mobilidade urbana

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Mobilidade Urbana
O maior problema da capital baiana encontra-se na mobilidade urbana, seu sistema viário estrutural promoveu a ocupação de áreas adjacentes, o que acarretou na mudança da rota dos veículos para as vias principais, causando grandes congestionamentos principalmente em horários de pico.
Em contra partida para a realização dos eventos de 2014 na cidade, o governo da Bahia estima investimentos nos modais de transporte urbano na ordem de R$ 1,3 bilhões até o inicio do mundial, ampliando a linha 1 do metrô, e prevê que a linha 2 possa integrar o sistema portuário, a sua rede hoteleira e o centro da cidade, para que possa aliviar o trafego de veículos na BR 324 e BA 093.
O governo baiano ainda prevê a reestruturação da rede atual e o percuso do sistema de transporte público de Salvador, com a realocação de estacionamentos públicos e privados, o trem suburbano deverá ser prolongado até Campo Grande, permitindo acesso ao terminal turístico portuário de Salvador, e criação de passarelas e viadutos.
VLT e BRT
De acordo com Zezéu Ribeiro, secretário de planejamento da Bahia, em entrevista concedida a rede Globo Bahia, não existe a possibilidade de implantação do VLT, na capital baiana, para a copa de 2014, em contra partida, a ligação entre as cidades de Salvador e Lauro Freitas, se dará por uma conexão do BRT, pois o VLT não chegou nem a ser levado em consideração nos estudos/consórcios de obras de mobilidade para a copa.
Ele afirma ainda que o planejamento de mobilidade urbana, gira em torno de quatro modelos, sendo:
BRT - movido a diesel, e com trechos de vias exclusivas, e plataformas de embarque elevadas, com sistema de pagamento similar ao utilizados pelos sistemas metroviários.
BRT eletrificado - versão similar ao BRT convencional, mais dispensa a utilização do diesel, pois sua matriz energética é a elétrica como o seu próprio nome já sugere.
Metrô de superfície - similar ao VLT, no entanto com uma capacidade de transporte de passageiros muito maior por viagem que o BRT e o VLT.
Mono trilho - é um dos sistemas de transporte de passageiros que vem ganhando força em vários locais ao redor do mundo, já que trata-se de um veiculo, com grande capacidade de transporte de passageiros, com segurança, estabilidade e rapidez.
Principais pontos 
Com a proximidade dos eventos da copa das confederações (evento que antecede e serve de prévia para a copa do mundo), as obras de mobilidade urbana estão praticamente paradas, ou caminhando a passos lentos, segundo Silvia Miranda, professora do departamento de engenharia da UFBA, ela ainda denuncia que as obras de transportes de massa não são prioridade na terra dos soteropolitanos, pois as obras que estão em andamento privilegiam apenas os automóveis, deixando de lado, obras como a linha um do metro que se encontra em obras a mais de treze anos, e outras obras como o transporte de massas e o não motorizado são preferência, e ainda diz que a cidade de Salvador está na contramão do desenvolvimento.
Mais de acordo com a Companhia de Desenvolvimento Urbano da Bahia (CONDE), as obras da maior intervenção viária na Bahia dos últimos trinta anos, a via expressa já se encontra com 80% de suas obras concluídas, e deve ser entregue ainda no primeiro semestre de 2013. A obra contou com um investimento da ordem de R$ 480 milhões, e extensão de 4,3 Km, deve atender a demanda por um novo acesso ao porto da Bahia, ligando a BR 324 ao bairro do comércio. Em parceria com o ministério dos transportes a via expressa além de receber o BRT, ainda deve ajudar a desafogar o tráfego e amenizar os congestionamentos em pontos como a Rótula do Abacaxi, Ladeira do Cabula, e avenidas como Bonocô e San Martin.
De acordo com a acessória de imprensa da prefeitura, a partir de dezembro, os ônibus passarão a contar com uma faixa exclusiva na avenida Vasco da Gama, e nesta fase inicial estão sendo implantados, jardins e obras de macro e micro drenagem, mudança de sinalização permitindo assim maior fluidez ao trafego de veículos na região, e compreendem uma extensão de 6 Km.
Breve comparativo entre o BRT e o VLT.
De acordo com estudo de Peter Alouche, os custos de implantação do BRT (Bus Rapid Transit) são da ordem de R$ 30 milhões por quilômetro, enquanto para se implanta o VLT (Veiculo Leve Sobre Trilhos) esse custo chega a R$ 60 milhões por quilômetro de trilho.
Já para Otávio Cunha, presidente da NTU (Associação Nacional das Empresas de Transporte Urbano), é possível construir um corredor de BRT em dois anos e meio, já um VLT não se implanta em menos de seis anos.
O que a primeiro momento parece ser muito mais interessante a implantação de um BRT, mais quando se fala em eficiência energética, volume de passageiros transportados, conforto e respeito ao meio ambiente, devemos lembrar que o VLT é movido essencialmente com energia elétrica, uma fonte de energia muito mais limpa, que a queima de combustíveis fosseis oriundos do petróleo, como o diesel utilizado para a locomoção do BRT.
Mesmo custando duas vezes mais caro que o BRT o VLT consegue transportar por viagem até 400 pessoas, praticamente o um quarto a mais do BRT, que atualmente não transportam mais que 270 pessoas por viagem, mais o BRT ainda leva uma considerada vantagem sobre o VLT, que é sua alta capacidade de frenagem, o que segundo Otávio Cunha é possível colocar um veículo a cada 15 segundos, com a utilização dos controles adequados, já segundo Marcos Rodrigues, professor da UFBA, os dois modais se equivalem, já que o BRT pode ser articulador e ter uma rotatividade maior que o VLT, que por sua vez pode agregar mais vagões de passageiros de acordo com sua necessidade.
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Bibliografia
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Da Redação. (29 de 05 de 2009). Os desafios de Salvador para a Copa 2014. Acesso em 08 de 11 de 2012, disponível em Portal 2014: http://www.portal2014.org.br/noticias/297/OS+DESAFIOS+DE+SALVADOR+PARA+A+COPA+2014.html
Dias, K. (18 de 10 de 2012). Mobilidade de Salvador privilegia automóveis, diz especialista. Acesso em 12 de 11 de 2012, disponível em Porta 2014: http://www.portal2014.org.br/noticias/10928/MOBILIDADE+DE+SALVADOR+PRIVILEGIA+AUTOMOVEIS+DIZ+ESPECIALISTA.html
Dourado, T. M. (08 de 06 de 2011). VLT não é proposta para mobilidade urbana de Salvador, diz secretário. Acesso em 09 de 11 de 2012, disponível em G1: http://g1.globo.com/bahia/noticia/2011/06/vlt-nao-e-proposta-para-mobilidade-urbana-de-salvador-diz-secretario.html