9 Capacidades Preliminares

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Prof. Luiz Minioli 
 
 
Cálculo das Capacidades 
Preliminares 
Projetos de 
Navios I 
 
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Introdução 
No estudo da avaliação preliminar das capacidades dos navios são considerados: 
 
a) Capacidade Moldada (Moulded Capacity) – é o volume interno de um 
compartimento, sem considerar os reforços, suportes, vigas, longarinas, etc. 
 
b) Capacidade de Grãos (Grain Capacity) – é a capacidade moldada menos o volume 
ocupado pelos reforços, molduras, suportes, vigas, longarinas, etc. Estes enrijecedores estão 
na ordem de 1,5% da capacidade moldada. Assim: 
 
 Capacidade de Grãos = 98,5% x Capacidade Moldada em m³ 
 
c) Capacidade de Fardos (Bale Capacity) – é volume do espaço interno do 
compartimento de carga do navio, medido entre o fundo do porão e a aresta inferior dos 
vaus e, lateralmente, entre as hastilhas que cobrem internamente as Cavernas, dele 
deduzido o volume dos Pés-de-Carneiro, tubulações e obstruções. Assim: 
 
 Capacidade de Fardos = 90% x Capacidade de Grãos em m³ 
 
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Introdução 
3 (Fonte: Papanikolaou, 2014, p. 247) 
Introdução 
d) Volume de Isolamento 
(Insulated volume) – é um volume 
que considera o isolamento na 
construção de um compartimento. 
Geralmente instalados em navios 
refrigerados. A espessura de 
isolamento pode variar de 200 a 
350 mm. É de cerca de 25% da 
capacidade moldada. Assim: 
 
 Volume de isolamento = 75% 
x Capacidade Moldada em m³ 
 
4 (Fonte: Papanikolaou, 2014, p. 248) 
Exemplo 1 
Seja um navio que a Capacidade Moldada é de 20.000 m3. 
 
Estimar as capacidades aproximadas de grão, fardo e isolamento. 
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Estimativa Detalhada da Capacidade de Grãos 
Deve-se considerar a capacidade total de grãos que se estende desde a antepara 
de colisão a vante até a antepara de colisão a ré e acima do topo do 
compartimento de estocagem até o convés superior. 
 
Adicione a estas capacidades, os volumes dos espaços de “não-carga”, como 
acesso ao cabeamento elétrico ou dutos de ventilação, espaços de máquinas, etc. 
 
Suponha que todos estes valores somados ao valor total de 𝐺𝐵 do navio básico 
selecionado. Para obter o valor equivalente para um novo projeto semelhante, 
𝐺𝐷 usam-se as fórmulas a seguir: 
 
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Estimativa Detalhada da Capacidade de Grãos 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
B 
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Estimativa Detalhada da Capacidade de Grãos 
D é a distância vertical (profundidade) do espaço interno do navio que 
contém os grãos. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Estimativa Detalhada da Capacidade de Grãos 
9 
Estimativa Detalhada da Capacidade de Grãos 
Quando 𝐺𝐷 for obtido, todos os espaços de “não-carga” abaixo do 
convés superior devem ser deduzidos e qualquer capacidade de carga 
adicional, acima do deck deve ser adicionado. 
 
Por exemplo, essa capacidade adicional pode estar nas bordas 
elevadas das escotilhas, ou no primeiro castelo de proa de decks 
duplos. 
 
O volume dessas bordas elevadas, na prática, será de cerca de 0,5% 
da Capacidade de Grão para este tipo de navio. 
 
O total final vai dar o valor final da Capacidade de Grãos para o novo 
navio. 
 
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Exemplo 2 
Seguem as características de um navio base e de um novo projeto: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Estime as capacidades finais de grãos e de fardo para o novo projeto. 
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Exemplo 2 
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Para o navio base e o novo projeto tem-se: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Exemplo 2 
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Observação: 
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Capacidade de Óleo em Navios Tankers 
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Exemplo 3 
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Exemplo 3 
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Estimativa de Capacidade num Navio Graneleiro 
A capacidade de carga pode ser calculada de forma análoga a de um 
o navio tanker. 
 
O exemplo a seguir reforçará o método adotado. 
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Exemplo 4 
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Exemplo 4 
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Exercícios 
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Exercícios 
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