Avaliação I Individual FLEX Logística Integrada (CEX96)

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1. Existem momentos referenciais e muito importantes no desenvolvimento da logística. Desde 
o contexto histórico há acontecimentos especiais que marcaram a maneira de executar as 
atividades logísticas. Sobre esses acontecimentos, associe os itens, utilizando o código a 
seguir: 
 
I- A primeira revolução logística. 
II- A segunda revolução logística. 
III- A terceira revolução logística. 
IV- A quarta revolução logística. 
 
( ) Esta revolução vem em função do aumento drástico das atividades mercantis, seu 
volume em si, entre lugares distantes. Vem se apresentar a necessidade de desenvolver 
meios de empréstimos comerciais e o uso de moedas confiáveis que pudessem ajudar à 
dinâmica da logística da época. 
( ) Esta fase da história logística teve a característica de mudança estrutural, pois 
gradativamente as barreiras ao deslocamento entre lugares muito distantes de mercadorias 
e pessoas foram diminuindo, o mundo ficou um pouco mais ligado. 
( ) Esta revolução associa-se ao desenvolvimento das tecnologias de informação, 
trazendo um aumento drástico nos sistemas de comunicação e transformação de dados, 
permitindo assim o aprimoramento dos sistemas de transporte, a integração global de 
atividades industriais e comerciais etc. 
( ) Esta revolução logística veio praticamente junto com o processo da Revolução 
Industrial, pois com essa grande demanda de recursos produtivos veio a necessidade de 
grandes inovações na logística, tais como o super navio e o trem a vapor. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) I - II - IV - III. 
 b) II - I - IV - III. 
 c) IV - I - III - II. 
 d) III - I - IV - II. 
 
2. A atividade logística existe há milhares de anos e vem evoluindo desde que o ser humano 
começou a se locomover, se abastecer de recursos, e realizar trocas entre grupos de 
aldeias próximas. Ao longo do tempo, a logística foi crescendo e acompanhando o 
desenvolvimento das civilizações antigas. Acerca dos detalhes essenciais dos primeiros 
passos históricos da logística antiga, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As necessidades de fazer o solo produzir e consumir os produtos coletados são as 
primeiras atividades da logística da época antiga. 
 b) As necessidades de fazer troca de mercadorias e o deslocamento de pessoas e 
produtos desde um ponto geográfico até outro são consideradas as primeiras atividades 
logísticas. 
 c) As grandes guerras do mundo antigo levantaram a necessidade de pensar em termos 
de logística, se convertendo assim nas primeiras atividades da logística. 
 d) As necessidades de trocar insumos e mercadorias no mar Mediterrâneo entre as 
civilizações antigas e as asiáticas são consideradas as primeiras atividades da logística. 
 
3. No cenário atual, existem muitas limitações na estrutura logística do Brasil, limitando o real 
potencial produtivo do país. Em outras palavras, existe um grande potencial para 
aperfeiçoar a produtividade (competitividade) da indústria brasileira, e isto pode ser feito por 
meio de melhoras nas condições da estrutura logística do país. Nesse cenário atual, 
existem vários eixos importantes que poderão ajudar e aprimorar tanto a infraestrutura de 
transporte do país como a logística como um todo. Nesse contexto, analise as sentenças a 
seguir: 
 
I- O crescimento da infraestrutura ferroviária é importante para ajudar o desenvolvimento da 
expansão da capacidade de escoamento da indústria nacional. 
II- Ainda não é necessária a ampliação das concessões rodoviárias, pois só com melhoras 
na malha nacional de estradas se concretizarão as melhoras necessárias. 
III- É necessário desenvolver um plano estratégico nacional para se ter novos investimentos 
no setor de hidrovias e centros financeiros para o setor produtivo e comercial do país. 
IV- É importante levar em consideração a participação da empresa privada no que tange à 
expansão dos portos, aeroportos e rede rodoviária do país. 
 
Agora, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças I e IV estão corretas. 
 b) As sentenças II e IV estão corretas. 
 c) As sentenças I, III e IV estão corretas. 
 d) Somente a sentença IV está correta. 
 
4. Levando em consideração o vasto território do país e o aumento na demanda de transporte, 
há uma constante necessidade de ampliar a malha rodoviária do país, fazer manutenção 
extra dela em função do uso excessivo das estradas, e, além disso, deve-se aprimorar o 
sistema rodoviário como um todo. No entanto, o Governo Federal e os estados possuem 
uma série de limitantes para atingir esses três grandes objetivos, isto é: ampliação da malha 
rodoviária, manutenção e aprimoramento. Diante do exposto, analise as seguintes 
sentenças: 
 
