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1 A PRIMEIRA REVOLUÇÃO INDUSTRIAL1 1.1 SIGNIFICADO HISTÓRICO DA REVOLUÇÃO INDUSTRIAL Um ancião grego ou romano vivia confortavelmente na Europa em 1700 porque seu estilo de vida não era muito diferente – agricultura e tecnologia não mudaram muito em 2000 anos; A Revolução Industrial mudou a vida humana drasticamente; Nos últimos 250 anos ocorreram mais mudanças do que nos 2500 anos anteriores da história da humanidade. 1.2 O QUE FOI A REVOLUÇÃO INDUSTRIAL? A Revolução Industrial foi uma mudança fundamental no modo como as mercadorias eram produzidas de trabalho humano substituído pelas máquinas; Os meios mais eficientes de produção seguido dos níveis mais elevados de produção, desencadeou profundas mudanças para as sociedades industrializadas. Máquinas foram inventadas para substituir o trabalho humano; Novas fontes de energia foram desenvolvidas para movimentar o novo maquinário – água, vapor, eletricidade, óleo (gasolina e querosene) Alguns historiadores colocam avanços em energia atômica, solar, eólica como as fases posteriores da Revolução Industrial. Aumento do uso de metais e minerais como alumínio, carvão, cobre, ferro, etc O transporte melhorou: Navios ○ Navios de madeira → navios de ferro → navios de aço ○ Eólicos movidos a velas → movidos a vapor caldeiras Trens Automóveis Melhorou a comunicação Telégrafo Telefone Rádio 1.3 DESENVOLVIMENTOS A produção em massa de bens Aumento do número de bens Aumento da diversidade de bens produzidos Desenvolvimento de sistema de produção nas fábricas Migração do campo para a cidade As pessoas deixaram as fazendas para trabalhar nas cidades Desenvolvimento do capitalismo O capital financeiro para a continuidade do crescimento industrial 1 https://www.studenthandouts.com/world-history/industrial-revolution/outlines-powerpoints/first-industrial-revolution-powerpoint-ppt-guided-student-notes.htm - Tradução Prof. Vitor Hugo Lopes Lau Desenvolvimento e crescimento de novas classes sócio-econômicas Classe operária, burguesia e classe dos ricos industriais. Compromisso com a pesquisa e desenvolvimento Investimentos em novas tecnologias Interesse industrial e governamental em incentivar inventores, cientistas e crescimento industrial global Antecedentes da Revolução Industrial 1.4 REVOLUÇÃO COMERCIAL NOS SÉCULOS XV, XVI E XVII. Os europeus expandiram seu poder em todo o mundo Maior conhecimento geográfico Colônias nas Américas e na Ásia O aumento do comércio internacional Sistema existente não podia atender às demandas de crescentes bens 1.5 ANTECEDENTES DA REVOLUÇÃO INDUSTRIAL Revolução Científica Séculos XVII e XVIII Invenções de Boyle, Lavoisier, Newton, etc. Revolução Intelectual Séculos XVII e XVIII Escritos de Locke, Voltaire, etc. Livre atmosfera de descoberta e pesquisa intelectual Maior conhecimento do mundo Enfraquecido superstição e tradição Incentivo à aprendizagem e a busca por maneiras melhores e mais recentes de fazer as coisas Desenvolvimento do sistema doméstico como Sistema de Produção 1.6 SISTEMA DOMÉSTICO DESENVOLVIDO NA INGLATERRA Anos 1600s - Anos 1800s Sistema doméstico de produção – Sistema putting out Empresários entregam matérias-primas nas casas dos trabalhadores Eles produzem domesticamente produtos manufaturados a partir dessas matérias-primas (em geral, artigos de vestuário) O pagamento era feito com base no número de itens produzidos O sistema doméstico não conseguia acompanhar a demanda. 1.7 SISTEMA FABRIL Desenvolvido para substituir o sistema doméstico de produção Método de produção mais rápido Os trabalhadores eram concentrados em um local A produção procurava antecipar a demanda Por exemplo: No sistema doméstico uma mulher pode escolher tecido e a empresa o repassa para um trabalhador doméstico fazer o vestido. Sob o sistema de fábrica, o empresário compra grandes lotes de tecidos populares e os trabalhadores criam vestidos múltiplos em tamanhos comuns, antecipando a demanda. Sistema Doméstico Sistema Fabril Métodos Ferramentas manuais Máquinas Localização Casa Fábrica Propriedade e tipo de ferramentas Pequenas ferramentas manuais Grandes máquinas a motor pertencentes ao capitalista • Volume de produção • Nível de produção pequeno • Vendidos apenas no mercado local • Manufatura sob encomenda • Grande nível de produção • Vendas em um mercado globalizado • A manufatura antecipava a demanda Natureza do trabalho feito pelo trabalhador • O trabalhador manufatura o item inteiro • Cada trabalhador faz apenas parte da tarefa • O sistema de linha de produção criado por Henry Ford no início do século XX, onde o trabalhador e as máquinas eram estacionários Horas trabalhadas • O trabalhador trabalhava tanto quanto existia demanda • O trabalhador passa a ter uma jornada de trabalho Relação patrão empregado • O trabalhador tinha múltiplas fontes de sustento: outros empregos, agricultura própria ou trabalhava em outras fazendas • Trabalhador empregado exclusivamente do capitalista e outras atividades eram impraticáveis 1.8 INGLATERRA: BERÇO DA REVOLUÇÃO INDUSTRIAL Não existe uma data específica para o início da Revolução Industrial Calendário marcado por mudanças lentas e graduais Depois de 1750 - essas mudanças foram perceptíveis primeiro na Inglaterra Porque a revolução industrial começou na Inglaterra? Resp.: Devido aos seus recursos: CAPITAL - A Revolução Comercial enriqueceu os comerciantes ingleses. Esses comerciantes tinham o capital para investir no sistema fabril: dinheiro para comprar prédios, máquinas e matérias-primas. COLÔNIAS E MERCADOS - Riqueza a partir da disseminação da Revolução Comercial além da classe comerciante. A Inglaterra tinha colônias mais do que qualquer outra nação e as suas colónias davam acesso a Inglaterra para mercados enormes e grandes quantidades de matérias-primas. As colônias desenvolveram grandes indústrias têxteis ao longo dos séculos e muitos dos panos naturais populares da atualidade, como chita e riscado, foram originalmente criados na Índia. Na China foi desenvolvida a indústria da seda. MATÉRIAS-PRIMAS - Própria Inglaterra possuía as matérias-primas necessárias para criar os meios de produção: ○ Carvão - grandes reservas de carvão para os motores movidos a vapor ○ Ferro – insumo básico para a construção de grandes máquinas, trilhos de trem, trens e navios TRABALHADORES - O sistema de servidão terminou antes na Inglaterra do que em outros países e o povo inglês podia migrar livremente do campo para as cidades. Também foram promulgados alguns atos do governo como a lei do cercamento: criação de ovelhas e que fez com que pequenos agricultores perdessem suas terras, aumentando a oferta de mão de obra. MARINHA MERCANTE MUNDIAL – A marinha mercante construída a partir da Revolução Comercial. O grande número de navios podia trazer matérias-primas e produtos acabados de/para as colônias da Inglaterra e bens, bem como de/para outros países GEOGRAFIA - A Inglaterra é o centro político da Grã-Bretanha (como toda a ilha era chamada no início de 1707) não sofreu com lutas em suas terras durante as guerras do século XVIII. A ilha tinha excelentes portos, o clima úmido beneficiou a indústria têxtil (os tecidos não ressecavam). Além disso o governo era estável e não existiam barreiras comerciais internas 1.9 "A NECESSIDADE É A MÃE DA INVENÇÃO" Máquinas rápidas - Necessidade de acelerar a tecelagem - Aparecimento do tear mecanizado; Tear Mecanizado - Aumento da demanda por algodão cru - Invenção do descaroçador de algodão; Descaroçador de algodão - Demanda maior por ferro - Melhorias na fundição de ferro e no desenvolvimento de aço (processo Bessemer) Como mais máquinas movidos a vapor foram construídas, as fábricas precisavam de mais carvão para criar este vapor - Métodos demineração melhorados para atender à demanda por mais carvão O processo de inventar nunca termina - Uma invenção, inevitavelmente, leva a melhorias sobre ela e mais invenções; A Indústria Têxtil Têxteis - panos ou tecidos Foi a primeira atividade a ser industrializada Grã-Bretanha aprendeu muito sobre têxteis da Índia e da China O nascimento e crescimento da Indústria Têxtil Tração à água: As primeiras rodas propulsoras de água eram construídas ao longo de corredeiras de rios, mas a tração pela força da água teve problemas Número de rios insuficientes para fornecer a energia necessária para atender a demanda crescente Rios e córregos muitas vezes eram distantes de matérias-primas, dos trabalhadores e dos mercados. Os rios eram muito propensos a inundações e secas Energia a Vapor Os seres humanos tentaram aproveitar a energia a vapor por milênios Hero de Alexandria, Egito - criou um dispositivo movido a vapor no século 1 aC Thomas Newcomen, Inglaterra (1704), criou um motor a vapor para bombear água de minas e este deu defeito e foi para a oficina de James Watt James Watt, Scotland (1769) - Melhora