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Conceito de Logística
Por Logística se entende àquele conjunto de métodos e meios necessários que permitirão levar a cabo a organização de uma empresa, de um serviço, especialmente quando se trata de distribuição. No entanto, a logística conta com uma importante e determinante participação nos diferentes âmbitos como o militar, dos negócios, ou comércio, entre outros.
Porque por exemplo, num comércio, as atividades inerentes à logística serão a ponte entre a produção e os mercados que se encontram separados como consequência do tempo e da distância. Ou como no caso das empresas, que nestas, a logística, se ocupa principalmente da gestão e ou planejamento das atividades inerentes aos departamentos que a compõem como o de compras, transporte, produção, armazenagem, manutenção e distribuição, entre outros.
Tempos atrás era praticamente impossível pensar em consumir algum produto que não se produzia num lugar relativamente próximo ao qual vivemos, os custos e a manutenção desse produto, quando se tratava de produtos alimentares era impossível consumir na Argentina um produto produzido na França, entretanto, quando os sistemas logísticos começaram a evoluir e a se aperfeiçoarem, consumo e produção puderam se separar geograficamente sem nenhum problema.
As instâncias da logística empresarial, a missão que esta perseguirá será a de colocar os produtos no lugar mais adequado para eles, no momento preciso e nas condições mais desejadas para desta maneira contribuam ao sucesso da marca ou da empresa. No entanto, para consegui-lo, mobilizará os recursos que sejam necessários, os humanos, os consumíveis, a eletricidade, serão necessários para levar a cabo a prestação (armazém, ferramentas, caminhões) e os serviços (transporte, armazém).
Podemos identificar duas etapas básicas em qualquer logística. Por outro lado otimizará um fluxo de material constante através de uma rede de transporte e de centros de armazenagem e pelo outro, a que se encarregará de coordenar uma sequência de recursos para concretizar um determinado projeto.
Entre os principais males que tentará contra atacar a logística são: evitar a escassez de produtos, reduzir ao mínimo ou custo de transporte, obter um bem num tempo mínimo ou a armazenagem mínima de bens
Mais uma leitura:
O conceito de logística tem muitos significados, um deles é que ela é a responsável pela distribuição eficiente dos produtos de uma determinada empresa a um custo menor e excelente serviço ao cliente.
Então, a logística procura gerenciar estrategicamente a aquisição, movimentação, o armazenamento de produtos e controle do estoque, e qualquer fluxo de informação associado, através do qual a organização e seu canal de distribuição são canalizados de forma tal que a rentabilidade presente e futura da empresa é maximizada em termos de custos e efetividade.
Logística determina e coordena de forma ótima o produto certo, o cliente certo, o lugar certo e a hora certa para a realização do serviço. Assumindo que o papel do marketing é estimular a demanda, o papel da logística será exatamente dar satisfação dessa demanda.
Somente através de uma análise detalhada da demanda em termos de localização, nível e tempo, é possível determinar o ponto de partida para alcançar o resultado final das atividades de logística, dar conta da demanda (aos pedidos de produtos ou serviços), em termos de custos e efetividade. A logística não é, portanto, uma atividade funcional, mas sim, um modelo, um quadro de referência, não sendo uma função operativa, senão um mecanismo de planejamento, uma forma de pensamento que vai mesmo reduzir a incerteza em um futuro desconhecido.
A função operacional da logística inclui todas as atividades e processos necessários para a gestão estratégica do fluxo e armazenagem de matérias-primas e componentes, em processo de inventário e de produtos acabados a fim de que estes são na quantidade certa, no lugar certo e na hora certa.
Atividades essenciais na logística são:
* Atendimento ao cliente.
* Transporte.
* Gestão de Estoques.
* Processamento de Pedidos.
Em conjunto, essas atividades vão atingir a satisfação do cliente e da empresa, a redução de custos, que é um dos fatores pelo qual as empresas são obrigadas a se concentrar em logística.
Dentro da logística, a cadeia de abastecimento, é entendida como o conjunto complexo de troca ou fluxo de materiais e informações que são estabelecidas tanto dentro de cada organização ou empresa e fora dela, com os seus fornecedores e clientes.
Embora no campo de conhecimento, há uma diferença clara entre cadeia de abastecimento (conhecida também por Supply Chain) e "Logística", na prática diária, a distinção foi perdida, por isso, é comum utilizar os dois termos como sinônimos, no entanto, é importante souber que por definição, existem conceitos precisos dadas pelo Conselho de Profissionais de Supply Chain Management (CSCMP), a principal autoridade no assunto em todo o mundo.
Transporte Fluvial
É o transporte hidroviário, realizado em rios, portanto, interior. Pode ser nacional, utilizando as vias aquáticas do país, ou internacional, cuja navegação liga países.
