Aula 11 Perfil Longitudinal

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Perfil Longitudinal
Eng. Civil Pietro Valdo Rostagno
 CENTRO UNIVERSITÁRIO REDENTOR
 CURSO DE ENGENHARIA CIVIL EaD
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Introdução
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 As rampas definem os trechos retos do greide da rodovia. Na prática elas são definidas por valores numéricos que expressam a sua declividade (i), dada em porcentagem (i%). Por convenção, as rampas ascendentes são consideradas positivas, enquanto que as rampas descendentes são consideradas negativas. Esta convenção leva em consideração o sentido longitudinal do perfil da rodovia, que é o mesmo do estaqueamento do projeto.
Rampas
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Automóveis: 
Conseguem vencer rampas em aclive de 4% a 5% com redução de velocidade muito pequena. Em rampas em aclive de até 3%, o comportamento desses veículos é praticamente o mesmo que nos trechos em nível.
Comportamento dos veículos nas rampas
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Veículos comerciais (ônibus e caminhões): 
A redução de velocidade em rampas em aclive é bem maior que a dos veículos de passageiros.
Comportamento dos veículos nas rampas
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Veículos comerciais (ônibus e caminhões): 
Nas rampas ascendentes, a velocidade desenvolvida por um caminhão depende de vários fatores, como a inclinação e o comprimento da rampa, a relação peso/potência do caminhão, a velocidade de entrada na rampa e a habilidade e vontade do seu condutor.
Comportamento dos veículos nas rampas
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Inclinação máxima das rampas
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O termo comprimento crítico de uma rampa é usado para definir o máximo comprimento de uma determinada rampa ascendente, na qual o veículo padrão pode operar sem uma redução excessiva de velocidade. O valor do comprimento crítico deve ser determinado em função dos seguintes fatores:
Comprimento crítico das rampas
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Relação peso/potência do caminhão tipo escolhido como representativo do tráfego da rodovia;
Perda de velocidade do caminhão tipo na rampa;
Comprimento crítico das rampas
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Velocidade de entrada do veículo na rampa, fator este que vai depender das condições do trecho que precede a rampa considerada e do comportamento do condutor;
Menor velocidade com a qual o caminhão tipo pode chegar ao fim da rampa sem prejuízo acentuado do fluxo de tráfego.
Comprimento crítico das rampas
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OBRIGADO!!!
pietrovaldor@yahoo.com.br
 CENTRO UNIVERSITÁRIO REDENTOR
 CURSO DE ENGENHARIA CIVIL EaD
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