a performance do motor de Newcomen Em 1800, os motores a vapor foram substituindo as rodas de água, como fontes de energia para fábricas As fábricas foram relocadas mais próximas matérias primas, operários e portos. Richard Arkwright (Inglês) Máquina de fiarhidráulica, 1769 Máquina que era muito grande para uso em uma casa - levou à criação de fábricas James Hargreaves (Inglês) Máquina de fiaçãoJenny, 1765 Máquina doméstica que fiava 8 vezes mais rápido do que quando girado à mão John Kay (Inglês) Ano de 1733 Máquina manual que aumentou a velocidade de tecelagem Elias Howe (Americano) Máquina de costura, 1846 Aumentou consideravelmente a velocidade da costura Eli Whitney (Americano) Descaroçador de algodão, 1793 Dispositivo separador do algodão cru das sementes de algodão e com o aumento da oferta de algodão, reduziu o custo do algodão bruto Edward Cartwright (Inglês) Tear Mecanizado, 1785 Movido a água e realizava a operação de tecelagem maisrapidamente de forma automatizada Samuel Crompton (Inglês) Máquina de fiar hidráulica, 1779 Combinação da máquina de fiar e a propulsão por água em um único dispositivo, aumentando a produção de fio As cidades cresceram em torno das fábricas construídas perto das reservas de carvão e das minas de ferro da Inglaterra em Manchester e Liverpool Carvão e Ferro Abraham Darby (1709) Grande quantidade de combustível era consumida para fundir minério de ferro queimando as impurezas e Darby descobriu que aquecendo mais o carvão obtinha o coque que era mais eficiente John Smeaton (1760) Fundição do ferro usando bombas de água movidas a ar para criar explosões de vapor Henry Cort (1783) Desenvolveu o processo “puddling” que purifica e consolida o ferro fundido Aumento na produção de carvão e ferro, 1770-1800. A produção de carvão dobrou de 6 milhões para 12 milhões de toneladas e a produção de ferro gusa aumentou 250% chegando a 130,000 toneladas em 1800. A Grã-Bretanha produziu tanto carvão e ferro, quanto todos os demais países combinados. Processo Bessemer e o Aço Antes da Revolução Industrial, o aço era difícil produzir e caro Henry Bessemer em 1856, desenvolveu o processo Bessemer Início da “Idade do Aço” O aço é o metal mais importante utilizado nos últimos 150 anos Outras melhorias na produção de aço Forno Open Hearth Forno elétrico A utilização de outros metais para produzir vários tipos de aço 1.10 A REVOLUÇÂO DO TRANSPORTE Antes da Revolução Industrial Barcaças em canais puxadas por mulas Navios movidos por velas Vagões puxados por cavalos, carroças e carruagens Após a Revolução Industrial Trens Barcos a vapor Troles (carrinhos) Automóveis Barco a Vapor: Robert Fulton inventou o barco a vapor em 1807 e o Clermont passa a operar primeira rota regular de barco a vapor, funcionando entre Albany e Nova York 1819 – Pela primeira vez Cerrado usou um motor a vapor para força auxiliar, quando ele navegou através do Oceano Atlântico 1836 - John Ericsson inventou uma hélice para substituir as rodas de pás 1838 - O navio Great Western foi o primeiro navio a vapor a navegar pelo Atlântico sozinho, completando a viagem em 15 dias. Estradas revestidas por macadame As estradas revestidas por rocha mole foram implementadas por Thomas Telford e John McAdam e representaram uma melhoria em relação a lama e estradas de cascalho. As estradas macadamizadas tinham uma superfície lisa e dura que suportavam cargas pesadas sem a necessidade de um leito de espessura larga Estradas de Ferro: 1830 – O trem “Foguete” de Stephenson percorreu as 40 milhas entre Liverpool e Manchester em 1 ½ horas 1830-1870 – As ferrovias passaram de 49 milhas para mais de 15.000 milhas Trilhos de aço substituem os de ferro 1869 – O freio a ar de Westinghouse torna a viagem mais segura Viagem de trem torna-se mais confortável – vagões maiores, equipados com poltronas leito e carros com camas individuais 1.11 REVOLUÇÃO NAS COMUNICAÇÕES 1.12 REVOLUÇÃO DA IMPRESSÃO Impressão – 1800-1830 Prensa a Ferro Prensa movida a vapor Prensa rotativa – 1870 Inventada por Richard Hoe Impressão das duas faces da folha ao mesmo tempo Máquina de linotipo – 1884 Inventada por Ottmar Mergenthaler Um operador de máquina podia criar uma "linha do tipo" tudo de uma só vez, ao invés de ter que definir individualmente cada letra. Os jornais tiveram seu custo de produção reduzido O custo de um jornal despencou O número de jornais aumentou
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