AVS - Fund. de COMex - Dez/2014

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Avaliação: GST0304_AVS_0000000000 (AG) » FUNDAMENTOS DE COMÉRCIO EXTERIOR 
Tipo de Avaliação: AVS 
Aluno: 000000000000 – FULANO BELTRANO 
Professor: ROSANA PACHECO DE QUEIROZ Turma: 0000/AA 
Nota da Prova: 8,0 Nota de Partic.: 2 Data: 31/12/2014 23:59:59 
 
 
 1a Questão (Ref.: 201302105905) Pontos: 1,5 / 1,5 
Considerando a legislação brasileira, como se encontram agrupadas as importações brasileiras permitidas? 
 
 
Gabarito: As importações dispensadas de licenciamento, as importações sujeitas a licenciamento automático e 
as importações sujeitas à licenciamento não-automático. 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201301548327) Pontos: 0,5 / 0,5 
O Comércio internacional conta com alguns órgãos que, mesmo sendo de caráter privado, têm a preocupação 
de evitar conflitos na relação entre importadores e exportadores considerando a dificuldade das negociações 
internacionais, principalmente, quando os intervenientes não falam a mesma língua. Neste contexto, estes 
órgãos e ou instituições criam ferramentas de uso facultativo, que colocam à disposição dos importadores e 
exportadores tais como: Incoterms, UCP 600, Nomenclatura de Mercadorias e outras. Assinale a única opção 
correta: 
 
 
 
OMC - Organização Mundial do Comércio Internacional 
 
SGPC ¿ Sistema Geral de Preferências e Contas 
 
TRIPS - Acordo sobre Aspectos dos Direitos de Propriedade Intelectual relacionados ao Comércio 
 CCI ¿ Câmara de Comércio Internacional 
 
OMA ¿ Organização Mundial da Abertura do Comércio Internacional 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201301739690) Pontos: 1,0 / 1,0 
DELIVERY AT TERMINAL - DAT é um INCOTERMS 2010 aquaviário ou multimodal? 
 
 
 
O DAT tem a característica de ser obrigatoriamente aquaviário numa primeira etapa da rota, no pais de 
origem e termina sendo multimodal na chegada da carga à alfândega do país de destino 
 A chegada da carga na alfândega do país de destino pode ser em qualquer meio de transporte, portanto 
o DAT é multimodal, conforme estabelecido pelo DAT 
 
Para todos os efeitos logísticos, o DAT é aquaviário, pois o transporte tem que ser marítimo. 
 
O exportador decide se o DAT vai ser aquaviário ou multimodal, conforme determina o DAT 
 
O DAT é uma sigla aquaviária, pois a chegada da carga se dá na alfândega. 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201302134979) Pontos: 0,5 / 0,5 
Sabemos que, de forma geral, os países não conseguem ser auto-sustentáveis comercialmente. Nesse sentido, 
assinale o único fator que não representa uma motivação para os países comercializarem entre si: 
 
 
 Imposição do governo norte-americano, uma vez que são a maior economia do mundo desde o final da 
Guerra Fria 
 
Diferença de solos e climas entre países 
 
Desigual distribuição das jazidas minerais no planeta 
 
Divisão do trabalho e especialização em atividades específicas por cada nação 
 
Diferenças no estágio de desenvolvimento econômico dos países 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201301738477) Pontos: 0,5 / 0,5 
No transporte marítimo, quando o exportador se apresenta com a carga no porto de embarque, ocorrem uma 
serie de despesas, como armazenagem, capatazias, estiva e outras taxas logísticas próprias da manipulação da 
carga que será embarcada. Essas despesas internas devem ser repassadas ao importador? 
 
 
 
todas as despesas antes do embarque são por conta do exportador, assim, não podem ser repassadas ao 
cliente. 
 
Normalmente essas despesas portuárias ocorrem por conta do despachante aduaneiro, pois o objetivo do 
trabalho dele é embarcar as mercadorias. 
 
Essas despesas portuárias quem deve paga-las é a companhia marítima, pois estão incluídas no frete 
internacional. 
 Embora estejam ocorrendo antes do embarque, essas despesas fazem parte do esforço de venda, assim, 
podem ser repassadas ao importador, na planilha de formação do preço internacional. 
 
Todas as despesas de embarque que ocorrem no porto, são por conta da empresa inspetora da carga, 
pois ao final da operação, vai emitir um certificado dizendo que a carga está a bordo em boas condições. 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201301775480) Pontos: 0,5 / 0,5 
O CMN- Conselho Monetário Nacional é um órgão deliberativo e suas decisões são normatizadas por meio de 
Resoluções, Circulares e Comunicados do: 
 
 
 
Banco do Brasil S.A. 
 
Secretaria do Comércio Exterior Brasileiro ¿ SECEX 
 Banco Central do Brasil ¿ BACEN 
 
Câmara de Comércio Exterior ¿ CAMEX 
 
Sistema do Banco Central do Brasil ¿ SISBACEN 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201301775494) Pontos: 0,5 / 0,5 
As Câmaras de Comércio são associações civis com fins não lucrativos que, por prazo indeterminado, podem 
constituir filiais e escritórios no território nacional e no exterior e cooperar com outras organizações interessadas 
na promoção do relacionamento econômico, cultural e técnico. Têm por objetivo: Assinale a única opção errada. 
 
 
 Fomentar as relações econômicas entre os países 
 
Facilitar o acesso e ampliar o mercado para pequenas e médias empresas. 
 
Assessorar e orientar seus associados e outros interessados utilizando os critérios internacionais de 
qualidade. 
 
Representar seus associados e outros interessados no relacionamento econômico entre o Brasil e outros 
países 
 Atuar de maneira pública e privada nas negociações internacionais 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201302106424) Pontos: 0,5 / 0,5 
A Tarifa Externa Comum, TEC, passou a vigorar em 01 de janeiro de 1996, em substituição à Tarifa Aduaneira 
do Brasil (TAB), consolidando a: 
 
 
 
Nomenclatura Classificatória de Mercadorias 
 Nomenclatura Comum do Mercosul - NCM 
 
Nomenclatura Comercial de Mercadorias - NCM 
 
Nomenclatura Brasileira de Mercadorias - NBM 
 
Termos de Comercio Internacional - Icoterms 
 
 
 
 9a Questão (Ref.: 201301761412) Pontos: 1,5 / 1,5 
Qual o ministério que dá as diretrizes administrativas para o Comércio Exterior Brasileiro 
 
 
Gabarito: MDIC - Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior. 
 
 
 
 10a Questão (Ref.: 201301550208) Pontos: 1,0 / 1,0 
No comércio internacional é normal utilizar-se mais de uma modalidade de transporte para a carga chegar ao 
seu destino devido à impossibilidade de atingir determinado ponto por apenas um dos modais existentes. Como 
é comumente chamado este tipo de operação no tranporte internacional? Assinale a única opção correta: 
 
 
 
Aéreo. 
 
Rodoviário. 
 
Ferroviário. 
 Multimodal. 
 
Marítimo.