Apostila Noções de Sinalização

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João Fortini Albano 1
 
NNOOÇÇÕÕEESS DDEE SSIINNAALLIIZZAAÇÇÃÃOO 
 
Bibliografia básica: 
Conselho Nacional de Trânsito (Brasil) (CONTRAN). Manual 
Brasileiro de sinalização (Vols. I a VI). Contran – Denatran. Brasília: 
Contran. 2005. 
 
 
1. Importância do Assunto 
 
"É uma indispensável norma de convivência entre a 
via, o veículo e o homem”. 
 
A sinalização tem por finalidade proteger o usuário, 
controlar e orientar os movimentos do trânsito. Deve 
conquistar a atenção e a confiança do usuário. 
• Para ser compreendida facilmente pelo motorista a 
sinalização deve ser simples, clara e precisa; 
• Deve ser eficiente e visível; 
• Deve ser uniforme no projeto e na aplicação. Situações 
idênticas exigem sinalizações semelhantes. 
 
A inadequação ou falta de sinalização potencializa a 
ocorrência de acidentes. O Acidente é um dos maiores 
problemas do trânsito. 
 
 
Causas de acidentes: 
Humanas 
Veículo 
Via ← aqui entra a Sinalização 
Meio ambiente 
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Figura 1 – Causas de acidentes 
 
 
Legislação e responsabilidades: 
 
Legislação: 
• Qualquer obstáculo à livre circulação e à segurança de 
veículos e pedestres, tanto no leito da via como nas 
calçadas, deverá ser imediatamente sinalizado (art. 65, VII). 
• A entidade, com jurisdição sobre a via, responde pela falta, 
insuficiência ou incorreta colocação de sinalização (art. 66, § 
único). 
• É responsável pela sinalização de qualquer obstáculo à livre 
circulação e à segurança de veículos e pedestres, tanto no 
leito da via como nas calçadas, a entidade que executa a 
obra ou com jurisdição sobre a via pública, salvo nos casos 
fortuitos (art. 68). 
• Nenhuma obra a ser executada em via pública, desde que 
possa perturbar ou interromper o livre trânsito ou ofereça 
perigo à segurança pública, poderá ser iniciada sem 
entendimento prévio com a autoridade de trânsito que 
determinará, de imediato, as providências necessárias (art. 
68, § 1º). 
 
Em decorrência, definem-se as responsabilidades; 
 
I. Do projetista de sinalização: tem a responsabilidade de 
seguir às normas contidas no Código Nacional de Trânsito 
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e o Manual de Sinalização de Obras e Serviços do órgão 
contratante, submetendo-o à aprovação do mesmo; 
II. Do órgão responsável pela fiscalização: tem a 
responsabilidade de aprovar os projetos de sinalização 
temporária que estejam de acordo com as normas 
estabelecidas e fiscalizar sua correta implantação, 
manutenção e desativação; 
III. Das empresas encarregadas de implantar a 
sinalização: têm a responsabilidade de seguir as 
diretrizes constantes no projeto ou determinadas pelo 
órgão contratante e fiscalizador, providenciando sua 
correta implantação, manutenção e desativação e, 
IV. Do usuário - por danos à sinalização (ou à via) por 
vandalismo ou culpa em acidente. 
 
É importante lembrar que a sinalização não corrige 
deficiências de projeto ou construção. A sinalização somente 
ameniza as conseqüências. 
 
 
2. Sinalização Vertical 
 
Definição, finalidades e características: 
 
É um subsistema da sinalização viária cujo meio de 
comunicação está na posição vertical, normalmente através de 
placas fixadas ao lado ou suspensas sobre a pista, 
transmitindo mensagens de caráter permanente e, 
eventualmente, variáveis, através de legendas e/ou símbolos 
pré-reconhecidos e legalmente instituídos (Anexo II do CTB. 
Aprovado pela Resolução 160 do Contran, abril/2004). 
 
