UNIDADE 2 TECNOLOGIA E ECONOMIA DOS TRANSPORTE

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A capacidade viária é definida:
R: Pela quantidade de veículos que podem utilizar um trecho ferroviário, expressa em trens/dia/sentido.
O headway é medido em:
R: Segundos ou minutos.
A capacidade de uma via singela aumenta quando:
R: Reduz o tempo de percurso no sentido par.
Os pátios que permitem tráfego de veículos em direções contrárias em vias singelas são chamados de:
R: Pátio de cruzamento.
Quanto à aplicação da teoria de filas à avaliação da capacidade de vias e de pátios:
R: É aplicável somente a vias singelas e pátios.
Assim como os demais modos de transporte, o modo hidroviário apresenta uma série de vantagens e desvantagens. Assinale a alternativa que apresenta uma desvantagem do modo hidroviário.
R: Investimento inicial e custo operacional elevados.
Existe uma série de terminologias náuticas e termos técnicos utilizados no modo hidroviário. Com relação às embarcações, pode-se citar: proa, popa, estibordo, bombordo, comprimento, boca, deck, entre outros. Nesse sentido, o lado do navio que está à direita quando o observador olha para a frente é chamado de:
R: Estibordo.
A eclusa é uma obra de engenharia feita em um curso de água que possibilita a alteração do nível de navegação, tornando possível a transposição de obstáculos naturais, como corredeiras e cachoeiras. Nesse contexto, quando são implantadas duas eclusas paralelas, construídas de tal forma que o esvaziamento de uma permite o enchimento da outra, chamamos de: 
R: Eclusas geminadas.
As estações do transporte hidroviário são chamadas de terminais. Eles podem ser de vários tipos, dependendo da natureza e finalidade do transporte. Com relação aos terminais, assinale a alternativa CORRETA.
R: Os terminais militares têm como fim atender a bases navais e de guardas costeiras.
Existe uma série de características gerais desejáveis para uma embarcação. Assinale a alternativa que apresenta uma característica NÃO desejável para uma embarcação.
R: Apresentar uma restrita visibilidade.