Aula 06 Resoluções do contran

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Aula 06
Resoluções do CONTRAN p/ DETRAN-CE (Todos os Cargos) Pós-Edital
Professores: Alexandre Herculano, Marcos Girão
 
 
 
 
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RESOLUÇÕES DO CONTRAN P/ DETRAN-CE 2017 (TODOS CARGOS) 
Teoria e Questões 
Aula 06 ± Prof. Marcos Girão 
AULA 06 
Resoluções CONTRAN nº 210/06, 216/06, 224/06, 
242/07 e 258/07 
 
SUMÁRIO 
I - 5(62/8d­2�&2175$1�1ž���������³ Pesos e Dimensões de 
9HtFXORV´.................................................... .......................................... 2 
1. Limites de Dimensões dos Veículos ............................................... 3 
1.1. Veículos NÃO ARTICULADOS .................................................... 5 
1.2. Veículos ARTICULADOS ............................................................ 6 
1.3. Balanço Traseiro dos veículos NÃO ARTICULADOS ................... 7 
2. Limites de Peso dos Veículos ......................................................... 9 
3. Regrinhas Finais .......................................................................... 16 
II- 5(62/8d­2�&2175$1�1ž���������³ Aferição de Peso de 
9HtFXORV´............................................................................................ 20 
1. Introdução ................................................................................... 20 
2. Aferição de Peso Por Balança Rodoviária ..................................... 24 
3. Aferição de Peso por Documento ................................................. 26 
4. Regras para o Cálculo da Multa .................................................... 27 
III - RESOLUÇÃO CON75$1�1ž��������³ Os para-brisas dos 
9HtFXORV�$XWRPRWRUHV´.................................... .................................. 30 
IV - 5(62/8d­2�&2175$1�1ž���������³/LPSDGRU�H�/DYDGRU�GR�3DUD-
brisaV´ ............................................................................................... 34 
V - 5(62/8d­2� &2175$1� 1ž� ������� � ³8WLOL]DomR� GH� *HUDGRUHV� GH�
,PDJHQV�QRV�9HtFXORV´ ....................................................................... 35 
QUESTÕES DE SUA AULA .................................................................... 50 
GABARITO .......................................................................................... 56 
 
 
 
 
 
 
 
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RESOLUÇÕES DO CONTRAN P/ DETRAN-CE 2017 (TODOS CARGOS) 
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I - RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 210/06 ³ Pesos e Dimensões 
GH�9HtFXORV´ 
 
Caro aluno, quando o assunto é peso e dimensão de veículos, o CTB 
assim nos ensina em seu art. 99: 
Art. 99. Somente poderá transitar pelas vias terrestres o veículo cujo 
peso e dimensões atenderem aos limites estabelecidos pelo 
CONTRAN. 
§ 1º O excesso de peso será aferido por equipamento de pesagem ou 
pela verificação de documento fiscal, na forma estabelecida pelo 
CONTRAN. 
§ 2º Será tolerado um percentual sobre os limites de peso bruto total 
e peso bruto transmitido por eixo de veículos à superfície das vias, 
quando aferido por equipamento, na forma estabelecida pelo 
CONTRAN. 
§ 3º Os equipamentos fixos ou móveis utilizados na pesagem de 
veículos serão aferidos de acordo com a metodologia e na 
periodicidade estabelecidas pelo CONTRAN, ouvido o órgão ou 
entidade de metrologia legal. 
Pois bem, foi então por meio da Resolução CONTRAN nº 210/2006, uma 
das mais complexas e difíceis Resoluções cobradas no edital do seu concurso, 
que o CONTRAN, considerando o disposto no art. 99, estabeleceu os limites de 
peso e dimensões para veículos que transitem por vias terrestres. 
Essa Resolução já foi atualizada pelas seguintes: 
 
Resolução nº 284/08 ± em vigor 
Resolução nº 326/09 ± revogada 
Resolução nº 373/11 ± em vigor 
Resolução nº 577/16 ± em vigor 
Resolução nº 608/16 ± em vigor 
Resolução nº 625/16 ± em vigor 
Resolução nº 628/16 ± em vigor 
 
 
 
 
 
 
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Eita, professor, é muita coisa, mah!! 
É eu sei, mas não tem jeito, temos que estudar a norma em sua versão 
atualizada, não é mesmo? 
Pois bem, como eu disse, essa resolução é um tanto difícil por ser 
bastante técnica, carregada de números e regrinhas torna um tanto quanto 
chato o seu estudo. Como não podemos ignorá-la, pois seu regramento é bem 
importante para os órgãos fiscalizadores de trânsito, vamos tentar trazê-la da 
melhor forma, com aquilo que realmente acreditamos ter chance de ser 
cobrado. 
Beleza? Então vamos lá, a começar pelos limites de dimensões dos 
veículos! 
 
1. Limites de Dimensões dos Veículos 
 
Em seu art. 1º, a Resolução nº 201/06 estabelece que as dimensões 
autorizadas para veículos, com ou sem carga, são as seguintes: 
 
ƒ largura máxima: 2,60m 
ƒ altura máxima : 4,40m 
 
 
 
 
 
 
 
Memoriza aí, hein, mah!! 
 
 
 
 
 
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Bom, mas nem só de altura e largura vive um veículo. Não é mesmo? 
Ele também tem comprimento, esse cumprimento também tem limites e é aí 
que a porca torce o rabo! :) 
A depender do tipo de veículo, o cumprimento total máximo muda e você 
precisa também conhecer as regras a respeito. 
A primeira coisa que você precisa saber é o que se entende por cumprimento 
total de um veículo. A figura a seguir ilustra bem o conceito: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Tranquilo? 
Bom, então vamos às medidas do cumprimento para cada um dos tipos 
de veículos citados pela Resolução nº 210/2006. 
Para facilitar o seu estudo, tentei ilustrá-las ao máximo possível. 
De acordo com o inciso III do art. 2º as regras para o cumprimento 
total máximo permitido são as seguintes: 
 
 
 
 
 
 
 
 
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1.1. Veículos NÃO ARTICULADOS 
 
Um veículo não articulado é um veículo de peça inteira, ou seja, não há nele 
nenhum outro veículo a ele acoplado. Para esses veículos, são os seguintes os 
cumprimentos totais: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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1.2. Veículos ARTICULADOS 
 
O veículo articulado trata-se de uma combinação de veículos acoplados, 
sendo um deles automotor. Para esses veículos, são os seguintes os cumprimentos 
totais: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Sigamos agora com as regras sobre as dimensões do balanço traseiro dos 
veículos. 
 
1.3. Balanço Traseiro dos veículos NÃO ARTICULADOSEi, professor, peraí! Primeiro, me diz aí o que significa esse tal balanço 
traseiro, hôme?! 
Vixe, é mermo, ó! Pois não! 
Balanço traseiro é a distância entre o plano vertical, passando pelos centros 
das rodas traseiras extremas E O PONTO MAIS RECUADO DO VEÍCULO, 
considerando-se todos os elementos rigidamente fixados a ele. 
A figura a seguir nos esclarece melhor: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Pois bem, os limites para o comprimento do balanço traseiro de veículos 
de transporte de passageiros e de cargas NÃO ARTICULADOS são os 
seguintes: 
 
 
 
 
 
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E olha só: 
 
 
 
¾ Não é permitido o registro e licenciamento de veículos, 
cujas dimensões excedam às fixadas neste artigo, SALVO nova 
configuração regulamentada pelo CONTRAN. 
 
Vamos ver agora as regras sobre os limites de peso bruto total e peso 
bruto total combinado. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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2. Limites de Peso dos Veículos 
 
Já sei o que você vai me pedir: ei, professor, o que é mesmo peso bruto 
total e peso bruto total combinado? Refresca aí minha memória, mah! 
Sim, claro! 
Se você for ao Anexo I do CTB, encontrará a definição de para cada um 
desses termos, mas acontece que tais definições já foram atualizadas pela 
Resolução CONTRAN nº290/08, que disciplina a inscrição de pesos e 
capacidades em veículos de tração, de carga e de transporte coletivo de 
passageiros, e nos traz, em seu Anexo, as definições atualizadas. A seguir as 
definições ali trazidas, com especial destaque para as duas que precisamos 
esclarecer: 
 
¾ TARA - peso próprio do veículo, acrescido dos pesos da carroçaria e 
equipamento, do combustível - pelo menos 90% da capacidade do(s) 
tanques(s) -, das ferramentas e dos acessórios, da roda sobressalente, 
do extintor de incêndio e do fluido de arrefecimento, expresso em 
quilogramas. 
¾ LOTAÇÃO - carga útil máxima, expressa em quilogramas, incluindo o 
condutor e os passageiros que o veículo pode transportar, para os 
veículos de carga e tração ou número de pessoas para os veículos de 
transporte coletivo de passageiros. 
¾ PESO BRUTO TOTAL (PBT) - o peso máximo (autorizado) que o 
veículo pode transmitir ao pavimento, constituído da soma da tara 
mais a lotação. 
¾ PESO BRUTO TOTAL COMBINADO (PBTC) - peso máximo que pode 
ser transmitido ao pavimento pela combinação de um veículo de 
tração ou de carga, mais seu(s) semirreboque(s), reboque(s), 
respeitada a relação potência/ peso, estabelecida pelo 
INMETRO, a capacidade máxima de tração da unidade de tração, 
e o limite máximo estabelecido na Resolução Contran no 211/06, 
e suas sucedâneas. 
¾ CAPACIDADE MÁXIMA DE TRAÇÃO (CMT) - máximo peso que a unidade 
de tração é capaz de fracionar, incluído o PBT da unidade de tração, 
limitado pelas suas condições de geração e multiplicação do momento 
de força, resistência dos elementos que compõem a transmissão. 
 
