Logistica internacional - Comercio exterior e modais de transporte

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LOGÍSTICA INTERNACIONAL
COMÉRCIO EXTERIOR BRASILEIRO E MODAIS DE TRANSPORTE
Cristiano Motta, Suelen Scarsi Minatto¹
Tutor Externo Willians Rossa²
	
RESUMO
A logística internacional é primordial para o desenvolvimento e crescimento das operações do comércio exterior. Diante disso, serão abordados neste trabalho, pontos muito relevantes relacionados à logística internacional. Deste modo, todo desenvolvimento foi embasado na definição de logística internacional, tendo como foco o papel e a importância da mesma para o comercio exterior. Ainda, tem-se como foco também a estrutura do comercio exterior brasileiro, enfatizando a logística portuária e aduaneira, bem como a movimentação de mercadorias. E por último, foram abordados os tipos de modais de transportes utilizados e suas vantagens e desvantagens. 
Palavras-chave: Logística Internacional. Movimentação de mercadorias. Modais de transportes.
1. INTRODUÇÃO
Num mercado cada vez mais competitivo, a logística internacional vem sendo um diferencial para ter evolução e crescimento nos negócios empresariais. E, ainda, para as empresas que buscam este diferencial, conseguem abranger um maior publico, e, por fim acabam tendo uma maior lucratividade.
Contudo, há vários fatores que influenciam para uma logística de sucesso, dentre eles, tem-se a modalidade de transporte, pois este fator é um dos principais fatores que influenciarão no custo da operacionalização, tornando-a viável ou inviável as operações de compra e venda internacional, gerando lucros ou prejuízos para as organizações. 
Diante disso, abordaremos sobre a logística internacional, bem como seu papel e a importância para o comercio exterior. Após será abordado sobre a estrutura do comércio exterior brasileiro e por fim será abordado sobre a movimentação de cargas e modais de transportes.
2. FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA
2.1. LOGÍSTICA INTERNACIONAL
A logística tem como principal função fazer com que as mercadorias cheguem aos clientes no menor tempo e com o custo mais baixo possível. No entanto, deve-se estar atento a toda cadeia de fornecimento para obter sucesso. Para a logística de maneira geral, sua função principal vai muito além do que apenas transportar uma mercadoria, tornando-se necessário criar planejamentos organizacionais.
NUNES define logística como:
Logística é o processo de planejar, implementar e controlar os fluxos de produtos ou serviços, de informações e financeiro, desde a obtenção das matérias-primas, passando pela fabricação e satisfazendo os clientes em suas necessidades de tipo, tempo e lugar, através da distribuição adequada, com custos, recursos e tempos mínimos (NUNES, 2001, p. 56)
Desta forma, na logística internacional, devem ser levados em conta todos esses aspectos também e ainda devem ser acrescidos outros pontos de atenção, visto que envolve transporte interno e externo, há envolvimento de trâmites burocráticos para importação ou exportação de mercadorias, e ainda, faz-se necessário ter o controle e monitoramento de todo o percurso em que a mercadoria percorrerá.
WERNECK define logística internacional como:
A operação logística realizada internacionalmente funciona exatamente como transportes feitos nacionalmente, tratando-se de procedimentos de qualidade, pois se deve assegurar a entrega em perfeitas condições ao comprador, as fases de embalagem, movimentação e as demais fases do processo são as mesmas, porém utiliza-se de outros artifícios para que o transporte internacional aconteça (WERNECK, 2013).
Assim sendo, pode-se dizer que, a logística internacional tem como principal objetivo organizar as ações que ocorrem fora da empresa, a fim de melhorar a relação com os clientes, tornando-a mais eficiente e com maior margem de lucratividade para as organizações. 
2.1.1 QUAL O PAPEL DA LOGÍSTICA INTERNACIONAL E SUA IMPORTÂNCIA PARA O COMÉRCIO EXTERIOR
	A logística internacional é um elo essencial para que ocorra o crescimento do comércio exterior. Todavia, as empresas precisam estar sempre com um diferencial competitivo para se destacar no cenário mercadológico. Entretanto, ter a logística internacional aplicado a empresa, permite com que a mesma faça negociações internacionais e assim realize venda de produtos, permitindo assim, a exportação de produtos para fora do país.
