RELATÓRIO MOTOR COMBUSTÃO (28.06.2017)

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FACULDADES INTEGRADAS RUI BARBOSA 
 
ENGENHARIA MECÂNICA – 5º PERÍODO 
 
 
ADEMIR DA COSTA BISPO 
ANDERSON REHBEIN 
CARLOS EDUARDO FERREIRA COSTA 
CARLOS RANGEL WIEZEL 
DHONATAN DE SOUZA TEIXEIRA ALVES 
ED CARLO ZECHI DIAS 
EDISON APARECIDO CORREIA 
EDUARDO MOREIRA BEZERRA 
FABRICIO AVELINO DONATO 
FERNANDO HENRIQUE DA SILVA 
JANDER BELIZIARIO SOARES MORAES 
JEFFERSON WILLIAM GARCIA DUQUE 
JOÃO PEDRO AYRES DOS SANTOS 
KAUÊ DE SOUZA PEREIRA 
LEOMIR JUNIOR DA SILVA 
MARIANA APARECIDA MAZARO CARVALHO 
MURILO DE LIMA ALVES PEREIRA 
 
 
 
 
RELATÓRIO: 
MOTOR COMBUSTÃO INTERNA DE PISTÃO DE QUATRO TEMPOS 
 
 
 
 
ANDRADINA 
2017 
 
 
ADEMIR DA COSTA BISPO 
ANDERSON REHBEIN 
CARLOS EDUARDO FERREIRA COSTA 
CARLOS RANGEL WIEZEL 
DHONATAN DE SOUZA TEIXEIRA ALVES 
ED CARLO ZECHI DIAS 
EDISON APARECIDO CORREIA 
EDUARDO MOREIRA BEZERRA 
FABRICIO AVELINO DONATO 
FERNANDO HENRIQUE DA SILVA 
JANDER BELIZIARIO SOARES MORAES 
JEFFERSON WILLIAM GARCIA DUQUE 
JOÃO PEDRO AYRES DOS SANTOS 
KAUÊ DE SOUZA PEREIRA 
LEOMIR JUNIOR DA SILVA 
MARIANA APARECIDA MAZARO CARVALHO 
MURILO DE LIMA ALVES PEREIRA 
 
 
 
RELATÓRIO: 
MOTOR COMBUSTÃO INTERNA DE PISTÃO DE QUATRO TEMPOS 
 
 
Relatório apresentado para a disciplina 
Termodinâmica como requisito parcial de 
avaliação. 
Faculdades Integradas Rui Barbosa 
 
Orientador: Prof. Msc. Jeferson Camargo 
Fukushima. 
 
 
 
ANDRADINA 
2017 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
“Não encontre defeitos, procure soluções.” 
Henry Ford. 
 
 
LISTA DE ILUSTRAÇÕES 
 
Figura 1. Foto ilustrativa do motor a combustão ...................................................... 05 
Figura 2. Componentes do motor a combustão ....................................................... 06 
Figura 3. Placa de identificação do fabricante .......................................................... 07 
Figura 4. Bloco do motor. ......................................................................................... 08 
Figura 5. Cabeçote ................................................................................................... 08 
Figura 6. Cárter ........................................................................................................ 09 
Figura 7. Pistão ........................................................................................................ 10 
Figura 8. Biela .......................................................................................................... 10 
Figura 9. Volante de motor a combustão ................................................................. 11 
Figura 10. Válvulas ................................................................................................... 11 
Figura 11. Funcionamento do motor a combustão de quatro tempos ...................... 13 
Figura 12. Fotos da desmontagem do motor............................................................ 14 
Figura 13. Fotos da montagem do motor ................................................................. 14 
 
 
 
 
 
 
 
