Gestão da Logística Pública prova presencial

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Gestão da Logística Pública
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Avaliação Objetiva Presencial (A2)
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	terça, 26 Jun 2018, 20:05
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	terça, 26 Jun 2018, 20:56
	Tempo empregado
	51 minutos 3 segundos
	Nota
	3,2 de um máximo de 4,5(70%)
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Questão 1
Incorreto
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Texto da questão
No clima do pós-guerra, a necessidade de se reduzir custos e conquistar mais mercados levaram à preocupação com a distribuição dos bens e na década de 50 ocorre o “Início das Preocupações e Estudos de Logística”. Em 1956 em Harvard, Lewis, Culliton e Steele apresentaram um trabalho sobre a redução dos custos de estoques a partir do uso de fretes aéreos criando o conceito de “custo total”. No que se refere a “custo total”, assinale a alternativa correta:
Escolha uma:
a. Esse conceito é antagônico a troca de um custo por outro.
Estratégia Logística / Celio Mauro Placer Rodrigues de Almeida, Mauro Roberto Schlüter. – 1. Ed. – Curitiba, PR: IESDE BRASIL S/A, 2016.
Capítulo 1; Parte 3: Evolução histórica da logística.
No clima do pós-guerra, a necessidade de se reduzir custos e conquistar mais mercados levaram à preocupação com a distribuição dos bens e na década de 50 ocorre o “Início das Preocupações e Estudos de Logística”. Em 1956 em Harvard, Lewis, Culliton e Steele apresentaram um trabalho sobre a redução dos custos de estoques a partir do uso de fretes aéreos criando o conceito de “custo total”, ou a troca de um custo por outro. Esse conceito veio alterar significativamente a história da logística na administração industrial americana.
b. Esse conceito veio alterar significativamente a história da logística na administração industrial americana.
c. O menor custo está atrelado exclusivamente aos transportes.
d. Esse conceito veio alterar significativamente a história da logística na administração industrial europeia.
e. Esse conceito não teve influência na história da logística na administração industrial americana.
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A resposta correta é: Esse conceito veio alterar significativamente a história da logística na administração industrial americana..
Questão 2
Correto
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Texto da questão
Coletando-se na bibliografia a evolução histórica da logística nos Estados Unidos desde o pós-guerra (1947) até os nossos dias, foi possível identificar cinco fases claramente distintas. Assinale a alternativa correta correspondente a estas fases:
Escolha uma:
a. Nenhuma das alternativas anteriores.
b. Logística de gerenciamento funcional, Logística de integração interna, Logística de integração externa, Logística integrada e Logística reversa.
c. Logística indefinida, logística incipiente, logística balanceada, logística integrada e logística da informação.
Estratégia Logística / Celio Mauro Placer Rodrigues de Almeida, Mauro Roberto Schlüter. – 1. Ed. – Curitiba, PR: IESDE BRASIL S/A, 2016.
Capítulo 1; Parte 3: Evolução histórica da logística.
As fases da história recente da logística foram definidas aqui, pela seguinte denominação: logística indefinida (até 1950), logística incipiente (de 1950 a 1960), logística balanceada (de 1960 a 1970), logística integrada (de 1970 a 1980) e logística da informação (1980 em diante).
d. Logística definida, logística experiente, logística balanceada, logística integrada e logística da informação.
e. Logística indefinida, logística incipiente, logística balanceada, logística reversa e logística da informação.
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A resposta correta é: Logística indefinida, logística incipiente, logística balanceada, logística integrada e logística da informação..
Questão 3
Correto
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Texto da questão
Christopher (1999), conclui que, ao entender detalhadamente a atividade de seus clientes, sua estrutura de custos e a dinâmica de seus mercados, o fornecedor pode ajustar a sua estratégia de logística e de marketing a fim de alcançar melhorias significativas no valor para o cliente. E, à medida que o benefício começa a se revelar para o cliente, surgirá o retorno para o fornecedor sob forma de negócios extras. Assinale a alternativa que completa o pensamento do autor:
Escolha uma:
a. Se concentrando nos elementos a que o cliente atribui mais valor, o fornecedor tem mais chances de conquistar e manter clientes. Isso requer um conhecimento detalhado da cadeia de valor do cliente.