 
 
 
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Pois bem, em seu art. 2º, a Resolução CONTRAN nº 210/2006 estabelece 
que os limites máximos de peso bruto total e peso bruto transmitido 
por eixo de veículo, nas superfícies das vias públicas, são os seguintes: 
 
¾ peso bruto total ou peso bruto total combinado, respeitando os 
limites da capacidade máxima de tração - CMT da unidade 
tratora determinada pelo fabricante: 
 
 
peso bruto total para veículo não articulado 29 t 
veículos com reboque ou semirreboque, exceto 
caminhões 39,5 t 
peso bruto total combinado para combinações de 
veículos articulados com duas unidades, do tipo 
caminhão-trator e semirreboque, e comprimento total 
inferior a 16 m 
45 t 
peso bruto total combinado para combinações de 
veículos articulados com duas unidades, do tipo 
caminhão-trator e semirreboque com eixos em 
tandem triplo e comprimento total superior a 16 m 
48,5 t 
peso bruto total combinado para combinações de 
veículos articulados com duas unidades, do tipo 
caminhão-trator e semirreboque com eixos 
distanciados, e comprimento total igual ou superior a 
16 m 
53 t 
peso bruto total combinado para combinações de 
veículos com duas unidades, do tipo caminhão e 
reboque, e comprimento inferior a 17,50 m 
45 t 
peso bruto total combinado para combinações de 
veículos articulados com duas unidades, do tipo 
caminhão e reboque, e comprimento igual ou superior 
a 17,50 m 
57 t 
 
peso bruto total combinado para combinações de 
veículos articulados com mais de duas unidades e 
comprimento inferior a 17,50 m 
45 t 
 
 
 
 
 
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Antes de continuar, precisamos esclarecer alguns termos. 
Na balança rodoviária ora é pesado eixo a eixo, ora é pesado um 
conjunto de eixos. Quando é pesado eixo a eixo, os eixos desse veículo são 
chamados de EIXOS DISTANCIADOS, e quando é pesado o conjunto de eixos, 
esse conjunto é chamado de EIXOS NÃO DISTANCIADOS. 
Quando em um conjunto de dois ou mais eixos, a distância entre os dois 
planos verticais paralelos, que contenham os centros das rodas, for superior a 
2,40 m, cada eixo será considerado como se fosse distanciado. 
Exemplos: 
 
 
 
 
 
 
 
Aproveitando o ensejo, temos que: 
 
Peso bruto por eixo isolado de 02 pneumáticos 6 t 
Peso bruto por eixo isolado de 04 pneumáticos 10 t 
 
Os eixos são considerados como não distanciados quando em um 
conjunto de dois ou mais eixos, a distância entre os dois planos verticais 
paralelos, que contenham os centros das rodas, for até 2,40 m. Quanto aos 
tipos de eixos não distanciados, temos eixos em tandem, não em tandem, 
suspensão especial e direcionais. 
 
 
 
 
 
 
 
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Os eixos EM TANDEM são dois ou mais eixos que constituam um 
conjunto integral de suspensão, podendo qualquer deles ser ou não motriz, e a 
distância entre o centro das rodas é superior a 1,20 m e inferior ou igual a 
2,40 m. 
 
 
 
 
 
 
Na figura da esquerda, temos um exemplo de três eixos em tandem, 
enquanto que na da direita, dois eixos em tandem. Para esses, os pesos 
máximos são: 
 
Peso bruto por conjunto de 02 eixos EM TANDEM 17 t 
Peso bruto por conjunto de 03 eixos EM TANDEM 25,5 t 
 
E atenção: 
 
 
 
¾ Em qualquer par de eixos ou conjunto de três eixos em 
tandem, com quatro pneumáticos em cada, com os 
respectivos limites legais de 17 t e 25,5t, a diferença de peso 
bruto total entre os eixos mais próximos não deverá 
exceder a 1.700kg. 
 
Os eixos NÃO EM TANDEM Não fazem parte do mesmo conjunto de 
suspensão, e a distância entre o centro das rodas é superior a 1,20 m e 
inferior ou igual a 2,40 m. 
 
 
 
 
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Veja a diferença: 
 
 
 
 
 
 
 
 
Peso bruto por conjunto de 02 eixos NÃO EM TANDEM 15 t 
 
Os eixos DIRECIONAIS são um conjunto de dois eixos ligados à direção 
do veículo, tendo cada um deles um pneumático de cada lado. 
 
 
 
 
 
Para esses casos: 
 
Peso por conjunto de dois eixos direcionais, com 
distância entre eixos de no mínimo 1,20 metros, 
independente da distância do primeiro eixo traseiro 
12 t 
 
Há ainda os casos de veículos com suspensão especial. Para esses casos, 
os limites de peso bruto por conjunto de dois eixos, sendo um dotado de 
quatro pneumáticos e outro de dois pneumáticos interligados por 
suspensão especial, serão os seguintes, quando à distância entre os dois 
planos verticais que contenham os centros das rodas for: 
 
 
 
 
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inferior ou igual a 1,20m 9 t 
superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m 13,5 t 
 
E você pensa que acabou foi? Não, não! 
No que diz respeito aos limites de peso de veículos, a Resolução 
CONTRAN nº 210/2006 nos traz ainda dois casos especiais: o da Combinação 
de Veículos de Carga (CVC) e o dos veículos de característica rodoviária para 
transporte coletivo de passageiros. 
 
Î Combinação de Veículos de Carga (CVC) 
 
Se você não conhece uma CVC, as figuras abaixo nos mostram bem: 
 
 
 
 
 
Para a combinação de veículos de carga ± CVC, com mais de duas 
unidades, incluída a unidade tratora, o peso bruto total poderá ser de até 57 
toneladas, desde que cumpridos os seguintes requisitos: 
9 máximo de 7 (sete) eixos; 
9 comprimento máximo de 19,80 metros e mínimo de 17,50 metros; 
9 unidade tratora do tipo caminhão trator; 
9 estar equipadas com sistema de freios conjugados entre si e com a 
unidade tratora atendendo ao estabelecido pelo CONTRAN; 
9 o acoplamento dos veículos rebocados deverá ser do tipo 
automático conforme NBR 11410/11411 e estarem reforçados com 
correntes ou cabos de aço de segurança; 
 
 
 
 
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9 o acoplamento dos veículos articulados com pino-rei e quinta roda 
deverão obedecer ao disposto na NBR NM ISO337. 
 
Î Veículos de Características Rodoviárias para Transporte de 
Passageiros 
 
Esses aqui são os famosos ônibus utilizados para viagens 
intermunicipais, interestaduais e etc. 
 
 
 
 
 
 
De acordo com o art. 2-A da Resolução em estudo, os veículos de 
característica rodoviária para transporte coletivo de passageiros terão 
os seguintes limites máximos de peso bruto total (PBT) e peso bruto 
transmitido por eixo nas superfícies das vias públicas: 
 
Peso Bruto por Eixo 
Eixo simples dotado de 2 (dois) pneumáticos 7t 
Eixo simples dotado de 4 (dois) pneumáticos 11t 
Eixo simples dotado de 6 (dois) pneumáticos 14,5t 
Eixo simples dotado de 8 (dois) pneumáticos 18t 
Dois eixos direcionais, com distância entre eixos 
de no mínimo 1,20 metros, dotados de 2 (dois) 
pneumáticos cada 
13t 
Peso bruto total (PBT) = somatório dos limites individuais dos eixos 
descritos acima. 
 
 
 
 
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¾ Não se aplicam os limites da tabela acima aos veículos de 
característica urbana para transporte coletivo de 
passageiros 
 
 
Sobre os limites de peso, o art. 3º da Resolução nº 201/2006 nos diz que 
os limites de peso bruto por eixo e por conjunto de eixos, que aqui estudamos, 
só prevalecem se todos os pneumáticos, de um mesmo conjunto de 
eixos, forem da mesma rodagem e calçarem rodas no mesmo 
diâmetro. 
Q Ressalta-se ainda que quando, em um conjunto de dois ou mais eixos, 
a distância entre os dois planos verticais paralelos, que contenham os centros 
das rodas for superior a 2,40m, cada eixo será considerado como se 
fosse DISTANCIADO. 
Bom, é isso! Para finalizarmos o estudo dessa Resolução é preciso trazer 
ainda algumas regrinhas finais que têm alguma possibilidade de serem 
lembradas pela banca. Antes de listá-las, no entanto, cabe ressaltar que os 
art.s 7º, 8º e 9º, §§1º e 2º, trouxeram regras de transição (para veículos 
fabricados até certas datas) que para os dias atuais já não têm mais tanta 
eficácia e chance praticamente zero de serem cobrados. Por esse motivo, nem 
vamos citá-los, beleza? 
Sigamos então com as que chamo de regrinhas finais! 
 