SUMÁRIO 
 
1 INTRODUÇÃO ....................................................................................................... 05 
2 MOTOR A COMBUSTÃO INTERNA DE PISTÃO QUATRO TEMPOS ................ 06 
 2.1 Objetivo: identificação dos componentes e funcionamento do motor ..... 06 
 2.2 Partes dos componentes fixos ..................................................................... 07 
 2.2.1 Bloco ....................................................................................................... 07 
 2.2.2 Cabeçote ................................................................................................. 08 
 2.2.3 Cárter ...................................................................................................... 09 
 2.3 Partes dos componentes móveis ................................................................. 09 
 2.3.1 Pistão (êmbolo) ....................................................................................... 09 
 2.3.2 Biela ........................................................................................................ 10 
 2.3.3 Volante .................................................................................................... 10 
 2.3.4 Válvulas ................................................................................................... 11 
 2.4 Partes complementares ................................................................................. 12 
3 MOTOR A COMBUSTÃO INTERNA DE PISTÃO ................................................. 12 
 3.1 Ciclo gasolina – 4 tempos ............................................................................. 12 
 3.1.1 Admissão ................................................................................................. 12 
 3.1.2 Compressão ............................................................................................ 12 
 3.1.3 Combustão .............................................................................................. 13 
 3.1.4 Escape .................................................................................................... 13 
4 ETAPAS DA MANUTENÇÃO DO MOTOR ........................................................... 14 
5 CONCLUSÃO ........................................................................................................ 15 
REFERÊNCIAS ......................................................................................................... 16 
 
 
5 
 
1 INTRODUÇÃO 
 
 Estudar os aspectos que dizem respeito aos motores de combustão interna, 
seus sistemas e as relações entre os elementos que o compõem para seu 
funcionamento. Os motores a combustão interna são aqueles em que o combustível 
é queimado internamente. Um mecanismo constituído por pistão, biela e virabrequim 
é que transforma a energia térmica (calorífica) em energia mecânica. 
 
Figura 1. Foto ilustrativa do motor a combustão. 
 
Fonte: Autoria própria. 
 
 
 
 
 
 
 
 
6 
 
2 MOTOR A COMBUSTÃO INTERNA DE PISTÃO QUATRO TEMPOS 
 
2.1 Objetivo: identificação dos componentes e funcionamento do motor 
 
Identificar os componentes fixos e moveis que compõem os motores a 
gasolina quatro tempos da Montgomery, (Modelo 2.26-f2Serie A374027), em suas 
determinadas funções. 
O movimento alternativo (vai e vem) do pistão dentro do cilindro é 
transformado em movimento rotativo através da biela e do virabrequim. 
São denominados componentes, as partes auxiliares que trabalham em 
conjunto para o funcionamento do motor. 
São responsáveis pelo fornecimento das condições favoráveis para que o 
processo de transformação da energia química dos combustíveis nos motores se 
realiza de forma eficiente. 
 
Figura 2. Componentes do motor a combustão. 
 
Fonte: Autoria própria. 
 
 
 
 
7 
 
Figura 3. Placa de identificação do fabricante. 
 
Fonte: Autoria própria. 
 
 
2.2 Partes dos componentes fixos 
 
2.2.1 Bloco 
 
É a maior parte do motor e sustenta todas as outras partes. Nele estão 
contidos os cilindros, geralmente em linha nos motores de diversa aplicações. São 
normalmente construídos de ferro fundido, mas a este podem ser adicionados outros 
elementos para melhorar suas propriedades. Alguns blocos possuem tubos 
removíveis que formam as paredes dos cilindros, chamadas de “camisas”.Estas 
camisas podem ser “úmidas” ou “secas”, conforme entrem ou não em contato com a 
água de refrigeração do motor. 
8 
 
Figura 4. Bloco do motor. 
 
Fonte: Autoria própria. 
 
2.2.2 Cabeçote 
 
Este componente fecha o bloco na sua parte superior, sendo que a união é 
feita por parafusos. Normalmente, é fabricado com o mesmo material do bloco. Entre 
o bloco e o cabeçote existe uma junta de vedação. 
 
Figura 5. Cabeçote. 
 
Fonte: Autoria própria. 
9 
 
2.2.3 Cárter 
 
O cárter fecha o bloco na sua parte inferior e serve de depósito para o óleo 
lubrificante do motor. Normalmente, é fabricado de chapa dura, por prensagem. 
 
Figura 6. Cárter. 
 
 
Fonte: Autoria própria. 
 
