AV TECNOLOGIAS TRANSPORTE CARGAS 11.2014

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Avaliação: GST0314_AV» TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGA 
Tipo de Avaliação: AV 
Professor: ANTONIO LUIS DRAQUE PENSO 
 
 1a Questão (Ref.: 201402265432) Pontos: 0,0 / 1,5 
Pessoa jurídica que conclui contratos de transporte multimodal, atuando como principal e não como 
agente, podendo ou não ser o transportador. Depende de habilitação e registro em órgão federal 
(MT). Essa definição refere-se a : 
 
Gabarito: Operador de Transporte Multimodal (OTM) 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201402260760) Pontos: 0,5 / 0,5 
"O Brasil terá, finalmente, uma infraestrutura compatível com seu tamanho", declarou a presidente 
Dilma durante a cerimônia em que foi anunciado Programa de Concessão de Rodovias e Ferrovias". 
"Passamos um quarto de século sem investir praticamente nada em transporte, por isso temos tantos 
gargalos hoje em dia", analisou Marcelo Perrupato, Secretário de Política Nacional de Transportes 
do Ministério dos Transportes. Do Programa de Concessão de Rodovias e Ferrovias, lançado em 
agosto de 2013, espera-se: 
I - que salde um débito de décadas de atraso em investimentos na logística nacional. 
II - uma maior competitividade no comércio exterior, devido a fatores como a redução dos custos 
logísticos e dos tempos de viagem no transporte de carga, potencialização da intermodalidade e 
maior eficiência operacional. 
III - a participação da iniciativa privada em prol de ganhos em eficiência. 
Analisando os itens acima, podemos afirmar que Está (ão) correto (s): 
 
 I, II e III 
 somente II 
 somente III 
 somente I 
 somente I e III 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201402196846) Pontos: 0,5 / 0,5 
O transporte de carga é um serviço fundamental na cadeia de produção e distribuição de bens 
industriais e agrícolas. O Ministério dos Transportes estima atualmente que 58% desse transporte é 
realizado através de rodovias, o que faz do transporte rodoviário no país um fator determinante da 
eficiência e da produtividade sistêmica da economia. Em termos de evolução histórica dos modais 
podemos afirmar que: 
 
 Todos os modais disponiveis hoje já eram utilizados desde o início do século XIX aqui no 
país 
 Historicamente o modal ferroviario era mais utilizado que o rodoviário até o governo do 
Presidente Fernando Collor de Melo 
 O transporte rodoviario com caminhões foi o primeiro a ser introduzido no país 
 O primeiro modal a ser utilizado no paíse foi o modal aéreo 
 O transporte rodoviario foi introduzido no país após o ferroviário já existir 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201402045599) Pontos: 0,5 / 0,5 
Pode-se dizer que está entre as desvantagens do modal aquático ou hidroviário: 
 
 Mais caro em grandes distâncias. 
 Disponibilidade limitada. 
 Rede extremamente rígida. 
 Pouco flexível por trabalhar terminal a terminal. 
 Pouco competitivo para pequenas distâncias. 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201402262283) Pontos: 1,0 / 1,0 
OS CUSTOS VARIÁVEIS SÃO CUSTOS QUE VARIAM EM FUNÇÃO DO VOLUME DA ATIVIDADE LOGÍSTICA. SENDO ASSIM, 
A OPÇÃO QUE REPRESENTA UM DOS PRINCIPAIS CUSTOS VARIÁVEIS DO MODAL RODOVIÁRIO É: 
 
 COMBUSTÍVEIS 
 IPVA 
 SEGURO DO VEÍCULO 
 SEGURO OBRIGATÓRIO 
 REMUNERAÇÃO DO CAPITAL 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201402034737) Pontos: 0,5 / 0,5 
Dos parâmetros mencionados a seguir quais devem ser considerados no planejamento do transporte? 
 
 Tipo de modal a ser utilizado e tipo de rota 
 Situação política ambiental e econômica da região a ser atendida. 
 Questões sindicais que possam envolver as negociações salariais 
 Estoques gerados por possíveis atrasos 
 Fatores climáticos 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201402044665) Pontos: 0,5 / 0,5 
Diante da emergência e do alto valor agregado ao produto, podemos considerar o melhor modal em 
relação à velocidade: 
 
 O Aéreo 
 O Duto 
 O Rodoviário 
 O Hidroviário (Marítimo) 
 O Ferroviário 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201402035182) Pontos: 0,5 / 0,5 
Quanto ao planejamento do Transporte podemos afirmar que estão corretas as alternativas: I) O 
baixo consumo energético é uma vantagem do transporte ferroviário. II) A baixa capilaridade é uma 
característica importante do modal rodoviário. III) O frete do modal fluvial se equipara ao do 
rodoviário. 
 
 I e II 
 I e III 
 III 
 II 
 I 
 
 
 9a Questão (Ref.: 201402043799) Pontos: 1,5 / 1,5 
"O Brasil anda na contra mão dos países de grande dimensão". Explique essa afirmativa. 
 
 
Resposta: Há no Brasil problemas estruturais que colaboram para o comprometimento da qualidade 
do desenvolvimento econômico-social do país e da qualidade dos serviços, como: a fiscalização, 
custo de capital, investimentos governamentais. 
 
 
Gabarito: Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com maior frequência, 
para o transporte de carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior 
uso é o rodoviário. 
 
 
 10a Questão (Ref.: 201402262294) Pontos: 1,0 / 1,0 
OS INDICADORES DE DESEMPENHO SÃO INDISPENSÁVEIS AO CONTROLE E À AVALIAÇÃO DE UM PROCESSO OU 
SISTEMA DE TRANSPORTE. SÃO MEDIDAS DE DESEMPENHO NA LOGÍSTICA, EXCETO: 
 
 EFICIÊNCIA 
 PRODUTIVIDADE 
 QUALIDADE 
 EFICÁCIA 
 CAPACIDADE