 3. Regrinhas Finais 
 
Caro aluno, fiz o seguinte quadro-destaque com tais regras: 
 
 
 
 
 
 
 
 
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¾ Ficam dispensados do requisito do eixo auto-direcional os 
semirreboques com apenas dois eixos, ambos 
distanciados, desde que o primeiro eixo seja equipado com 
suspensão pneumática. 
¾ A partir de 1º de janeiro de 2011, as Combinações de 
Veículos de Carga-CVC de 57t serão dotadas 
obrigatoriamente de tração dupla do tipo 6X4 (seis por 
quatro). A partir dessa mesma data as unidades de tração 
dupla deverão conter a indicação 6X4 na 
marca/modelo/versão concedida pelo DENATRAN. 
¾ O disposto nesta Resolução não se aplica aos veículos 
especialmente projetados para o transporte de carga 
indivisível, conforme disposto no Art. 101 do Código de 
Trânsito Brasileiro ± CTB. 
¾ Não será permitido registro e o licenciamento de 
veículos com peso excedente aos limites fixado nesta 
Resolução. 
¾ O não cumprimento do disposto nesta Resolução 
implicará, no que couber, nas sanções previstas nos incisos 
IV, V, VI, VII e X do artigo 231 e artigo 237 do Código de 
Trânsito Brasileiro. 
 
Art. 231. Transitar com o veículo: 
IV - com suas dimensões ou de sua carga superiores aos limites 
estabelecidos legalmente ou pela sinalização, sem autorização: 
Infração - grave; 
Penalidade - multa; 
Medida administrativa - retenção do veículo para regularização; 
V - com excesso de peso, admitido percentual de tolerância 
quando aferido por equipamento, na forma a ser estabelecida 
pelo CONTRAN: 
Infração - média; 
Penalidade - multa acrescida a cada duzentos quilogramas ou 
fração de excesso de peso apurado, constante na seguinte tabela: 
 
 
 
 
 
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a) até 600 kg (seiscentos quilogramas) - R$ 5,32 (cinco reais e 
trinta e dois centavos); 
b) de 601 (seiscentos e um) a 800 kg (oitocentos quilogramas) - 
R$ 10,64 (dez reais e sessenta e quatro centavos); 
c) de 801 (oitocentos e um) a 1.000 kg (mil quilogramas) - R$ 
21,28 (vinte e um reais e vinte e oito centavos); 
d) de 1.001 (mil e um) a 3.000 kg (três mil quilogramas) - R$ 
31,92 (trinta e um reais e noventa e dois centavos); 
e) de 3.001 (três mil e um) a 5.000 kg (cinco mil quilogramas) - 
R$ 42,56 (quarenta e dois reais e cinquentae seis centavos); 
f) acima de 5.001 kg (cinco mil e um quilogramas) - R$ 53,20 
(cinquenta e três reais e vinte centavos); 
Medida administrativa - retenção do veículo e transbordo da 
carga excedente; 
VI - em desacordo com a autorização especial, expedida pela 
autoridade competente para transitar com dimensões excedentes, 
ou quando a mesma estiver vencida: 
Infração - grave; 
Penalidade - multa e apreensão do veículo; 
Medida administrativa - remoção do veículo; 
VII - com lotação excedente; 
X - excedendo a capacidade máxima de tração: 
Infração - de média a gravíssima, a depender da relação entre o 
excesso de peso apurado e a capacidade máxima de tração, a ser 
regulamentada pelo CONTRAN; 
Penalidade - multa; 
Medida Administrativa - retenção do veículo e transbordo de 
carga excedente. 
Parágrafo único. Sem prejuízo das multas previstas nos incisos V 
e X, o veículo que transitar com excesso de peso ou excedendo à 
capacidade máxima de tração, não computado o percentual 
tolerado na forma do disposto na legislação, somente poderá 
continuar viagem após descarregar o que exceder, segundo 
critérios estabelecidos na referida legislação complementar. 
Art. 237. Transitar com o veículo em desacordo com as 
especificações, e com falta de inscrição e simbologia necessárias 
à sua identificação, quando exigidas pela legislação: 
Infração - grave; 
Penalidade - multa; 
Medida administrativa - retenção do veículo para regularização. 
 
 
 
 
 
 
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¾ O peso e as dimensões máximos aqui estabelecidos não 
excluem a competência dos demais órgãos e entidades 
executivos rodoviários fixarem valores mais restritivos 
em relação a vias sob sua circunscrição, de acordo com as 
restrições ou limitações estruturais da área, via/pista, faixa 
ou obra de arte, desde que observado o estudo de engenharia 
respectivo; 
¾ O órgão e entidade com circunscrição sobre a via deverá 
observar a regular colocação de sinalização vertical 
regulamentadora, nos termos do Manual de Sinalização 
Vertical de Regulamentação, especialmente as placas R-14 e 
R-17, conforme o caso. 
 
 
 
 
 
 
 
Ufa, até que enfim, hein?! 
Sinceramente, não se estresse com essa norma. Sei que ela não é 
fácil de estudar, mas faça algumas revisões periódicas até a sua prova que 
acredito serão mais do que suficientes. Caso a banca traga alguma questão 
sobre essa Resolução, não creio que será algo tão complicado. 
Sigamos! 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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RESOLUÇÕES DO CONTRAN P/ DETRAN-CE 2017 (TODOS CARGOS) 
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Aula 06 ± Prof. Marcos Girão 
II- RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 258/07 ³ Aferição de Peso de 
9HtFXORV´ 
 
1. Introdução 
 
Ainda pegando o mote do estudo da Resolução anterior, esta Resolução 
CONTRAN nº 258/2007 veio para regulamentar os seguintes dispositivos do 
CTB: 
 
Art. 231. Transitar com o veículo: 
X - excedendo a capacidade máxima de tração: 
Infração - de média a gravíssima, a depender da relação entre o 
excesso de peso apurado e a capacidade máxima de tração, a 
ser regulamentada pelo CONTRAN; 
Penalidade - multa; 
Medida Administrativa - retenção do veículo e transbordo de carga 
excedente. 
Art. 323. O CONTRAN, em cento e oitenta dias, fixará a 
metodologia de aferição de peso de veículos, estabelecendo 
percentuais de tolerância, sendo durante este período suspensa 
vigência das penalidades previstas no inciso V do art. 231, 
aplicando-se a penalidade de vinte UFIR por duzentos quilogramas 
ou fração de excesso. 
 
Ou seja, a Resolução veio para fixar a metodologia de aferição de 
peso de veículos, estabelecendo percentuais de tolerância e dando outras 
providências. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Em seu art. 1º, ela estabelece que seus efeitos e para a classificação do 
veículo, o comprimento total é aquele medido do ponto mais avançado 
da sua extremidade dianteira ao ponto mais avançado da sua 
extremidade traseira, inclusos todos os acessórios para os quais não 
esteja prevista uma exceção. Lembra dessa medida? 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Pois é, no inciso I desse mesmo antigo, ela nos ensina que na medição 
do comprimento dos veículos não serão tomados em consideração os 
seguintes dispositivos: 
 
 
 
 
 
 
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E atenção: 
 
 
¾ A medição do comprimento dos veículos do tipo guindaste 
deverá tomar como base, a ponta da lança e o suporte 
dos contrapesos. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Os instrumentos ou equipamentos utilizados para a medição de 
comprimento de veículos devem ter seu modelo aprovado pelo Instituto 
Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial - INMETRO, de 
acordo com a legislação metrológica em vigor. 
Nenhum veículo ou combinação de veículos: 
ƒ poderá transitar com peso bruto total (PBT) ou com peso bruto 
total combinado (PBTC) com peso por eixo, superior ao fixado pelo 
fabricante 
ƒ nem ultrapassar a capacidade máxima de tração (CMT) da unidade 
tratora. 
 
O CTB, em seu art. 99, §1º, assim dispõe: 
 
Art. 99. Somente poderá transitar pelas vias terrestres o veículo 
cujo peso e dimensões atenderem aos limites estabelecidos 
pelo CONTRAN. 
§ 1º O excesso de peso será aferido por equipamento de 
pesagem ou pela verificação de documento fiscal, na forma 
estabelecida pelo CONTRAN. 
 
Para cumprir com as obrigações acima, a Resolução CONTRAN nº 
258/2007, em seu art. 4º, estabelece que a fiscalização de peso dos 
veículos deve ser feita por equipamento de pesagem (balança 
rodoviária) ou, na impossibilidade, pela verificação de documento 
fiscal. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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2. Aferição de Peso Por Balança Rodoviária 
 
Na fiscalização de peso dos veículos por balança rodoviária serão 
admitidas as seguintes tolerâncias: 
 
 
 
 
 
 
 
 
No carregamento dos veículos, a tolerância máxima acima prevista 
neste artigo não pode ser incorporada aos limites de peso previstos em 
regulamentação fixada pelo CONTRAN. 
 
 
 
¾ Quando o peso verificado for igual ou inferior ao PBT ou PBTC 
estabelecido para o veículo, acrescido da tolerância de 5%, 
mas ocorrer excesso de peso em algum dos eixos ou 
conjunto de eixos aplicar-se-á multa somente sobre a 
parcela que exceder essa tolerância. 
 
