AVS ORG ESTRUT PORTUARIA

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Avaliação: GST0305_AVS_201301157317 » ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA
Tipo de Avaliação: AVS
Aluno: 201301157317 - PATRICIA AZEVEDO ARBULO URIARTE
Professor: PAULO ROBERTO AMBROSIO RODRIGUES Turma: 9002/AB
Nota da Prova: 6,0 Nota de Partic.: 2 Data: 03/12/2014 13:09:23
 1a Questão (Ref.: 201301414333) Pontos: 1,5 / 1,5
SABEMOS QUE NEM TODOS OS IMPACTOS GERADOS PELO DESENVOLVIMENTO DA ATIVIDADE
PORTUÁRIA SÃO NEGATIVOS, POIS EXISTEM TAMBÉM OS IMPACTOS POSITIVOS, UMA VEZ QUE
OS PORTOS SÃO UM DOS GRANDES RESPONSÁVEIS PELA EFETIVIDADE DA GLOBALIZAÇÃO,
PRINCIPALMENTE ECONÔMICA, POIS GERAM ABERTURA COMERCIAL, AUMENTANDO
IMPORTAÇÕES E EXPORTAÇÕES E IMPULSIONANDO O CRESCIMENTO ECONÔMICO DO PAÍS.
DIANTE DESSE CONTEXTO, CITE E COMENTE OS PRINCIPAIS IMPACTOS POSITIVOS GERADOS
PELA ATIVIDADE PORTUÁRIA.
Resposta: Maior atividade empresarial, geraçao de novos postos de trabalho, melhorias nas
infraestruturas da regiao e seus acessos, etc
Gabarito: - GARANTIA DA GLOBALIZAÇÃO, UMA VEZ QUE OS PORTOS PROPORCIONAM A
INTERLIGAÇÃO ENTRE OS PAÍSES, AUMENTANDO AS EXPORTAÇÕES E IMPORTAÇÕES ENTRE
ELES. - GERAÇÃO DE EMPREGOS; - DESENVOLVIMENTO DA ATIVIDADE TURÍSTICA DE
CRUZEIROS; - LUCROS PESSOAIS (MELHORES CONDIÇÕES DE RENDA, "AQUECIMENTO" DA
ECONOMIA DE OUTROS SETORES DA SOCIEDADE); - IMPACTO FISCAL (PAGAMENTO DE
IMPOSTOS AOS GOVERNOS FEDERAL, ESTADUAL E MUNICIPAL).
 2a Questão (Ref.: 201301293756) Pontos: 0,0 / 0,5
A homologação dos valores das tarifas portuárias compete:
à SEP.
ao OGMO.
 à ANTAQ.
à Capitania dos Portos Local.
 ao Conselho de Autoridade Portuária.
Patricia Arbulo Azevedo
Patricia Arbulo Azevedo
Patricia Arbulo Azevedo
Patricia Arbulo Azevedo
Patricia Arbulo Azevedo
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 3a Questão (Ref.: 201301243812) Pontos: 0,0 / 1,5
Como se calcula a Taxa de Ocupação Mensal de um Berço de Atracação?
Resposta: Segundo o tamanho do navio e os dias de permanencia no berço de atracação.
Gabarito: Estabecendo a relação entre o tempo efetivo de horas em que o berço esteve com
navios atracados e o tempo total de horas no mês.
Fundamentação do(a) Professor(a): Estabecendo a relação entre o tempo efetivo de horas em
que o berço esteve com navios atracados e o tempo total de horas no mês.
 4a Questão (Ref.: 201301244926) Pontos: 1,0 / 1,0
Os seguintes serviços são cobrados dos navios pela Autoridade Portuária:
Dragagem e Sinalização
Conferentes e Estiva
Praticagem e Capatazia
 Infraestrutura Aquaviária e Terrestre
Lanchas e Rebocadores
 5a Questão (Ref.: 201301248349) Pontos: 0,5 / 0,5
Além de tarifas atrativas, bom nível de serviço e elevada produtividade, um porto só consegue
ampliar o seu Hinterland quando é reconhecido por pelos seguintes aspectos físicos:
Qualidade da mão-de-obra e ambiente institucional
Elevado calado e capacidade operacional
Incentivos fiscais e boa infraestrutura
 Bons acessos rodo-ferroviários multimodais
Excelente infraestrutura e controle ambiental
 6a Questão (Ref.: 201301293136) Pontos: 0,5 / 0,5
Dentre os diversos modelos de gestão portuária existentes, assinale a alternativa que contempla
o modelo adotado pelo Brasil conforme a Lei 8.630/93:
Porto de Serviço.
Porto Público.
 Porto Proprietário ou Porto Locador.
Patricia Arbulo Azevedo
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Porto de Serviço Privado.
Porto de Instrumento ou Porto de Equipamento.
 7a Questão (Ref.: 201301244929) Pontos: 0,5 / 0,5
Além de prover a infraestrutura aquaviária e os berços para atracação, é comum que os navios
atracados solicitem à Autoridade Portuária o fornecimento de:
 Energia elétrica e telefone
Estivadores e Conferentes
Cartas náuticas e peças de reposição
Combustível e lubrificantes
Gêneros alimentícios e água potável
 8a Questão (Ref.: 201301243800) Pontos: 0,5 / 0,5
O conjunto de pares de bóias que orientam a navegação nos acessos marítimos de um porto e
conhecido como:
Bacia de Evolução
Canal de acesso
Faixa de Navegação
Sinalização
 Balizamento
 9a Questão (Ref.: 201301293767) Pontos: 0,5 / 0,5
Sobre os Terminais Portuários foram feitas as seguintes afirmações:
I - O principal propósito de um TECON é armazenar e movimentar contêineres, o mais rápido e
eficientemente possível, entre o interior e o transporte marítimo.
II - Os terminais de transbordo ou de transhipment servem, essencialmente, como portos
alimentadores da região onde se localizam.
III - Hub Ports são portos que atendem à concentração da carga conteinerizada, para posterior
distribuição para outros portos, servindo de referência para uma região, país ou continente.
IV - Um terminal do tipo Roll-on/Roll-off pode ser caracterizado como um elemento de apoio ao
sistema de transporte, através do qual se processa a interação entre o sistema hidroviário e o
terrestre.
Estão corretas:
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somente III e IV.
 todas as afirmativas.
somente I e II.
somente II, III e IV.
somente I e III.
 10a Questão (Ref.: 201301293810) Pontos: 1,0 / 1,0
Projeto que se caracterizou como um conjunto de políticas destinadas a resgatar o centro da Cidade
de Buenos Aires, através da incorporação de antigas áreas abandonadas com investimentos para
reverter a degradação e insegurança vivida pelo centro antigo. Estamos falando de:
Boulevard.
 Puerto Madero.
Plaza Catalunya.
La Rambla.
Porto Velho.
Período de não visualização da prova: desde 03/12/2014 até 15/12/2014.
 
 
Patricia Arbulo Azevedo