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Estratégia de Produção Kleber Andrade Souza ADM023 Kleber Andrade Souza Curso de Eng. de Produção 2011/2 Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com � Pontos principais: � Cliente � Área comercial � Fábrica Logística 271Kleber A. Souza Fábrica � Administração � Mercado � Fornecedor ou parceiro comercial � Transportadora Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com ÁREA COMERCIALÁREA COMERCIAL � Valor = desempenho / custo � Qualidade Confiabilidade Logística 272Kleber A. Souza � Confiabilidade � Manutenibilidade � Tempo de entrega ou lead time � EDI (Electronic Data Interchange) Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com OPERAÇÃO INDUSTRIALOPERAÇÃO INDUSTRIAL � JIT (Just in Time) � FMS (Flexible Manufacture Systems) � CIM (Common Information Model) � TQC (Total Quality Control) Logística 273Kleber A. Souza � TQC (Total Quality Control) � TPM (Total Productive Maintenance), � MRP I (Material Requirement Planning) � MRP II (Manufacturing Resource Planning) � Simulação Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com FORNECEDORESFORNECEDORES � Parceiros operacionais � Relacionamento aberto � Fornecedor preferencial � Novas formas de associação Logística 274Kleber A. Souza � Novas formas de associação � Keiretsu (Associação de Empresas) Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com ADMINISTRAÇÃO E FINANÇASADMINISTRAÇÃO E FINANÇAS � ERP - Enterprise Resources Planning � Fluxo de caixa � Controle do investimento em ativos: Logística 275Kleber A. Souza Controle do investimento em ativos: � Organização � Geral � Novos projetos � Fábrica existente Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com DISTRIBUIÇÃO FÍSICADISTRIBUIÇÃO FÍSICA � Localização da fábrica � Depósitos regionais � Inventários Transporte intermodal Logística 276Kleber A. Souza � Transporte intermodal � Modelos de Pesquisa Operacional � Softwares dedicados � Meios físicos de transporte Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com Tipos de transporte � Rodoviário Logística 277Kleber A. Souza � Fluvial � Aéreo � Ferroviário � marítimo Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com Para escolher uma modalidade de transporte deve se analisar os seguintes itens: � Valor do Frete Logística 278Kleber A. Souza � Tempo médio de entrega e a sua variabilidade � Perdas e danos � Tempo em trânsito � Fornecimento de informação situacional � Disponibilidade de serviço Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.comLogística 279Kleber A. Souza Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com Rodoviário O mercado rodoviário é organizado em 4 partes � Empresas de Transporte de Carga (ETC) Logística 280Kleber A. Souza � Carreteiros (TCA) � Empresas de Carga Própria (ECP) � Transportadores individuais Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com Vantagens e desvantagens � Frequência e disponibilidade de vias de acesso; � Permite o despacho de carga parcelada; Logística 281Kleber A. Souza � Apresenta maior custo operacional comparado com a ferrovia e o fluvial; � Menor capacidade de carga, comparado com o ferroviário e o fluvial. Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com Ferroviário Logística 282Kleber A. Souza Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com Ferrovias � a densidade de tráfego em determinada rota é fundamental para justificar a construção da ferrovia. Logística 283Kleber A. Souza Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com Vantagens e desvantagens � Frete baixo comparado com o rodoviário � Maior tempo de viagem comparado com o rodoviário Logística 284Kleber A. Souza � Baixo consumo de combustível de tonelada/litro � Baixa flexibilidade. Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com Fluvial Logística 285Kleber A. Souza Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com � Os principais portos brasileiros não são servidos por hidrovia. � O sistema de transporte fluvial utilizado em conexão com o Fluvial Logística 286Kleber A. Souza O sistema de transporte fluvial utilizado em conexão com o comércio exterior tem sua abrangência limitada pelo próprio sistema hidroviário interior, hoje em dia, praticamente limitado à hidrovia Tietê-Paraná. Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com Vantagens e desvantagens � Baixa velocidade; � Frete inferior às modalidades rodoviária e ferroviária; Logística 287Kleber A. Souza Frete inferior às modalidades rodoviária e ferroviária; � Custos variáveis baixos; � Elevada capacidade de transporte particularmente com o emprego de comboios; Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com Marítimo Logística 288Kleber A. Souza Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com Tipos de navios � Cargueiros � Porta-Container � Roll-on/Roll-off (Ro-Ro) Logística 289Kleber A. Souza Roll-on/Roll-off (Ro-Ro) � Multipurpose � Graneleiros Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com Cargueiro Logística 290Kleber A. Souza Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com Porta-container Logística 291Kleber A. Souza Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com Roll-on/Roll-off (Ro-Ro) Logística 292Kleber A. Souza Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com Multipurpose Logística 293Kleber A. Souza Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com Graneleiros Logística 294Kleber A. Souza Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com Transporte marítimo � O transporte marítimo é praticamente feito por conteiners � Conteiner: é um equipamento de transporte, e não apenas uma forma de acondicionamento de carga Logística 295Kleber A. Souza � Equipado com dispositivos que permitem sua pronta movimentação, particularmente sua transferência de uma modalidade de transporte Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com Vantagens e desvantagens � Menor custo de transporte. � Maior capacidade de carga; Logística 296Kleber A. Souza � Distância dos centros de produção; � Maior exigência de embalagens; Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com Aéreo Logística 297Kleber A. Souza Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com Aéreo � É o transporte adequado para mercadorias de alto valor agregado, pequenos volumes ou com urgência na entrega. � É mais adequado para viagens de longas distâncias e intercontinentais. Logística 298Kleber A. Souza intercontinentais. � O transporte aéreo é o único dentro de sua característica, sua atividade, devido à velocidade, envolve com facilidade e rapidez vários países Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.com Vantagens e Desvantagens � É o transporte mais rápido; � Não necessita embalagem mais reforçada; � Menor capacidade de carga; Logística 299Kleber A. Souza � Menor capacidade de carga; � Valor do frete mais elevado; � Frete relativamente alto em relação aos demais modais; Kasouza_66@hotmail.com Klebersouza@fanese.edu.br kleber@estado-da-arte.comLogística 300Kleber A. Souza
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