02 FOLHA PUP

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Construção de passarelas temporárias ou permanentes para a travessia de pedestres
sobre vias de trânsito motorizado ou para obstáculos naturais, como cursos d'água e
depressões de terreno natural. No caso das obras de arte em uma via de trânsito, elas
separam fisicamente os fluxos de pedestres e veículos, eliminando os conflitos entre eles.
Inserção de bancas utilizadas como comércios para fins
diversos de usos, em locais estratégicos da cidade.
Bancas Comerciais
• Substituição dos pontos de ônibus por abrigos com
informações aos usuários, assim com mais segurança ao
usuário.
Abrigos de Ônibus
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SP Diretriz Viária – Tipo A 
LEGENDA:
1 – Estrada Água Vermelha – Santa Eudóxia
2 – Estrada Municipal Arnaldo Pinca - Varjão
3 – Estrada Guilherme Scatena – (29)
4 – Via de Acesso Atibaia de São Fernando
5 – Avenida Otto Ossel – Moradas São Carlos
6 – Rua João Dagnone – Santa Felícia 
7 – Rotatória ADPM 
(Fonte das Imagens – Google Eart/Street View)
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• Implantação de Vias Arteriais 
- Tipo A
Potencialidade de implantação de
vias Arteriais de tipo A, onde bairros
mais afastados da cidade possuem
apenas uma via principal de acesso.
Necessidade de implantação de
calçadas e mobiliário urbano, assim
como ciclovias, para que os
pedestres e moradores possam
usufruir dos espaços com segurança.
Fragilidades
• Falta de equipamentos 
urbanos;
• Apenas uma via de ligação 
com o resto da cidade;
• Deficiência em equipamentos 
urbanos;
• Vias locais com falta de 
manutenção;
• Lugares sem calçadas, ou 
faixa de pedestres;
• Sinalização deficiente;
Potencialidades
• Criação de vias arteriais;
• Locais para parques, ou 
criação de novos 
loteamentos;
• Inserção de equipamentos 
urbanos;
• Criação de ciclovias;
Fonte – Plano Diretor Estratégico da 
Cidade de São Carlos. 
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LEGENDA:
8 – Rod. Eng. Thales Lorena Peixoto Junior
9 – Via paralela a Estrada Água Vermelha –
Santa Eudóxia
10 - Rod. Eng. Thales Lorena Peixoto Junior
(Entrada Pq Timburis)
11 – Trevo de acesso a Rod. Eng. Thales 
Lorena Peixoto Junior
12 – Acesso por terra bairro Jockey Clube
13 – Rua João Dagnone – acesso a área rural
14 – Rua João Dagnone
(Fonte das Imagens – Google Eart/Street View)
Diretriz Viária – Tipo B 
• Implantação de Vias Arteriais 
- Tipo B
Potencialidade de implantação de
vias Arteriais de tipo B,
proporcionando ao usuário mais
mobilidade, propondo melhorias aos
pedestres e ciclistas.
Fragilidades
• Falta de equipamentos 
urbanos;
• Transito intenso em horários 
de Pico
• Deficiência em equipamentos 
urbanos;
• Vias locais com falta de 
manutenção;
• Lugares sem calçadas, ou 
faixa de pedestres;
• Sinalização deficiente;
Potencialidades
• Criação de vias arteriais;
• Locais para parques, ou 
criação de novos 
loteamentos;
• Equipamentos urbanos;
• Criação de ciclovias;
• Iluminação pública, para 
maior segurança dos usuários
Fonte – Plano Diretor Estratégico da 
Cidade de São Carlos. 