I- Tanto o Governo Federal como os estados não possuem os recursos suficientes nem a 
capacidade de gestão efetiva para manter em ótimas condições a malha rodoviária do país, 
assim se faz necessária a parceria público-privada. 
II- É por meio das parcerias público-privadas que o governo brasileiro vem conseguindo 
com grande sucesso dar conta destes três grandes objetivos, apresentando reduções 
constantes dos custos de transporte, aumentando a malha rodoviária ao longo do país. 
III- É por meio das parcerias público-privadas que o governo tem uma saída prática para 
seu problema de restrição orçamentária e assim conseguir planejar esses três grandes 
objetivos. Por meio destas parcerias, o setor privado recupera seu investimento, cobrando 
pedágios, e o setor público consegue executar uma parte desse investimento através da 
contrapartida pública. 
IV- Um dos problemas das parcerias público-privadas é que o único meio para que o setor 
privado possa recuperar seu investimento é por meio do pagamento de pedágio aos 
usuários. Isso vem elevando o preço pago pelo uso das estradas. Uma alternativa para isso 
é cancelar essas parcerias público-privadas para que o governo possa reduzir os preços 
desses pedágios. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças I e III estão corretas. 
 b) As sentenças I e IV estão corretas. 
 c) As sentenças III e IV estão corretas. 
 d) As sentenças II e IV estão corretas. 
 
5. A logística foi parte integral das estratégias militares na época antiga, inclusive até os dias 
de hoje. No contexto do setor produtivo, a logística começou fazer parte integral das 
estratégias empresariais somente a partir da Revolução Industrial. Sobre o motivo do uso 
da logística a partir da Revolução Industrial, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) Em função do aumento acelerado da produção, as grandes empresas dessa época 
começaram a se preocupar com a necessidade de melhorar seus processos de 
produção, o que levou a necessidade de métodos de produção que pudessem contornar 
os gargalos logísticos da época. 
 b) Foi somente a partir da Revolução Industrial que as empresas conseguiram ter acesso 
aos recursos produtivos vindos de outros países. Essa foi a época dos grandes navios, 
permitindo assim o começo do comércio internacional de mercadorias, se abrindo assim 
as rotas comerciais para o Oriente (Ásia). Esse foi o elo dos grandes avanços da 
logística com a produção em grande escala. 
 c) Perante a necessidade de segurar fontes de insumos locais, as grandes empresas 
dessa época precisavam de estratégias logísticas para conseguir fluxos constantes de 
recursos desses fornecedores, pois ainda não existia comércio internacional de 
mercadorias. 
 d) Com o surgimento da produção em grande escala, houve a necessidade de alavancar 
os processos produtivos e a demanda de recursos em grande escala, sendo assim, a 
logística foi a peça-chave que permitiu a sustentabilidade do sistema de produção em 
grande escala. 
 
6. Na gestão empresarial, o benchmarking serve como ferramenta de mensuração da 
performance (desempenho). O benchmarking é feito por meio da análise
comparativa com a 
média de desempenho do setor industrial pertencente a uma empresa. Essa mensuração 
comparativa aplica-se às diversas atividades da gestão empresarial, inclusive na logística. 
No contexto logístico, o benchmarking pode ser aplicado por meio dos seguintes 
indicadores: econômicos, de produtividade, de perfil de unidade, entre outros. Considerando 
esses indicadores, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) O indicador drop-size serve para analisar o volume de unidades movimentadas de 
certo produto para um número determinado de clientes. Assim, quanto maior o número 
clientes atendido, menores serão as redes logísticas. 
( ) O indicador km por dias/veículo informa o giro da frota por clientes atendidos, e quanto 
mais clientes forem visitados durante uma determinada quilometragem, melhor será o uso 
de recursos. 
( ) O indicador de uso de frota ajuda a visualizar como os custos fixos podem ser diluídos 
em um maior número de mercadorias movimentadas. Assim, o indicador ajuda a medição 
da redução de custos por unidade transportada. 
( ) Quando observar o índice de produtividade no carregamento, é importante observar 
que, quanto mais produtos puder movimentar, maior será a redução de custos, isto é, 
movimenta-se maior volume com a mesma quantidade de pessoas. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) F - V - V - F. 
 b) V - F - F - V. 
 c) F - F - V - V. 
 d) F - V - V - V. 
 
7. Pensando em melhorar a competitividade da economia brasileira, o governo brasileiro, 
possui como programa nacional transformar a estrutura da matriz de transporte e a 
estrutura logística como um todo, visando agilizar a cadeia logística do setor produtivo e 
comercial do país. A ideia é ter uma rede de transporte mais extensa, de melhor qualidade 
e mais eficiente. Sobre essa estratégia pública, classifique V para as sentenças verdadeiras 
e F para as falsas: 
 
( ) Executar uma maior intervenção nas operações setoriais e de gestão logística nas 
empresas, pensando agilizar os processos ao longo da cadeia produtiva e comercial do 
país. 
( ) Aumentar e ampliar a infraestrutura ferroviária e rodoviária, visando agilizar os sistemas 
de transporte de mercadorias ao longo do país. 
( ) Realizar uma reforma regulatória dos portos e das ferrovias, pensando agilizar os 
processos ao longo da cadeia produtiva e comercial do país. 
( ) Planejar um grande plano estratégico para a realização de novos investimentos 
públicos nos setores produtivos e empresas que vêm mostrando pouca eficiência produtiva. 
( ) Planejar a participação do setor privado na expansão aeroportuária, visando agilizar os 
processos de transporte de mercadorias saindo e entrando no país. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) F - F - V - V - F. 
 b) V - V - F - F - F. 
 c) F - V - V - F - V. 
 d) V - F - V - F - V. 
 