 
2.3 Partes dos componentes móveis 
 
2.3.1 Pistão (êmbolo) 
 
É a parte do motor que recebe o movimento de expansão dos gases. 
Normalmente, é feito de ligas de alumínio e tem um formato aproximadamente 
cilíndrico. No pistão encontram-se dois tipos de anéis: 
 anéis de vedação – estão mais próximos da parte superior (cabeça) do 
pistão; 
 anéis de lubrificação – estão localizados na parte inferior do pistão e 
têm a finalidade de lubrificar as paredes do cilindro. O pistão liga-se à 
biela através de um pino. O pino é normalmente fabricado de aço 
cementado. 
10 
 
Figura 7. Pistão. 
 
Fonte: http://br.freepik.com/icones-gratis/pistoes-cruzar_749332.htm. 
 
2.3.2 Biela 
 
É a parte do motor que liga o pistão ao virabrequim. É fabricado de aço 
forjado e divide-se em três partes: cabeça, corpo e pé. A cabeça é presa ao pistão 
pelo pino e o pé está ligado ao virabrequim através de um material antifricção, 
chamado casquilho ou bronzina. 
 
Figura 8. Biela. 
 
Fonte: https://loja.jrracingparts.com.br/bielas-spa-vw-ap-159mm-super-a. 
 
2.3.3 Volante 
 
É constituído por uma massa de ferro fundido e é fixado no virabrequim. 
Acumula a energia cinética, propiciando uma velocidade angular uniforme no eixo de 
transmissão do motor. O volante absorve energia durante o tempo útil de cada 
pistão (expansão devido à explosão do combustível), liberando-a nos outros tempos 
do ciclo (quando cada pistão não está no tempo de potência), concorrendo com isso 
para reduzir os efeitos de variação do tempo do motor. 
11 
 
Figura 9. Volante de motor a combustão. 
 
Fonte: http://www.maquinasmc.com.br/imagens/produtos/-volante-motor.jpg. 
 
 
2.3.4 Válvulas 
 
Existem dois tipos de válvulas: de admissão e de escape. Elas são acionadas 
por um sistema de comando de válvulas. O movimento do virabrequim é transmitido 
para o eixo de comando de válvulas por meio de engrenagens. O eixo de comando 
de válvulas liga-se por uma vareta ao eixo dos balancins. Este, por sua vez, é que 
acionará as válvulas. 
A abertura e o fechamento das válvulas estão relacionadas com o movimento 
do pistão e com o ponto de injeção, de modo a possibilitar o perfeito funcionamento 
do motor. As engrenagens da distribuição podem ter uma relação de 1:2, o que 
significa que cada rotação da árvore de manivelas corresponde ameia rotação da 
árvore de comando de válvulas. 
 
Figura 10. Válvulas. 
 
Fonte: Autoria própria. 
12 
 
2.4 Partes complementares 
 
São os sistemas auxiliares indispensáveis ao funcionamento do motor, 
sistema de alimentação de combustível, sistema de alimentação de ar, sistema de 
arrefecimento, sistema de lubrificação e sistema elétrico. 
 
3 MOTOR A COMBUSTÃO INTERNA DE PISTÃO 
 
3.1 Ciclo gasolina – 4 tempos 
 
O motor a combustão interna de pistão que funciona segundo o ciclo gasolina 
apresenta durante o funcionamento, quatro fases: 
 Admissão 
 Compressão 
 Combustão 
 Escape 
A série dessas quatro fases consecutivas é chamada de ciclo do motor. 
 
 
3.1.1 Admissão 
 
Nesta fase, o pistão desce, estando à válvula de admissão aberta e a de 
escape fechada. 10 Ao descer, o pistão cria uma depressão no cilindro. O ar é então 
forçado pela pressão atmosférica a entrar no cilindro, passando pelo filtro de ar e 
pela tubulação de admissão. A quantidade de ar admitida é sempre a mesma, 
qualquer que seja a potência que estiver sendo utilizada ou a posição do acelerador. 
 
