Transporte pneumático

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Transporte pneumático 
Acadêmica: Ana Paula Ribeiro 
Transporte pneumático 
• O que é? 
• Transporte de partículas solidas por fluxo de ar. 
 
 
 
Transporte pneumático 
• Como ocorre? 
Ocorre por meio de fluxo de ar, que passa por uma tubulação 
estaque. 
Transporte pneumático 
• Vantagens 
 
Aumento da produtividade 
Diminuição de mão de obra 
Baixo custo de operações e manutenção 
Versatilidade para alterações 
Eliminação da emissão de gases e poeiras. 
Transporte pneumático 
• Composição 
Gerador de movimento de ar 
Equipamento de introdução da matéria prima a origem 
Equipamento de separação do fluxo de ar da matéria prima 
Conjunto de tubulação 
Conjunto de instrumentos de monitoramento 
 
Transporte pneumático 
Os materiais tipicamente transportados são: 
 
Alumina 
Óxido de alumínio 
Alimento para bebês 
Argila 
Barita 
Bauxita 
Bentonita 
Bórax 
Carbonato de cálcio 
Areia 
 
Um projeto adequado deverá prever o tipo de tubulação de acordo com o 
material que será transportado. 
Cloreto de cálcio 
Negro de fumo 
Cimento 
Café (cru, torrado, moído) 
Detergente 
Feldspato 
Carvão 
Farinha 
Cinza 
Fluorita 
Gesso 
Óxido de ferro 
Caulim 
Calcário 
Magnésio 
Leite em pó 
Amendoim 
Resina de PVC 
Açúcar 
E muito mais! 
Transporte pneumático 
• Fase densa 
Transporte pneumático 
• Fase diluída 
Transporte pneumático 
• Regime diluído ou regime denso? 
 
Operação de fase diluída a vácuo 
Operação de fase diluída sob pressão 
Operação de fase diluída a vácuo-pressão 
Operação em regime de fase densa sob pressão 
 
A escolha depende das propriedades físicas do material. 
Transporte pneumático 
Transporte pneumático 
Fase densa sob pressão 
 
 
 
 
 
 
 
Classificação sugerida por Klizing et al (1997) é dada na tabela 
abaixo, onde tem-se valores para a razão entre vazão mássica do 
sólido e do fluído: 
 
Transporte pneumático 
• Dimensionamento de um transporte pneumático 
O projeto requer a análise das propriedades do material a ser 
transportado e das condições operacionais. 
Existem equações usadas para o dimensionamento do equipamento 
para o transporte porém propriedades podem fazer sua aplicação ser 
problemática. 
Os nomogramas e as tabelas adicionais proporcionam um projeto 
inicial, o projeto a seguir possui as seguintes informações: o ar é um 
gás de arraste, podendo ser usada para outros gases também. 
Transporte pneumático 
• Projetando um sistema: 
Admita um sistema com os seguintes parâmetros: 
 
 Comprimento: 200 pés de tubo reto com 4” de diâmetro interno 
 Acessórios: 2 cotovelos de 90 graus 
 Densidade aparente: 60 lb/ft3 (960 kg/m3) 
 Vazão mássica de sólidos desejada: 25.000 lb/h (cerca de 11.340 
kg/h) 
 
Etapa - 1: Determine o comprimento equivalente da tubulação para o sistema 
 
Assumindo que cotovelos de 90 graus têm um comprimento equivalente de 25 
pés (7,6 m), para o nosso exemplo temos um comprimento equivalente = 200 ft 
+ 2 (25 ft) = 250 ft 
Etapa - 2: Escolha uma velocidade de 
gás inicial para mover as partículas 
 
Usando a tabela ao lado, escolhemos 
a velocidade inicial de gás. 
Para nosso sistema temos uma velocidade 
inicial de gás de 7150 ft/min (2179m/min). 
Etapa - 3: Vazão de ar exigido 
 
 
Na Carta 1, trace uma linha 
reta da velocidade inicial para 
o diâmetro do tubo e 
prolongue a linha para 
encontrar a vazão de ar. Para 
nosso sistema, nós 
começaremos com um tubo 
comum de 4 polegadas de 
diâmetro. 
Este procedimento resulta 
uma vazão de ar inicial de 610 
ft3/min. 
Usando Q=v.A é a mesma 
coisa (até mais preciso que a 
leitura) 
Etapa - 4: Encontre a relação 
de sólidos 
 
Na Carta 2 trace uma linha 
conectando a vazão de ar da 
Etapa 3 (610 ft3/min) e a 
capacidade requerida do 
sistema (25000 lb/h). Esta 
linha cruzará a linha de 
relação de sólidos no centro. 
 
Para nosso sistema, temos 
uma relação de sólidos de 
cerca de 9,5. Se a relação de 
sólidos estiver acima de 15, 
reinicie os cálculos para um 
diâmetro de tubulação 
superior ao escolhido 
anteriormente. 
Etapa - 5: 
Determine o fator de 
projeto para o seu 
sistema 
 
 
Na Carta 3, faça a 
partir do valor do 
diâmetro do tubo 
(4”) para o volume 
de gás (610 ft3/min) 
e leia o fator de 
projeto na linha 
central. Para nosso 
sistema, isto dá um 
fator de projeto igual 
a 90. 
250ft 
Etapa - 6: Determine a perda de pressão 
no sistema 
 
Na Carta 4, faça uma linha a partir do 
comprimento equivalente do sistema 
para o fator de projeto e estenda esta 
linha para a linha no centro do quadro. 
Agora, conecte o ponto de interseção 
entre a primeira linha e a linha do centro 
com a relação de sólidos no extremo 
direito. Leia a perda de pressão do 
sistema no ponto de interseção com esta 
linha. Para nosso sistema, é 
aproximadamente 12,5 psi (86 kPa). Se a 
perda de pressão for maior que 12 psi 
para sistemas de pressão (diluida ou 
densa) ou 5 psi para sistemas de vácuo, 
reinicie os cálculos com outro valor de 
diâmetro. Embora nosso exemplo tenha 
uma queda de pressão que 
provavelmente é muito alta, nós 
continuaremos para a Etapa -7. 
90 86 
9,5 
Etapa - 7: Determine a potência 
útil requerida pelo sistema 
 
Na Carta 5, conecte a perda de 
pressão do sistema com a vazão 
de gás e leia as exigências de 
potência útil na linha central. 
Para nosso sistema, este valor 
seria 48 HP. 
Ignorar a linha azul! 
86 
610 
Obrigada pela atenção 
Referências 
• www.unicamp.br/fea/ortega/aulas/aula23_TransportePneuma
tico.ppt 
• www.transportedegraneis.ufba.br/apostila/cap8_tp.pdf 
• www.dynamicair.com/pdf/9906-8-br.pdf 
• http://www.youtube.com/watch?v=qSe1gWfEyIw&featu
re=related 
• http://www.youtube.com/watch?v=rIqCkrCFSB0&feature
=related 
• http://www.youtube.com/watch?v=9Q5uwubweqo&feat
ure=fvst 
• https://www.youtube.com/watch?v=Dc4jhfGUy2E 
• https://www.youtube.com/watch?v=50cdOFm7CRA