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LEGENDA:
15 – Rod. Eng. Thales Lorena Peixoto Junior
16 – Saída UFSCAR sentido Ribeirão Preto
17 – Rod. Washington Luís 
18 – Avenida Mario Gaspar
19 - Avenida Morumbi – saída para Rodovia 
Luís Augusto de Oliveira 
(Fonte das Imagens – Google Eart/Street View)
Diretriz Viária – Marginal ou Coletoras
• Implantação de Vias Coletoras
ou Marginal
Implantação de vias coletoras, para
coletar e distribuir o trânsito sem que
tenha necessidade de entrar ou sair
das vias de trânsito rápido ou
arteriais, possibilitando o trânsito
dentro das regiões da cidade, ou
interligando alguns bairros.
Fragilidades
• Falta de equipamentos urbanos;
• Transito intenso em horários de Pico
• Precariedade em iluminação publica 
• Vias locais com falta de 
manutenção;
• Lugares sem calçadas, ou faixa de 
pedestres;
• Sinalização deficiente;
Potencialidades
• Criação de vias coletoras;
• Equipamentos urbanos;
• Criação de ciclovias;
• Iluminação pública, para maior 
segurança dos usuários
• Interligar bairros próximos 
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LEGENDA:
20 – Avenida Trabalhador São Carlense
21 – Rua Cajuci Acioli Vanderlei 
22 – Rua Francisco Crestana
23 – Avenida Comendador Alfredo Maffei 
24 – Rua Miguel Giomete
25 – Coronel Leopoldo Prado
26 – Avenida Germano Fher Junior 
27 - Rua Dom Pedro II
(Fonte das Imagens – Google Eart/Street View)
Diretriz Viária – Interna
• Implantação de Vias 
Coletoras
ou Marginal
Implantação de vias coletoras, para
coletar e distribuir o trânsito sem
que tenha necessidade de entrar
ou sair das vias de trânsito rápido
ou arteriais, possibilitando o
trânsito dentro das regiões da
cidade, ou interligando alguns
bairros. Melhorando o fluxo e
também mais comodidade ao
usuário.
Fragilidades
• Falta de equipamentos urbanos;
• Precariedade em iluminação publica; 
• Vias locais com falta de manutenção;
• Calçadas precárias ou inexistentes;
• Falta de faixas de pedestres;
• Sinalização deficiente;
• Vias apenas de acesso local ao bairro, 
sem ligação com outros bairros ou 
transposição da rodovia;
Potencialidades
• Criação de vias coletoras;
• Equipamentos urbanos;
• Criação de ciclovias;
• Iluminação pública, para maior 
segurança dos usuários;
• Interligar bairros próximos;
• Melhoria de calçadas;
• Instalação de ciclovias;
• Implantação de passarelas para 
acesso dos bairros separados pela 
rodovia;
• Implantação de viadutos para ligação 
entre bairros;
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Diretriz Anel Viário
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LEGENDA:
28 – Rua da Syllas da Silva Rosa
29 – Av. Otto Ower Rossel
30 – Rua Miguel Petrucelli
31 – Rua Ray Wesley Herick
32 – Acesso ao Dahma/Federal
33 – Acesso ao Cond. Dahma I
34 – Av. Bruno Rugiero Filho
35 – Av. Francisco Pereira Lopes
36 – Av. José Antonio Migliato
37 – Av. Henrique Gregori 
(Fonte das Imagens – Google Eart/Street 
View)
• Implantação Anel Viário
Potencialidade de implantação
de vias Arteriais de tipo A, onde
bairros mais afastados da
cidade possuem apenas uma via
principal de acesso.
Fragilidades
• Falta de equipamentos 
urbanos;
• Apenas uma via de ligação 
com o resto da cidade;
• Deficiência em equipamentos 
urbanos;
• Vias locais com falta de 
manutenção;
Potencialidades
• Criação de vias arteriais;
• Locais para parques, ou 
criação de novos loteamentos;
• Inserção de equipamentos 
urbanos;
• Criação de ciclovias;
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Mobilidade Urbana
Estacionamento Para 
Bicicletas
• Incentivar o ciclista a
utilizar mais os meios
alternativos de
transporte,
proporcionando local
para guarda da bicicleta
em segurança.