Vantagens
Estas importantes vantagens têm a capacidade de torná-lo um modal com um frete bastante baixo em relação aos demais modais, tornando-o viável.
O modal hidroviário é considerado mais seguro do que os modais de transporte terrestres.
Outra vantagem deste modal reside no fato de que ele é muito menos poluente do que o modal rodoviário, apresentando um baixo índice de agressão ao meio ambiente. Segundo estudos realizados na Alemanha, o custo de manutenção da qualidade do meio ambiente das hidrovias são quatro vezes menores que a ferrovia e, vinte vezes menores do que a rodovia.
Tipos de Embarcação
Neste tipo de transporte os equipamentos utilizados são as balsas, chatas, barcaças, pequenos barcos, bem como navios de médio e grande porte, sempre dependendo das finalidades a que se destina. Também deve ser considerada a capacidade da hidrovia, principalmente quanto ao calado, já que é comum os rios terem pequena profundidade, podendo ser de até 1,5 ou 2 metros.
No transporte fluvial é freqüente a utilização de comboios, formados por diversas barcaças, chatas ou balsas, cuja tração é dada por um empurrador. Ele será tanto mais viável quanto mais elevadas forem as capacidades de carga dos comboios.
Cada comboio pode significar o transporte de milhares de toneladas de mercadorias, pois cada barcaça pode transportar 500, 1.000, 1.500 toneladas de carga.
Utilização
O modal hidroviário ainda tem uma utilização muito pequena no Brasil, se considerarmos o potencial de suas bacias hidrográficas. O Brasil possui cerca de 26.000 km de rios navegáveis que estão aguardando utilização como uma solução de transporte barato. Considerando isto, a hidrovia é um assunto ao qual tem sido dado muita atenção, tendo em vista suas possibilidades de transporte, bem como a significativa vantagem de frete em relação aos demais modais.
As maiores utilizações do transporte fluvial tem ocorrido, tradicionalmente, envolvendo produtos de baixo valor agregado como agrícolas (soja, cana de açúcar, milho, etc), fertilizantes, minérios, cimento, madeira, carvão, derivados de petróleo, etc, e que necessitam de um frete competitivo. Entretanto, no caso da Bacia Amazônica, o transporte de mercadoria manufaturada é bastante praticado, juntamente com madeiras da região.
Bacias Hidrográficas Brasileiras
As principais bacias nacionais são:
- Bacia Amazônica;
- Bacia Araguaia-Tocantins;
- Bacia do Nordeste;
- Bacia do São Francisco;
- Bacia do Paraná;
- Bacia do Uruguai.
Rios Navegáveis
Os principais rios e complexos fluviais navegáveis no Brasil são:
- Norte do Brasil: complexo Fluvial Amazônico, formado pelos rios Amazonas, Guaporé, Juruá, Madeira, Negro, Punis, Solimões, Tapajós, Xingu, Trombetas, Jari e outros, bem como seus afluentes, num total de cerca de 23.000 km de extensão, tendo aproximadamente 16.000 km (69%) devias navegáveis.
- Norte/Centro-Oeste: rios Araguaia e Tocantins, contando com aproximadamente 4.500 km, sendo navegável em cerca de 2.400 km (53%).
- Nordeste: cerca de 1.800 km, apresentando cerca de 1.400 km passíveis de navegação (78%).
- Nordeste: formado pelos rios São Francisco e Grande, com uma extensão de mais ou menos 3.500 km, podendo ser utilizado para navegação em cerca de 2.000 km (57%).
- Sudeste/Sul: Complexo Tietê/Paraná, formado pelos rios Tietê, Paraná, Paranaíba, Paranapanema, apresentando 7.000 km de extensão, sendo navegável em cerca de 2.500 km (36%).
- Sul: rios Uruguai, Jacuí e Ibicuí, com aproximadamente 3.300 km, tendo cerca de 1.600 km em condições para navegação (48%).
Complexo Fluvial Amazônico
O complexo amazônico constitui-se numa importante via fluvial, cuja navegação é realizada em todos os seus rios, em maior ou menor grau. O Rio Amazonas proporciona a possibilidade de navegação de longo curso o ano todo, porém, nem sempre com navios de maior calado. O seu calado pode variar de 11 a 8 metros, este, nos últimos meses do ano. Os seus demais rios apresentam profundidade bastante variada, podendo ir de 8 a 1,20 metros.
A navegação também é realizada na modalidade internacional, sendo que Brasil e Colômbia são ligados pelos Rios Iça, no Brasil, e Putumayo, na Colômbia, comportando navios com 3,70 a 6 metros de calado. Há também a ligação realizada pelos Rios Japurá, no Brasil e Caqueta, na Colômbia, tendo uma profundidade variável de 2,10 a 4,30 metros. Brasil e Peru são unidos pelos Rios Solimões, no Brasil e Marafton, no Peru, cuja profundidade é variável entre 4,30 e 7 metros.
