Aula 19- PINTURA AERONÁUTICA

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Aula 19 – Pintura Aeronáutica
Prof. Dr. Rita Sales
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 1- PRODUTOS ADEQUADOS
2- BOA PREPARAÇÃO DA SUPERFÍCIE
3- MÉTODO DE APLICAÇÃO ADEQUADO
4- OPERADOR QUALIFICADO
FATORES PARA UMA BOA PINTURA:
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No recebimento e entrada das peças na área, verificar o estado geral das peças quanto a 
riscos, mossas, delaminação e outros defeitos 
físicos que possam afetar sua utilização. 
Caso encontrem alguns dos itens citados 
acima, segregar o material em local apropriado
 e comunicar o supervisor da área para as 
devidas providências.
Recebimento das peças no setor :
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Fluxo do processo de Pintura 
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VISCOSÍMETRO:
 EQUIPAMENTO QUE, EM CONJUNTO COM UM CRONÔMETRO, SERVE PARA MEDIR A VISCOSIDADE DAS TINTAS. 
Instrumentos utilizados na preparação de tintas 
COPO FORD
(POUCO UTILIZADO)
Composite Materials Painting
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 PRIMER EPÓXI: 
 TINTA CATALISÁVEL, APRESENTA-SE EM DOIS COMPONENTES QUE PRODUZEM UM FORTE REVESTIMENTO, IMPERMEÁVEL, ENTRE O ACABAMENTO E METAL BASE. 
		É O PRIMER MAIS CONHECIDO PARA APLICAÇÃO SOB O ACABAMENTO DE POLIURETANO E PARA QUALQUER ACABAMENTO ONDE É EXIGIDA A MÁXIMA PROTEÇÃO CONTRA A CORROSÃO. 
 AMBIENTE: Temperatura: 15 a 32 ºC; Umidade relativa: 20 a 70%.
 
PRINCIPAIS TINTAS USADAS INDUSTRIA AERONÁUTICA
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PODE-SE UTILIZAR 
PRIMER EPOXI SOBRE: 
 ALUMÍNIO
 MAGNÉSIO
 AÇO 
 MATERIAL COMPÓSITO
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Tempo de secagem com aquecimento.
Secagem ao toque: 60 minutos;
Secagem para manuseio: 90 minutos;
Secagem para aplicação do esmalte: um período de espera de pelo menos 2 horas é necessário antes de aplicar o esmalte sobre o primer epóxi. 
Se aplicado antes do tempo necessário para cura, este acabamento (esmalte) amolecerá o primer e impedirá sua aderência à superfície;
Medida da espessura da camada: 10 a 20 m.
SECAGEM
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TINTAS
 DE 
ACABAMENTO
Composite Materials Painting
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	 Devem ser agitados antes e depois de misturados.
A preparação deve ser feita a temperatura entre 18 e 35 ºC.
 Nunca utilizar componentes I e II de fornecedores diferentes.
A viscosidade em copo ZAHN nº 2, assim como o uso do solvente, será de acordo com o fornecedor.
A mistura deve ficar em repouso por 30 minutos (tempo de indução), para que haja um regime regular de reações químicas entre os componentes.
A temperatura deve ser 22 ± 4 ºC.
 A espessura da camada deverá estar entre 38 a 50 mícrons.
POT LIFE (vida útil) - A mistura dos componentes deve ser utilizada dentro de uma faixa de tempo entre 30 minutos (mínimo) e oito horas (máximo). Acima deste tempo tem-se baixa adesão da tinta.
ESMALTE EPOXI:
Composite Materials Painting
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 		É um acabamento de dois componentes que secam por reação química, com alto teor de sólidos (pelo menos 60%).
O alto brilho resultante deste sistema se dá em função das resinas de baixo escoamento.
Os solventes evaporam-se rapidamente, mas as resinas continuam escoando (polimerizando) por 3 a 5 dias.
É um longo tempo de escoamento e é a cura uniforme no filme que dá ao pigmento e ao filme, tempo para formar uma superfície verdadeiramente lisa, que reflete a luz e tem alto brilho de aparência úmida, que o faz tão popular. 
O fluido hidráulico Skydrol, que ataca ativamente outros acabamentos, tem pouco efeito sobre o esmalte poliuretânico.
Removedores de pintura devem ser mantidos na superfície por longo tempo para que os ingredientes ativos penetrem na película e ataque.
 AMBIENTE: Temperatura: 15 a 32 ºC; Umidade relativa: 20 a 70%.
ESMALTE POLIURETÂNICO:
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Devido ao alto teor de sólidos do poliuretano, ele escoará por 3 a 5 dias.
Fita adesiva de proteção poderá ser aplicada depois de 6 horas.
A fita adesiva deverá ser removida logo após a pintura de faixas e logotipos, sob o risco de se ter dificuldade na remoção. 
Medida da espessura da camada: 50 a 75 m. Camadas espessas demais podem rachar por causa da perda de flexibilidade.
O catalisador para as tintas catalisáveis reage com a umidade e o recipiente deve ser guardado totalmente fechado. 
Se a embalagem do catalisador permanecer muito tempo aberta, a umidade que foi absorvida pelo catalisador poderá iniciar a reação e arrebentar a lata depois de fechada. 
APLICAÇÃO:
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São tintas bactericidas que inibem o crescimento de colônias de bactérias e fungos, que surgem na junção água+querosene+alumínio.
No interior dos tanques integrais de combustível, a tinta antibiológica, substitue o primer epóxi.
Deve-se atentar para o roteiro de operações (ROPE - OF), com o objetivo de saber se algumas peças instaladas no interior dos tanques integrais de combustível, deverão ter a aplicação da tinta antibiológica 
				