 
 
 
 
Obs.: nesse caso, a carga deverá ser remanejada ou ser efetuadotransbordo, de modo a que os excessos por eixo sejam eliminados. 
 
 
 
 
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¾ Quando o peso verificado estiver acima do PBT ou PBTC 
estabelecido para o veículo, acrescido da tolerância de 5%, 
aplicar-se-á a multa somente sobre a parcela que 
exceder essa tolerância. 
Obs.: nesse caso, o veículo somente poderá prosseguir viagem depois de 
efetuar o transbordo. 
 
Em ambos os casos acima, deverá ser respeitado o disposto no artigo 9º 
desta Resolução sem prejuízo da multa aplicada. 
E o que o art. 9º nos diz? 
Independentemente da natureza da carga, o veículo poderá 
prosseguir viagem sem remanejamento ou transbordo, desde que os 
excessos aferidos em cada eixo ou conjunto de eixos sejam 
simultaneamente inferiores a 12,5% do menor valor entre os pesos e 
capacidades máximos estabelecidos pelo CONTRAN e os pesos e capacidades 
indicados pelo fabricante ou importador. 
 
A tolerância acima citada para fins de remanejamento ou 
transbordo não será cumulativa aos limites estabelecidos no 
art. 5º (início da página anterior). 
 
Nos casos em que não for dispensado o remanejamento ou transbordo 
da carga o veículo deverá ser recolhido ao depósito, sendo liberado 
somente após sanada a irregularidade e pagas todas as despesas de remoção 
e estada. 
 
 
 
 
 
 
 
 
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¾ A critério do agente, observadas as condições de 
segurança, PODERÁ ser dispensado o remanejamento ou 
transbordo de produtos perigosos, produtos perecíveis, 
cargas vivas e passageiros. 
 
Os equipamentos fixos ou portáteis utilizados na pesagem de veículos 
devem ter seu modelo aprovado pelo INMETRO, de acordo com a legislação 
metrológica em vigor. 
Cabe à autoridade com circunscrição sobre a via disciplinar sobre a 
localização, a instalação e a operação dos instrumentos ou equipamentos de 
aferição de peso de veículos assegurado o acesso à documentação 
comprobatória de atendimento a legislação metrológica. 
 
3. Aferição de Peso por Documento 
 
De acordo com o art. 11 da Resolução CONTRAN nº 258/2007, a 
fiscalização dos limites de peso dos veículos, por meio do peso declarado na 
Nota Fiscal, Conhecimento ou Manifesto de carga poderá ser feita em 
qualquer tempo ou local, não sendo admitida qualquer 
tolerância sobre o peso declarado. 
E só! 
Cabe destacar que em ambas as modalidades de aferição do peso: 
 
 
 
¾ É obrigatória à presença da autoridade ou do agente da 
autoridade no local da aferição de peso dos veículos, 
na forma prevista do § 4° do artigo 280 do CTB. 
 
 
 
 
 
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Art. 280 (...) 
§4º O agente da autoridade de trânsito 
competente para lavrar o auto de 
infração poderá ser servidor civil, 
estatutário ou celetista ou, ainda, 
policial militar designado pela autoridade 
de trânsito com jurisdição sobre a via no 
âmbito de sua competência. 
 
E para finalizarmos, vamos ver como a Resolução em estudo disciplinou 
as regras para o cálculo do valor de multa para quem excede pesos do veículo. 
 
4. Regras para o Cálculo da Multa 
 
As regras a seguir têm o propósito de disciplinar o inciso V do art. 231 do 
CTB, que por sinal já foi atualizado em 2016 com os valores em Reais que a 
Resolução já especificava desde 2007. 
Ou seja: transitar com o veículo com excesso de peso, admitido 
percentual de tolerância quando aferido por equipamento, é infração de 
natureza média com multa (R$ 130,16, nos valores de hoje) acrescida 
a cada duzentos quilogramas ou fração de excesso de peso apurado, 
constante na seguinte tabela: 
 
 
 
 
 
 
 
Mesmo que haja excessos simultâneos nos pesos por eixo ou conjunto de 
eixos e no PBT ou PBTC, a multa de R$ 130,16 (valor vigente nos dias atuais) 
prevista no inciso V do artigo 231 do CTB será aplicada uma única vez. 
 
 
 
 
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Quando houver excessos tanto no peso por eixo quanto no PBT ou PBTC, 
os valores dos acréscimos à multa serão calculados isoladamente e 
somados entre si, sendo adicionado ao resultado o valor inicial de R$ 130,16. 
O valor do acréscimo à multa será calculado da seguinte maneira: 
9 enquadrar o excesso total na tabela progressiva acima citada; 
9 dividir o excesso total por 200 kg, arredondando-se o valor para o 
inteiro superior; 
9 resultando na quantidade de frações; e 
9 multiplicar o resultado de frações pelo valor previsto para a faixa do 
excesso na tabela estabelecida no caput deste artigo. 
E aí, juntando a multa pela infração e o cálculo do acréscimo conforme 
orientações acima, temos que o valor total da multa será o seguinte: 
 
 
 
 
 
* Lembrando que o valor da multa pela infração do inciso V do art. 231 já está com os 
valores atualizados atualmente, e não mais RS 85,16 como ainda cita a Resolução em 
estudo. 
Ei, mah, ei mulhézinha, e tu pensa que parou por aí foi?! 
Não, não! Segura o cansaço que tem mais um regrinha de cálculo: a que 
calcula o valor de multa da infração pelo excesso da Capacidade Máxima de 
Tração, essa regulamentada no inciso X do art. 231 do CTB. 
Art. 231. Transitar com o veículo: 
X - excedendo a capacidade máxima de tração: 
Infração - de média a gravíssima, a depender da relação entre o 
excesso de peso apurado e a capacidade máxima de tração, a 
ser regulamentada pelo CONTRAN; 
Se era pra ser regulamentada pelo CONTRAN, a Resolução nº 258/2007 
assim o fez, estabelecendo, em seu art. 14, que as infrações por exceder a 
Capacidade Máxima de Tração de que trata o inciso X do artigo 231 do CTB 
serão aplicadas a depender da relação entre o excesso de peso apurado e a 
CMT, da seguinte forma (já com os valores de multa atualizados): 
 
 
 
 
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E por fim,a última atualização sofrida pela norma em estudo: 
 
 
 
¾ Para fins de fiscalização de peso dos veículos que estiverem 
transportando produtos classificados como Biodiesel (B-
100) e Cimento Asfáltico de Petróleo (CAP) por meio 
de balança rodoviária ou por meio de Nota Fiscal, ficam 
permitidos, até 31 de julho de 2019 a tolerância de 7,5% no 
PBT ou PBTC. 
 
Só mais uma última informação: para fins dos parágrafos 4o e 6o do 
artigo 257 do CTB, considera-se embarcador o remetente ou expedidor da 
carga, exceto se o frete for a pagar. 
Art. 257. As penalidades serão impostas ao condutor, ao proprietário 
do veículo, ao embarcador e ao transportador, salvo os casos de 
descumprimento de obrigações e deveres impostos a pessoas físicas 
ou jurídicas expressamente mencionados neste Código. 
§ 4º O embarcador é responsável pela infração relativa ao 
transporte de carga com excesso de peso nos eixos ou no peso bruto 
total, quandosimultaneamente for o único remetente da carga e o 
peso declarado na nota fiscal, fatura ou manifesto for inferior àquele 
aferido. 
§ 6º O transportador e o embarcador são solidariamente 
responsáveis pela infração relativa ao excesso de peso bruto total, se 
o peso declarado na nota fiscal, fatura ou manifesto for superior ao 
limite legal. 
É isso! Sigamos com as demais Resoluções, estas bem mais tranquilas! 
 
 
 
 
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III - RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 216/06 ³ Os para-brisas 
dos Veículos $XWRPRWRUHV´ 
 
Caro aluno, a Resolução CONTRAN nº 261/06, bem mais simples que a 
as anteriores, trata de regras de segurança para os para-brisas dos veículos. 
Só para relembrar, o para-brisa é uma parte do automóvel que o protege 
contra a chuva, insetos, e contra a força do vento, como diz o próprio nome. 
 
 
 
 
 
 
Pois bem, considerando que os requisitos estabelecidos nas Normas 
Brasileiras da ABNT objetivam fixar condições de segurança e requisitos 
mínimos para vidros de segurança instalados em veículos automotores, reduzir 
os riscos de lesões aos seus ocupantes e assegurar visibilidade condutores de 
veículos, a Resolução CONTRAN nº 216/2006 resolve fixar exigências sobre 
condições de segurança e visibilidade dos condutores em para-brisas 
em veículos automotores, para fins de circulação nas vias públicas. 
E aí, a primeira informação importante: 
 
 
 
¾ Para efeitos desta resolução, as trincas e fraturas de 
configuração circular são consideradas dano ao para-
brisa. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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 Em seu art. 3º, a Resolução estabelece que na área crítica de visão 
do condutor e em uma faixa periférica de 2,5 centímetros de 
largura das bordas externas do para-brisa não devem existir 
trincas e fraturas de configuração circular, e não podem ser 
recuperadas. 
E o que é mesmo essa tal área crítica de visão do condutor, professor?! 
Depende do tipo de veículo e são os arts. 4º e 5º quem nos dá a 
resposta! 
 
