Colorado Máquinas: Concessionária John Deere

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HISTORICO DA EMPRESA
Um dos maiores grupos econômicos brasileiros do setor agroindustrial, a Colorado Máquinas é concessionária dos produtos John Deere, presente no nordeste do Estado de São Paulo.
Em 1999, iniciou suas atividades em Ribeirão Preto e Araraquara. Em 2001, expandiu suas lojas para Barretos, Guairá e Ituverava.
A Colorado Máquinas, concessionária John Deere, foi inaugurada 04/05/2011 em Orlândia. A nova loja, primeira no município, abriga centro de distribuição de peças do grupo e centro de excelência de serviços com uma área de mais de 7 mil metros quadrados.
No mercado há 12 anos, a Colorado atende com máquinas de alta tecnologia, desempenho e rentabilidade uma região de 82 municípios. De acordo com o Gerente Geral de Negócios Douglas Montefeltro, o prédio atende às necessidades e com a projeção de crescimento da John Deere, por meio da Colorado na região, além de seguir padrões que respeitam o meio ambiente e geram economia para empresa.
Na foto: Josimara Ribeiro de Mendonça Camargo, Marcelo Mendonça, Paulo Hermann (Diretor Comercial América Latina), Werner Santos (Diretor Comercial Brasil) Fonte: Novacidade.
Localizada no endereço, Avenida Marginal Esquerda, Nº 925 em Orlândia, estado de São Paulo cujo CEP: 14620-000. Telefone: (16) 3821-9600
Colorado Orlândia. Fonte: Novacidade
Concessionária John Deere 
Com visão de futuro e comprometida com os ideais de seu fundador - integridade, qualidade, comprometimento e inovação – a John Deere está no Brasil há mais de três décadas, e atua nos segmentos agrícolas, de construção e no mercado florestal, acompanhando o desenvolvimento do País e contribuindo para a produção brasileira de alimentos e fibras, bem como para o avanço da infraestrutura e fontes de energia.
No Escritório Regional América Latina, em Indaiatuba (SP), localizado a 100 km da capital paulista, está a sede latino-americana, que reúne todas as lideranças da empresa nos seus negócios em máquinas e equipamentos para agricultura, construção e indústria florestal, além do Banco John Deere – instituição financeira da empresa.
Próximo ao escritório e do aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP), está localizado um complexo de negócios da John Deere, que compreende o Centro de Distribuições de Peças (CDP), o Centro de Treinamento e o Centro de Agricultura de Precisão e Inovação da companhia.
Processo de Planejamento da Cadeia de Suprimentos
O setor peças da Colorado Comercio de Maquinas, tem o objetivo de revender peças de maquinas da marca John Deere, e a aquisição de material é realizado integralmente direto da permissionária localizada na cidade de Campinas-SP.
O MRP (Material Requirement Planning, ou planejamento das necessidades de materiais) para abastecimento do estoque é todo realizado pelo time de compras em um abastecimento empurrado, onde é gerado um estoque enxuto em cada uma das filiais, de acordo com a cultura aplicada na região e/ou período do ano. Além disso, na filial localizada em Orlândia, existe um centro de distribuição, com capacidade de atender as demandas e repor o estoque de todas as outras filiais, objetivando ampliar a cobertura das peças e reduzir o tempo para atendimento do cliente. 
Processos da cadeia de suprimentos
Existem duas modalidades de compra de peças: pedido programado (PP) e pedido emergencial (MP). O primeiro é realizado para vendas encomendadas, solicitações da equipe de serviços e compras para reposição de estoque conforme MRP. Já a segunda, é realizada quando alguma maquina quebra e fica parada no campo. Para o transporte desses pedidos existe um contrato entre as partes, em que uma transportadora terceira é acionada, e os pedidos programados acima de um valor pré-estabelecido são pagos pela permissionária e pedidos emergenciais ou abaixo do pré-estabelecido, pela concessionária. O prazo para entrega é de três dias uteis para o PP e 1 dia útil para o MP. 
A compra de peças para repor o estoque é realizada após analise de um arquivo de “sugestão de compras” contratado da permissionária da marca (que tenta prever a demanda a partir do histórico de vendas dos últimos 36 meses da empresa) que é entregue diariamente via portal. Assim por uma questão estratégica todos os PP são realizados para entrega na filial de Orlândia, onde são transferidos para as demais filiais em um transporte diário e os MP são enviados direto para filial que será necessário. 