TINTA ANTIBIOLÓGICA
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 Tinta utilizada em conjuntos de materiais compostos das aeronaves, sendo aplicada nos bordos de ataque do estabilizador vertical e carenagens porta.
CERÂMICA:
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 Tela metálica nos compostos ou tinta que facilite passagem de corrente elétrica:
 aplicação homogênea até descarregadores estáticos
 viscosidade 16 seg. em copo zahn nº 2
 após 24 horas fazer teste de resistividade (megohmetro 0,1 a 100 m)
 
Tinta anti-estática 
(para material compósito):
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 Aplicação de massa corretiva
 Tinta anti-estática ± 20 m de espessura
 Primer epóxi
 Esmalte poliuretano
Composite Materials Painting
SEQUÊNCIA:
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 Utilizando papel “Kraft” ou similar e fita adesiva, isolar as regiões da peça que tenham metalização exposta, borrachas, fechos metálicos, perfis metálicos que estejam especificados no desenho da peça e regiões que não recebem acabamento de pintura.
 É necessário que a fita adesiva seja “apertada” em toda sua extensão, impossibilitando eventuais vazamentos durante a pintura.
 
Operação de Isolamento da Peça
Composite Materials Painting
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Composite Materials Painting
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Possui uma caneca de alumínio na qual se deposita o material a ser pulverizado. 
Fica acoplada diretamente na entrada de fluído da pistola. 
Em geral tem capacidade para até 1 litro.
PISTOLA DE SUCÇÃO
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Antes de qualquer operação ser iniciada ou após ser concluída, o recipiente deve estar completamente isento de vestígios de tinta ou outro material contaminante ou incompatível.
Todo o conjunto da tampa, e especialmente a junta, deve estar limpo e em perfeito estado, devendo-se prestar especial atenção à desobstrução do orifício da tampa, cuja finalidade é permitir a entrada de ar atmosférico, que compensa a sucção pelo tubo de imersão, empurrando o material para o bico da pistola, onde é pulverizado.
PISTOLA DE SUCÇÃO
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PISTOLA DE GRAVIDADE
Utiliza menor pressão para pulverização da tinta 
Maior aproveitamento da tinta. 
Em geral tem capacidade para até 1 litro.
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Outros tipos
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OBS.:
Praticar em alguns painéis para “tomar o pulso” da pistola, antes de enfrentar o trabalho real.
A luminosidade da CABINE de pintura deve ser uniforme, de maneira que não haja sombras sobre a área a ser pintada.
 A passada:
 Alternadas e uniformes. 
 Da esquerda para a direita e vice-versa, sobrepondo 50% da passada anterior
ESTUDO DOS MOVIMENTOS NA PULVERIZAÇÃO
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Atentar para a distância entre a pistola e o substrato.
Composite Materials Painting
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COMO SEGURAR A PISTOLA E GATILHAR
Composite Materials Painting
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Começa-se a passada fora da superfície, apertando-se o gatilho quando a pistola estiver em frente à borda do painel.
Atentar para a utilização da pistola a 90º
COMO COBRIR UM PAINEL
COMO COBRIR UM PAINEL
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PAINÉIS LONGOS
Composite Materials Painting
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SUPERFÍCIES HORIZONTAIS
Composite Materials Painting
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PASSADAS
DE CONTORNO
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CANTOS INTERNOS
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PEÇAS VAZADAS
Composite Materials Painting
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Composite Materials Painting
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 FALTA DE PINTURA POR MÁ VISUALIZAÇÃO (Falta de Cobertura)
 Confundem cores facilmente, deixam áreas sem a devida proteção.
 Na reaplicação de demãos subsequentes do mesmo produto, quando se retraballha com muita pressa. 
PRINCIPAIS DEFEITOS
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 Tinta em demasia
