Sistemas Termicos_CTE_Diesel

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UNIVERSIDADE FEDERAL DE OURO PRETO
CURSO DE ENGENHARIA MECÂNICA
SISTEMAS TÉRMICOS
CENTRAIS DIESEL-ELÉTRICASCENTRAIS DIESEL-ELÉTRICAS
Prof. Luís Antônio Bortolaia
Unidade 4 Centrais Diesel-Elétricas
1. INTRODUÇÃO
Sistemas de geração de potência:
• centrais termelétricas com motores de combustão interna diesel;
• centrais termelétricas com turbinas a gás;
• centrais termelétricas com turbinas a vapor: convencional e nuclear;
• centrais com ciclos combinados.• centrais com ciclos combinados.
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A conversão de energia: máquina térmica
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Eficiências máximas: o limite de Carnot
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Centrais termelétricas e ciclos de potência 
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Comparação de ciclos térmicos: potência e eficiência
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Eficiências típicas em função da carga
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Custos das tecnologias de geração de potência
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Custos das tecnologias de geração de potência
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2. CENTRAIS TERMELÉTRICAS COM MOTORES DIESEL
Motores Diesel: são máquinas térmicas alternativas de combustão
interna, destinadas ao suprimento de energia mecânica e ao
acionamento de geradores.
A potência de saída do motor (potência util), é a potência fornecida
ao acionamento dos geradores (geração de energia elétrica).ao acionamento dos geradores (geração de energia elétrica).
Geradores: são utilizados para a conversão da energia mecânica em
energia elétrica. A energia mecânica, neste caso oriunda do motor
diesel, é utilizada para fazer girar o rotor, o qual induz uma tensão nos
terminais que levam a circulação de correntes elétricas pelos
enrolamentos e pela carga.
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Motor Diesel típico
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Motores Diesel MAN para geração de potência 
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Campo de operação: motores Diesel RTA versão B. Sulzer Wärtsilä
(1998)
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Parâmetros principais: motores Sulzer (1998)
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Dimensões principais e massa: motores Sulzer (1998) 
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Comparação de vários motores
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Motor Sulzer
Bloco do 
motor
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Pistões (motores Sulzer)
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Virabrequim (motores Sulzer)
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Daihatsu: especificações de motores Diesel (Série DK) 
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Daihatsu: especificações de motores Diesel (Série DK) - continuação 
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Termelétrica a Diesel
Unidade 4 Centrais Diesel-Elétricas
Unidade 4 Centrais Diesel-Elétricas
Chiba Power Plant, 
Tokio. Motor MAN 
12K8OMC- GI –S.
Potência: 40 MW
Rotação: 102,9 rpm
Eficiência ISO: 49,3%