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IESPlan FacPlan ENGENHARIA DE TRÁFEGO AULA 3 ENGº CIVIL M.Sc. ANDRÉ DE OLIVEIRA NUNES MARÇO 2013 IESPlan FacPlan ENGENHARIA DE TRÁFEGO ENGENHARIA DE TRÁFEGO IESPlan FacPlan ENGENHARIA DE TRÁFEGO Superelevação IESPlan FacPlan ENGENHARIA DE TRÁFEGO Superelevação Valores máximos admissíveis do coeficiente f IESPlan FacPlan ENGENHARIA DE TRÁFEGO Superelevação Raios que dispensam superelevação IESPlan FacPlan ENGENHARIA DE TRÁFEGO Raios mínimos de curva para projetos (m) IESPlan FacPlan ENGENHARIA DE TRÁFEGO Sistema Viário O conjunto estruturado de vias que servem a uma determinada região é conhecido como sistema viário e tem como funções básicas assegurar mobilidade e acessibilidade ao usuário. A Mobilidade está associada à idéia de facilidade de deslocamentos, seja em número de veículos em movimento, seja em termos das velocidades por eles praticadas. A Acessibilidade, por sua vez, traduz a proximidade entre os componentes do sistema viário e as origens e destinos dos deslocamentos. IESPlan FacPlan ENGENHARIA DE TRÁFEGO Classificação de vias • Quanto ao ambiente (urbano e rural); • Quanto à esfera administrativa (federal, estadual e municipal); • Classificação físico-operacional (expressa, fluxo ininterrupto e fluxo interrompido); • Classificação funcional. IESPlan FacPlan ENGENHARIA DE TRÁFEGO Classificação Funcional – “Hierarquização viária” IESPlan FacPlan ENGENHARIA DE TRÁFEGO Exemplo de sistema viário hierarquizado em área urbana •Segundo a situação, a hierarquização pode ser mais detalhada; •A hierarquização deve ser feita no planejamento urbano, com o intuito de balancear a qualidade de vida da população, a acessibilidade e a mobilidade da mesma. IESPlan FacPlan ENGENHARIA DE TRÁFEGO Limites de velocidade segundo o Código de Trânsito Brasileiro Área urbana Área rural Categoria Velocidade máxima (km/h) Categoria Veículo Velocidade máxima (km/h) Via de trânsito rápido 80 Rodovia Automóveis e camionetas 110 Via arterial 60 Ônibus e microônibus 90 Via coletora 40 Demais veículos 80 Via local 30 Estrada Todos 60 IESPlan FacPlan ENGENHARIA DE TRÁFEGO Veículo Os sistemas de tráfego incluem todos os tipos de veículo: automóveis, ônibus, caminhões, motocicletas, triciclos, bicicletas, carroças, metrôs, etc. Adoção de uma unidade veicular padrão: ucp (unidade de carro de passeio) que em qualquer situação corresponde ao automóvel. IESPlan FacPlan ENGENHARIA DE TRÁFEGO Categoria Tipo de Veículo N° de Eixos Rodagem Fator Multiplicador 1 Automóvel Caminhoneta Furgão 2 Simples 1 2 Caminhão Leve Ônibus Caminhão Trator Furgão 2 Dupla 2 3 Automóvel com Semi-Reboque Caminhoneta com Semi-Reboque 3 Simples 3 4 Caminhão Caminhão Trator Caminhão Trator com Semi-Reboque Ônibus 3 Dupla 3 5 Automóvel com Reboque Caminhoneta com Reboque. 4 Simples 4 6 Caminhão com Reboque Caminhão Trator com Semi-Reboque. 4 Dupla 4 7 Caminhão com Reboque Caminhão Trator com Semi-Reboque. 5 Dupla 5 8 Caminhão com Reboque Caminhão Trator com Semi-Reboque. 6 Dupla 6 9 Motocicletas Motonetas Bicicletas a motor. 2 Simples 0,5 IESPlan FacPlan ENGENHARIA DE TRÁFEGO Veículo Muitos são os elementos pertencentes ao veículo que tem relação direta com o tráfego externo. Os mais considerados para parametrização em estudos de tráfego: •Visibilidade; •Freios; •Aceleração. IESPlan FacPlan ENGENHARIA DE TRÁFEGO Visibilidade É considerada aquela permitida pelo pára-brisa e pelo vidro traseiro (através do espelho retrovisor) 28,5 31,5 58 12,2 9,3 5,7 o Figura 2 - A visibilidade permitida por automóveis o o o o o IESPlan FacPlan ENGENHARIA DE TRÁFEGO Freios A taxa de desaceleração de um veículo durante a frenagem situa-se na faixa de 1 a 3 m/s² no início da frenagem e em até 3,5 m/s² próximo à parada. Valores acima destes causam desconforto para os ocupantes do veículo e quando a desaceleração é acima de 5 m/s² há o risco de acidentes por bloqueio de rodas. IESPlan FacPlan ENGENHARIA DE TRÁFEGO Freios Bloqueio de rodas: Figura 3 - Tendências de movimento de veículos cujo freio bloqueia rodas IESPlan FacPlan ENGENHARIA DE TRÁFEGO Freios Força de frenagem (parâmetros para veículos): Distância de frenagem: Distância de frenagem+Distância de desaceleração (freio)+PIEV = Distância de segurança para parada P + P = F ttdd P = F if2g v = S 2 2gf v = S 2 IESPlan FacPlan ENGENHARIA DE TRÁFEGO Aceleração Em termos de parâmetros de projeto, adotam-se usualmente os seguintes valores para aceleração: TIPO DE VEÍCULO TAXA DE ACELERAÇÃO Automóveis médios 0,85 a 2,20 m/s² Automóveis esportivos 3,33 a 4,50 m/s² Veículos comerciais 0,21 a 0,56 m/s²
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