Armazenagem
Quando a mercadoria chega a qualquer uma das filiais, via transportadora, existe um procedimento padrão para conferencia/estocagem. Após descarregar a transportadora o almoxarife responsável pela conferencia realiza a contagem dos volumes, para autorizar a liberação, pois caso ocorra alguma divergência de volumes é contatado a central de atendimento da transportadora, com o objetivo de encontrar o material faltante ou ser ressarcido por ela. 
Caso esteja tudo correto, a transportadora é liberada e é gerado um relatório para conferência, através do ERP, verificando assim peça por peça. Ocorrendo algum envio indevido (peça faltante, sobrando ou defeituosa), é aberto um chamado para permissionária relatando a falha e autorizado um novo envio ou devolução para corrigir a situação.
Depois de todo o processo de conferencia, o material é armazenado em suas devidas alocações e solicitado ao time da contabilidade alimentar o estoque de acordo com os itens e quantidades das notas fiscais. Todas as vezes que algum item é comprado e entra no estoque, os almoxarifes o estocam em determinada locação, pois se ele for comprado novamente já existirá um local para ele no armazém. O critério para escolher essas locações é dimensões da embalagem da peça.
Processo de Distribuição de matéria-prima interna na empresa e (ou) o Processo de Distribuição Produtos da empresa
Com o processo de armazenamento concluído, o material poderá seguir quatro destinos diferentes:
 Atendimento para o setor de serviços: o material será requisitado em uma ordem de serviço (OS) e posteriormente faturado para o cliente;
 Atendimento para a área comercial da filial: o vendedor da filial executa o faturamento para seu cliente;
Atendimento para a área comercial de outra filial: transferência entre filiais para atender o cliente da respectiva ou no caso do CD, pode ser feito o faturamento diretamente dependendo da preferência do cliente;
Estoque: aguardar a demanda da época/local no estoque da loja.
Para transporte de material entre as filiais, o setor possui dois caminhões Ford cargo 816 com baú fechado e um pick up Fiat strada. Esses transportes ficam em Orlândia, por uma questão estratégica e fazem três rotas:
Rota 1 – segue diariamente com um caminhão, na sequencia de cidades: OrlândiaRibeirão PretoAraraquaraItápolisMonte AltoOrlândia;
Rota 2 – segue diariamente com o caminhão, na sequencia de cidades: OrlândiaGuaíraBarretosBebedouroOrlândia;
Rota 3 – segue 2 vezes por semana com a pick up, na sequencia de cidades: OrlândiaFrancaItuveravaOrlândia ou para a necessidade de um transporte especial.
FATORES ESTRATÉGICOS DA LOGÍSTICA NA EMPRESA 
Por se tratar de uma concessão, a empresa só pode realizar atendimento para cliente da sua região, para não invadir a área de nenhuma outra concessionária da marca e ser penalizado conforme contrato com a permissionária. Sabendo disso, a estratégia logística da empresa para um rápido atendimento aos clientes é um estoque enxuto em cada filial, contando com itens de alta demanda de acordo com cada filial e um centro de distribuição localizado estrategicamente próximo a todas as outras lojas, contendo um grande portfólio de peças capaz de atender todas as outras lojas.
As três rotas semanais são capazes de atender a maior parte da demanda das lojas, porém ocasionalmente algumas de peças sem nenhum histórico de uso são solicitadas, e são compradas nas modalidades, PP ou MP já mencionadas, conforme a urgência de uso. As compra por pedido programado são realizadas apenas por Orlândia pelo motivo dificilmente outra das filiais atingir os valores para“ganhar” o frete da permissionária e a partir de um alto valor de retirada dentro do mês é concedido pela permissionária um desconto bônus, e com isso aumentando a lucratividade das vendas. 
TECNOLOGIAS DA INFORMAÇÃO UTILIZADA PELA EMPRESA
 Está implantado na empresa o sistema LINX MAQ, que é um ERP que além de auxiliar em tarefas do setor de peças integra todos os setores da empresa.
O sistema é utilizado intensamente no uso de todos os funcionários administrativos do setor conforme tabela abaixo:
INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE, MOVIMENTAÇÃO INTERNA E EXTERNA DA CADEIA DE ABASTECIMENTO.
A marca John Deere possui Centro de Distribuição de Peças com uma área de 67,5 mil m² que atendem alta necessidade de capacidade de recebimento, armazenamento e movimentação de peças e uma infraestrutura moderna. 