Î Área Crítica ± Ônibus, Microônibus e Caminhões 
 
De acordo com o art. 4º, nos para-brisas dos ônibus, microônibus e 
caminhões, a área crítica de visão do condutor conforme figura abaixo é 
aquela situada a esquerda do veículo, determinada por um retângulo de 
50 centímetros de altura por 40 centímetros de largura, cujo eixo de 
simetria vertical é demarcado pela projeção da linha de centro do volante de 
direção, paralela à linha de centro do veículo, cuja base coincide com a linha 
tangente do ponto mais alto do volante. 
Confira: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Para a identificação do retângulo de 40x 50 cm o Agente poderá valer-
se de um gabarito com as referidas dimensões, feito em papel, plástico, 
madeira ou metal, com uma indicação em sua parte central, a qual posicionada 
no nível superior do volante da direção, na posição central, possibilitará a 
identificação precisa da área crítica de visão do condutor. 
E atenção, muita atenção: 
 
 
 
¾ Nos para-brisas dos ônibus, microônibus e caminhões, 
são permitidos no máximo 03 danos, EXCETO nas 
regiões definidas no art. 3º (área crítica de visão do condutor e 
faixa periférica de 2,5 centímetros de largura das bordas externas 
do para-brisa), respeitados os seguintes limites: 
9 Trinca não superior a 20 centímetros de 
comprimento; 
9 Fratura de configuração circular não superior a 04 
centímetros de diâmetro. 
 
 
Î Área Crítica ± Veículos Automotores 
 
Nos demais veículos automotores, a área crítica de visão do condutor 
é a metade esquerda da região de varredura das palhetas do limpador 
de para-brisa. Na figura a seguir, essa área é representada pela Zona 1: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Para esses veículos, também temos regra semelhante a dos ônibus, 
microônibus e caminhões: 
 
 
 
¾ Nos para-brisas dos veículos automotores, são 
permitidos no máximo 02 danos, EXCETO nas regiões 
definidas no art. 3º (área crítica de visão do condutor e faixa 
periférica de 2,5 centímetros de largura das bordas externas do 
para-brisa), respeitados os seguintes limites: 
9 Trinca não superior a 10 centímetros de 
comprimento; 
9 Fratura de configuração circular não superior a 04 
centímetros de diâmetro. 
 
Memoriza aí, hein! 
E para fecharmos, a pergunta que não quer calar: professor, e o que 
acontece com quem desrespeita as regras aqui estudadas? 
Anota aí: 
O descumprimento do disposto nesta Resolução sujeita o infrator às 
sanções previstas no artigo 230, inciso XVIII c/c o artigo 270, § 2º, do CTB. 
Art. 230. Conduzir o veículo: 
XVIII - em mau estado de conservação, comprometendo a 
segurança, ou reprovado na avaliação de inspeção de segurança e 
de emissão de poluentes e ruído, prevista no art. 104; 
Infração - grave; 
Penalidade - multa; 
Medida administrativa - retenção do veículo para regularização;´ 
Art. 237. Transitar com o veículo em desacordo com as 
especificações, e com falta de inscrição e simbologia necessárias à 
sua identificação, quando exigidas pela legislação: 
Infração - grave; 
Penalidade - multa; 
Medida administrativa - retenção do veículo para regularização. 
 
 
 
 
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IV - RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 224/06 ³Limpador e Lavador 
do Para-EULVDV´ 
 
Caro aluno, a Resolução CONTRAN nº224/06 estabelece requisitos de 
desempenho dos sistemas limpador e lavador do para-brisa para fins de 
homologação de veículos automotores. Em seu art. 1º, ela assim estabelece: 
 
 
 
¾ Para fins de homologação, deverão estar equipados com 
sistemas de limpador e lavador de para-brisas que 
atendam as características e os requisitos de desempenho 
especificados no Anexo desta Resolução: 
ƒ os veículos AUTOMOTORES destinados ao transporte de 
PASSAGEIROS com até 09 lugares sentados, 
incluindo o condutor; e 
ƒ os veículos destinados ao transporte DE CARGA com peso 
bruto não superior a 3,5 ton, tendo pelo menos 4 
rodas e uma velocidade MÁXIMA superior a 25 km/h. 
 
Pois é, acontece que o Anexo dessa Resolução é 
enooooooorrrrrmmmee, cheio de detalhamentos e especificidades técnicas que 
dificilmente um ser humano conseguir memorizar tudo para uma prova. 
E o que fazer então, professor? Devemos ignorá-lo?! 
Sim, exatamente! Seria humanamente impossível memorizar tantos 
detalhes técnicos e pode ter certeza que elaborar questão sobre eles também 
não é tarefa nada fácil. Por conta disso, e por conta também de que é 
altamente improdutivo perder tempo com esse Anexo, é que não abordaremos 
aqui no nosso estudo. Pela nossa experiência e pela nossa linha de 
metodologia que temos seguido, as informações noquadro-destaque acima 
são mais do que suficientes para a sua prova. 
Professor, e se a banca cobrar algo do Anexo? 
Ah, meu amigo, paciência... contaremos nos dedos (e talvez nem 
contaremos!) quem acertará a questão conscientemente! 
Beleza? Sigamos! 
 
 
 
 
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V - RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 242/07 ³Utilização de 
Geradores de Imagens nos Veículos´ 
 
Caro aluno, antes de começarmos a estudar esta Resolução, uma 
pergunta-desafio: você acha que é permitida a utilização em veículos dos 
aparelhos mostrados na foto? 
 
 
 
 
 
 
Claro que sim, professor!! É só o que a gente vê nessas bandas por aqui, 
maxo! 
Minha reposta: é e não é! Depende! 
Foi exatamente para esclarecer isso que existe a Resolução CONTRAN nº 
242/06: para dispor sobre a instalação e utilização de equipamentos 
geradores de imagens nos veículos automotores. 
Considerando a necessidade de atualizar a legislação de trânsito em 
consonância com o desenvolvimento tecnológico dos sistemas de suporte à 
direção, a Resolução assim estabeleceu: 
 
 
 
¾ Fica permitida a instalação e utilização de aparelho 
gerador de imagem cartográfica com interface de geo 
processamento (GPS) destinado a orientar o condutor 
quanto ao funcionamento do veiculo, a sua visualização 
interna e externa, sistema de auxílio à manobra e para 
auxiliar na indicação de trajetos ou orientar sobre as 
condições da via, por intermédio de mapas, imagens e 
símbolos. 
 
 
 
 
 
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¾ Os equipamentos de GPS poderão ser: 
9 previstos pelo fabricante do veículo; ou 
9 utilizados como acessório de caráter provisório. 
 
 
 
 
 
 
Considera-se como instalação do equipamento qualquer meio de fixação 
permanente ou provisória no interior do habitáculo do veiculo. 
Os equipamentos com instalação provisória devem estar fixados no para-
brisa (figura acima) ou no painel dianteiro, quando o veiculo estiver em 
circulação. 
Bom, esses foram os equipamentos permitidos. E quais não são 
permitidos? 
Os famosos DVDs e demais videoplayers instalados junto ao console de 
som do veículo. 
 
 
 
 
 
 
Mas sempre eles não serão permitidos, professor? Não é o que vejo por 
aí! 
Calma, o art. 3º da norma em análise nos diz em que termos tais 
aparelhos podem ser utilizados e essa regra é boa de prova! Confira: 
 
 
 
 
 
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¾ Fica proibida a instalação, em veiculo automotor, de 
equipamento capaz de gerar imagens para fins de 
entretenimento, SALVO SE: 
9 instalado na parte dianteira, possuir mecanismo 
automático que o torne inoperante ou o comute para a 
função de informação de auxílio à orientação do condutor, 
independente da vontade do condutor e/ou dos 
passageiros, quando o veículo estiver em movimento; 
 
 
 
 
9 instalado de forma que somente os passageiros ocupantes 
dos bancos traseiros possam visualizar as imagens. 
 
 
 
 
 
O descumprimento do disposto nesta Resolução constitui-se em infração 
de trânsito prevista no art. 230, inciso XII do Código de Trânsito Brasileiro. 
Art. 230. Conduzir o veículo: 
(...) 
XII - com equipamento ou acessório proibido; 
Infração - grave; 
Penalidade - multa; 
Medida administrativa - retenção do veículo para regularização; 
Bom, é isso! Essa Resolução e as duas anteriores não foram atualizada até os 
dias atuais. 
 
 
 
 
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Ufa, enfim terminanos a parte teórica de nossa aula! 
Vamos exercitar? 
Aos trabalhos! 
 
