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“GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS”
Aula - Revisão AV1
Tema da Apresentação
REVISÃO AV1 – AULA
GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS
Com o mundo globalizado e a competitividade cada vez mais acirrada , o estudo da Cadeia de Suprimentos , passou a ser fator preponderante para as empresas modernas. Podemos afirmar que os três elementos mais importantes na cadeia de suprimentos são :
 - Transporte
 - Armazenagem 
 - Estoque
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GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS
A Logística , anteriormente , limitava-se a entrega de mercadorias onde o cliente determinava.
Com o passar do tempo esses conceitos foram se alterando em função da exigibilidade cada vez maior da demanda e da concorrência.
 Pode-se conceituar a Logística em quatro etapas distintas que foram evoluindo ao longo dos anos.
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GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS
Fase 1 -Nos idos do início do século XX , a produção era eminentemente agrária e a Logística tratava de transportar e distribuir esses produtos agrícolas.
Fase 2 - A partir da década de 1940 , o advento da 2ª guerra mundial , trouxe a necessidade da locomoção e ressuprimento de veículos , pessoas , alimentos , novas construções e aí a Logística recebeu uma configuração que se dividia em dois segmentos : Distribuição física e suprimentos.
Fase 3 - Após o fim da 2ª guerra mundial , a Logística entra em outra fase a que denominou-se Fase da Integração Interna que preocupava-se então com o gerenciamento de transportes, suprimentos , gestão de estoques, armazenagem e suas atividades
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Fase 4 – A partir da década de 1970 , a produção industrial torna-se bem mais complexa em virtude das novas exigências da demanda , a produção em massa passa a ser uma realidade e aí a introdução da TI torna-se fundamental para o sucesso dos processos Logísticos.
Mais adiante vemos então que as empresas entendem a necessidade da integração e o que hoje verificamos como Cadeia de Suprimentos , que deixou de ter apenas o contexto interno da empresa voltando-se também para os fornecedores e clientes.
Assim temos então a fase da integração com o conceito e entendimento que todos os processos e elementos da Cadeia de Suprimentos são interligados
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Na fase de integração , que passamos a chamar de Cadeia de Suprimentos , algumas preocupações a partir da década de 1990 passaram a fazer parte do estudo da Cadeia Logística , como :
Impactos gerados ao meio ambiente 
Parcerias e terceirizações
Postergação / customização
Foco na demanda ( nível de serviço)
Custos
Desenvolvimento contínuo da Cadeia
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A Logística pode ser definida como a parte da Cadeia de Suprimentos que gerencia, planeja e controla os fluxos de materiais e informações.
Podemos também dizer que a Logística é a união dos quatro elementos básicos da Cadeia de Suprimentos;
Aquisição
Movimentação
Armazenagem 
Entrega
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A Logística é uma atividade meio e não atividade fim.
A Logística é uma atividade de apoio, propiciando auxílio, principalmente , a produção e ao marketing.
Os fundamentos da Logística a nível estratégico são :
Nível de serviço ao cliente;
Redução / Otimização dos custos
Conseguir esse equilíbrio não é uma tarefa das mais fáceis , pois quando aumenta-se o nivel de serviço ao cliente , a tendência é que os custos aumentem também.
Portanto conseguir operacionalizar os dois fundamentos a nível estratégico, da Logística é imprescindível para o sucesso das empresas modernas.
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Podemos notar que alguns processos são comuns a todos os elos da Cadeia de Suprimentos e são esses processos portanto que trazem mais impactos em custos para a Cadeia, são eles :
Transportes
 Armazenagem
 Estoques
Administrar com eficiência e eficácia esses três processos implica em reduções substanciais nos custos logísticos e totais.
Esse conjunto de processos podem corresponder a até 45% dos custos das operações logísticas ao longo da Cadeia de Suprimentos.
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TRANSPORTE
O transporte é a função da Logística que posiciona geograficamente os produtos , portanto o transporte é visto de forma especial pois além de sua importância , é também responsável por uma parcela substancial dos custos na Cadeia de Suprimentos.
O modo pelo qual os produtos são transportados agregam uma série de características que podem impactar os clientes ou forçar a empresa a formar estoques.
Deve-se também levar em consideração o transporte interno , pois esses muitas vezes acarretam custos indesejáveis as empresas.
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ESTOQUES
Os estoques são formados pelas empresas em função das incertezas quanto a demanda e/ou quanto ao ressuprimento.
Os estoques trazem impactos em custos importantes para a Cadeia de Suprimentos , assim como uma perigosa relação de riscos, além de imobilizar capital da empresa.
Esses aspectos são diretamente proporcionais ao tamanho do estoque.
Atualmente as empresas buscam ter seus estoques em níveis mínimos possíveis , já que estoque zero é muito difícil para a grande maioria das empresas
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ARMAZENAGEM:
A armazenagem é também um aspecto bastante importante na Cadeia de Suprimentos, pois envolve diversas atividades logísticas, podendo também gerar custos bem expressivos se mau administrados.
Quando nos referimos a armazenagem estamos nos reportando aos espaços físicos , armazéns , onde são guardadas, estocadas , as mercadorias.
Existem diversos tipos de armazéns sempre voltados a atender as mercadorias ( estoques) que estão ali guardados, segundo as suas mercadorias .
Podemos afirmar que a função precípua de um armazém é a de preservar fisicamente a s mercadorias ali guardadas, mantendo sua qualidade original
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CANAIS DE DISTRIBUIÇÃO:
Os canais de distribuição são as formas pelas quais a empresa faz chegar até o seu cliente os seus produtos.
