AOL 3 Estradas

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3/21/2019 Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - ...
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 Unidade 2 Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - QuestionárioH
Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 3 (AOL 3) -Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 3 (AOL 3) -
QuestionárioQuestionário
Usuário Erinaldo da Costa Quintino Junior
Curso 9062 . 7 - Estradas - 20191.A
Teste Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário
Iniciado 20/03/19 22:48
Enviado 21/03/19 17:11
Status Completada
Resultado
da
tentativa
10 em 10 pontos  
Tempo
decorrido
18 horas, 22 minutos
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Pergunta 1
Resposta Selecionada: c. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
O reconhecimento é a primeira fase da escolha do traçado de uma estrada. Nessa fase, tem-se
como objetivo principal o levantamento e análise de dados da região necessários à definição
dos possíveis locais por onde a rodovia possa ser locada. Sobre a fase de reconhecimento de
uma rodovia, marque abaixo a alternativa que não corresponde a uma das tarefas a serem
executadas.
Projeto executivo.
Desenho.
Levantamento altimétrico transversal.
Projeto executivo.
Anteprojeto.
Levantamento planimétrico.
Pergunta 2
Cada rodovia, em seus diversos trechos, deve ter seu nível de serviço analisado rotineiramente.
O controle operacional, valendo-se de instrumentos de gestão que garantam uma imediata
Disciplinas Cursos
1 em 1 pontos
1 em 1 pontos
Erinaldo da Costa Quintino Junior 2
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Resposta Selecionada: e. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
tomada de decisões, é responsável por identificar e solucionar eventuais problemas que
possam comprometer a segurança e o conforto dos usuários. Para a garantia do controle
operacional das rodovias alguns serviços precisam estar permanentemente à disposição. Entre
os serviços descritos abaixo, qual deles não é um serviço essencial para o controle de
operação de rodovias.
Documentos para licitação.
Fiscalização de trânsito.
Unidades móveis de controle de peso dos veículos.
Inspeção de trânsito.
Atendimento de incidentes.
Documentos para licitação.
Pergunta 3
Resposta Selecionada: b. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
Para a escolha do traçado de uma rodovia várias condicionantes são levadas em consideração
na busca pela melhor relação custo/benefício. Dentre os fatores mais importantes que
influenciam na escolha do traçado de rodovias, marque abaixo a opção errada.
Tipo de pavimento.
Geotecnia.
Tipo de pavimento.
Classe da rodovia.
Hidrologia.
Topografia.
Pergunta 4
Resposta Selecionada: b. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
A combinação inadequada dos elementos geométricos em planta e em perfil pode resultar no
projeto de uma rodovia com trechos que não ofereçam condições satisfatórias de segurança e
de conforto para os usuários, prejudicando a fluidez desejada para o trânsito veicular. Entre os
defeitos de traçado identificados, assinale abaixo a opção que não corresponde a um defeito de
traçado:
Aterros sobre solo mole.
Abaulamentos.
Aterros sobre solo mole.
Mergulho em tangente e curva.
Início de curva horizontal em área convexa do greide.
Ondulações em curva.
Pergunta 5
Resposta
Selecionada:
c.
Sobre a fase de projeto, em obras rodoviárias, marque a opção correta abaixo:
1 em 1 pontos
1 em 1 pontos
1 em 1 pontos
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Respostas: a.
b.
c.
d.
e.
O Projeto de Sinalização deve contemplar a sinalização horizontal e vertical das
vias, suas interseções e acessos, bem como a sinalização por sinais luminosos
em áreas urbanas.
Nos Estudos de Tráfego é realizada a coleta de dados de fluxo de veículos e
pedestres, seu estudo, análise e tratamento estatístico dos dados apenas
atuais.
No Projeto de Pavimentação não é necessário realizar o cálculo da distância de
transporte dos materiais a serem empregados.
O Projeto de Sinalização deve contemplar a sinalização horizontal e vertical das
vias, suas interseções e acessos, bem como a sinalização por sinais luminosos
em áreas urbanas.
Nos Estudos hidrológicos é realizada a coleta de dados para processamento e
análise, relacionados aos aspectos geológicos das diversas fases de projeto.
O Projeto de Obras de Arte Especiais é dividido em três fases: preliminar,
viabilidade técnica e projeto executivo.
Pergunta 6
Resposta Selecionada: d. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
O perfil longitudinal de uma rodovia é representação gráfica do nivelamento topográfico, que
permite o melhor estudo do relevo, determinação de rampas para projetos rodoviários e estudo
dos serviços de terraplenagem. As medidas horizontais e verticais do perfil longitudinal
representam, respectivamente:
Estacas e cotas.
Altitudes e rampas.
Rampas e distâncias horizontais.
Altitudes e inclinações.
Estacas e cotas.
Estacas e inclinações.
Pergunta 7
Resposta Selecionada: d. 
Respostas: a. 
 