Estratégia Logística / Celio Mauro Placer Rodrigues de Almeida, Mauro Roberto Schlüter. – 1. Ed. – Curitiba, PR: IESDE BRASIL S/A, 2016.
Capítulo 2; Parte 3: Conceitos fundamentais em logística.
Christopher (1999), conclui que, ao entender detalhadamente a atividade de seus clientes, sua estrutura de custos e a dinâmica de seus mercados, o fornecedor pode ajustar a sua estratégia de logística e de marketing a fim de Conceitos fundamentais em logística alcançar melhorias significativas no valor para o cliente. E, à medida que o benefício começa a se revelar para o cliente, surgirá o retorno para o fornecedor sob forma de negócios extras. Neste sentido, afirma que se concentrando nos elementos a que o cliente atribui mais valor, o fornecedor tem mais chances de conquistar e manter clientes. Isso requer um conhecimento detalhado da cadeia de valor do cliente.
b. Para manter os clientes, o fato de se concentrar nos elementos aos quais eles atribuem mais valor não tem muita importância.
c. Os elementos mais valorizados pelo cliente, necessariamente, não necessitam serem valorizados.
d. Se concentrando nos elementos a que o cliente atribui mais valor, o fornecedor tem mais chances de conquistar e manter clientes. Isso requer um conhecimento superficial da cadeia de valor do cliente.
e. Se concentrando nos elementos a que o cliente atribui mais valor, o fornecedor tem menos chances de conquistar e manter clientes. Isso requer um conhecimento detalhado da cadeia de valor do cliente.
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A resposta correta é: Se concentrando nos elementos a que o cliente atribui mais valor, o fornecedor tem mais chances de conquistar e manter clientes. Isso requer um conhecimento detalhado da cadeia de valor do cliente..
Questão 4
Correto
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Texto da questão
Atualmente o Brasil apresenta uma grande malha rodoviária, entretanto, por falta de atenção das autoridades e pela má administração dos governos federal e estaduais do Brasil, estão em sua maioria depauperadas e sem condição de uso, oferecendo grande risco aos motoristas e transeuntes. Atualmente a malha rodoviária brasileira conta com 305.376 quilômetros de estradas mal conservadas e muito perigosas, com exceção dos estados de São Paulo e Paraná. Após está análise, assinale a alternativa correta:
Escolha uma:
a. As vantagens inerentes do modal rodoviário são seus serviços porta a porta de modo que nenhum carregamento ou descarregamento é exigido entre a origem e o destino, como comumente ocorre nos modais aéreo e ferroviário; sua frequência e disponibilidade de serviços e sua velocidade de porta a porta e conveniência tornam esse modal o mais flexível, é possível que um caminhão carregue laranjas num pomar de uma fazenda e descarregue no segundo andar de um edifício garagem dentro de uma grande cidade.
b. Diferente do modal ferroviário, o rodoviário opera um serviço de transporte de produtos acabados, movimenta fretes com carregamentos de tamanhos menores que o ferroviário. Este sistema é composto predominantemente por transportadores públicos, frotas, e empresas de logística e transporte.
c. A grande desvantagem deste sistema está na sua flexibilidade de serviço em áreas geográficas dispersas, manipulando lotes relativamente grandes em distâncias de curtas a médias. O serviço rodoviário é extensível e adaptável.
d. O modal rodoviário presta serviço a domicílio na maioria dos casos; e é em geral, mais lento do que outros meios de transporte, pois se maximiza a necessidade de manipulaçãoda carga.
e. O transporte rodoviário tem relativamente pequeno investimento variável em instalações de terminais e não utiliza rodovias financiadas e mantidas com dinheiro público.
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A resposta correta é: As vantagens inerentes do modal rodoviário são seus serviços porta a porta de modo que nenhum carregamento ou descarregamento é exigido entre a origem e o destino, como comumente ocorre nos modais aéreo e ferroviário; sua frequência e disponibilidade de serviços e sua velocidade de porta a porta e conveniência tornam esse modal o mais flexível, é possível que um caminhão carregue laranjas num pomar de uma fazenda e descarregue no segundo andar de um edifício garagem dentro de uma grande cidade..