O fluxo de distribuição pode conter diversos elementos a que chamamos de intermediários , todos com a função de oferecer aos clientes os produtos dos fabricante. São elementos desse fluxo além dos fabricantes :
Distribuidores ( atacadistas )
Representantes
Varejistas
Consumidor final
Quanto maior o nº de participantes do fluxo de distribuição , maior será o custo agregado que será repassado para o preço final do produto. 
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MANUSEIO:
Uma outra atividade também bastante constante e por isso relevante nas operações logísticas é o manuseio.
O manuseio das mercadorias podem ser influenciados por alguns aspectos como :
Embalagem – as embalagens devem dar suporte ao manuseio em função da segurança quanto a danos nos produtos.
Equipamento – A movimentação das mercadorias também dependem quanto a segurança e agilidade dos equipamentos que estão sendo utilizados.
Produto – As características do produto também vão influenciar no manuseio , como a forma física do produto
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Podemos portanto definir as atividades logísticas em três macro processos , dentro da Cadeia de Suprimentos , que são :
Logística de Suprimentos ( in bound)
Logística de Produção
Logística de Distribuição ( out bound)
Esses são os três elos da cadeia que devem estar sempre equilibrados para que nenhum deles se rompa.Tema da Apresentação
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DEFINIÇÃO DA DEMANDA:
Definir a demanda é um aspecto crucial para o sucesso da Cadeia de Suprimentos.
Deve ser um dos processos mais bem identificados e entendidos , pois a definição da demanda nos informa o potencial de vendas futuras em relação a quantidade.
Essas informações vão alimentar os programas de produção que por sua vez vão exigir materiais para que o produto seja confeccionado para então abastecer os estoques de produtos acabados.
Desequilíbrios nesse processo vão acarretar problemas de falta ou sobras nos estoques.
Existem diversos métodos que podem ser utilizados para a definição da demanda.
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SUPRIMENTOS:
Um outro aspecto também bastante importante para a Cadeia de Suprimentos é exatamente a questão dos ressuprimentos. Ter um abastecimento regular e exato traz tranquilidade aos gestores que poderão então ordenar seus planos de ação no sentido de transpor toda a cadeia sem intercorrência, chegando com os produtos no cliente da forma como esse esperava.
Para que esse abastecimento tenha êxito é necessário que os principais fornecedores da empresa , sejam parceiros , pretende-se com essa parceria formar uma relação ganha x ganha , ou seja, uma relação onde todos vão ser recompensados justamente.
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PRODUÇÃO:
Este é o elo da cadeia em que as matérias primas e outros materiais serão transformados em um produto final que é o produto projetado para atender o cliente.
Nesse ambiente , uma perfeita programação da produção , que vai direcionar o processo produtivo para o que deverá ser produzido e quanto deverá ser produzido.
Verificamos que no momento do planejamento serão informações importantes as requeridas na definição da demanda , ou seja , vai alimentar o plano de produção quanto a quantidade a ser produzida de cada item .
E o ressuprimento pelos nossos fornecedores externos vão garantir os planos de produção sobre o aspecto da disponibilidade e qualidade dos materiais.
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DISTRIBUIÇÃO:
Esse é o último elo da Cadeia de Suprimento sobre aspecto interno da empresa. Esse processo faz interface direta com os clientes da empresa , podendo ser um distribuidor (atacadista ) , um representante , um varejista ou o cliente final.
A partir dai qualquer erro vai ser refletido diretamente no cliente , por isso , a distribuição física ser considerada a eficácia da Cadeia de Suprimentos , é o resultado final de todas as ações que aconteceram ao longo da Cadeia.
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O Marketing e a Logística devem ter uma interface muito grande , pois dessa forma os serviços oferecidos ao cliente serão efetivados.
O nível de serviço ao cliente é toda e qualquer ação que uma empresa possa fazer para beneficiar o cliente.
É preciso entretanto que o cliente perceba o valor do serviço oferecido.
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O Marketing é o setor responsável por entender , captar o que os clientes desejam e de transformar esses desejos em produtos e ou serviços.
Portanto o marketing deve estar orientado para o cliente.. A Logística por sua vez , encarrega-se de viabilizar operacionalmente o que o marketing projetou.
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Marketing gera ideias abstratas (fatores subjetivos);
Logística trata de problemas concretos (estoques, frota, prazos de entrega, etc);
Deve-se buscar soluções de consenso, através da análise benefícios x custos. 
CONFLITO MARKETING X LOGÍSTICA
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O quê o cliente realmente deseja?
Como quantificar as preferências dos clientes?
Como definir o nível de serviço correspondente?
Como implementar na empresa?
Como monitorar o nível de serviço na operação (auditoria logística)?
NÍVEL DE SERVIÇO AO CLIENTE
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O aumento da competitividade global , trouxe consigo a grande desenvolvimento da Tecnologia da informação.
Os processos enxutos e sem erros , os grandes estoques , as decisões que devem abranger inúmeras variáveis , não seria possível sem o auxílio incondicional da Tecnologia da informação.
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Antes do conceito de integração total pelas empresas , o conceito de cadeia de suprimentos, as gestões baseavam-se em papel , e eram comuns os erros, que até então eram tolerados.
Como fazer a integração total dos processos de uma empresa e articulá-los com clientes e fornecedores ?
A tecnologia da informação permite essa integração.
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Um programa que integra todos os processos da empresa , chamamos de ERP.
Alguns programas mais específicos para as operações logísticas na Cadeia de Suprimentos sâo :
WMS – que dá apoio , principalmente as atividades de armazenagem e gestão de estoques
TMS – apoia especificamente as atividades de transporte
MRPII – ferramenta fundamental para decisões de produção e compras.
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