 
 
 
01. [ESTRATÉGIA E GIRÃO ± TODOS CARGOS - DETRAN/CE - 2017] De 
acordo com a Resolução CONTRAN nº 210/2006, o comprimento total 
máximo para veículos não articulados é de: 
(A) 10m 
(B) 14m 
(C) 11m 
(D) 12m 
Comentário: 
'H� DFRUGR� FRP� R� DUW�� �ž�� ,,,�� ³D´� GD� 5HVROXomR� Qž� �������� R� FRPSULPHQWR�
total máximo para veículos não articulados é de 14 metros. 
Gabarito: /HWUD�³%´ 
02. [ESTRATÉGIA E GIRÃO ± TODOS CARGOS - DETRAN/CE - 2017] No
termos da Resolução CONTRAN nº 210/2006, o peso bruto total combinado
para combinações de veículos articulados com duas unidades, do tip
caminhão-trator e semirreboque com eixos distanciados, e comprimento
total igual ou superior a 16 m é de: 
(A) 45t 
(B) 48,5t 
(C) 53t 
(D) 57t 
Comentário: 
De acordo com a nossa tabelinha lá da página 10, e com o que estabelece
 
 
 
 
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DUW�� �ž�� †�ž�� ³H´�� GD� 5HVROXomR� Qž� �������� R� SHVR� EUXWR� WRWDO� FRPELQDGR� para
combinações de veículos articulados com duas unidades, do tipo caminhão-trator
semirreboque com eixos distanciados, e comprimento total igual ou superior a 16 
é de 53 toneladas. 
Gabarito: /HWUD�³&´ 
03. [ESTRATÉGIA E GIRÃO ± TODOS CARGOS - DETRAN/CE - 2017] 
Assinale a alternativa incorreta tendo em vista as disposições da 
Resolução 210: 
(A) A partir de 1º de janeiro de 2011, as Combinações de Veículos de Carga-
CVC de 57t serão dotadas obrigatoriamente de tração dupla do tipo 6X4 (seis 
por quatro). 
(B) Considerar-se-ão eixos em tandem dois ou mais eixos que constituam um 
conjunto integral de suspensão, devendo o dianteiro ser o motriz. 
(C) Quando, em um conjunto de dois ou mais eixos, a distância entre os dois 
planos verticais paralelos, que contenham os centros das rodas for superior a 
2,40m, cada eixo será considerado como se fosse distanciado. 
(D) Em qualquer par de eixos ou conjunto de três eixos em tandem, com 
quatro pneumáticos em cada, com os respectivos limites legais de 17 t e 25,5t, 
a diferença de peso bruto total entre os eixos mais próximos não deverá 
exceder a 1.700kg. 
Comentário: 
Os itens A, C, D e E estão em plena conformidade com o que 
regulamenta a Resolução nº 210/2006. 
Corrigindo, portanto, o item B: considerar-se-ão os eixos em tandem dois 
ou mais eixos que constituam um conjunto integral de suspensão, podendo 
qualquer deles ser ou não motriz, e a distância entre o centro das rodas é 
superior a 1,20 m e inferior ou igual a 2,40 m (art. 4º). 
Gabarito: /HWUD�³%´ 
04. [ESTRATÉGIA E GIRÃO ± TODOS CARGOS - DETRAN/CE - 2017] Tendo 
em vista o disposto na Resolução CONTRAN nº 210/2006, os veículos de 
característica rodoviária para transporte coletivo de passageiros com eixo
simples dotado de dois pneumáticos terão como limite de peso bruto po
eixo: 
(A) 7t 
(B) 11t 
(C) 5t 
 
 
 
 
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(D) 4,5t 
Comentário: 
Professor, que maldade! Fazendo a gente ter que decorar tabelinha de 
pesos?!É, perdão, mas não tem outro jeito de explorarmos essa Resolução nº 
210/2006, que exatamente tem o condão de trazer regras e muitos números 
para os limites de pesos e dimensões. Tá certo? 
Então, coragem! 
Segundo o que dispõe o art. 2-$�� ,�� ³D´�� Rs veículos de característica 
rodoviária para transporte coletivo de passageiros com eixo simples dotado de 
dois pneumáticos terão como limite de peso bruto por eixo: 7 toneladas. 
Gabarito: /HWUD�³A´ 
05. [ESTRATÉGIA E GIRÃO ± TODOS CARGOS - DETRAN/CE - 2017] 
Analise os itens abaixo, à luz do que versa a Resolução CONTRAN nº 
210/2006: 
I - O peso e as dimensões máximos estabelecidos na Resolução não excluem a 
competência dos demais órgãos e entidades executivos rodoviários fixarem 
valores mais restritivos em relação a vias sob sua circunscrição, de acordo com 
as restrições ou limitações estruturais da área, via/pista, faixa ou obra de arte, 
desde que observado o estudo de engenharia respectivo. 
II - O disposto na Resolução em comento aplica-se aos veículos 
especialmente projetados para o transporte de carga indivisível. 
III - Ficam dispensados do requisito do eixo auto-direcional os semirreboques 
com apenas dois eixos, ambos distanciados. 
Estão corretos os itens: 
(A) I e II 
(B) II e III 
(C) I, II e III 
(D) I, apenas 
Comentário: 
Item I ± Certo. O peso e as dimensões máximos estabelecidos na Resolução 
não excluem a competência dos demais órgãos e entidades executivos 
rodoviários fixarem valores mais restritivos em relação a vias sob sua 
circunscrição, de acordo com as restrições ou limitações estruturais da área, 
 
 
 
 
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via/pista, faixa ou obra de arte, desde que observado o estudo de engenharia 
respectivo (art. 12-A). 
Item II ± Errado. O disposto na Resolução nº210/2006 em comento não se 
aplica aos veículos especialmente projetados para o transporte de carga 
indivisível. 
Item III ± Errado e muito cuidado com essa regra! O correto é o seguinte: 
ficam dispensados do requisito do eixo auto-direcional os semirreboques com 
apenas dois eixos, ambos distanciados, desde que o primeiro eixo seja 
equipado com suspensão pneumática. 
Gabarito: /HWUD�³'´ 
06. [ESTRATÉGIA E GIRÃO ± TODOS CARGOS - DETRAN/CE - 2017] 
Complete as lacunas da frase a seguir, tendo em vista o constante da 
Resolução CONTRAN nº 216/2006: 
³Na área crítica de visão do condutor e em uma faixa periférica de 
_____ centímetros de largura das bordas _____ do para-brisa não 
devem existir trincas e fraturas de configuração __________, e não 
podem ser recuperadas´� 
(A) 2,5 / externas / circular 
(B) 3,5 / internas / circular 
(C) 2,5 / internas / retangular 
(D) 3,5 / externas / retangular 
Comentário: 
Em seu art. 3º, a Resolução nº216/06 estabelece que na área crítica de 
visão do condutor e em uma faixa periférica de 2,5 centímetros de largura das 
bordas externas do para-brisa não devem existir trincas e fraturas de 
configuração circular, e não podem ser recuperadas. 
Gabarito: /HWUD�³$´ 
07. [ESTRATÉGIA E GIRÃO ± TODOS CARGOS - DETRAN/CE - 2017] 
Segundo o disposto na Resolução CONTRAN nº 216/2006, respeitadas 
as exceções, nos para-brisas dos ônibus e veículos de passeio são 
permitidos, em geral, até: 
(A) 2 e 3 danos, respectivamente. 
(B) 3 e 2 danos, respectivamente. 
(C) 2 danos, para ambos. 
(D) 3 danos, para ambos. 
 
 
 
 
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Comentário: 
Respeitadas as exceções previstas na Resolução nº 216/06, nos para-
brisas dos ônibus, microônibus e caminhões, são permitidos no máximo 03 
danos, e nos para-brisas dos veículos automotores, no máximo 02 
danos. 
Gabarito: /HWUD�³%´ 
08. [ESTRATÉGIA E GIRÃO ± TODOS CARGOS - DETRAN/CE - 2017] 
Tendo em vista o disposto na Resolução CONTRAN nº 216/2006, nos 
para-brisas de veículos automotores, a trinca não pode ser superior a: 
(A) 5cm de comprimento. 
(B) 7cm de comprimento. 
(C) 3cm de comprimento. 
(D) 10cm de comprimento. 
Comentário: 
Aproveitemos essa questão para revermos um de nossos importantes 
quadros-destaque: 
 
 
 
 
 
 
 
Gabarito: /HWUD�³'´ 
09. [ESTRATÉGIA E GIRÃO ± TODOS CARGOS - DETRAN/CE - 2017] 
Complete as lacunas da frase a seguir com o constante da Resolução 
CONTRAN nº 224/2016: 
³Para fins de homologação, os veículos automotores destinados ao 
transporte de passageiros com até ____ lugares sentados, incluindo o 
condutor, e os veículos destinados ao transporte de carga com peso 
bruto não superior a 3,5 ton, tendo pelo menos 4 rodas e uma 
velocidade máxima superior a _____ km/h, deverão estar equipados 
com sistemas de limpador e lavador de para-brisas que atendam as 
 
 
 
 
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características e os requisitos de desempenho especificados´. 
(A) 8 / 40 
(B) 9 / 25 
(C) 7 / 60 
(D) 9 / 40 
Comentário: 
O art. 1º da Resolução nº 224/2016 assim dispõe: 
 
 
 
 
 
 
 