A Sinalização Vertical tem como finalidade: a 
regulamentação do uso da via, a advertência para situações 
potencialmente perigosas ou problemáticas, o fornecimento de 
indicações, orientações e informações aos usuários, além 
do fornecimento de mensagens educativas. 
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As placas devem ter as seguintes características: 
Colocação correta no campo visual; legibilidade das 
mensagens e símbolos; mensagens simples para um bom 
entendimento e, padronização. 
 
 
Tipos de Placas: 
 
Placas de Regulamentação: 
 
 AA ssiinnaalliizzaaççããoo ddee rreegguullaammeennttaaççããoo tteemm aa ffiinnaalliiddaaddee ddee 
iinnffoorrmmaarr aaooss uussuuáárriiooss aass ccoonnddiiççõõeess,, pprrooiibbiiççõõeess,, oobbrriiggaaççõõeess oouu 
rreessttrriiççõõeess nnoo uussoo ddaass vviiaass.. SSuuaass mmeennssaaggeennss ssããoo iimmppeerraattiivvaass ee 
oo ddeessrreessppeeiittoo aa eellaass ccoonnssttiittuuii iinnffrraaççããoo.. 
 
 
 
 
Parada Obrigatória Dê a Preferência Velocidade Máxima 
Permitida 
Passagem Obrigatória 
 
Proibido mudar de 
Faixa de Trânsito 
Siga em Frente 
ou à Direita 
Peso Máximo 
Permitido por Eixo 
Proibido Ultrapassar 
 
Proibido Trânsito de 
Veículos de Carga 
Proibido Estacionar Proibido Parar 
e Estacionar 
Proibido Trânsito 
de Pedestres 
 
 
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Placas de Advertência: 
 
 
Curva Acentuada 
À Direita 
Curva à Esquerda Pista Sinuosa 
à Direita 
Cruzamento de Vias 
 
Interseção em Círculo Parada Obrig tória a
à Frente 
Altura Limitada Fim de Pista Dupla 
 
 
Pista Irregular Aclive Acentuado Pista Escorregadia Sentido Único 
 
 
 
 
Placas de Indicação: 
 
 
Pré-Indicação Sinal de Posicionamento 
de Localidades 
 
Placa de Localização Marcos Quilométricos 
 
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Placas de Serviços Auxiliares: 
 
 
Abastecimento Serviço de Estacionamento Ponto de Parada 
 
Placas Educativas: 
 
 
 
 
Placas de Sinalização de Obras: 
 
 
Obras Parada Obrigatória à Frente Início de Pista Dividida 
 
 
Largura Limitada Caminhões na Pista Mão Dupla Adiante 
 
 
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Figura 2 – Um mau exemplo 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 3 – Posicionamento das placas de sinalização 
 
 
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Distâncias a Considerar no Projeto de Sinalização: 
 
Tabela 1 – Distância de visibilidade (tempo de percepção e reação 3s) 
Velocidade de operação (km/h) Distância mínima visibilidade (m)
40 70 
60 85 
80 105 
100 120 
110 130 
 
Tabela 2 – Distância entre o primeiro e o segundo sinal 
Velocidade de operação (km/h) Distância (m) 
40 100 
60 150 
80 150 
 
Tabela 3 – Distância entre os demais sinais e entre o último e o evento: 
Velocidade de Operação (km/h) Distância (m) 
40 50 
60 80 
80 100 
 
O uso excessivo de placas (poluição) deve ser evitado, 
pois pode desvirtuar (vulgarizar) a finalidade das mesmas. 
 
 
3. Sinalização Horizontal 
 
Definição e Finalidade: 
A Sinalização horizontal (SH) é constituída por marcas 
sobre a via que são um conjunto de sinais integrados por 
linhas, marcações, símbolos ou legendas em tipos e cores 
diversas pintados sobre o pavimento. 
 