Localizado em uma região estratégica, com facilidade de acesso aos modais rodoviário e ferroviário, aos aeroportos de Viracopos e Guarulhos e aos portos como o de Santos, sendo assim utilizando do modo multimodalidade com o objetivo de reduzir o tempo de atendimento a revendas em todo pais.
Modo Rodoviário – É o mais expresso no transporte de cargas no Brasil, e atinge praticamente todos os pontos do território nacional.
Modo Ferroviário - Esse modal de transporte é utilizado principalmente para longas distâncias e grandes quantidades de cargas, pois possui compartimentos para grandes cargas e com menor custo de frete e manutenção, maior segurança contra acidentes e roubos, pouco gasto de energia e rotas exclusivas.
Modo Aéreo – O valor do frete, para transporte de carga aérea, é significativamente mais elevado que o correspondente rodoviário. Mas, em compensação, os tempos de deslocamento porta a porta podem ser bastante reduzidos, abrindo um mercado específico para essa modalidade.
Quando as peças já se encontram nas lojas, concessionárias filiais da marca, no caso em Orlândia, a Colorado possui o método de entrega ao cliente final pelo modal rodoviário, que pode ser pelo veículo próprio da concessionária com baixa capacidade de carga (Fiat Strada), quando não é feito pelo serviço terceirizado firmado em contrato.
PROCESSOS DA LOGÍSTICA REVERSA 
Existe o projeto Sustent´ARTE, que realiza o reaproveitamento de pallets e embalagens de madeira com  foco em qualificação profissional e possibilidade de inserção de mais pessoas no mercado de trabalho, desenvolvida em Orlândia com a certificação de 42 pessoas no final de 2016,  está entre as cinco melhores práticas socioambientais do País, reconhecido pela comissão técnica do 15º Benchmarking Brasil. O Programa se consolidou como um dos mais respeitados Selos de Sustentabilidade do país que reconhece, certifica e compartilha as melhores práticas socioambientais das instituições brasileiras. 
E também óleo utilizado, o qual é considerado descartado para eventualmente troca do óleo novo aos veículos, é armazenados em baldes e depois vendidos para terceiros. Apesar de ser totalmente tóxico, ele pode ser reutilizado, pois contém ainda cerca de 80% a 85% do óleo lubrificante básico, que é extraído após vários processos chamados "rerrefino".
Ciclo de Rerrefino. Fonte: Lubrasil
Isso é muito mais econômico para o produtor do óleo, pois evita todo o processo de extração a partir do petróleo e sua consequente importação.
OBJETIVOS ESTRATÉGICOS DA LOGÍSTICA REVERSA
O objetivo principal da logística reversa é a gestão e a distribuição do material descartado tornando possível o retorno de bens ou materiais constituintes ao ciclo produtivo agregando valor econômico, ecológico, legal e de localização ao negócio. As atividades presentes na logística reversa abrangem diversas etapas como: coleta, inspeção, separação, compra e venda devolução, visando uma recuperação sustentável.
 A logística reversa trabalha com duas áreas de atuação: a logística reversa de pós-consumo e a de pós-venda.
 Na logística reversa de pós-consumo é responsável pelo fluxo físico e de informações referente a bens de pós-consumo que necessitam retornar a cadeia de distribuição quando por motivos de:
 Condições de uso: bens que podem ser reutilizados; 
 Fim de vida útil: bens que não tem mais utilidade, porém seus componentes podem ser reaproveitados ou remanufaturados;
 Resíduos ambientais: bens que trazem riscos ao meio ambiente se não descartados de maneira cor.
A legislação (Resolução CONAMA nº 362/2005 art. 17) atribui ao revendedor um papel de ligação entre geradores de óleo contaminado (consumidores) e coletores.
Quem vende óleo lubrificante ou apenas efetua a troca do mesmo deve ter sempre em mente que sua missão principal é recolher com segurança esse resíduo, retirando-o do motor ou equipamento e armazenando-o em local apropriado, seguro contra vazamentos, mistura com outras substâncias, e elementos que possam causar incêndios e quaisquer acidentes, para entregá-lo ao coletor autorizado pela ANP.
Devemos lembrar que o óleo lubrificante, após seu uso, é um resíduo perigoso. Seu descarte incorreto no ambiente provoca impactos negativos, como a contaminação dos corpos d’água e do solo.