Questão 5
Incorreto
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Texto da questão
De acordo com as decisões estratégicas e táticas de transporte, o nível tático-operacional envolve as decisões de médio e curto prazo. Assim, é possível elencar uma série de questões que precisam ser respondidas para se efetuar um bom planejamento dos transportes. As questões típicas a serem respondidas na análise tático-operacional de transportes são:
Escolha uma:
a. Como as entregas devem ser desagrupadas para formar as rotas? Qual a melhor sequência de entrega a clientes? Que rotas devem ser destinadas a que tipos de modais/veículos? Qual é o melhor tipo de modal/veículo para atender a diferentes tipos de clientes? Como as restrições de tempo de entrega serão requeridas pelo cliente?
b. Como as entregas devem ser agrupadas para formar as rotas? Qual a melhor sequência de entrega a clientes? Que rotas não devem ser destinadas a que tipos de modais/veículos? Qual é o melhor tipo de modal/veículo para atender a diferentes tipos de clientes? Como as restrições de tempo de entrega serão requeridas pelo cliente?
c. Como as entregas devem ser agrupadas para formar as rotas? Qual a melhor sequência de entrega a clientes? Que rotas devem ser destinadas a que tipos de modais/veículos? Qual é o melhor tipo de moda para atender a diferentes tipos de clientes? Como as restrições de tempo de entrega serão requeridas pelo cliente?
d. Como as entregas devem ser agrupadas para formar as rotas? Qual a melhor sequência de entrega a clientes? Que rotas devem ser destinadas a que tipos de modais/veículos? Qual é o melhor tipo de modal/veículo para atender a diferentes tipos de clientes? Como as restrições de tempo de entrega serão requeridas pelo cliente?
e. Como as entregas devem ser agrupadas para formar as rotas? Qual a melhor sequência de entrega a clientes? Que rotas devem ser destinadas a que tipos de modais/veículos? Qual é o melhor tipo de modal/veículo para atender a diferentes tipos de fornecedores? Como as restrições de tempo de entrega serão requeridas pelo cliente?
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A resposta correta é: Como as entregas devem ser agrupadas para formar as rotas? Qual a melhor sequência de entrega a clientes? Que rotas devem ser destinadas a que tipos de modais/veículos? Qual é o melhor tipo de modal/veículo para atender a diferentes tipos de clientes? Como as restrições de tempo de entrega serão requeridas pelo cliente?.
Questão 6
Incorreto
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Texto da questão
A excelência funcional em transportes envolve um grande número de participantes e decisões. Assim uma análise detalhada de seus componentes e do seu projeto de operação se faz necessário. Na gestão de transportes, essa análise deve incluir considerações sobre seleção de modais e transportadores, racionalização dos transportes, consolidação de cargas, roteirização, scheduling1, gerenciamento de frotas, escolha das medidas de desempenho de transportes etc. Com base nestas afirmações, assinale a alternativa correta:
Escolha uma:
a. O objetivo da análise de transportes é definir as combinações mais complexas de modais, tempos e distâncias, para entrega dos produtos garantindo as utilidades do tempo, do espaço e de modo.
b. A logística de transportes faz interligação entre os diversos participantes da cadeia, propiciando a todos uma comunicação melhor e aumentando sua eficiência em decorrência de todos os participantes poderem alinhar suas produções a fim de desenvolver os melhores produtos e serviços, tendo amplo conhecimento e visibilidade dos processos que fluem ao longo da cadeia, podendo executar suas operações com objetivos comuns e com maior visibilidade dos mercados a serem atingidos e dos outros participantes da cadeia.
c. O projeto transportes não deve incluir considerações sobre fazer você mesmo ou terceirizar, integração e intermodalidade e seus custos associados, seleção de transportadores, gerenciamento de frotas e equipamentos, medidas de desempenho entre outras.
d. A análise de transportes abrange os problemas de rastreamento (ou roteirização) e programação de utilização de equipamentos de transporte e movimentação, com o objetivo de obter o melhor uso de operadores, modais e veículos para atender com o melhor desempenho as necessidades de serviço ao cliente.
e. Uma logística de transporte mal elaborada oferece condições adequadas para aumentar a integração da cadeia de organizações e não permite alinhar localização de produção, armazenagem e venda, geograficamente dispersas, criando um sistema integrado.