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A finalidade da SH é regulamentar, advertir e indicar 
aos usuários da via, pedestres ou condutores de veículos, uma 
forma eficiente e segura de utilização da via. 
 
A SH é uma das ferramentas que a engenharia de tráfego 
utiliza para organizar o fluxo de veículos com segurança e 
repercussão direta na prevenção de acidentes de trânsito. Uma 
SH bem projetada serve como guia ao condutor fazendo com 
que o tráfego flua com segurança. É um complemento da 
Sinalização Vertical 
 
SH pode reduzir em até 22,0% o número dos acidentes 
rodoviários e de 40,0 a 79,0% o número de mortes por colisão 
(Roberto Menegon, 9º Enacor, 2004). 
 
 
Linhas longitudinaisTem a função de definir os limites da pista de rolamento, 
orientar a trajetória dos veículos (ordenando por faixas de 
tráfego) e regulamentar as manobras laterais. 
 
Tabela 4 – Largura da linha segundo a classe da rodovia 
Tipo de Rodovia Largura da Linha cm 
Classe I – B ou inferior 10 
Classe I –A 15 
Classe 0 20 
 
 
a) Linhas Demarcadoras das Faixas de Tráfego 
Tracejadas; Cadência: rodovias 1:3 (4 pintado x 12m); 
via urbana 1:2 (3 pintado x 6m) Cor: amarelo e branco. 
 
b) Linhas de Proibição de Ultrapassagem 
Rodovias de pista simples; Falta de visibilidade; 
Amarelo contínuo. 
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c) Linhas de Proibição de Mudança de Faixa 
Pistas com sentido contínuo de tráfego; Cor branca. 
Locais: Aproximações de travessias de pedestres; 
Aproximações de cruzamentos em nível; Passagem por 
postos da PR ou fiscalização. 
 
d) Linhas de Borda de Pista 
Separam as faixas dos acostamentos 
Delimitam a trajetória à noite ou com neblina 
São contínuas e normalmente brancas 
 
e) Linhas de Canalização 
Balizam alterações de percurso. Áreas não trafegáveis. 
Preenchidas por linhas diagonais contínuas. Cor 
branca 
 
f) Ciclovias e cruzamentos rodocicloviários: cor vermelha. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 4 – Exemplos de linhas
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Figura 5 – Detalhamento das linhas 
 
Existem recomendações para utilização de faixas 
longitudinais refletorizadas mais largas, com vistas a melhoria 
da segurança. No Japão, em certas circunstâncias, existem 
faixas com até 60,0 cm de largura (Roberto Menegon, 9º Enacor, 
2004). 
 
Linhas Transversais 
 
a) Linhas de Retenção 
Reforço do sinal PARE 
Toda largura da pista 
Contínua e branca 
Largura de 40 a 60 cm 
 
b) Linhas de Dê a Preferência 
Reforço do sinal Preferencial 
Toda largura 
Tracejada 1:1 e branca 
Dimensões 30 x 50 cm 
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c) Linhas de Estímulo à Redução da Velocidade 
É um conjunto de linhas posicionadas transversalmente ao 
fluxo de veículos, com espaçamento variável e decrescente 
entre si no sentido do percurso. Procura-se transmitir ao 
usuário a sensação de aumento de velocidade. 
Utilizam-se em situação de grande risco: pedágios, quebra-
molas, etc. Recomenda-se não generalizar 
Contínuas de cor branca com 20 cm em toda largura da faixa. 
 