Sobre os principais acidentes geográficos estudados, julgue os itens abaixo:
I – O espigão é a superfície convexa formada pela reunião de duas vertentes opostas.
II – O talvegue é a faixa de terreno entre duas elevações de grande extensão.
III – O divisor de águas é a linha formada pelo encontro de duas vertentes opostas (pelos
cumes) e segundo a qual as águas se dividem para uma e outra destas vertentes.
IV – O vale é a superfície côncava formada pela reunião de duas vertentes opostas (pela base).
Podem ser de fundo côncavo, de fundo de ravina ou de fundo chato. Neste, as curvas de nível
de maior valor envolvem as de menor.
Marque abaixo a alternativa que contenha apenas os itens corretos:
III e IV
IV
1 em 1 pontos
1 em 1 pontos
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b. 
c. 
d. 
e. 
III
I e II
III e IV
I
Pergunta 8
Resposta Selecionada: c. 
Respostas: a. 
b. 
c. 
d. 
e. 
 
A construção de obras de engenharia é a execução do projeto previamente elaborado e deve
pautar-se rigorosamente sobre o mesmo. Tratando-se de obras rodoviárias, a construção é
composta por uma série de serviços que são descritos abaixo:
I – O caminho de serviço é uma via que permite o trânsito de equipamentos e veículos ao longo
da rodovia a ser implantada, sendo caracterizada por apresentar alto custo, condições mínimas
de rampa, desenvolvimento e drenagem.
II – A implantação básica envolve os serviços preliminares, as obras de arte correntes, a
terraplenagem e os serviços complementares.
III – As obras de arte especiais englobam as pontes, viadutos, túneis e obras de contenção.
IV – Os serviços executados na superestruturaenvolvem o leito natural, revestimento primário e
pavimento.
Marque abaixo a alternativa que contenha apenas os itens corretos:
II, III e IV
I e II
II e IV
II, III e IV
Apenas III
I e III
Pergunta 9
Resposta
Selecionada:
c. 
Respostas: a. 
b.
c. 
d. 
e.
As curvas de nível são linhas sinuosas fechadas, que representam pontos de mesma cota ou
altitude. São formadas a partir da interseção de vários planos horizontais com a superfície do
terreno, ou melhor, cada uma destas linhas deve pertencer a um mesmo plano horizontal e,
evidentemente, todos os seus pontos estão situados na mesma cota altimétrica, ou seja, todos
os pontos estão no mesmo nível. Sobre as características das curvas de nível, marque a opção
errada abaixo:
Duas curvas de nível de cotas diferentes podem se cruzar.
Curvas de nível bem afastadas representam terreno plano.
Uma curva de nível inicia e termina no mesmo ponto, portanto, não pode
aparecer nem desaparecer repentinamente, estando compreendida entre outras
duas.
Duas curvas de nível de cotas diferentes podem se cruzar.
Curvas de nível bem próximas representam terreno íngreme.
A maior declividade de um terreno ocorre no local onde as curvas de nível são
mais próximas.
1 em 1 pontos
1 em 1 pontos
3/21/2019 Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - ...
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Quinta-feira, 21 de Março de 2019 17h11min29s BRT
Pergunta 10
Resposta
Selecionada:
d.
Respostas: a.
b.
c.
d.
e.
A Diretriz de uma rodovia é composta por Planta, Perfil Longitudinal e as Seções Transversais.
Essa Diretriz deve harmonizar as condições de planta com as de greide da melhor forma
possível. Sobre os itens que itens compõem a Diretriz de uma rodovia, marque a opção correta.
Na Planta, os trechos retos são chamados de Tangentes e os trechos em curva
são chamados de Curvas de Concordância Horizontal, que, por sua vez, podem
ser diferenciadas em Curva Circular e Curva de Transição.
É recomendado projetar trechos retilíneos excessivamente longos e curvas
consecutivas no mesmo sentido.
As Curvas de Concordância Vertical são os trechos curvos que concordam duas
tangentes verticais e podem ser feitas através de espirais.
Nas Seções Transversais, é indicado que a inclinação transversal mínima do
pavimento asfáltico seja de 4% e para o pavimento de concreto de 3%.
Na Planta, os trechos retos são chamados de Tangentes e os trechos em curva
são chamados de Curvas de Concordância Horizontal, que, por sua vez, podem
ser diferenciadas em Curva Circular e Curva de Transição.
Para os Perfis Longitudinais, as rampas não apresentam limites máximos ou
mínimos de declividade, independente da classe da rodovia.
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1 em 1 pontos