horário desejados. É ter alternativas para deixar o carro na garagem e ir ao trabalho a pé, de bicicleta ou com o transporte coletivo. É dispor de ciclovias e também de calçadas que garantam acessibilidade aos deficientes físicos e visuais. E, até mesmo, utilizar o automóvel particular quando lhe convir e não ficar preso nos engarrafamentos. 10/11/2013 5 População Mundial Estima-se que a população mundial cresça de 7 bilhões atualmente para 9,2 bilhões até 2050 (ONU). E Junto a esse crescimento acompanha um êxodo populacional do campo para a cidade, isto apresenta um problema de proporções críticas em diversas áreas, assim como para a mobilidade urbana, que terá que quadruplicar o investimento anual em todo o mundo até lá . 10/11/2013 6 Fonte: Divisão de população da ONU, Arthur D. Little Lab. População Urbana 10/11/2013 7 Congestionamento e Investimento 10/11/2013 8 A empresa de consultoria em inovação Arthur D. Little (ADL) avaliou a maturidade da mobilidade e o desempenho de 66 cidades em todo o mundo. Segundo o estudo, para enfrentar o desafio da mobilidade urbana, as cidades devem implementar uma das três estratégias, dependendo de sua localização e maturidade: * -- Interligar o sistema em rede: Cidades com alto desempenho devem fornecer um ponto de acesso único para a cadeia de valor da viagem a fim de promover o transporte multimodal. * -- Repensar o sistema: Cidades em países desenvolvidos com uma alta proporção de transporte individual motorizado necessitam replanejar fundamentalmente seus sistemas de mobilidade para se tornarem mais orientados ao público e à sustentabilidade. * -- Estabelecer estrutura sustentável: Cidades de países emergentes devem estabelecer uma estrutura sustentável que possa satisfazer as demandas de curto prazo com um custo razoável sem a necessidade de grande remodelamento posterior. 10/11/2013 9 O Futuro da mobilidade Urbana no Brasil Pesquisa lançada pela Associação Nacional das Empresas de Transporte Urbano (NTU) mostra que não adianta o Brasil apostar em uma ou outra modalidade de transporte, como o metrô, bastante defendido como solução para a mobilidade paulistana, por exemplo. É preciso investir em uma rede integrada de transporte público, para que o aumento na demanda seja atendido no futuro. Setor aposta alto nos grandes eventos esportivos dos próximos anos para sua renovação. 10/11/2013 10 Nas últimas décadas, muitos avanços foram realizados no transporte público brasileiro. Mas ainda falta muito para que as melhorias alcancem todas as grandes cidades do país e estejam associadas ao avanço nas tecnologias e a uma maior vontade pública para incentivos na área. Se mesmo com as melhorias feitas a situação já não é lá das melhores, no futuro ela tende a piorar, caso mudanças não comecem a ser implementadas. Em 2030, a estimativa é de que o consumo total de combustível pelo transporte rodoviário triplique em relação ao que é hoje e que haja um incremento de 53% no número de viagens no país, a maioria de automóveis. (NTU). 10/11/2013 11 “Os aspectos mencionados convergem para a necessidade de uma nova política nacional de transportes públicos, que busque combinar as melhores alternativas ambientais e energéticas, passando pela análise da distribuição da rede de transportes coletivos e das mais diversas tecnologias de veículos e combustíveis” (NTU). 10/11/2013 12 Copa das esperanças Segundo o governo federal R$ 8 bi dos R$ 20 bilhões destinados ao chamado PAC da Copa são para obras de mobilidade urbana. O que reascendeu os ânimos do setor de transporte público do país, que vê neste evento e nas Olímpíadas de 2016 uma possibilidade de mudança. “Acreditamos que, com a Copa, vai haver um salto no setor. Os eventos [a Copa e as Olimpíadas] acabaram obrigando nossos governantes a tomar uma atitude mais ousada para tentar melhorar o caos urbano que vivemos hoje”, defende Bicalho. Para o superintendente da NTU, a expectativa é que as melhorias não se restrinjam às 12 cidades-sede dos jogos. “Acreditamos que esse é apenas o pontapé inicial. São 12 cidades agora, mas as outras de médio e grande porte não vão querer ficar pra trás. Passado esse momento de euforia, vai haver uma demanda por parte delas. Os eventos esportivos podem trazer uma nova Era para a mobilidade urbana no Brasil”, diz Bicalho, cheio de esperança. 10/11/2013 13 Tecnologia, inovação e sustentabilidade Existem vários projetos e iniciativas descritos como o futuro da mobilidade urbana no mundo. Porém, a curto prazo, é difícil avaliar se são realmente soluções aplicáveis e duráveis . Contudo, praticamente todas as ideias partem de princípios sustentáveis , tecnológicos e/ou inovadores. 10/11/2013 14 Alternativa sustentável Os ambientalistas propõem ideias, criam e desenvolvem vários meios alternativos, e por vezes não são utilizados da forma que deveriam. Um exemplo é a simples bicicleta. 