Outras marcas sobre o pavimento: 
 
Setas indicativas de movimento 
Símbolo “Dê a Preferência” 
Símbolo de interseção com ferrovia (Cruz de St˚ André) 
Símbolo de faixa exclusiva 
Linhas de travessia para pedestres (faixa de segurança) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 6 – Faixa de segurança 
 
 
 
Figura 7 – Sinaleira para pedestres 
 
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Figura 8 – Formas e dimensões das setas indicativas 
 
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Áreas Zebradas preencher áreas pavimentadas não 
trafegáveis 
 
 
 
 
Figura 9 – Marcação de áreas não trafegáveis 
 
 
Legenda de Regulamentação 
• PARE 
• 60 km/h 
• ÔNIBUS 
Legenda de Advertência 
• ATENÇÃO 
• DEVAGAR 
• PEDESTRES 
• ESCOLA 
• SINAL 
Legenda de Indicação 
• ADIANTE 
• A 100m 
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4. Dispositivos Auxiliares 
 
 
 
Tela antiofuscante 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 10 – Tela antiofuscante 
 
 
Tacha e Tachão 
 
São elementos refletores ou que contenham unidades 
refletoras, apostos em série, fora ou sobre a superfície 
pavimentada, com o objetivo de melhorar a percepção do 
condutor quanto aos limites do espaço destinado ao rolamento 
e a sua separação em faixas. 
 
 
 
 
 
 
Figura 11 – Vista superior de um tachão 
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Balizadores 
 
São dispositivos que tem por finalidade melhorar as 
condições de visibilidade noturna, oferecendo uma melhor 
visualização do traçado da via. 
A face dos balizadores voltada para a direita deverá ter 
uma película refletiva branca e no lado esquerdo amarela (se 
proibido ultrapassar: vermelha). 
Os balizadores serão espaçados 60m nas tangentes. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 12 – Trecho com balizadores 
 
 
Defensas 
 
São dispositivos de segurança utilizados para atenuar o 
choque de um veículo desgovernado e evitar sua saída da 
pista. As defensas flexíveis metálicas têm boa resistência ao 
impacto e grande capacidade de absorção da energia cinética 
produzida por um veículo desgovernado. 
 
Utilizam-se: 
 
• junto aos pórticos de sinalização 
• junto aos pilares das obras de arte 
• em aterros com mais de 4,0m 
• no lado externo das curvas 
• como divisor entre pistas 
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Figura 13 – Defensas metálicas 
 
 
 
 
 
 
Cones flexíveis 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 14 – Exemplo de cone 
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Exemplos de sinalização: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 15 – Placa educativa 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 16 – Setas indicativas e linhas 
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Figura 17 – Placa de indicação 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 18 – Placa mista 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 19 – Placa de serviço auxiliar 
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5. Sinalização Viva 
 
É um sistema de sinalização que utiliza uma vegetação 
adequada com o objetivo de dar ao usuário da rodovia um 
condicionamento psicológico que irá favorecer a condução em 
situações críticas de insegurança, altas velocidades, 
monotonia, etc. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 20 – Sinalização de trevo de acesso 
 
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Figura 21 – Estreitamento de pista (em pontes e viadutos) 
 
 
 
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Figura 22 – Defensas naturais 
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Figura 23 – Quebra da monotonia de trechos retilíneos 
 
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Figura 24 – Contraste para visualização da placa 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 25 – Efeito de vislumbramento 
 
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	NOÇÕES DE SINALIZAÇÃO
	Meio ambiente
	Tabela 1 – Distância de visibilidade (tempo de percepção e r
	Tabela 2 – Distância entre o primeiro e o segundo sinal
	Velocidade de Operação (km/h)
	Linhas longitudinais
	Classe I – B ou inferior
	Classe 0
	a\) Linhas Demarcadoras das Faixas de Tr�
	Rodovias de pista simples; Falta de visibilidade; Amarelo co
	Figura 4 – Exemplos de linhas
	a\) Linhas de Retenção
	Reforço do sinal Preferencial
	Setas indicativas de movimento
	PARE
	ÔNIBUS
	Legenda de Advertência
	ATENÇÃO
	Legenda de Indicação
	4. Dispositivos Auxiliares
	Tacha e Tachão
	Defensas
	5. Sinalização Viva
	Figura 24 – Contraste para visualizaçãoda placa