Imagem retirada da Internet para 
exemplificação
Equipamentos de apoio 
aos ciclistas
• Utilizado para
atendimento aos ciclistas
com serviços variados de
apoio. Esses locais podem
conter bicicletário,
vestiários, lanchonetes,
etc.
Imagem retirada da Internet para 
exemplificação
Equipamentos de apoio aos Paraciclos
• Implantação de suporte físico onde a bicicleta é presa, podendo ser instalado como parte do mobiliário
urbano ou dentro de uma área de limitada.
Imagem retirada da Internet para 
exemplificação
LEGENDA:
VLT 01
VLT 02
BRT + VLT 03
VLT 04
VLT 05
FONTE – PLANO DIRETOR DA CIDADE DE SÃO CARLOS – MODIFICAÇÕES DO AUTORFONTE – PLANO DIRETOR DA CIDADE DE SÃO CARLOS– MODIFICAÇÕES DO AUTOR
VLT – VEICULO LEVE SOBRE TRILHOS
• O VLT, é um pequeno trem urbano,
geralmente movido a eletricidade, cuja
estrutura permite ser adequada ao
meio urbano existente, o que significa
uma alternativa sustentável de
mobilidade para as cidades.
Imagem retirada da Internet para exemplificação
BRT – BUS RAPID TRANSIT
• BRT sistemas de transporte urbano
com ônibus, que são alvo de
consideráveis melhorias na
infraestrutura, nos veículos e nas
medidas operacionais que resultam em
uma qualidade de serviço mais atrativa.
Imagem retirada da Internet para exemplificação
Modais de Transporte Ciclovias
Hoje
Proposta
Rua Miguel Petroni - Modeladas pelo autor. FONTE – Google Street View
Rua Miguel Petroni . FONTE – Google Street View
Exemplo Proposta Viária – Área de Fluxo Intenso 
Hoje
Proposta
Avenida Dr. Francisco Pereira Lopes – Modelada pelo autor. FONTE – Google Street View
Rua Miguel Petroni . FONTE – Google Street View
Exemplo Proposta Viária – Área Margeada pelo Córrego Monjolinho
Mobiliários Urbanos
• Instalação de bancos em diversos pontos da cidade, em
praças ou parques, por exemplo.
Bancos
Instalação de painéis de informação na cidade, para garantir ao
usuário maior mobilidade na cidade.
Painéis de Informação
Instalação de lixeiras em toda a cidade, com maiores
números no centro da cidade. Afim de conscientizar o
cidadão a preservar o meio onde habita.
Lixeiras
Instalação de Paraciclos e bicicletários, incentivando maior
incentivo ao usuário a utilizar meios alternativos de
transporte.
Paraciclos
Instalação de bebedouros de água pela cidade,
estrategicamente situados nos locais de praticas esportivas e
pontos de ônibus.
Bebedouros 
Fonte – Mader.com. Imagens utilizadas apenas como exemplificação.
LEGENDA:
Diretriz Viária – Tipo A
Diretriz Viária – Tipo B
Diretriz Viária – Marginal
Diretriz Viária – Interna
Diretriz Viária – Anel Viário
Instalação de rampas de acesso em todos os cruzamentos, onde cadeirantes e pessoas
com mobilidade reduzida possam se locomover de forma mais segura, sendo que há
necessidade de melhoria nos passeios públicos.
Rampas de Acesso – Para cadeirantes e pessoas com mobilidade reduzida
Instalação de piso tátil em calçadas e rampas, para diferenciação com textura e cor
sempre em destaque com o piso que tiver ao redor. Sendo perceptível por pessoas com
deficiência visual ou baixa visão.
Piso Tátil
Passarelas 
Instalação semáforos sonoros nas principais vias de transito rápido da cidade, para que os
deficientes visuais possam se locomover na cidade com segurança.
Semáforos Sonoros
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