DESPERDÍCIOS ENCONTRADOS EM LOGÍSTICA 
Problemas encontrados na Organização
Pedidos de Compras:
Todas as peças são compradas de um único fornecedor, o que facilitaria a adequação e reposição dos estoques, porém não existe um sistema informatizado que oriente as compras, sendo as mesmas realizadas através do “feeling” do comprador.
Recebimento e Expedição de Peças:
 São realizadas no mesmo espaço físico propiciando a ocorrência de erros na conferência, aumentando a discrepância de estoque e consequentemente afetando o atendimento aos clientes. 
Entrada, Conferência e Alocação das Peças: 
Tanto o lançamento das Notas Fiscais quanto a conferência das peças e o envio das mesmas para a prateleira são feitos manualmente, não existe um sistema com leitor de códigos de barras para identificar e direcionar o endereço correto da peça dentro do armazém. Não existe um direcionamento de pessoas para realização deste trabalho, sendo realizado por todos os funcionários do setor, o que tira a responsabilidade pela função.
Processo de Emissão de Notas Fiscais de Vendas: 
Quanto existe uma pendência de atendimento a algum cliente, o sistema operacional (SPRESS) não registra o Back Order da peça e a ordem de entrada de pedidos, ficando a cargo dos vendedores definirem a prioridade de atendimento. Este problema é gravíssimo, pois cada vendedor tentará atender o seu cliente primeiro, não obedecendo à ordem de entrada de pedidos. 
Separação, Conferência e Embalagem das Peças: 
Como na entrada das peças, todo o processo é feito manualmente, aumentando a possibilidade de erros de separação e envio de peças erradas aos clientes. 
Transporte e Entrega ao cliente final: 
Existe apenas um veículo para transporte e entrega das peças aos clientes e filiais, e por se tratar de um veículo com baixa capacidade de carga (Fiat Doblô), muitas peças não são transportadas por ele, sendo necessária a contratação de terceiros, fazendo com que a entrega seja prejudicada, levando mais tempo para chegar ao cliente final.
Soluções Implantadas na Empresa Recebimento e Expedição de Peças: 
Aquisição de equipamentos e adequação do Software para realizar a leitura dos códigos de barras, sendo necessário a compra de 6 leitores sem fio com valor aproximado de R$ 1.500,00 (um mil e quinhentos reais) cada um. O Software utilizado pela empresa suporta esta necessidade, sendo necessária apenas a aquisição e instalação de mais um módulo operacional com custo em torno de R$ 12.000,0 (doze mil reais). Oferecer treinamento e capacitação para o pessoal que exerce as atividades dentro do almoxarifado e irão trabalhar com os leitores e utilização do sistema. Separar as áreas de Recebimento e Expedição de Peças. As instalações físicas proporcionam esta adequação, não sendo necessária a disponibilização de recursos para este processo.
Entrada, Conferência e Alocação das Peças: 
Criação de áreas internas no almoxarifado,onde cada colaborador terá sua atividade específica, ficando responsável para executar apenas uma atividade, diminuindo a possibilidade de erros nos processos. As áreas internas do Almoxarifado ficarão da seguinte forma:
 Recebimento e Conferência – Área responsável pelo descarregamento, conferência e lançamento das notas fiscais de peças, para esta área serão disponibilizados 03 (três) colaboradores de um total de 11 (onze); 
 Alocação – Área responsável por “guardar” as peças nas prateleiras, equipe esta que utilizará os serviços de 02 (dois) colaboradores; 
 Separação – Área responsável por retirar as peças da prateleira, após as mesmas serem requisitadas para venda e levarem até a ultima área do processo, para este trabalho serão utilizados 03 (três) colaboradores; 
 Conferência, Embalagem e Expedição – Área responsável por conferir as peças separadas, providenciar a embalagem e expedição das mesmas, ficando para executar os trabalhos os outros 03 (três) colaboradores.
Processo de Emissão de Notas Fiscais de Vendas: 
Criação de um processo de emissão de notas fiscais de vendas de peças conforme ordem de entrada de pedidos de clientes, priorizando a criação de uma fila de espera para os itens pendentes. O Software operacional possibilita a “reserva” do item para o cliente, colocando o atendimento em ordem de pedidos e clientes, porém para isso será necessário a contratação ou disponibilização de um colaborador para executar este processo, visto que no software não existe possibilidade de automatização deste processo. Em contato com a empresa que desenvolveu o software, fomos informados que esta necessidade encontra-se em desenvolvimento, tento previsão de funcionamento apenas para o ano de 2014. 