Segundo Cunha:
A logística internacional é uma ferramenta imprescindível para a expansão do comércio exterior mundial, uma vez que pode ser utilizada estrategicamente como um diferencial competitivo nas negociações internacionais, e não somente como um mero instrumento operacional.(CUNHA, 2013)
Pela mesma razão, é de suma importância que a empresa ao optar por aplicar a logística internacional como seu diferencial, entenda primeiramente como funciona a logística de seu país, pois isso permitirá com que ela analise e crie estratégias para lidar com as dificuldades a que virá encontrar em negociações internacionais.
Nesse sentido, fazer com que toda operação da logística internacional aconteça com eficácia é papel fundamental para obter a credibilidade com os parceiros/clientes, desta forma, isso permitirá uma maior expansão nas operações de comércio exterior (importação e exportação), permitindo-se assim haver uma maior flexibilidade nas negociações, tanto de preço, como de prazos.
	Desta forma, é evidente a importância que a logística internacional trás para o crescimento de uma empresa, pois ajuda a aumentar a lucratividade, visto que todo este processo faz com que a empresa tenha uma organização mais eficiente, a qual permitirá redução de erros e também fará com que o processo aconteça num intervalo de tempo reduzido.
	Nota-se que logística internacional tem papel fundamental nas operações de comércio exterior, e que, com a crise em que vivemos atualmente, muitas empresas estão tendo como “alternativa” a exportação de seus produtos para outros países, visto que está sendo uma das maneiras para melhorar esta situação, mesmo que tenha custo maior de impostos/taxas aduaneiras imediatos.
Segundo LOPEZ:
Do ponto de vista da economia nacional, o principal motivo para exportar é obter recursos para pagamento das importações necessárias à sua vida econômica. Ao exportar, além de o país obter divisas, alcança maior produtividade, com retorno imediato para o próprio mercado internacional, em termos de preço e qualidade, e gera novos empregos. (LOPEZ, 2000, p.16)
	Desta forma, é primordial que as empresas tenham um olhar diferenciado em seus processos logísticos, vistos que é necessário ter algum diferencial para se tornar cada vez mais competitivo no mercado de trabalho.
Para MENDONÇA e KEEDI:
O comércio exterior é a atividade de compra, troca e venda de bens e serviços, bem como a circulação de capitais entre países. Nesta atividade estão inseridos todos os seres humanos, isoladamente ou através de empresas, associações, países, ou qualquer outra forma em que se possa empregá-la e praticá-la, representando maior ou menor importância no contexto da economia de um país. O comércio exterior é, sem dúvida, um diferencial na relação entre os povos, já que sua concretização traz benefícios àqueles que os praticam. (MENDONÇA e KEEDI,1997, p.21)
	Assim, para obter-se um grande crescimento nas operações de comercio exterior, é necessária uma visão ampla do negócio, não apenas ter a visão do transporte. É preciso ir além, visto que a logística internacional é uma área bem abrangente e com tamanha complexidade.
	Portanto, para alcançar o sucesso nas operações de comercio exterior, é necessário que alguns fatores sejam analisados na logística internacional, como por exemplo, ter uma relação afinada e clara com os clientes, monitorar a movimentação da mercadoria ate a entrega ao cliente final, providenciar despacho aduaneiro, embalar e enviar o material adequadamente conforme cada carga, escolher a melhor modalidade de envio, entre outros.
2.2. COMÉRCIO EXTERIORBRASILEIRO
O cenário mercadológico tem se tornado cada vez mais competitivo, logo, por conseguinte, os clientes tornaram-se mais exigentes, o que faz com que as empresas busquem um diferencial para destacarem-se no mercado. 
	Logo, a estrutura do comércio exterior brasileiro precisa adequar-se e aprimorar-se constantemente os seus processos para atender a necessidade de seus clientes. Neste aspecto, alguns pontos devem ser levados em consideração para obter sucesso, sendo: Movimentação de cargas, serviço de praticagem e aspectos operacionais.