A navegação na bacia amazônica tem características bastante peculiares, pois enquanto o Rio Amazonas apresenta condições de navegabilidade excepcionais, os seus demais rios sofrem alterações em face do assoreamento.
Hidrovia do Mercosul
A denominada hidrovia do Mercosul é composta pelos Rios Tietê, Paraná e Paraguay. Muitos investimentos têm sido realizados nela de modo a torná-la uma via de tráfego natural no cone sul.
Com isto, há grande perspectiva de que esta hidrovia torne-se uma importante via de ligação entre os países do Mercosul, bem como dos estados e cidades em seu raio de influência, vindo a ser largamente utilizada, inclusive, no transporte de containers entre estes países.
O problema ainda existente hoje nesta hidrovia, quanto à ligação com os países do cone sul, refere-se ao transbordo obrigatório em Foz do Iguaçu, pois ainda não existe uma eclusa que permita a sua navegação contínua com o mesmo veículo. A barragem de Itaipu se constitui hoje no único entrave da hidrovia do Mercosul, impossibilitando que o sistema tenha os seus 7.000 quilômetros totalmente navegáveis, dos quais 5.800 de hidrovias principais.
O seu desnível representa um precipício de cerca de 130 metros, o que dificulta a construção de uma eclusa, principalmente em relação ao seu alto custo. Isto obriga o transbordo, que é realizado com a utilização do modal rodoviário, por 37 quilômetros.
Na hidrovia Tietê-Paraná foram construídas diversas eclusas, de modo a permitir a navegação em toda a sua extensão. Esta hidrovia, considerando de São Simão e Conchas até Itaipu, tem 2.400 quilômetros de vias navegáveis.
Navegação Fluvial no Mundo
A navegação fluvial é largamente utilizada nos Estados Unidos da América e na Europa. Os Rios Mississipi Tennessee nos Estados Unidos, e os Rios Reno e Danúbio na Europa, são considerados rios importantes para a navegação e transporte de mercadorias. O canal Reno-Memo-Danúbio possibilitou a integração do Mar do Norte ao Mar Negro, atravessando oito países da Europa.
Nos EUA, por exemplo, é comum o transporte de barcaças por via fluvial, para entrega de mercadorias no interior do país, principalmente no sul pelo Rio Mississipi, sendo parte da produção de soja transportada por este meio.
Frete
Neste modal, a principal sistemática do cálculo de frete é baseada na tonelada/quilômetro, ou seja, a tonelagem.
Transporte Lacustre
Transporte lacustre é aquele realizado em lagos, portanto, da mesma forma que o fluvial, também uma navegação interior. Pode ser nacional, se realizado em lagos internos do país, ou internacional, ligando países.
Quando a sua utilização é complementar à navegação de cabotagem, como ocorre no Brasil com a Lagoa dos Patos, ela não se constituirá num modal lacustre.
Normalmente, os lagos são utilizados para o transporte de mercadorias nas regiões circunvizinhas. É um modal bastante incipiente, não tendo importância relativa no transporte de cargas no comércio internacional. As suas rotas são determinadas por vias adequadas, providas pela própria natureza e estabelecidas pelo homem.
Da mesma forma que o transporte fluvial, já que os veículos utilizados são basicamente os mesmos, o consumo de combustível é muito baixo, o que torna o seu frete atraente.
Apresenta as mesmas vantagens que o fluvial quanto a segurança, bem como ao nível de poluição que provoca e o custo de manutenção das suas vias.
Tipos de Embarcação
Utiliza basicamente os mesmos equipamentos do fluvial, ou seja, as balsas, chatas, barcaças, pequenos barcos, bem como navios de médio e grande porte, sempre dependendo das finalidades a que se destina. Também deve ser considerada a sua capacidade, principalmente quanto ao calado.
Utilização
O modal lacustre tem uma utilização ínfima, tanto no Brasil quanto no mundo. A sua utilização, em ocorrendo, será direcionada a produtos de baixo valor agregado e que necessitam de um frete competitivo.
Lagos Navegáveis
Todos os lagos, a princípio, podem ser navegáveis, porém a sua utilização comercial vai depender de suas características como tamanho, profundidade, localização e viabilidade econômica.
Alguns lagos navegáveis, em nível de transporte de carga, são:
- Os Grandes Lagos na fronteira entre os Estados Unidos e o Canadá.
- No Brasil, a Lagoa Mirim, que liga o Brasil ao Uruguai e a Lagoa dos Patos ligando o Rio Grande a Porto Alegre.
- Na Bolívia, o Lago Titicaca que liga a Bolívia ao Peru.>
Frete
O sistema de cálculo de frete deste modal segue o mesmo princípio do fluvial, ou seja, seu cálculo baseia-se na tonelada/quilômetro da viagem, podendo ser por unidade, no caso de transporte de containers.