 
3.1.2 Compressão 
 
Então, o pistão sobe, as válvulas de admissão e de escape estão fechadas. O 
ar admitido na fase de admissão é comprimido até ocupar o volume da câmara de 
combustão. Devido à compressão, o ar se aquece. No final da compressão, o bico 
injetor injeta, finamente pulverizado, a gasolina no interior da câmara de combustão. 
A gasolina, em contato com o ar aquecido, se inflama, iniciando assim a combustão. 
13 
 
3.1.3 Combustão 
 
O pistão desce, acionado pela força de expansão dos gases queimados. As 
válvulas de admissão e de escape estão fechadas. A força de expansão dos gases 
queimados é transmitida pelo pistão à biela e desta ao virabrequim, provocando 
assim o movimento de rotação do motor. A expansão é o único tempo que produz 
energia, sendo que os outros três tempos consomem uma parte dessa energia. A 
energia produzida é acumulada pelas massas do virabrequim e do volante. 
 
 
3.1.4 Escape 
 
O pistão sobe, estando a válvula de escape aberta e a de admissão fechada. 
Os gases queimados são expulsos através da passagem dada pela válvula e 
escape. 
 
Figura 11. Funcionamento do motor a combustão de quatro tempos. 
 
 
 
Fonte: http://mecanicaonline.com.br/wordpress/wp-content/uploads-Quatro-tempos.jpg. 
14 
 
4 ETAPAS DA MANUTENÇÃO DO MOTOR 
 
Figura 12. Fotos da desmontagem do motor. 
 
 
Fonte: Autoria própria. 
 
Figura 13. Fotos da montagem do motor. 
 
 
Fonte: Autoria própria. 
15 
 
5 CONCLUSÃO 
 
Pode-se considerar que o objetivo desejado no início do trabalho foi 
alcançado com êxito, principalmente levando-se em consideração as dificuldades 
encontradas durante a sua realização. Como em todo trabalho de pesquisa, algumas 
ideias iniciais foram reavaliadas, devido às restrições encontradas durante o 
desenvolvimento deste trabalho. Os resultados obtidos mostram que através deste 
trabalho mesmo os futuros engenheiros com pouca experiência em projetos podem 
desenvolver a manutenção do motor a combustão interna através da metodologia 
desenvolvida na literatura. 
Acredito que em todo processo de desmontagem e montagem do motor 
Montgomery (Modelo 2.26-f2 Serie A374027), junto a toda equipe envolvida, 
absorvemos um conhecimento muito satisfatório, de todas as partes de 
componentes fixos, moveis e químico pertinentes ao motor à combustão interna 04 
tempo, podendo assim estar trabalhando em equipe, com o objetivo da montagem 
do motor, fazendo assim o mesmo entrar em funcionamento. 
Na apresentação em laboratório com grande intuito de fazer o mesmo entrar 
em funcionamento foi colocado em pratica todo o conhecimento adquirido. No teste 
o motor funcionou corretamente como parte de um dos requisitos avaliativos. 
Agradecemos a dedicação e método de ensino praticado professor, que 
colaborou para aprendizado do grupo. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
16 
 
REFERÊNCIAS 
 
[1] fe.up.pt/~projfeup/cd_2009_10/relatorios/R507.pdf 
[2] BRUNO, E. P. Projeto de um motor 4tempos, a gasolina e monocilíndrico. 
”Cálculo termodinâmico, desenho, homenagem e montagem da parte alternativa”. 
2008. 108p. Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica. 
[3] Projetos e Materiais)-Faculdade de Engenharia de 
Guaratinguetá,Universidade Estadual Paulista, Guaratinguetá, 2008. 
[4] BLAIR, G. P. Design and simulation of for strokeengines. Detroit: SAE, 
1999.840p. 
[5] HEISLER, H. Advanced engine technology. Great Britain: Arnold, 1995. 
794p. 
[6] HEYWOOD, J. B. Internal combustion engine fundamentals. New York: Mc 
Graw Hill, 1988. 930p. 
[7] JOVAJ, M. S. Motores de automóvil. Moscou: Editora Mir, 1983. 665p. 
[8] STONE, R. Introduction to internal combustion design engines. Great 
Britain: Macmillan Press, 1993. 592p. 
[9] TAYLOR, C. F. The internal combustion engine in theory and practice. 
Detroit: The MIT Pres, 1985. 
[10] WHITE, G. Allied aircraft piston engines of world war II. Warrendale, PA: 
SAE International, 1994. 425p.