	Todavia, ainda assim, faz-se necessário que aspectos burocráticos, econômicos e políticos relacionados à importação e exportação sejam adaptados ao padrão do mercado internacional. Neste âmbito, segundo Maluf (2000), o processo de exportação ocorre envolvendo três etapas: Administrativa, Aduaneira(Fiscal) e Cambial, conforme quadro abaixo:
QUADRO 1: ETAPAS DO PROCESSO DE EXPORTAÇÃO
Fonte: MALUF (2000)
	
Com base no quadro anterior, podemos perceber que a primeira etapa para a exportação de mercadorias acontecer, é a busca por compradores fora do país e após isso ocorre à negociação. Após a negociação estar concluída, acontece à segunda etapa, onde é realizada à preparação da mercadoria para o envio, sendo neste momento que acontece o registro da saída da mercadoria para então efetuar o despacho aduaneiro (para que este aconteça, toda parte fiscal, financeira e comercial já deve estar concluída). E por fim, a parte cambial é a ultima etapa deste processo, onde é realizado o fechamento do câmbio. Após essa etapa, deve-se monitorar até a chegada da mercadoria no destino.
	Além disso, cada etapa do processo é monitorada e fiscalizada por órgãos responsáveis e com competência para praticar essa função.
	Segundo o site Aduana Global todas as etapas são rastreadas e monitoradas via sistema on-line, para garantir transparência nas operações. Neste mesmo site, para complementar esta pesquisa, trás os procedimentos de cada fase, conforme abaixo:
PROCEDIMENTOS PRELIMINARES – FASE ADMINISTRATIVA
A fase administrativa do processo de exportação refere-se aos procedimentos prévios e exigências de órgãos governamentais para efetivação da operação.
 
Serviços especializados:
Enquadramento da exportação às normas nacionais e internacionais;
Registro e credenciamento da empresa como exportadora junto ao DECEX/SECEX, Secretaria da Receita Federal e órgãos anuentes, quando necessário;
Estimativa de fretes nacionais e internacionais;
Indicação de custos de armazenagem;
Estimativa prévia de custo por processo da operação de exportação;
Preparação do preço FOB (marítima) ou FCA (aérea), ou pelo Incoterms;
Pagamento do frete e seguro na modalidade Incoterms;
Emissão e envio da fatura Pro Forma para o importador; 
Recebimento do pedido de compra (Purchase Order) por parte do importador;
Registro da Exportação no SISCOMEX (Sistema Integrado de Comércio Exterior);
Elaboração e gerenciamento dos documentos de Instrução do Despacho de Exportação:
Declaração de Exportação – DE; 
Declaração Simplificada da Exportação – DSE; 
Confirmação da Presença de Carga; 
Solicitação de Despacho - S.D.
Análise e conferência dos dados do pedido de exportação;
Contratação de empresa para o transporte internacional;
Booking para agência de cargas - fechamento de praça junto às transportadoras.
CONFERÊNCIA E DESEMBARAÇO ADUANEIRO – FASE FISCAL
A fase fiscal do processo de exportação compreende o despacho aduaneiro, com a verificação da exatidão dos dados declarados em relação às mercadorias, visando o desembaraço aduaneiro. 
 
Serviços especializados:
Cumprimento dos trâmites de despacho;
Emissão de documentos fiscais, comerciais e financeiros;
Elaboração de Registro de Exportação (RE) e Declaração para Despacho de Exportação (DDE);
Elaboração do draft do b/L;
Consularização de documentos;
Monitoramento de embarques marítimos, aéreos e rodoviários;
Apoio especializado em processos de Drawback.
RETIRADA DA MERCADORIA – FASE CAMBIAL
A fase cambial é onde há o recebimento do pagamento via Banco Negociador no Brasil, além de outros trâmites realizados durante a operação de exportação.
 
Serviços especializados:
Elaboração de comercial invoice, Packing List e Certificados de Origem;
Registro de Crédito (R.C.) e Registro de Venda (R.V.);
Fechamento de cambio de exportação com o Banco Negociador no Brasil;
Acompanhamento da chegada da mercadoria no destino;
Recebimento do pagamento por meio do Banco Negociador no Brasil;
Assessoria em todos os processos atípicos de exportação: Áreas de Livre Comércio, Drawback, Entreposto Aduaneiro, Exportação Temporária, Recinto Especial para Despacho Aduaneiro de Exportação (REDEX) e Zonas de processamento de Exportação.