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A resposta correta é: A logística de transportes faz interligação entre os diversos participantes da cadeia, propiciando a todos uma comunicação melhor e aumentando sua eficiência em decorrência de todos os participantes poderem alinhar suas produções a fim de desenvolver os melhores produtos e serviços, tendo amplo conhecimento e visibilidade dos processos que fluem ao longo da cadeia, podendo executar suas operações com objetivos comuns e com maior visibilidade dos mercados a serem atingidos e dos outros participantes da cadeia..
Questão 7
Correto
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Texto da questão
Algumas características são comuns a todas as cidades inteligentes, nesse contexto analise as opções abaixo:
I – A utilização da infraestrutura de rede para melhorar a eficiência econômica e política e para permitir o desenvolvimento social, cultural e urbano;
II - Sustentabilidade social e ambiental como importante componente estratégico das cidades inteligentes;
III- Grande atenção para o papel do capital social e relacional no desenvolvimento urbano.
Assinale a alternativa correta:
Escolha uma:
a. Apenas II e III estão corretas.
b. Apenas I e II estão corretas.
c. Apenas I está correta.
d. Todas as alternativas estão corretas.
e. Apenas I e III estão corretas.
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A resposta correta é: Todas as alternativas estão corretas..
Questão 8
Correto
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Texto da questão
O conceito de cidade inteligente ainda não está massificado e disseminado, porém, existem algumas características que são comuns, Caragliu, Del Bo, Nijkamp (2011) destacam algumas delas, nesse contexto analise as opções abaixo:
I – Baixa utilização das indústrias de alta tecnologia e criativas no crescimento urbano de longo prazo.
II - Ênfase em desenvolvimento urbano liderado por negócios;
III- Forte foco no objetivo de inclusão social nos serviços públicos.
Assinale a alternativa correta:
Escolha uma:
a. Apenas I e III estão corretas.
b. Apenas I está correta.
c. Apenas II e III estão corretas.
d. Todas as alternativas estão corretas.
e. Apenas I e II estão corretas.
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A resposta correta é: Apenas II e III estão corretas..
Questão 9
Correto
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Texto da questão
Segundo Morabito e Iannoni (2008), a gestão logística envolve a tomada de várias decisões que se relacionam com o fluxo de produtos e de informações, que podem ser classificadas em três níveis: estratégico, tático e operacional. A classificação nesses níveis tem base no prazo para suas execuções e na frequência com que devem ser tomadas. Considerando a classificação nos níveis de decisão em logística:
( ) Decisões sobre políticas de estoque são tomadas no nível estratégico em se tratando de logística.( ) Decisões sobre seleção de modal de transporte correspondem ao nível tático de em se tratando de logística.
( ) Decisões de transporte que envolvem roteirização e agendamento são tomadas em nível operacional.
( ) Decisões que envolvem políticas de relacionamento com fornecedores são de competência do nível tático.
Analise as afirmativas acima identificando com um “V" quais são VERDADEIRAS e com um “F" quais são FALSAS e assinale a alternativa CORRETA, na sequência de cima para baixo.
Escolha uma:
a. V, F, F, F.
b. F, V, V, V.
c. V, F, V, V.
d. F, V, F, F.
e. V, F, V, F.
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A resposta correta é: V, F, V, F..
Questão 10
Correto
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Texto da questão
São princípios básicos para controle de estoques, EXCETO:
Escolha uma:
a. Liberar a cadeia logística de forma sistêmica.
b. Entregar o material certo, na hora certa, na quantidade e qualidade especificadas, evitando interrupções dos setores de montagem.
c. Determinar “quando” se deve reabastecer os estoques.
d. Determinar “o quê” deve permanecer no estoque.
e. Liberar a cadeia logística sem ser sistemático.
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A resposta correta é: Liberar a cadeia logística de forma sistêmica..
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