Separação, Conferência e Embalagem das Peças: 
Seguindo os mesmos processos da Entrada, Conferência e Alocação das Peças.
Transporte e Entrega ao cliente final: 
Durante nossa estadia na empresa, foi constatado que a Colorado gasta em torno de R$ 30.000,00 (trinta mil reais) por mês com a terceirização de entrega de peças. Analisando estes gastos chegamos à conclusão de que seria viável a empresa providenciar a aquisição de 02 (dois) caminhões com baú de 05 (cinco) metros e capacidade de carga de 07 (sete) toneladas, tendo para isto um custo aproximado de R$ 210.000,00 (duzentos e dez mil reais), sugerimos ainda que a compra seja realizada através de financiamento bancário pelo programa Finame PSI (programa de sustentação do investimento) do BNDES (banco nacional do desenvolvimento social) que atualmente está concedendo taxas de juros de 3% ao ano. Os custos/despesas mensais com a aquisição e operação dos caminhões seriam:
 Depreciação – R$ 3.500,00 (três mil e quinhentos reais) Combustível – R$ 8.000,00 (oito mil reais) 
 Salários/Encargos Motoristas – R$ 5.000,00 (cinco mil reais) 
 Manutenção Caminhões – R$ 500,00 (quinhentos reais)
 Outras despesas – R$ 3.000,00 (três mil reais)
 Total dos custos/despesas mensais – R$ 20.000,00 (vinte mil reais)
Considerando os gastos atuais com fretes, a empresa estará economizando em média R$ 10.000,00 (dez mil reais) por mês alem de ter uma maior disponibilidade de transporte e agilidade na entrega das peças aos clientes e filiais.
PROPOSIÇÃO DE MELHORIAS NA LOGÍSTICA DA EMPRESA
A evolução constante dos produtos e alto nível de exigência dos consumidores fazem com que as empresas busquem aprimorar seus métodos de trabalho em ritmo acelerado. O mercado de determinados itens ditam as regras de consumo e os distribuidores devem estar adequados ao atendimento das necessidades de quem consome ou utiliza determinados bens ou serviços.
Treinamento, capacitação, promoção do nível de excelência no atendimento, capacidade de reação às mudanças do mercado e participação perante a sociedade são alguns fatores determinantes ou não para o crescimento e perpetuação das organizações. 
O mercado agrícola brasileiro encontra-se cada vez mais evoluído, com clientes cada vez mais capacitados, informados e antenados no que ocorre no dia. Tempos atrás faltavam opções, hoje, porém, com as facilidades proporcionadas pelos meios de comunicação cada vez mais rápidos e modernos, os clientes conseguem atendimento de qualquer lugar a qualquer momento, portanto a empresa que se destacar no atendimento e agilidade de entrega, contando é claro com produtos de qualidade, consegue sair na frente da concorrência em se tratando de satisfação dos clientes. 
Entender as necessidades, comprar melhor e com qualidade, estocagem rápida e eficaz, distribuição eficiente e atendimento satisfatório, fazem da Logística de Distribuição um dos fatores mais importantes na continuação e perpetuação da Empresa.
 10. REFERÊNCIAS BIBLIOGRAFICAS 
eCycle, Equipe. Saiba como descartar óleo automotivo usado ou vencido. Disponível em: <https://www.ecycle.com.br/component/content/article/59-veiculos/221-como-jogar-fora-oleo-automotivo-usado-ou-vencido.html>. Retirado em: 30 de Set de 2018 às 15:23.
Wille1, Mariana Muller. Logística reversa: conceitos, legislação e sistema de custeio aplicável. Disponível em: <http://www.opet.com.br/faculdade/re
vista-cc-adm/pdf/n8/LOGISTICA-REVERSA.pdf> Retirado em: 30 de Set de 2018 às 15:26.
Projeto Sustent´ARTE. Disponível em: <http://www.coloradomaquinas.com.br/
node/2081> Retirado em: 30 de Set de 2018 às 15:32.
Colorado John Deere é inaugurada em Orlândia Disponível em: <http://nova
cidade.com/wnoticias/mostrar_noticia.php?id=1508> Retirado em: 30 de Set de 2018 às 15:33.
Nossa história Disponível em: <https://www.deere.com.br/pt/a-nossa-empresa/hist%C3%B3ria/#> > Retirado em: 30 de Set de 2018 às 15:35.