Há vários órgãos que atuam no processo de exportação, sendo alguns deles abaixo:
Agência Nacional de Energia Elétrica – ANEEL;
Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis – ANP;
Agência Nacional de Vigilância Sanitária – ANVISA; 
Comando do Exército – COMEX;
Departamento de Operações de Comércio Exterior – DECEX; 
Departamento de Polícia Federal – DPF; 
Departamento Nacional de Produção Mineral – DNPM;
Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis –IBAMA; 
Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação – MCTI;
Ministério da Defesa – MD.
Além destes órgãos tem também a Receita Federal, Secretaria do Comércio Exterior e Banco Central, que são responsáveis pelo sistema SISCOMEX (Sistema Integrado do Comércio Exterior) no qual objetiva controlar e registrar as atividades voltadas ao comércio exterior brasileiro para que os órgãos governamentais tenham de forma centrada as operações, garantindo maior transparência em suas operações e eficiência em processos.
2.2.1. Portal SISCOMEX
	É um sistema que foi criado em 1993 para ser um portal único entre os exportadores com interface eletrônica no qual permitem que diversos órgãos governamentais que tenham acesso as informações, seja para acompanhar as operações, ganhar maior eficiência em processos, evitando que haja processos redundantes ou até mesmo para que estas operações ocorram de forma transparente.
	De acordo com o site Portal SISCOMEX:
O Portal Siscomex é uma iniciativa de governo eletrônico centrada no aumento da transparência e da eficiência nos processos e controles de exportações e importações. Voltado primordialmente aos operadores de comércio exterior - exportadores, importadores, transportadores, depositários, despachantes aduaneiros, terminais portuários, etc. - o Portal Siscomex objetiva, em sua etapa inicial de implementação, simplificar o acesso aos serviços e sistemas governamentais e à legislação pertinentes às operações de comércio exterior.
Todos os sistemas componentes do Sistema Integrado de Comércio Exterior (SISCOMEX), bem como os demais sistemas governamentais destinados à obtenção de autorizações, certificações e licenças para exportar ou importar estão presentes no Portal Siscomex. Por meio dele, os operadores do comércio exterior também contam com acesso simplificado às normas que regem as importações e exportações brasileiras, organizadas por órgão responsável pela edição ou administração da norma em questão.
O Portal Siscomex é a etapa inicial de um grande programa de reformulação da atuação governamental sobre as operações do comércio exterior brasileiro - o Programa Portal Único de Comércio Exterior. Irmanado às ações de infraestrutura promovidas pelo governo, o Programa Portal Único se apresenta como o segundo pilar basilar para o aumento da eficiência do comércio exterior brasileiro e da competitividade exportadora do País. Assim, o Portal Siscomex figura como o espaço de interação entre o governo e os operadores de comércio exterior mediante o qual importantes inovações serão apresentadas e implementadas, de forma incremental, ao longo dos próximos anos.Assim sendo, diante das informações num único portal, facilita muito o crescimento do Brasil nas exportações, elevando assim seu crescimento no mercado internacional e resultando na melhoria de sua economia.
É evidente que com este portal há maior integração dos sistemas de controle dos órgãos governamentais que atuam no comércio exterior, pois visa simplificar a intervenção estatal nos fluxos logísticos internacionais, onde acaba tendo um grande fortalecimento do país em suas ações do comércio exterior e aumentando sua competitividade de exportar.
2.3. LOGÍSTICA PORTUÁRIA E ADUANEIRA
	
A logística portuária no cenário brasileiro apresenta grandes problemas em sua infraestrutura, o qual ocasiona perda de performance, impactando diretamente na competitividade, bem como atrasos e tudo isso acaba levando a se ter custos mais elevados nessas operações.
	Todavia, já a logística aduaneira acontece conforme regulamento brasileiro, no qual é norteada conforme a política aduaneira do país. Este regulamento engloba os regimes alfandegários em cada local, com objetivo de regulamentar e fiscalizar as atividades aduaneiras, controlando assim a tributação e as operações do comércio exterior.
