AD2 Fatores Humanos

Prévia do material em texto

Universidade do Sul de Santa Catarina – Unisul 
Campus Virtual 
 
 
 
Avaliação a Distância 
 
Unidade de aprendizagem: Fatores Humanos e Aspectos de Medicina Aeroespacial 
Curso: 
Professor: 
Nome do estudante: 
Data: 
 
 
Orientações: 
§ Procure o professor sempre que tiver dúvidas. 
§ Entregue a atividade no prazo estipulado. 
§ Esta atividade é obrigatória e fará parte da sua média final. 
§ Encaminhe a atividade via Espaço UnisulVirtual de Aprendizagem (EVA). 
 
Questão 1 (5,0 pontos) 
Os dados na Figura abaixo mostram o percentual de incidentes graves, categorizados 
pela fase de operação da aeronave no momento da ocorrência, ocorridos entre 2006 e 
2015. Nota-se que as fases de operação mais frequentes neste período foram: POUSO, 
CORRIDA APOS POUSO, DECOLAGEM. Estas três fases de operação representam 
56,3% do total de incidentes graves. 
 
Fonte: www.cenipa.aer.mil.br 262 Panorama de Ocorr^encias Ocorr^encias Aeronauticas 2006-2015 
 
Com base no exposto e nas leituras do material didático, porquê podemos justificar a 
maior ocorrência nestas fases do vôo? 
 
Questão 2 (5,0 pontos) 
Sabe-se que a condição de trabalho na aviação, de uma forma geral, é muito propensa 
ao estresse e a fadiga. A partir dessa afirmação, leia os seguintes textos: 
• O piloto comercial e a jornada de trabalho: o tempo de jornada, o descanso e os 
acidentes, aspectos relacionados ao fator humano - Uma revisão de literatura. 
Disponível em: < http://conexaosipaer.cenipa.gov.br/index.php/sipaer/article/view/3/21 
>. Acesso em 25 jul. 2017. 
• Lei nº 7.183, de 05 de abril de 1984. 
Disponível em: < http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/L7183.htm>. Acesso em 25 
jul. 2017. 
Após a leitura, enumere e explique, em um texto de no mínimo 15 linhas, os limites 
legais previstos de jornada de trabalho, limites horas de voo e de pouso e de repouso em 
situação normal, com cruzamento de fusos horários e trabalho noturno.