 
Gabarito: /HWUD�³%´ 
10. [ESTRATÉGIA E GIRÃO ± TODOS CARGOS - DETRAN/CE - 2017] 
Sobre a instalação de equipamento capaz de gerar imagens para fins 
de entretenimento, nos termos do regramento trazido pela Resolução 
CONTRAN nº 242/2007, indique a alternativa incorreta: 
(A) É proibida sua instalação, salvo exceções previstas em Resolução. 
(B) Pode ser instalado de forma que somente os passageiros ocupantes dos 
bancos traseiros possam visualizar as imagens. 
(C) Pode ser instalado de modo a permitir que os passageiros do banco 
dianteiro visualizem a imagem, mesmo com o veículo em movimento. 
(D) Se instalado na parte dianteira, deve possuir mecanismo automático que o 
torne inoperante ou o comute para a função de informação de auxílio à 
orientação do condutor, independente da vontade do condutor e/ou dos 
passageiros, quando o veículo estiver em movimento. 
Comentário: 
 
 
 
 
 
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Os itens A, B, D e E estão certinhos no que diz respeito às regras trazidas 
pela Resolução CONTRAN nº 242/2007. Corrigindo, portanto, o item C: 
 
 
 
 
 
 
 
 
Gabarito: /HWUD�³C´ 
11. [ESTRATÉGIA E GIRÃO ± TODOS CARGOS - DETRAN/CE - 2017] Nos 
termos da Resolução CONTRAN nº 258/2007, assinale a alternativa que 
NÃO apresenta acessório considerado para o cálculo do comprimento 
total do veículo: 
(A) limpador de para-brisas e dispositivos de lavagem do para-brisas 
(B) parachoques 
(C) dispositivos de engate do veículo a motor 
(D) placas dianteiras e traseiras 
Comentário: 
Segundo o que dispõe o §1º do art. 1º da Resolução nº 258/2007, na 
medição do comprimento dos veículos não serão tomados em consideração os 
seguintes dispositivos: 
9 limpador de para-brisas e dispositivos de lavagem do para-brisas; (item 
A) 
9 placas dianteiras e traseiras; (item D) 
9 dispositivos e olhais de fixação e amarração da carga, lonas e encerados; 
9 luzes; 
9 espelhos retrovisores ou outros dispositivos similares; 
9 tubos de admissão de ar;www.estrategiaconcursos.com.br| Prof. Marcos Girão 45 de 56 
 
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9 batentes; 
9 degraus e estribos de acesso; 
9 borrachas; 
9 plataformas elevatórias, rampas de acesso, e outros equipamentos 
semelhantes, em ordem de marcha, desde que não constituam saliência 
superior a 200 mm; 
9 dispositivos de engate do veículo a motor. (item C) 
Gabarito: /HWUD�³B´ 
12. [ESTRATÉGIA E GIRÃO ± TODOS CARGOS - DETRAN/CE - 2017] Nos 
moldes do que regulamenta a Resolução CONTRAN nº 258/2007, na 
fiscalização de peso dos veículos por balança rodoviária é admitida a 
tolerância sobre os limites de pesos regulamentares para o PBT e PBTC 
de: 
(A) 5% 
(B) 7,5% 
(C) 10% 
(D) 2,5% 
Comentário: 
Na fiscalização de peso dos veículos por balança rodoviária serão 
admitidas as seguintes tolerâncias: 
 
 
 
 
 
 
 
 
Gabarito: /HWUD�³A´ 
 
 
 
 
 
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13. [ESTRATÉGIA E GIRÃO ± TODOS CARGOS - DETRAN/CE - 2017] 
Analise os itens abaixo: 
I - É facultativa a presença da autoridade ou do agente da autoridade no local 
da aferição de peso dos veículos, na forma prevista do § 4° do artigo 280 do 
CTB. 
II - Para fins de fiscalização de peso dos veículos que estiverem transportando 
produtos classificados como Biodiesel (B-100) e Cimento Asfáltico de Petróleo 
(CAP) por meio de balança rodoviária ou por meio de Nota Fiscal, ficam 
permitidos, até 31 de julho de 2019 a tolerância de 7,5%¨(sete e meio por 
cento) no PBT ou PBTC. 
III - A fiscalização dos limites de peso dos veículos, por meio do peso 
declarado na Nota Fiscal, Conhecimento ou Manifesto de carga poderá ser feita 
em qualquer tempo ou local, não sendo admitida qualquer tolerância sobre o 
peso declarado. 
Estão em conformidade com a Resolução CONTRAN nº 258/2006 os 
itens elencados em: 
(A) I e II 
(B) II e III 
(C) I e III 
(D) I, II e III 
Comentário: 
Item I ± Errado. É obrigatória facultativa a presença da autoridade ou do 
agente da autoridade no local da aferição de peso dos veículos, na forma 
prevista do § 4° do artigo 280 do CTB. 
Item II ± Certo. Para fins de fiscalização de peso dos veículos que estiverem 
transportando produtos classificados como Biodiesel (B-100) e Cimento 
Asfáltico de Petróleo (CAP) por meio de balança rodoviária ou por meio de Nota 
Fiscal, ficam permitidos, até 31 de julho de 2019 a tolerância de 7,5%¨(sete e 
meio por cento) no PBT ou PBTC (art. 17-A). 
Item III ± Certo. A fiscalização dos limites de peso dos veículos, por meio do 
peso declarado na Nota Fiscal, Conhecimento ou Manifesto de carga poderá ser 
feita em qualquer tempo ou local, não sendo admitida qualquer tolerância 
sobre o peso declarado (art. 11). 
Gabarito: /HWUD�³B´ 
14. [ESTRATÉGIA E GIRÃO ± TODOS CARGOS - DETRAN/CE - 2017] 
Analise os itens abaixo: 
 
 
 
 
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I - Para fins dos parágrafos 4o e 6o do artigo 257 do CTB, considera-se 
embarcador o remetente ou expedidor da carga. 
II - A fiscalização de peso dos veículos deve ser feita por equipamento de 
pesagem (balança rodoviária) ou, na impossibilidade, pela verificação de 
documento fiscal. 
III - Quando o peso verificado estiver acima do PBT ou PBTC estabelecido para 
o veículo, acrescido da tolerância de 5% (cinco por cento), aplicar-se-á a multa 
somente sobre a parcela que exceder essa tolerância. 
Estão em conformidade com a Resolução 258 os itens elencados em: 
(A) II e III 
(B) I e III 
(C) I e II 
(D) I, apenas 
Comentário: 
Item I ± Errado. Para fins dos parágrafos 4o e 6o do artigo 257 do CTB, 
considera-se embarcador o remetente ou expedidor da carga, exceto se o 
frete for a pagar. 
Item II ± Certo. A fiscalização de peso dos veículos deve ser feita por 
equipamento de pesagem (balança rodoviária) ou, na impossibilidade, pela 
verificação de documento fiscal (art. 4º). 
Item III ± Certo. Quando o peso verificado estiver acima do PBT ou PBTC 
estabelecido para o veículo, acrescido da tolerância de 5% (cinco por cento), 
aplicar-se-á a multa somente sobre a parcela que exceder essa tolerância (art. 
7º). 
Gabarito: /HWUD�³A´ 
15. [ESTRATÉGIA E GIRÃO ± TODOS CARGOS - DETRAN/CE - 2017] 
Após fiscalização em balança rodoviária em um posto do DETRAN/CE, 
foi constatado em um caminhão excesso de peso em sua Capacidade 
Máxima de Tração. Tendo em vista que o excedente de peso apurado 
foi de 6.500kg, marque o item correto quanto à natureza e valor a ser 
pago pela infração por ele cometida. 
(A) Infração MÉDIA, multa de R$ 130,16. 
(B) Infração GRAVÍSSIMA, multa de R$ 293,47. 
(C) Infração GRAVÍSSIMA 5X, multa de R$ 1.467,35. 
(D) Infração GRAVÍSSIMA, multa de R$ 3.815,11. 
 
 
 
 
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Comentário: 
Em seu art. 14, a Resolução nº 258/07 estabelece que as infrações por 
exceder a Capacidade Máxima de Tração de que trata o inciso X do artigo 231 
do CTB serão aplicadas a depender da relação entre o excesso de peso apurado 
e a CMT, da seguinte forma (já com os valores de multa atualizados): 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ora, se o excedente de peso apurado foi de 6.500kg, então estamos 
diante de uma infração gravíssima e o valor da infração será de R$ 293,47, 
aplicados a cada 500kg ou fração de excesso de peso apurado. Dividindo-se 
6,500kg por 500kg, termos um fator multiplicador de 13. Aplicando-se esse 
fator ao valor de R$ 293,47, temos o valor total de R$ 3.815,11. 
Gabarito: /HWUD�³D´ 
16. [CESPE ± POLICIAL RODOVIÁRIO FEDERAL ± DPRF - 2008] Assinale 
a opção correta com relação à metodologia de aferição do peso de 
veículos estabelecida em resolução pertinente do CONTRAN. 
(A) Para efeito da classificação do veículo, o comprimento total é aquele 
medido do ponto mais avançado da extremidade dianteira do veículo ao ponto 
mais avançado da sua extremidade traseira, não incluídos os acessórios. 
(B) A fiscalização de peso dos veículos deve ser feita por equipamento de 
pesagem (balança rodoviária) ou, na impossibilidade, pela verificação de 
documento fiscal. 
(C) Quando o peso verificado estiver acima do peso bruto total ou do peso 
bruto total combinado, estabelecido para o veículo, acrescido da tolerância de 
5%, aplicar-se-á a multa somente sobre a parcela que exceder essa tolerância, 
desde que não ultrapasse o limite de 10% do peso máximo permitido, sendo, 
nesse caso, possível que o veículo prossiga a viagem depois de efetuado o 
pagamento. 
 