Desta forma, segundo VIEIRA:
O despacho aduaneiro é um procedimento fiscal que constitui-se num conjunto de atos praticados pelo agente da Receita Federal, cuja função é realizar o desembaraço aduaneiro, por meio do qual confere-se a procedência e exatidão das informações declaradas pelas partes envolvidas nas operações de importação e/ou exportação, em relação aos bens e documentos apresentados. (VIEIRA, 2006)
Ainda de acordo com Vieira (2006) “o desembaraço aduaneiro é a etapa final do despacho aduaneiro”. A partir do cumprimento desta etapa, autoriza-se a entrega da mercadoria ao importador, ou o embarque dos bens que são objeto de exportação. No entanto, isso somente ocorre caso haja a devida conferência da mercadoria, cumprindo-se, portanto, a legislação tributária, além de serem identificados comprador e vendedor.
2.4. MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS
	
A movimentação de cargas é um dos processos mais relevantes para o comércio exterior, já que é nesse momento que deverá ser selecionado o modal de transporte que melhor se adéqua as necessidades de prazo e qualidade de entrega do produto ao cliente final.
Contudo, alguns modais de transporte são mais utilizados que outros. Isso se deve, em grande parte, à precariedade da infraestrutura nacional, no qual implica diretamente nos custos produtivos, uma vez que, os custos com frete seriam reduzidos e, talvez, não fosse necessário recorrer a seguros.
Assim, os principais modais de transporte no Brasil são o rodoviário, ferroviário, aquaviário, aéreo e, em menor quantidade o dutoviário. 
MODAIS DE TRANSPORTES UTILIZADOS NA LOGÍSTICA INTERNACIONAL
Existem cinco tipos de modais de transportes utilizados no mundo, sendo que cada um possui uma característica própria que as diferencia das demais, permitindo assim que a logística analise e escolha a melhor modal. Os modais existentes são: aeroviário, o rodoviário, o aquaviário, o ferroviário e dutoviário.
Modal Aeroviário
O transporte aeroviário é a modalidade mais apropriada para envio de mercadorias de grande valor. É considerado o meio de transporte com custo mais elevado, por isso é necessário utilizar apenas para pequenos envios ou situações excepcionais.
Modal rodoviário
O transporte rodoviário é a modalidade mais utilizada no Brasil, sendo este, bem mais barato que a modalidade ferroviária.
Modal aquaviário
O transporte Aquaviário é a modalidade pelo qual realiza o deslocamento de mercadorias e passageiros através de barcos e navios.
Modal ferroviário
O transporte ferroviário é um dos meios inviáveis no território nacional devido uma infraestrutura antiga, falta de renovação tecnológica. Atualmente as ferrovias são usadas principalmente para o transporte de cargas como minério de ferro, grãos, carvão mineral, adubos e derivados do petróleo.
Modal dutoviário
O transporte dutoviário é feito através de tubos e tem como objetivo transportar petróleo e seus derivados. Esta modalidade é considerada a mais consistente e freqüente de todos os modais, visto que funcionam 24 horas por dia, sete dias por semana, tendo parada apenas para mudança de produtos transportado ou manutenção.
 VANTAGENS E DESVANTAGENS 
Para um excelente desempenho da logística internacional, é necessário fazer a escolha certa da modalidade de envio dos produtos para exportação. Neste aspecto, é primordial que o departamento responsável pela logística internacional conheça cada modalidade de transporte, bem como vantagens e desvantagens de cada uma para efetuar a contratação do serviço.
	O quadro a seguir trás as modais existentes e suas vantagens e desvantagens:
QUADRO 2: TIPOS DE MODAIS X VANTAGENS E DESVANTAGENS
Fonte: https://www.aedb.br/seget/arquivos/artigos13/631831.pdf
Assim sendo, para a escolha do modal adequado deve-se levar em consideração primeiramente a disponibilidade do modal na região de origem e de destino, em segundo lugar a urgência ou o tempo requerido para entrega da carga e só então levar-se-á em consideração a gestão de custos, sendo assim, a escolha do modal uma das funções relevantes nas operações do comércio exterior.
3. MATERIAIS E MÉTODOS
	O comércio internacional passou e ainda passa por diversas transformações, no qual trouxe a tona à grande competitividade no mercado internacional nos dias atuais. Neste âmbito, optou-se por fazer este trabalho em forma de pesquisa exploratório-bibliográfica, pois utilizamos recursos como livros, revistas e artigos, além de pesquisas em sites que trazem artigos sobre o assunto.
	Assim, de acordo com os materiais utilizados na pesquisa, buscou-se tratar de assuntos nos quais consideramos de grande relevância para o tema abordado referente ao comércio exterior brasileiro.