 Escorrimento -------> Vertical
 Empoçamento -----> Horizontal
 Apresentam 
 Mau aspecto
 Secagem deficiente
 Enrugamento
 Rachaduras
ESCORRIMENTO OU EMPOÇAMENTO
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Como ocorrem :
 Umidade do ar acima dos limites
 Solventes higroscópicos absorvem excesso de umidade do ar
 Pintura sobre superfícies úmidas
 Falta de correção da tensão superficial da tinta na formulação.
POROSIDADE
A película não se deposita continuamente, apresentando pequenos furos.
Composite Materials Painting
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Semelhante à porosidade
 Fuming = formação de bolhas microscópicas.
ESPUMA
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Realização do lixamento com lixas de granulação alta.
 Tintas escuras revelam muitos defeitos decorrentes do processo de lixamento
Nota: Trabalhar com lixas com granulação baixa para peças que irão receber tintas escuras.
MARCA DE LIXA
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 Toda película racha, atingindo a base.
 Origem em tintas mais duras e menos elásticas do que seria necessário à superfície que se está pintando. 
 RACHADURAS
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 Origens
 Presença de óleo e/ou umidade na superfície.
 Deterioração de superfícies mal preparadas.
 Superfícies porosas, retém umidade. Ex: madeira.
 Películas de difícil adesão.
SUJEIRA
Composite Materials Painting
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Má preparação do substrato;
Má preparação da tinta;
Deficiência da aplicação da pintura
Problema na formulação da tinta.
DESCASCAMENTO
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Quando há um mau alastramento da tinta ou alta pressão de aplicação caracterizando-se por uma superfície similar à uma laranja.
CASCA DE LARANJA
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Classes de Pintura
Classe 1: 
Todas as peças com alto requisito estético (acabamento fino):
a) peças de interiores visíveis nas cabines de piloto e de passageiros, carenagem
asa fuselagem;
b) carenagens externas, radome, portas de inspeção, nacas, etc.
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Classes de Pintura
Classe 2: 
 Peças pintadas junto com a aeronave. 
Ex.: 
carenagem externa do wing tips, carenagem externa do flap, caixa de torque, empenagens horizontal e vertical, carenagem do dorsal fin, carenagens internas da porta com revestimento cerâmico, etc.
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Classe 3: 
peças sem requisitos estéticos. 
Ex.: peças localizadas em regiões pouco expostas, como compartimento de carga, baias de trem de pouso, região abaixo do piso, bordos de fuga, interior de armários, regiões internas de galleys, interiores de superfícies de comando, dutos de ar condicionados, etc.
NOTA :
Mais de uma classe poderá ser indicada para a mesma peça. Por indicação em
desenho
Classes de Pintura
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Requisitos de aceitação
PEÇAS CLASSE 1
Peças que, quando inspecionadas visualmente (a olho nu) a uma distância de aproximadamente 30 cm e sob luz natural ou 465 lux (mínimo) e a um ângulo de 90 graus, não devem apresentar qualquer defeito como: 
diferença de tonalidade, porosidade, riscos, poeira, escorrimento, incrustações, manchas, aspereza, casca de laranja acentuada, marcas de núcleos em laminados-sanduíches, marcas das fibras dos tecidos ou "tapes" (tapes = fitas ou filmes) dos substratos.
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PEÇAS CLASSE 2
Peças que, quando inspecionadas visualmente (a olho nu) a uma 
distância de 91,50 cm e a um ângulo de 90 graus, não devem 
apresentar qualquer defeito especificado nas normas da empresa.
ou como requerido em desenho.
Requisitos de aceitação
Composite Materials Painting
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PEÇAS CLASSE 3
Peças que, quando inspecionadas (a olho nu)
 a qualquer distância, podem apresentar os 
defeitos especificados nas normas da empresa.
ou como requerido em desenho.
Requisitos de aceitação
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Medição de espessura de camada utilizando aparelho Byko-Test 1500
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