PROJETO GEOMETRICO DE ESTRADAS

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PROJETO GEOMÉTRICO DE ESTRADAS
1º semana
1 - Em relação as etapas para o lançamento do anteprojeto de um rodovia, pode se afirmar que:
I - Deve-se fazer o reconhecimento da região analisando os possíveis locais de passagem.
II - Para a coleta de dados pode-se utilizar: mapas, cartas, fotos, topografia.
III - Faz-se necessário a comparação entre os traçados pré-escolhidos.
IV - Deve-se fazer um levantamento de quantitativos e custos preliminares das alternativas.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
RESPOSTA: Todas as sentenças são verdadeiras.
2 - Na fase de reconhecimento (fase preliminares), deve se levar em conta as seguintes situações:
I - Analise de dados da região e desvio de fluxo de nascentes.
II - Escolha de traçados que sejam viáveis técnica e economicamente.
III - Definição de custos oriundos da movimentação de terra.
IV - Definição dos locais para marcação e estaqueamento
É CORRETO apenas o que se afirma em:
RESPOSTA: Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
2º semana
1 - As seções transversais de uma estrada definem todas as características perpendiculares ao eixo de uma rodovia. Em relação a seção transversal de uma estrada, leia as afirmativas a seguir: 
I. A seção transversal é a representação  geométrica no  plano vertical de um determinado ponto no eixo longitudinal de uma estrada;
II. A seção transversal de uma estrada deve conter dimensões dos acostamentos e faixa de tráfego e ainda área de corte e  aterro;
III. O canteiro central é o espaço compreendido entre  os  bordos internos de duas pistas com tráfegos  com sentido opostos;
IV. A faixa  de rolagem é a parte  da pista destinada ao fluxo de veículos e sua largura é definida em função da potência dos veículos de projeto.
RESPOSTA: I, II e III apenas
2 - O projeto de uma estrada em perfil é constituído de greides retos, concordados dois a dois por curvas verticais . O greide de uma estrada é o conjunto de alturas a que se deve obedecer o perfil longitudinal de uma estrada. Nas considerações sobre um greide de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I. Na representação do eixo de uma rodovia, segundo um plano vertical, no projeto em perfil as distâncias entre um ponto e outro são sempre tomadas na posição vertical;
II. No lançamento de um greide de uma estrada, as curvas verticais devem ser pouco ingremes e bem concordadas com as tangentes verticais;
III. Em um greide curvo utiliza-se uma parábola para fazer a concordância entre os greides retos e curvos;
IV. Sempre que possivel deve- se diminuir o volume de cortes e aterros, afim de que se faça uma minimização dos custos de construção.
E correto que se afirma em:
RESSPOSTA: II, III e IV apenas
3ºSEMANA
01 - Os veículos de projeto, de acordo com suas características, influenciam em diversos aspectos no dimensionamento geométrico de uma via, conforme as asserções, sendo assim leias as afirmativas que condizentes em  esse respeito;
I. A largura do veículo de projeto não é um fator determinante que influencia no dimensionamento da pista de rolamento e dos acostamentos;
II. As características de projeto  de uma estrada deve levar em consideração principalmente o tráfego de veículos de passeio leve, caminhões e ônibus convencionais de dois eixos;
III. O comprimento total do veículo influi no gabarito vertical.
E correto que se afirma em:
RESPOSTA: Apenas II
02 - Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 100 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.
RESPOSTA: Dp = 156,88 m
4º SEMANA
Calcule o comprimento mínimo de transição para a máxima rampa de superelevação, sendo dados:
Largura da faixa de rolamento- 3,6metros
superelevação da curva circular -6%
velocidade de projeto = 100km/h
RESPOSTA: 50,23 metros
02 - Leias as afirmativas a seguir sobre  as  curvas horizontais de transição:
I. No ponto extremo da curva de transição o seu raio tem que ser igual ao raio da curva circular.
II. A espiral é uma curva de transição em que os seus raios de curvatura são proporcionais aos desenvolvimentos aos seus respectivos arcos.
III. O menor comprimento de transição admissível  é  de 30 metros ou  equivalente a distância percorrida por um veiculo na velocidade de diretriz durante dois segundos
E correto que se afirma em:
RESPOSTA: Apenas I e III
7º semana
Calcule a superelevação de uma rodovia com raio de 825 m, emax = 8% e velocidade de 110 Km/h. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
Resposta: 6,57%.
Calcule a superlargura necessária numa curva, sendo dados os seguintes elementos:
largura do veículo: L = 2,60 m;
distância entre os eixos do veículo: E = 6,00 m;
distância entre a frente do veículo e o eixo dianteiro: F = 1,00 m;
raio: R = 250 m;
velocidade: V = 120 Km/h;
faixas de tráfego de 3,50 m (LB = 7,00 m).
Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
Resposta: 	0,929 m.
8º semana
1 - Analise algumas das vantagens da utilização da interconexão diamante simples representada na figura abaixo e assinale a alternativa correta:
I - As rampas de saída localizam-se antes da obra de arte;
II - Estrutura relativamente econômica;
III - Requer pouco espaço fora da área da rodovia;
IV -  Conexões por rampas diretas;
 Estão corretas
Resposta: Estão corretas as alternativas I, II, III e IV.
2 - Marque verdadeiro ou falso para as condições que devem estar presentes para que haja necessidade de implantação de uma terceira faixa e assinale a alternativa correta:
Resposta: V - F - F – V
	 
	redução de velocidade na rampa de pelo menos 15km/h para os veículos pesados.
	 
	quando o trecho de subida tiver nível de serviço B até F.
	 
	quando a rodovia experimenta queda de um nível de serviço no trecho em subida.
	 
	quando o volume horário na faixa de subida ultrapassa 200 veículos por hora, e destes 10% costituídos por caminhões.