8. No cenário atual existem muitas limitações na estrutura organizacional das empresas que 
atrapalham a gestão logística, limitando o real potencial produtivo destas. Em outras 
palavras, existe um potencial grande para melhorar a competitividade das empresas que 
atuam no cenário nacional. Quanto às limitações da estrutura organizacional da empresa 
brasileira, analise as sentenças a seguir: 
 
I- Ainda hoje, nas empresas, existem muitas dificuldades quando se aborda a questão dos 
sistemas informatizados, principalmente pela falta de investimento e integração das redes 
de comunicação. 
II- Em muitas situações, as operações de logísticas tornam-se complexas. Nessas situações 
é necessário focar toda a atenção nas necessidades de produção para, assim, pelo menos 
ter produtos em estoque para serem distribuídos quando for preciso. 
III- Entre as empresas existem dificuldades em estabelecer parcerias duradouras. Ainda 
falta, entre outras coisas, desenvolver parcerias que estejam alicerçadas na confiança 
mútua. 
IV- Embora seja importante ter uma chefia do setor de logística, às vezes é mais importante 
promover pessoas que sejam de outras áreas para assim desenvolver uma gestão de 
cargos moderna e dinâmica. 
 
Agora, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças I e III estão corretas. 
 b) Somente a sentença II está correta. 
 c) Somente a sentença IV está correta. 
 d) As sentenças I e IV estão corretas. 
 
9. Dentro dos problemas para o desenvolvimento do país, a infraestrutura logística é um dos 
grandes gargalos para atingir esse objetivo. A estratégia pública para seu desenvolvimento 
engloba certos fatores que devem ser programados e executados com parceria do setor 
privado. Sobre essa estratégia, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as 
falsas: 
 
( ) É necessário a diminuição das concessões ferroviárias e expansão da infraestrutura 
lacustre para executar as necessidades urgentes de logística do país. 
( ) É necessário a participação e parceria do setor privado na expansão aeroportuária, 
portuária e de infraestrutura ferroviária. 
( ) É necessário a participação do setor público na expansão aeroportuária e diminuição 
das concessões ferroviárias. 
( ) É necessário a reforma regulatória nos portos e aeroportos e maior competição na 
operação setorial. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) V - F - F - V. 
 b) F - V - F - V. 
 c) F - V - V - F. 
 d) V - F - V - F. 
 
10. Apesar da Revolução Industrial significar um momento importantíssimo no contexto da 
evolução da logística, foi só a partir do século XIX que a logística se incorporou como parte 
integral da cadeia produtiva. No século XX e hoje, no campo da produção em grande escala 
têm-se etapas bem diferenciadas consideradas importantíssimas à logística. Sobre essas 
etapas, analise as sentenças a seguir: 
 
I- Nos anos adormecidos, antes de 1920, a logística ainda não tinha estabelecido processos 
logísticos bem definidos e combinados entre os diversos departamentos de uma empresa, 
como acontece hoje. 
II- Entre 1950 até 1970, houve um período de desenvolvimento integral da logística em 
função da cadeia produtiva e demanda de bens. Isso influenciou os padrões e as atitudes 
de produção e demanda, melhorando o controle dos custos, à medida que a capacidade 
física dos computadores permitiu melhorar os sistemas de informação da época. 
III- Após a década de 1970, a logística experimentou uma fase de grande crescimento 
diante da necessidade de aprimorar custos após a crise do petróleo de 1973, que disparou 
o preço do petróleo para patamares nunca antes vistos, disparando também os custos 
logísticos das atividades produtivas, sendo mais um pretexto de aprimoramento logístico e 
de custos. 
IV- Na última década do século passado, 1990, houve uma série de acontecimentos que 
ajudaram a logística a se tornar um sistema integrado e incorporado à cadeia logística das 
empresas. Assim, o grande foco a partir do ano de 1990 vem sendo como gerar valor 
agregado às demandas e desejos dos clientes, tirando o foco somente na produção em 
grande escala. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças II e III estão corretas. 
 b) As sentenças I, II e IV estão corretas. 
 c) As sentenças II, III e IV estão corretas. 
 d) Somente a sentença IV está correta