10/11/2013 15 Um meio de transporte simples e que a maioria das pessoas sabe andar. O que falta, na verdade, é infraestrutura e força de vontade dos habitantes. Ela faz o usuário evitar o trânsito, não causa nenhum impacto ambiental e ainda é um exercício. Com essa visão o governo alemão investiu e resolveu transformar a cabeça de todos os seus moradores, cooperando muito com o planeta. A mudança começa com a infraestrutura. Na cidade de Berlim, capital alemã, há 1000 km de ciclovias, o que levou a números surpreendentes, dentre eles o que mostra que há 74 milhões de bicicletas em circulação no país, contra 48 de carros. Enquanto na cidade de São Paulo, que tem três vezes mais habitantes que a capital, há 600 veículos para cada 1000 habitantes, em Berlim são apenas 324. Esse e outros fatores são parte de uma série de consequências, logo que na capital paulista há apenas 274 km de ciclovias. 10/11/2013 16 Carros x Ônibus x Bicicletas 10/11/2013 17 O metrô do futuro O “metrô do futuro” é 30% mais eficiente, 20% mais leve do que os modelos utilizados atualmente e é totalmente climatizado e bem mais espaçoso que os atualmente em circulação. 10/11/2013 18 O protótipo foi apresentado na exposiçao ‘Going Underground: Our journey to the future’, em 8 de outubro de 2013. A exposição destacou o “metrô do futuro” como uma das inovações que podem ser consideradas pelas cidades para melhorar os sistemas de transporte e propiciar uma viagem com mais conforto aos passageiros. 10/11/2013 19 Land Air Bus Uma ideia inovadora e sustentável. Em 2010 o projeto de um grupo de chineses ganhou espaço na mídia internacional por oferecer um meio alternativo de locomoção na China, mas, pouco da ideia foi abordada no Brasil e no mundo, por ser considerada uma ideia utópica. Com uma oferta inusitada e inovadora, os chineses propõemuma forma de contribuir para a diminuição de até 30% do trânsito na China, o projeto apresenta um ônibus que passa por cima dos carros e evita a formação de engarrafamentos. 10/11/2013 20 O projeto tem o nome de Land Air Bus e utiliza de painéis solares e elétricos para se locomover, o que gera uma economia de até 860 toneladas de combustível ao ano e resulta em uma redução de 2640 toneladas de emissão de dióxido de carbono (CO2) na atmosfera. O ônibus alcança uma velocidade de 60 km/h, e conforme informações dos criadores do projeto, o veículo comporta 1200 pessoas em quatro vagões. A criação possui seis metros de largura e quatro metros de altura, ocupa duas pistas e o custo para implementá-lo chega a ser até 10% mais barato do que a construção de metrôs. Até o momento ainda não existe a confirmação de que será implantado na China, mas o projeto é apresentado como o futuro das cidades. 10/11/2013 21 10/11/2013 22 Toyota i-ROAD: o futuro da mobilidade urbana? A Toyota apresentou este ano, no decorrer do Salão de Genebra, o seu PMV (Veículo de Mobilidade Pessoal), o i-ROAD, um novo meio de transporte que oferece uma maior flexibilidade em ambientes urbanos. 10/11/2013 23 O i-ROAD é um veículo eléctrico compacto que dispõe de uma cabine fechada com capacidade para dois ocupantes sentados e apresenta uma tecnologia exclusiva designada por “Active Lean”, que proporciona uma experiência de condução intuitiva, agradável e segura, mesmo sem a utilização de capacete. 10/11/2013 24 Com 2.350 mm de comprimento, 1.445 mm de altura e uma distância entre eixos de 1.700 mm, o ultra-compacto veículo de três rodas Toyota i-ROAD tem como principal característica a largura de apenas 850 mm, idêntica à de um veículo convencional de duas rodas. Este facto permite, não só a realização de manobras mesmo em situações de tráfego muito congestionado, mas também o estacionamento de quatro i-ROAD’s num único lugar de estacionamento previsto para um automóvel convencional. O Toyota i-ROAD começará a ser utilizado no Japão já no próximo ano, no âmbito do projeto “Ha : mo”, um sistema de transporte urbano projetado para combinar e integrar da melhor forma os transportes públicos e privados, com o objetivo de melhorar o fluxo de tráfego e minimizar as emissões nocivas para o ambiente. O sistema utiliza a partilha de veículos elétricos e as informações de trânsito nos percursos definidos para garantir a forma mais fluida e rápida, indicando também qual o melhor tipo de veículo a utilizar. 10/11/2013 25 10/11/2013 26 Conclusão A mobilidade urbana é de fato um grande desafio em todo o mundo, e leva várias pessoas à procurarem soluções e alternativas para garantirem a nossa locomoção, assim como, melhorar a relação dos transportes utilizados com o meio ambiente e contribuir para tornar o futuro um lugar habitável. 10/11/2013 27 Referências: http://www.abrapark.com.br/noticias.php?N=107 http://engdofuturo.com.br/alemanha-inova-aposta-bicicletas-melhor-meio- transporte/ http://engdofuturo.com.br/chineses-apresentam-projeto-onibus-passa- carros/ http://engdofuturo.com.br/chineses-apresentam-projeto-onibus-passa- carros/ http://dupress.com/articles/digital-age-transportation/ http://pelaestradafora.com/2013/10/toyota-i-road-o-futuro-da-mobilidade- urbana/ http://olhonotransito.blogspot.com/2011/04/o-que-e-mobilidade- urbana.html http://urbana-pe.com.br/o-futuro-da-mobilidade-urbana 10/11/2013 28 Favip - Faculdade do vale do Ipojuca Devry Brasil Curso: Engenharia Civil Disciplina: Planejamento urbano e engenharia de tráfego Professor: Saul Barbosa Guedes Seminário 02: O Futuro da Mobilidade Urbana Integrantes: Everton Bezerra Felipe Augusto Guilherme Isabella Patriota Maurílio Paiva
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