 
 
 
 
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(D) Nos casos em que não for possível, no local da fiscalização, o 
remanejamento ou transbordo da carga, por ser esta perecível, o veículo 
deverá ser recolhido ao depósito, com a carga, e só serão liberados o veículo e 
a carga após sanada a irregularidade e pagas todas as despesas de remoção e 
estada. 
(E) O agente da autoridade de trânsito competente designado para lavrar o 
auto de infração decorrentede excesso de peso não poderá ser servidor civil 
celetista. 
Comentário: 
Item A ± Errado. Para efeito da classificação do veículo, o comprimento total é 
aquele medido do ponto mais avançado da extremidade dianteira do veículo ao 
ponto mais avançado da sua extremidade traseira, inclusos todos os 
acessórios para os quais não esteja prevista uma exceção. 
Item B ± Certo. A fiscalização de peso dos veículos deve ser feita por 
equipamento de pesagem (balança rodoviária) ou, na impossibilidade, pela 
verificação de documento fiscal (art. 5º). 
Item C ± Errado. Quando o peso verificado estiver acima do peso bruto total ou 
do peso bruto total combinado, estabelecido para o veículo, acrescido da 
tolerância de 5%, aplicar-se-á a multa somente sobre a parcela que exceder 
essa tolerância, desde que não ultrapasse o limite de 10% do peso máximo 
permitido, sendo, nesse caso, possível que o veículo prossiga a viagem depois 
de efetuado o transbordo pagamento. 
Item D ± Errado. Lembre-se: 
 
 
 
 
 
 
Item E - O agente da autoridade de trânsito competente designado para lavrar 
o auto de infração decorrente de excesso de peso não poderá sim ser servidor 
civil celetista. 
Gabarito: Letra ³B´ 
*** 
Grande abraço, bons estudos e até a próxima! 
==ca5c9==
 
 
 
 
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QUESTÕES DE SUA AULA 
 
01. [ESTRATÉGIA E GIRÃO ± TODOS CARGOS - DETRAN/CE - 2017] De 
acordo com a Resolução CONTRAN nº 210/2006, o comprimento total 
máximo para veículos não articulados é de: 
(A) 10m 
(B) 14m 
(C) 11m 
(D) 12m 
 
02. [ESTRATÉGIA E GIRÃO ± TODOS CARGOS - DETRAN/CE - 2017] Nos 
termos da Resolução CONTRAN nº 210/2006, o peso bruto total 
combinado para combinações de veículos articulados com duas unidades, 
do tipo caminhão-trator e semirreboque com eixos distanciados, e 
comprimento total igual ou superior a 16 m é de: 
(A) 45t 
(B) 48,5t 
(C) 53t 
(D) 57t 
 
03. [ESTRATÉGIA E GIRÃO ± TODOS CARGOS - DETRAN/CE - 2017] 
Assinale a alternativa incorreta tendo em vista as disposições da 
Resolução 210: 
(A) A partir de 1º de janeiro de 2011, as Combinações de Veículos de Carga-
CVC de 57t serão dotadas obrigatoriamente de tração dupla do tipo 6X4 (seis 
por quatro). 
(B) Considerar-se-ão eixos em tandem dois ou mais eixos que constituam um 
conjunto integral de suspensão, devendo o dianteiro ser o motriz. 
(C) Quando, em um conjunto de dois ou mais eixos, a distância entre os dois 
planos verticais paralelos, que contenham os centros das rodas for superior a 
2,40m, cada eixo será considerado como se fosse distanciado. 
(D) Em qualquer par de eixos ou conjunto de três eixos em tandem, com 
quatro pneumáticos em cada, com os respectivos limites legais de 17 t e 25,5t, 
a diferença de peso bruto total entre os eixos mais próximos não deverá 
exceder a 1.700kg. 
 
 
 
 
 
 
 
 
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04. [ESTRATÉGIA E GIRÃO ± TODOS CARGOS - DETRAN/CE - 2017] Tendo 
em vista o disposto na Resolução CONTRAN nº 210/2006, os veículos de 
característica rodoviária para transporte coletivo de passageiros com eixo 
simples dotado de dois pneumáticos terão como limite de peso bruto por 
eixo: 
(A) 7t 
(B) 11t 
(C) 5t 
(D) 4,5t 
 
05. [ESTRATÉGIA E GIRÃO ± TODOS CARGOS - DETRAN/CE - 2017] 
Analise os itens abaixo, à luz do que versa a Resolução CONTRAN nº 
210/2006: 
I - O peso e as dimensões máximos estabelecidos na Resolução não excluem a 
competência dos demais órgãos e entidades executivos rodoviários fixarem 
valores mais restritivos em relação a vias sob sua circunscrição, de acordo com 
as restrições ou limitações estruturais da área, via/pista, faixa ou obra de arte, 
desde que observado o estudo de engenharia respectivo. 
II - O disposto na Resolução em comento aplica-se aos veículos 
especialmente projetados para o transporte de carga indivisível. 
III - Ficam dispensados do requisito do eixo auto-direcional os semirreboques 
com apenas dois eixos, ambos distanciados. 
Estão corretos os itens: 
(A) I e II 
(B) II e III 
(C) I, II e III 
(D) I, apenas 
 
06. [ESTRATÉGIA E GIRÃO ± TODOS CARGOS - DETRAN/CE - 2017] 
Complete as lacunas da frase a seguir, tendo em vista o constante da 
Resolução CONTRAN nº 216/2006: 
³Na área crítica de visão do condutor e em uma faixa periférica de 
_____ centímetros de largura das bordas _____ do para-brisa não 
devem existir trincas e fraturas de configuração __________, e não 
podem ser recuperadas´� 
(A) 2,5 / externas / circular 
(B) 3,5 / internas / circular 
(C) 2,5 / internas / retangular 
(D) 3,5 / externas / retangular 
 
 
 
 
 
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RESOLUÇÕES DO CONTRAN P/ DETRAN-CE 2017 (TODOS CARGOS) 
Teoria e Questões 
Aula 06 ± Prof. Marcos Girão 
 
07. [ESTRATÉGIA E GIRÃO ± TODOS CARGOS - DETRAN/CE - 2017] 
Segundo o disposto na Resolução CONTRAN nº 216/2006, respeitadas 
as exceções, nos para-brisas dos ônibus e veículos de passeio são 
permitidos, em geral, até: 
(A) 2 e 3 danos, respectivamente. 
(B) 3 e 2 danos, respectivamente. 
(C) 2 danos, para ambos. 
(D) 3 danos, para ambos. 
 
08. [ESTRATÉGIA E GIRÃO ± TODOS CARGOS - DETRAN/CE - 2017] 
Tendo em vista o disposto na Resolução CONTRAN nº 216/2006, nos 
para-brisas de veículos automotores, a trinca não pode ser superior a: 
(A) 5cm de comprimento. 
(B) 7cm de comprimento. 
(C) 3cm de comprimento. 
(D) 10cm de comprimento. 
 
09. [ESTRATÉGIA E GIRÃO ± TODOS CARGOS - DETRAN/CE - 2017] 
Complete as lacunas da frase a seguir com o constante da Resolução 
CONTRAN nº 224/2016: 
³Para fins de homologação, os veículos automotores destinados ao 
transporte de passageiros com até ____ lugares sentados, incluindo o 
condutor, e os veículos destinados ao transporte de carga com peso 
bruto não superior a 3,5 ton, tendo pelo menos 4 rodas e uma 
velocidade máxima superior a _____ km/h, deverão estar equipados 
com sistemas de limpador e lavador de para-brisas que atendam as 
características e os requisitos de desempenho especificados´. 
(A) 8 / 40 
(B) 9 / 25 
(C) 7 / 60 
(D) 9 / 40 
 
10. [ESTRATÉGIA E GIRÃO ± TODOS CARGOS - DETRAN/CE - 2017] 
Sobre a instalação de equipamento capaz de gerar imagens para fins 
de entretenimento, nos termos do regramento trazido pela Resolução 
CONTRAN nº 242/2007, indique a alternativa incorreta: 
(A) É proibida sua instalação, salvo exceções previstas em Resolução. 
(B) Pode ser instalado de forma que somente os passageiros ocupantes dos 
bancos traseiros possam visualizar as imagens. 
 
 
 
 
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Teoria e Questões 
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(C) Pode ser instalado de modo a permitir que os passageiros do banco 
dianteiro visualizem a imagem, mesmo com o veículo em movimento. 
(D) Se instalado na parte dianteira, deve possuir mecanismo automático que o 
torne inoperante ou o comute para a função de informação de auxílio à 
orientação do condutor, independente da vontade do condutor e/ou dos 
passageiros, quando o veículo estiver em movimento. 
 
11. [ESTRATÉGIA E GIRÃO ± TODOS CARGOS - DETRAN/CE - 2017] Nos 
termos da Resolução