	Diante disso, buscou-se tratar da Logística Internacional tendo como foco principal a estrutura do comércio exterior brasileiro e os modais de transportes utilizados. Dentro da Logística Internacional, trouxemos o papel e a importância da mesma para o comércio exterior. Na sequência abordamos sobre a estrutura do comércio exterior brasileiro, bem como as movimentações de cargas e os modais de transportes existentes.
	
4. RESULTADOS E DISCUSSÃO
Com base no estudo realizado para produção deste paper, possibilitou-nos um maior conhecimento sobre o assunto abordado. Diante do estudo, permitiu-nos que compreendêssemos como está o cenário do Brasil no crescimento da logística internacional.
Desta forma, percebe-se que a estrutura do comércio exterior brasileiro vem apresentando oscilação nos últimos anos em seu crescimento. Contudo, ainda assim, o Brasil se consolida cada vez mais como um país de grande potencial para o comércio exterior.
 Baseados na pesquisa realizada percebem-se que o Brasil tem uma participação significativa no mercado internacional em importações e exportações, mesmo apresentando grandes oscilações no crescimento deste fator.
Outro ponto importante abordado nesta pesquisa são as etapas do processo de exportação que as mercadorias devem passar até chegar o cliente final, envolvendo assim toda a movimentação de carga e também a escolha adequada do modal de transporte.
De forma clara e objetiva, o resultado que a pesquisa nos deu a compreender foi que é necessário haver um excelente planejamento logístico em toda a cadeia logística para que as mercadorias cheguem aos clientes de forma rápida e com menor custo envolvido.
5. CONCLUSÃO
Por fim, para concluir este trabalho, notou-se nas pesquisas realizadas que toda operação logística requer um bom planejamento para que se obtenha maior margem de lucratividade. É necessário e fundamental saber utilizar os recursos disponíveis, visando baixar os custos desnecessários.
	Apesar de o comércio exterior brasileiro teroscilações em seu crescimento, ainda estima-se um aumento nessas operações internacionais. Entretanto, percebe-se o quão importante é ter um conhecimento mais aprofundado no processo logístico como um todo, pois tendo uma boa gestão na logística internacional, proporcionará maior aproveitamento dos recursos, permitindo escolher qual modal de transporte é o mais adequado e assim, reduzir os preços de venda e aumentar a competitividade no mercado interno ou externo.
REFERÊNCIAS
CUNHA, Claussia Neumann. A logística internacional como ferramenta indispensável para o crescimento dos negócios internacionais. 2013. Disponível em: <https://www.passeidireto.com/arquivo/37306722/a-logistica-internacional-como-ferramenta-indispensavel-para-o-crescimento-dos-n> Acesso em 23/03/2018
https://www.aedb.br/seget/arquivos/artigos13/631831.pdf
http://www.aduanaglobal.com.br/portugues/conteudo/exibir/exportacao
http://portal.siscomex.gov.br/conheca-o-portal/o-que-e-portal-siscomex/O_Portal_Siscomex
LOPEZ, José Manuel Cortiñas. Os custos logísticos do comércio exterior brasileiro. São Paulo: Aduaneiras, 2000.
MALUF, Sâmia Nagib. Administrando o Comércio Exterior do Brasil. São Paulo: Aduaneiras, 2000.
MENDONÇA, Paulo C. C.; KEEDI, Samir. Transportes e seguros no comércio exterior. São Paulo: Aduaneiras, 1997.
NUNES, Fernando Ribeiro de Melo. A influência dos fluxos logísticos sobre o tamanho e a idade das empresas fabricantes de jeans femininos para adolescentes e jovens. Tese de Doutorado apresentada à Universidade Federal de Santa Catarina – Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, 2001.
WERNECK, Paulo. Comércio Exterior e Despacho Aduaneiro. Curitiba: Juruá, 2013.
VIEIRA, Aquiles. Importação: práticas, rotinas e procedimentos. São Paulo: Aduaneiras, 2006.
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1 Cristiano Motta – Suelen Scarsi Minatto
2 Professor tutor externoWillians Rossa
Centro Universitário Leonardo da Vinci – UNIASSELVI – Curso Logística (LOD0336) – Prática do Módulo V - 03/07/18
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